Test Drive-ni 1996 - 2000 hetbackback

Safrane v6 3.0 avtoulov

Rasm tasviri va sifati haqiqiy, afsuski, sinonim emas. Ko'pincha, bu turli xil mashinalar taqdiri haqida o'ylashga majbur. Aslida muvaffaqiyatsiz, tasodifan bozorda etarli darajada tan olinishi mumkin, aksincha, muvaffaqiyatli mashina ko'pincha potentsial munosib tarzda foydalanmaydi. Bunga misol sifatida, ikkinchi holat katta va qattiq frantsuz avtomobil tomonidan esda qoladi, ulardan beshinchi Respublika renaultafsosining beshinchi respublikaning beshinchi respublikasi flagmani aytish mumkin. Biz ushbu model haqida biz allaqachon gaplashdik (1997 yildagi 1-sonli), bu Frantsiyadagi ulushi bilan mutlaq etakchadir, boshqa Evropa mamlakatlarida ma'lum bo'ladi. Albatta, har doim bo'lgan va hanuzgacha bo'lgan avtomobil, albatta, ushbu toifadagi avtomobillar xaridorlarining xaridorlarning xaridorlarining ushbu toifali avtomobil sotib oluvchilarning frantsuz ishlab chiqarish modellariga nisbatan barham bermoqda. Ha, nima uchun faqat frantsuz? Bozorning ushbu segmentida, hamma nemis segeni, Italiya, Angliya va Yaponiyadan vakillar juda cheklangan.
 
Ushbu fonga qarshi "Renault Safran" ning kelib chiqishi, bu hammaga qaraganda yaxshiroq his qiladi. Xozirgi kunda Safrane nomi to'qqizinchi yil bozorida bo'lganida, kompaniya har yili 25 mingdan ortiq avtomobil sotadi. Shunday qilib, Safraning yana bir Evropa biznesini sevadi bo'lib, faqat nufuzli zamonaviy Mercedes, BMW, Audi, Volvo, Saabning nufuzli zamonaviy mercedes-ni taqdim etadi. Tashraning, modelni almashtirishdan oldin, bir yarim yil qolganiga qaramay, Safraning pozitsiyasini egallamaydi. Frantsuz yirik avtomobillar muxlislari orasida model, hatto Rossiyada, hatto Safane juda ekzotik tanlovdan foydalanadi, bu erda dilerlar yiliga 40-50 tagacha mashina sotib oladi va Buyuk Britaniyalik raqobatchilar. Hayotiy raqib bozorida (2000 yil 5-iyun) yangi peugyote kompaniyasining yangi toifasi (2000 yil 5-iyul holatiga) murojaat qilib, bunday sodiqlikni baholash (2000 yil 5-ga qarang) Safan kosmetik jarrohlik. Eslatib o'tamiz, Safananing modeli 1992 yilda debyut qildi, 1996 yil oxirida modelning to'liq rivojlanishi taqdim etildi va nihoyat, bu yil yana qayta ishlangan. 2000 yilda ushbu Safananga safar qilib, biz yoshartirish undan ko'ra jiddiyroq bo'lishini mamnuniyat bilan aytdik va model nafaqat tirik, balki yaxshi.
 
Asosiysi, men Qudratli 3 litrli V6 dvigatelini eng yaxshi yaxshilashni (shuningdek, peugenot va Citroen-ning turli modellari bilan jihozlangan, shuningdek, 1997 yil 1-son, 1998 yil, № 6, 1999 yil)). Dastlab, Safranan bilan jihozlangan, bu dvigatel rejalashtirilmagan, eng kuchli, sobiq sherigi, Shvetsiya Volvo (Safranning bunday versiyasini boshladik, albatta yaxshi). Ammo "Revigat" ning vakili shubhasiz to'liq uchib ketgan V6. Endi 200 otga ega bo'lish, Safran hech qachon o'xshash motorlar bilan raqobatchilardan kam emas. Bundan tashqari, avtohalokat yana paydo bo'ldi, faralar, g'ildirakli disklar va barcha versiyalardagi asosiy narsa, renlab shenaultni markazda olib borishni boshladi Unga bo'lgan munosabat va tajovuzkorlikni to'liq egallash. Shuningdek, ichki bezaklar va ikkinchi avlod avtomatligi avtomatik uzatilishi o'rnatildi.
 
uzoq yuqori tezlikni dunyoning eng yaxshi kruvazör biri Evropa avtomobil bilan sayohat mutaxassislar orasida Safrane har doim qimmatbaho qilindi. Biz avtomobil ustida avtomobil yangi versiyasiga ketdi endi.
asfalt Eater
Bizning oshpaz moyak Denis Morain test.
Safrane bir necha ming kilometr g'ildirak haydash, nemis biznes sedanlarining uchun frantsuz ish sedanlarining va lazzatlari haqida ishonchsizlik uyaladi boshlaydi. To'liq o'lchamli, ta'sirchan Safrane osonlik mashhur frantsuz farovonlik bilan, balki ajoyib dinamik xislatlari nafaqat uzoq masofaga va yangi 3 litrlik versiya farq bilan qaddini rostladi etiladi. Bundan tashqari, barcha rasmiy kataloglar ko'ra, Safrane hali Evropada eng keng biznes sedan qolmoqda. Mercedes E-sinf yoki Audi A6, bu erda etakchi bo'ladi, deb o'ylayman keltirganlar, xato. Renault muhandislar Safrane ajoyib izolyatsiya va bortida ayniqsa atmosfera farovonlik ta'minlash uchun maksimal harakat biriktirilgan. Bu ega bo'lgan vatandoshlarimizni bor! ajoyib yo'nalishlaridan, keng orqa divan oldida kreslolar, hamma narsa tikuv ustida gulchambar yoqimli Kadife bilan qoplangan. old so'rilarda Ergomatic tizimi (raqobatchilar faqat yuqori kategoriyalar va taklif) farosatli bilan jihozlangan: har bir joy almashtirish yoki, aslida, tugmalarni bosib kafedra ergonomikasi taqlid bilan qon mumkin sakkiz segmentlari, bo'lingan. oyoqlari va elka darajasida joylar u shiftga masofa aerodinamika uchun kuch sinashdi emas etarli muhandislar va tomi uxlab Biroq, ayanchli, mo'l bo'ladi. Va u, qulay salonining qulay sharoit ulug'vor bo'lib, ularning Safrane bir yuki bo'lmagan odamlarni tushunish ancha mumkin.
 
Ammo bu statik ofis emas. Avtomobil yo'lakasida ajoyib ovoz o'tkazmaydigan va aerodinamik shovqinning yo'qligi. Safrane tezda sayr qilishni xohlaydi, shunda radarning paydo bo'lishiga qaramay, bizning sayohat paytida tezlikchi arrow mashinada deyarli 200 dan past bo'lmadi. elastik, itoatkor, jim, shunchaki ipak nima kerak. Rasmiy ravishda, 225 km / soat Safranning yangi versiyasi, ammo ko'p harakatsiz tezlik o'lchagichning ko'p kilometrli tekis o'qi bilan 250 km / soat ga etdi. Va endi shunday rejimda harakatlanayotgan rejimda harakatlanmoqda, bir qo'li bilan va yo'l atmosferasini boshqaradigan melchaykoly, nega yangi BMW yoki Mercedes-ni sotib olish imkoniyatiga ega bo'lgan o'n minglab odamlar nima uchun Safranni tanlaysiz. Kurs barqarorlik, Safrandan yuqori tezlikda saksonlik juda yaxshi. Ushbu identifikatsiya yoqilg'i darajasining ko'rsatkichining tez pasayishini buzadi. Ha, 200 km / soatdan oshganda, 3 litrli peugeot / Renault / Citroen dvigateli (u bilan jihozlangan barcha modellarda) 25 l / 100 km dan ortiq 30 km dan ortiq yuztaga litr). Albatta, ushbu rejimda harakat paytida 3 litr BMW yoki Audi dvigatellari tejamkorlikni, ammo ular hali ham kam xarajatlar mavjud. Xursand bo'lish uchun to'lashingiz kerak, to'lashingiz kerak! Ammo uning tasalli fazilatlari nafaqat magistral yo'llardagi kruizlarda namoyon bo'ladi. Viloyat frantsuz treklarida kamerial
Yumshoq va zanjir
Filtrlash nuqtai nazaridan, Safrana har doim Bavariya beshligi bilan etakchilik uchun bahslashdi, endi u undan kam emas. Sovuqlar, novdalar, bu frantsuz mashinasida jingalak yo'llar siz his qilmaysiz. Safraning yangi versiyasida, muhandislar, katta qulaylik uchun intilish, avtomobilning yumshoq osma to'xtatildi. Natijada, intensiv manevrlar bilan, odatdagidek Standart va amerikaliklar buni amalga oshiradi va ba'zida notekis paltolar paytida tezkor sayohatlar mavjud. Ammo, shunga qaramay, bu kesib tashlagan va keskin sport bilan toraygan KAPALARINI BOSHQA BO'LADI. Albatta, yumshoq diskvalifik bir nechta rulonlarni keltirib chiqaradi, ammo bu yana bir kutilmagan kurs barqarorligi va Safrandan boshqaruv juda yaxshi.
 
Aytgancha, joriy yilning bahorida yangi raqobatchining Safanotining 607-bosqichlari bilan bog'liq muammolar paydo bo'ldi, ko'plab avtotransport eGMilme segmentining segmentining qiyofasini olib bordi. Qattiq kampaniya eng barqaror va mantiqiy emas, ba'zilari, hatto frantsuz ayolini ushbu parametrlarni, Jaguar S-Turi oldida, yodda tutadi, bu filialni inglizlardan chiqarib yubordi. Hamkasblar haq edi: juda qattiq o'lchamlarga qaramay (deyarli 4,8 m), old g'ildirakli drayverning Safraning bosh aylanadigan yo'llar uchun sport safaridan zavq bag'ishlaydi. Old g'ildirakli haydovchi, ma'lumotli ishlov berish va albatta, vakolatli muhit - bu minimal etarli emas, balki orqa o'qning barqarorlashishi - bu ekstremal holatda mutlaqo itoatkor va xavfsiz. Traektektoriya traektoriyasining kichikligi yoki mashinaning mayda, takrorlanadigan, sinfi va o'lchamlarini emas. Tormozlarning ishi samaraliroq bo'lishi mumkin, ammo biznesni sevadiganlar, afsuski, afsuski, e'tibor bermaydi.
 
3 litr hajmli dvigatel ba'zan dangasa deb ataladi. Men frantsuz ko'proq tajovuzkor Dvigatel emas, deb aytishim mumkin: hech qanday kuch o'rta tezligiga juda keskinlik bilan ajoyib yuqori moment bilan, juda muloyim, eng past usullari bilan boshlab, bir qat'iy chiziqli unwinds. Shuning uchun, chunki tagida etarli paytdan eng egalari avtomobil to'liq kuch ishlatishga imkon hech qachon. Bunday ... mijozlar birligi xarakteri va, va! Lekin qanday qilib ovchilik va energiya bilan katta mashina jadallashtirish, sherday bo'kirib, gaz o'tdim, va v6 siqish. Balki har qanday tishli yilda jadallashtirish dinamikasi elektr tanqisligi hissi sabab yo'q qiladi mashina raqobatchilar dinamikasi ikkinchi ba'zi nafarida yo'qotib, lekin amalda bu etarli emas. Yana bir narsa, 4-tasma avtomatik hali avtomatik box BMW, Audi va Mercedes sinfiga kimdan kam emas, deb hisoblanadi. Safrane box ma'qul, haydash tarziga moslashish qobiliyatiga ega, uzatish o'zgarish silliq va sekin (bo'lmasa albatta, sport borish uchun emas, balki), qiyin yo'l sharoitida, quti, uchinchi tishli qulflangan bo'lishi mumkin. ish uchun hech qanday da'vo, o'tkir kechki kommutatsiya ochko'zlik, qo'lda rejimida mashinasini foydalanish imkoni yo'q, deb aslida bundan mustasno. Ehtimol, bu masalani o'rganish so'ng Renault Reklamalar, Safrane egalari bir vosita mashina bilan bir bola o'ynash kabi emasmiz deb his, va tanlov klassik, joylashgan yupatish variantlari foydasiga bo'ldi. Safrane yo'qligi ishonchli muvaffaqiyatsiz Pandantifle elektron qurilmalar og'irligi cdobpennyx har qanday newfangled tizimlari, elektron darajasi mustahkamlash, vakolatli shassi sozlama qaramay.
 
juda to'g'ri tomosha sifati tashqari, Safrane uning pratikliğini xohlasa. Biz har doim bir ish sedan deb, va sahna Citroen XM va Saab 9000 ketgandan keyin aslida, Safrane faqat vakillik xetchbekni dunyoda edi! Ha, u 5-eshik xetchbek. Tashqi, juda oydin emas, lekin amalda, afzalliklari ko'p beradi: katta Bagaj qopqog'i va katta bagaj ko'chirib olish uchun va bagaj tashish nemerenoe miqdorda uğraşmadan oson, uni amalga oshirish.
 
Kabinaning ergonomiyasi juda katta, ammo oldingi panel dizayni aniq eskirgan. Tekshirish materiallarining sifati asosan yuqori plastmassaning pastki qismida juda arzon plastmassadan tashqari ba'zi plastmassadan tashqari ba'zi bir plastmassadan tashqari. To'liq uskunalar to'plami, shu jumladan individual tartibga solish, birlashma kompyuter, navigatsiya tizimi va boshqalar bilan biznes klassi uchun beriladi.
 
Moliyaviy savol qolmoqda. Rossiyada 2000 yilgi yangi 3 litrli dvigatel va to'liq variantlar (shu jumladan charm trim), 40 ming dollarga teng, bu shunga o'xshash konfiguratsiyada 40 ming dollarga teng. Buyurtma berish uchun taklif qilingan 2,5 ming dollardan 33 ming dollargacha.
 
Va nihoyat, Safranan vakili bo'lmagan rasmning ko'rinishi haqiqatga mos kelmaydi. Evropada frantsuz tilida so'zlashadigan mamlakatlarda, butun siyosiy elitasi Frantsiya prezidenti, shu jumladan, Frantsiya Prezidenti va biznesda (Kanak kinofestivalida, bu an'anaviy tarzda mashhur bo'lgan safarda mehmonlar). Va biz Safraning 3 litr eng yaxshi versiyasining jozibasidan bahramand bo'ldik. Jenevadagi avtoulov paytida ish davom etmoqda. Odatdagidek, motor-shouning eng yaqin to'xtash joyi tong otadi va kechki Jeneva politsiyasi juda uzoq muddatli to'xtash joyiga murojaat qiladi. BMW va Ferrari Etti 456-ni o'chirib qo'ygan buyruqning murosali qo'riqchilari. Ammo frantsuz hokimiyatining Safanistonlik biznes kartasi. Politsiya korkinchasi, signal, signal va ... shaklidagi odamlar Visorga olib boring va Palxpo parkingiga bizni o'tkazib yuborish.
 
Har bir xalqning o'z savollari bor. Va sizning mashinangiz merosi! Kelajakda Renault klassik modellar bilan bu sinfda muvaffaqiyatga erishishga intilamaydi: Skarangararly Veltisni tashlab, asl dizayni tufayli oqshomning tinchligi, tinchlaning asabiylashishi. V8 dvigateli bilan grand limuzineenine Renault, Mercedes S-S-sinf raqobatchisi paydo bo'ladi. Shu bilan birga, biz hech bo'lmaganda Safraning, nemislar segmenti e segmentiga emas, balki Evropada biznes-klassning eng yaxshi old haydovchilaridan biri.

Ba'zi bir xususiyatlari Renaul Safrana V6 3.0 AUTER
(Ishlab chiqaruvchi ma'lumotlar)
O'lchamlari, mm 4770x1820x1440
Kichik vazn, kg 1620
Baza, mm 2770
Latka balandligi (min / max), l 455/1360
Yo'lni rasmiylashtirish, mm 120
Dvigatel turi benolin v6
24 valf
Ish hajmi, kub. CM 2946.
Maks. Quvvat, HP / RPM 194/5750
Maks. Nm / rpm 267/4000
Old g'ildirakli haydovchi
Avtomatik 4-oralig'
Shinalar 205/60 R15
Old tormoz / Orqa disk shamollatiladigan /
Disk, ABS
Maks. Tezligi, km / h 225
Tezlashtirish vaqti 9,5 dan 0-100 km,
Yaqin yonilg'i iste'moli, l / 100 km 16,6
tank hajmi, l, 80
Ivan Vesnin
Muallifning surati
 

Manba: Magazine "Autopanoram"