Renault Sandero Steway sinovi 2010 yildan beri hatchback
Renault Sandero Stareway: Shahardagi qishloq aholisi hayoti
Frantsuz hetchback bir oyni Koll.ru portalining qo'lida o'tkazadi. Va ish uchun foizlar va foyda bilan sarflanadi. Biz buni poytaxtning voqeliklari, 1,500 km, yozgi belgilar va qiyosiy sinovlar bilan sinab ko'ramiz. Bu orada biz uchrashamiz Sandero davom etadigan ko'chma ko'chat shunchaki Sandero, bu esa navbatda, superopuopulyatsiya logi haqidagi eng yaqin qarindoshi. Faqat bu safar, Renaon magistralni hatchback-ga payvand qilmadi, chunki u klio timsoli bilan, lekin uni erdan yuqoriga ko'tarib, uni kesib tashladi.
Albatta, chiroyli logan yoki to'xtovsiz Sandero-ga qo'ng'iroq qilmaydi. Ko'rinishidan, dizayn kafedrasi davlat xizmatchilarini umuman bezovta qilmadi, o'zlarini hukmdor va boltaga cheklamadi. Biroq, qo'pol qora plastmassadan yaproq tana to'plamida Sandero davom etmoqda, tashqi va tomion dinlarida kumush tafsilotlar juda jozibali ko'rinadi. Va haqiqatan ham jipika. Va loy bilan bir oz bo'yalgan, u mutlaqo miting texnikasi uchun to'liq bo'ladi.
Oddiy yonish kaliti nafaqat masofaviy boshqarish tugmachalari, balki rad etilgan logotipdan tashqari, darhol mashinaning byudjet yo'nalishini ham beradi. Eshikdagi kalitni burishning deyarli unutilgan ta'siri SHni buzmaydi. Aksincha, nostalji sabab bo'ladi.
Stepwei Salon, xuddi qarindoshlari, vaqt mashinasi kabi. Faqat vaqt ikki o'lchovga bo'linadi: hech qanday zamonaviy xorijiy mashinalardan o'tmishda, o'tmishda, yaqin kelajakda ichki avtosanoat mahsulotlaridan topasiz. Va bu ikki jabhalar orasida mashinani idrok etishadi.
Bir tomondan, bir tomondan Sandero sterdaryom, boshqa tomondan, yapon-evropalik xorijiy mashinalardan ko'ra arzonroq. Ammo! Ikkala holatda ham, Moskva yashash joyi bo'lgan byudjetning ikkalasi ham byudjetning Ruminalik ildizlari 17,5 metrometr yo'lni rasmiylashtirishdan ustun turadi. Biroq, astoyada bitta va undan ham ko'proq, uning salonining aholisi yashaydi.
Avtomobilga qo'nish jarayoni shikoyatlarni keltirib chiqarmaydi. Katta eshklar va baland maydoncha, tomning chetiga mehnatsiz va tomning chetiga ham baland bo'yli odamlar uchun urishingizga imkon beradi. Ammo g'ildirakning orqasida qulay joylashib, muammolar paydo bo'ladi.
Birinchidan, mashina emas, haydovchilarning katta shovqini uchun, vertikal yo'nalishda tuzatib bo'lmaydigan stul kursi dastlab kerak bo'lgandan yuqori bo'lgan. Rul g'ildiragi faqat moyillik burchagi va hatto juda oz sonli. Natijada, siz vertikal ravishda orqa tomondan yoki cho'zilgan qo'llar bilan yoki old panelda yotilgan tizzalar bilan o'tirishingiz kerak. Bundan tashqari, o'rindiqning o'zi uning yonboshlash uning mavjudligini eslatadi, faqat uning mavjudligini eslatib turadi, mato bilan qoplangan kursi, bu uzoq safarga ta'sir qilmagan. Sakkizinchi safardan keyin butun tana og'riyapti. Ushbu isitishni yoqish qiyin, chunki faqat pianinochi barmoqlar yashirin va eshik orasidagi yopishib olishadi.
Bir xil mebel naushnikidan va orqa tekis divandan, ularsiz bo'sh joyni yaxshi etkazib berish bilan qoplanadi.
Ammo yuk bo'linmasi ko'ngli qolmaydi. 320 litr barcha zarur narsalar uchun juda etarli, ayniqsa orqa o'rindiqlarni yig'ishda. To'g'ri, qo'lingizni ochmasdan beshinchi eshikni oching, kashfiyot tugmachasi faqat tashqarida va barmoqlar uchun kesilganlar juda tor. Hech bo'lmaganda, orqa miya mexanizmini yopadigan ichki plastmassa astar, frantsuzcha qalam shaklida qalam yasashni taxmin qildi.
Intererning ichki sifatini baholash uchun noshukur holat. U shunga o'xshash sinfda bo'lgan narsada bo'lishi kerak. Asosiysi shundaki, hamma narsa juda yuqori sifatli to'planadi. 10,000 km dan ortiq yugurish, faqat chap ustunning ichki astarishi bir tomonga ketdi.
Windows tugmachalari, favqulodda vaziyatlar va xurmo bilan bosilishi mumkin bo'lgan orqa oynani isitish, soxtalashtirilgan radio lenalari blaeunktni boshqarish, siz foydalanishingiz kerak bo'lgan ovoz balandligi yoki radio stantsiyasini o'zgartirish uchun juda g'alati ko'rinadi Tweezers. O'tgan asrning 80-yillari boshidagi radio kompakt-disklarni yo'qotish uchun hayron bo'lishi mumkin va MP3 format ham zavqlanishi mumkin.
Umuman olganda, avtomobilning byudjetining sensatsiyasi ichkilarning umumiyligi sifatida ichki kamtarinligi bilan unchalik katta ahamiyatga ega emas. Sandero ijodkorlari uning ergonomiyasi haqida ko'proq ahamiyat berishmadi.
Vinfeldning fitantentlari avtomatik ravishda artib, o'z vazifalarini bajarishga qodir emas. O'ng va chap burilish signalining indeksi bitta belgisiga birlashtirilgan. Mikroqlimatni boshqarish bo'limi juda past va tishli g'ildiraklarga kiritilgan leverbok dastagi tomonidan tikilgan. Ovozli signal tugmasi negadir chap rulni almashtirish tugmachasining oxirida edi. Issiqlik va elektr ko'zgusi yo'q, ammo rul va mexanik qutining dastagi teri bilan qoplangan va poydevordagi shinalar qotishma g'ildiraklarida kiyiladi.
Boshqa tomondan, uni kiritish kerak, bosilishi, to'kish va yigirish va tupurish, siqilish va umumiy hissiyotsiz, mahalliy avtomobillardan o'tgan egalarini albatta qadrlashadi.
Renault Sandero Stareron qalqon ostida atigi 1,6 litr dvigatel hajmi bo'lishi mumkin. Mexanika bilan versiyada u 8 klapan, 84 ta ot kuchi, avtomatik SARVER-16 valfi 103 kuch sig'imga ega. Birinchi variant bizning uzoq sinovimizda edi.
Darhol aytaman, garchi motor etarli. Stepvey shahar oqimida osongina ushlab turadi, bu esa oraliq haydovchilarning avtoulovlari orasiga osonlikcha manevr qilishga imkon beradi. Biroq, Pseudo -Car Kengashi benzin pedalidagi o'tkir matbuotga befarq. 8-Valspnic dvigatelining peshtasisi yuqori tezlikda, cho'qqisi bo'lmagan etiklarsiz rangda. Bir tomondan, bunday motor parametrlari qarindosh lozim bilan bog'liq bo'lgan Sandero Strowga imkon beradi: G'alati etarlicha, kabinadagi besh kishining og'irligi, lekin dvigatelning ishlashiga ta'sir qilmadi.
Ammo magistralda Renault Sandero Stareway 1.6 8v, ayniqsa puxta o'ylangan. Tonda bir oz og'ir bo'lgan avtomobildagi quyi bo'laklarda, hatto bir oz ko'proq og'irlik bilan yuk mashinasida yuk mashinalarida yuklangan yumaloq bo'lakda juda yaxshi ta'minlashga majbur bo'lgan.
Umuman olganda, "Renault Sandon" stansiyasining mohiyatiga qaramay, shahar atrofi asfalt avtomagistralida sayohatlarni anglatadi, bu yo'llardagi mashina o'zini eng yaxshi tomondan ko'rsatmadi. Noqulay o'rindiqlar va drenajga qo'shimcha ravishda, Sprint dvigateli emas, Steptwei muzli va qorli asfaltni juda ishonchli ushlab turmagan. Ehtimol, bizning sinov mashinamiz fidjik bo'lgan shinalar tufayli bunday xatti-harakatlar natijasida paydo bo'lishi mumkin. Ammo, yo'lni rasmiylashtirishning ko'payishi tufayli, eng yaxshi tortishish markazi, eng yaxshi aerodinamika ularning hissasini qo'shdi.
Ammo StepWei shahrining mukofoti rus yo'lining eng yaxshi do'stidir. Faqat dangasa, pits va teshiklarni yeyayotganga o'xshab shokning hiyla-nayranglari uchun maqtovlarni ulug'lamadi. Yo'lning yomonlashishi, mashinaning umumiy taassurotlari bo'ladi. Biroq, bunday sozlashning kamchiliklari mavjud. Agar Sanderero davom etayotgan sterveys navbatdagi temir yo'l haydovchisini kechirishi mumkin bo'lsa, unda endi konfiguratsiyada bo'lmagan yumshoq qotishma g'ildiraklar.
Ammo eng ko'p xarid qiluvchilar parket parketlarini tozalashdir. Agar qing'ir-idorani himoya qilsa, Stevei 17,5 sm, keyin old bamper - bu 23 sm. Bu sizga qattiq va xandaqlarni ham, shaharda ham eng yuqori chegaralarga olib borishga imkon beradi. Biroq, old tomondan drayver xetkrackning imkoniyatlarini engish kerak emas.
Oxirat nima? Renault Sandero Staroveyk avtomobili va ma'lum darajada juda ixtisoslashgan. Tenault ko'plab ergonomik va sled kamchiliklarini kompensatsiya qilish uchun yo'lni qoplash uchun, yo'lni rasmiylashtirishning ikki santimetriga va kamchilikni to'xtatib turish. Bunday hizalanish faqat shahar atrofida yashaydigan, ko'p vaqt davomida yashaydigan, va ba'zida asfalt ochilgan bo'shliqlar uchun o'chib turishi mumkin, ammo aksincha hech qanday yo'l yo'q.
Koreyaliklar shahar uchun, hatto shahar atrofi bosqichida, hatto shahar atrofi bosqichida ham Sanderero Stublga nisbatan har kuni foydalanishda ko'proq qulay bo'lgan 471 ming rublga mo'ljallangan. Ha va ochiq byudjet reydisiz.
Bahona Sandero Stroway
Byudjet frantsuz psevdo -cow -co -coware, ko'p xaridorlarning etarlicha variantlari to'plamiga taklif qilinadi. ABS konfiguratsiyasida, 2 ta havo yostig'i, gurs, oldingi elektr derazalar, konditsioner, konditsioner, metall rangi (5500).
Dvigatel 1.6 (84 HP) mexanik vits qutisi bilan bunday Sandero 466,500 rubl turadi. 522 500 rublda to'rtta dvigatelli va 103 ot kuchi bilan to'rtta dvigatelli avtomatik va dvigatel bilan.
Texnologiya masalasi
Renault Sandero bu erda Renault Logan sifatida bir xil platformada qurilgan, ozgina qisqartirildi (42 mm). Hammasi bo'lib, hatchessning umumiy ma'lumotlarining 70%. Oldini to'xtatib turish - bu klassik Makpherson, yarim bog'liqligining orqa tomoni. Bundan tashqari, dizaynda qarshilikka qarshi barqarorlikning old stabilizatorlari bilan logan va Sandero, ham logan va Sandero ikkala qarshilikka qarshi barqarorlikni (103 otliq versiyasidan tashqari) tarqatish uchun mo'ljallangan.
Dvigatel 1.6 (84 HP) nisbiy narsadir va kamida 87-sonli Gazolinni dog 'tushirishga qodir.
