Renault Sandero Steway sinovi 2010 yildan beri hatchback
Renault Sandero Stroway. Tinchlik hissi
Renault Sandero Stroway. Narx: 445 000 rubl. Sotuvda: 2011 yildan beri Bu bozorda paydo bo'lishiga arziydiganlar, hatto Renault Sandero-ning yanada jihozlangan versiyasini buyurganlar, hatto Renault Sanderoning yanada jihozlangan versiyasini buyurtma qilishgan, uni uzoq davom ettirishgan. Va bu avtomobil uchun liniya olti oy ekanligiga qaramay
Sinov uchuvchisi
Oleg Kalaushin, 41 yoshda, avtomobil jurnalisti, haydash tajribasi 22 yosh, shaxsiy avtomobil - Renault Logan
Ikki santimetr. Faqat ikki santimetr, lekin qanday bo'lishiga qaramay, ular biz uchun muhimdir. O'zingiz uchun sudya. Oddiy qumni tozalash 155 mm. Ilgari, ilgari hech qanday o'zaro munosabatlarni anglatadigan boshqa jihozlar ham borligini anglatmaydigan boshqa uskunalar hatto uni tozalashning yo'qligi uchun ayblashga jur'at etolmagan. Biroq, uni 175 mm va hamma, barcha fuqarolar buni oshirish kerak edi. Albatta, Steyway hali ham muayyan tana to'plamiga ega va u, shubhasiz, mashinaga xususiyatlarni qo'shdi, ammo bu ba'zi sabablarga ko'ra, ba'zi sabablarga ko'ra bu aniq holatga tushadi. Odamlar yuqori darajada Sandero bilan bir xil emas, chunki katta variantlarning bir qismi, bu tashqi oyna yoki orqa karnaylarning elektr toki yoki orqa tomonidagi elektr drayveri bilan yo'qoladi. Haygretlar nima bor. Asardagi dvigatel ham 84 otga yaqin 1,6 litrni emas, balki eng kuchli 1,6 litrni emas. Shunga qaramay, bularning barchasi bezovta qilmaydi. Biz bu hodisani qiziqtira olmadik, shuning uchun biz sinov uchun Sandero Starewayni oldik.
Yaxshi, do'zax, siz hech narsa deolmaysiz. U ko'proq qamrab oladi va SUVni bermaydi va hech narsa olmaydi. Va bunday tana to'plami barchasi to'g'ri va unga urg'u qilingan va bu plastik, ammo chiroyli. Biroq, ushbu tana to'plamiga oddiy Sandero uchun buyurtma berish mumkin. Biroq, biz chalg'itmaymiz. Biz g'ildirak ortida turamiz. Yo'q, ikki santimetr dunyoni salondan boshqacha qarashingizga imkon beradigan qiymat emas. Qanday bo'lmasin, to'rt yildan ko'proq vaqt davomida loganga boradigan ushbu yo'nalishlarning muallifi farqni ko'rmadi. Ha, Loganda haydovchi o'rindiqlarini sozlash doirasi va bu sizga dunyodan ko'proq turishga imkon beradi. Biroq, Aytgancha, u emas. Ehtimol, biz bu erga qaramaymiz.
Mayli, dvigatel ishga tushirildi. Hozirda tishli dastagida qaltirash mumkin emas. Kabel drayveri. Odatda, vaqt o'tishi bilan u qalamni kamroq tanlab oladi, ammo yangi mashinada u ushbu parametr haqida shikoyat qila olmaydi. Biz yo'lda yo'lga tushdik. Odometrda hali yugurib ketmagan, 29 km yugurish, shubhasiz, ular undan talab qilinishini istamaydi. Mayli, biz zo'rlamaymiz. Oxir-oqibat, kamida 2000 km optimal rejimga etib borishi bilan orqaga qaytishi kerak. Ko'zni to'xtatib turish uchun yoqing. Ba'zan hatto bittasi ham lumen santimetrini juda salbiy ta'sir qiladi, shunda shundan keyin ikkitasi bor. Ammo mashinaning xatti-harakatlarida aniq farqlar sezilarli darajada. Stepkada bu oddiy Sanderodan boshqa emas, balki notekis yo'lda, to'xtatib turish yanada kuchga ega bo'lishiga juda yaxshi edi.
Xo'sh, bu erda biz bo'laklarga bordik. Ular bu erda va eng muhimi, ro'za tutmasliklari darhol aniq. To'lqin hali ham shunday. Siz rezonansga kirasiz yoki old bamperni yirtib tashlaysiz yoki orqa tomondan ura olasiz. Avvaliga biz ehtiyot bo'lamiz. Biroq, qisqa g'ildirakli va orqa tomonning deyarli to'liq yo'qligi sizga bunday yo'ldan qo'rqmasdan borishingizga imkon beradi. Biroq, bizga o'xshab, odatdagidek qaroqchilikning ifodasi ham xuddi shu konfiguratsiyada, balki kamroq pul uchun o'zini tutadi. Ehtimol, kesishish qobiliyati yuqori bo'ladimi? Va nima deb o'ylaysiz? Bokira erlarda! Biroq, qor qoringa etib borishi bilanoq, mashina darhol old drayver turardi. Ehtimol, u yaqin atrofdagi Sandero bo'lishi mumkin, u biroz oldinroq turar edi. Biroq, bu juda oz voy uchun ortiqcha ish qilish kerakmi? Kimdir "Ha" deb o'ylaydi. Bular, aftidan, bularning ko'plari.
Biz sevmaymiz
Magistral kichik, atigi 320 litr. Ammo hetchback uzrli. Kamtarona
Er ustidagi ostonalarning balandligi hali to'liq emas, siz rozi bo'lmasligingiz kerak. Baland
Ushbu konfiguratsiyadagi oynalar juda g'alati bo'lgan elektr drayverdan mahrum. G'alati
Haydash
Dinamikasi ta'sirli emas, darajadagi boshqarish qobiliyati, tormozlar samarali, u navbat bilan tushmaydi.
Salon
U dizayner navlari bilan porlamaydi, ammo juda keng va juda qulay. Magistral kichik, ammo o'zgartirish imkoniyati mavjud.
Qulaylik
To'xtatib turish qulay, konditsionerning mavjudligi aniq plyus hisoblanadi.
Xavfsizlik
Ikkita havo yostig'i, ABS.
Narx
Shubhasiz, aralashishni hisobga olgan holda aniq bog'liq.
Afzallik va kamchiliklar
+ Tozalash, keng interer, iqtisodiyot, xarakterli tashqi ko'rinishi.
- Mediocre dinamikasi, kesilgan uskunalar, ovozning etarli emasligi, narx siyosati.
Texnik xususiyatlari
O'lchamlar - 4520x175x1550 mm
Dvigatel-benzin, 1598 sm3, 84/5500 HP / MR / MR / MR / MR / MR / MR / MR-1
Uzatish - qo'lda boshqaruv, 5-onam
Dinamikasi - 163 km / soat 12.4 s dan 100 km / h gacha
Yoqilg'i sarfi - aralashmada 7,6 l / 100 km. tsikl
Raqobatchilar - Kia Rio, Chevrolet Aveo
Bizning fikrimiz
Ushbu mashinani sotib olishim kerakmi? Ehtimol, ha, lekin agar siz biroz kattalashgan va yo'ldan ozroq bo'lsa, uni bir oz ko'proq, bu pulni bir xil pulni bir xil pulni bir xil pulni bir xil pulni bir xil pulni bir xil pulni bir xil pulni bir xil pulni bir xil pulni bir xil pulni bir xil pulni bir xil puldan mahrum qilishga tayyor, bu esa bir xil pulni bir xil pulni bir xil pulni bir xil puldan mahrum qilishga tayyor. Tayyormisiz? Va biz hali ham o'ylayapmiz.
Muallif: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
