2008 yildan beri Minivondan beri Renault Modus sinovi

Picky nemislarning qiyosiy sinovi: Yangi Honda jazz Renault modusiga qarshi yangi Honda jazz

Sarten avtomobillari har doim muvaffaqiyatli bo'lgan. Shahar to'xtash joyidagi joylarda ular teng emas, lekin Honda jazz va Renault modus insonning intemeid va zamonaviy to'rt g'ildirakli do'stining rolida yanada katta muvaffaqiyatga erishishni istaydilar. Keyin biz ushbu modellarning 100 kuchli versiyalarini taqqoslashni muhokama qilamiz.
Kichik mashina qachon kichik deb hisoblanmayapti? 1959 yilda, dvigatelning xochga ega bo'lgan mini, zamonaviy ixcham mashinalar kontseptsiyasini taqdim etganda va kichik mashina katta aksariyat darajada ishonchli bo'lishi mumkinligini ko'rsatdimi? Yoki 1983 yilda, 205-peugeotni 285-sonli, kompakt soniga qaramay, bu premium avtomobillar kabi bir xil qulaylikni ta'minlashi mumkinmi?
Yoki 2004 yilda, Renault modusi Evro-NCAP halokat testidan o'tayotganda, besh yulduzni olgan birinchi superkreyka bo'lgan devor haqida farq qilmaydimi? Yoki 2008 yilda Honda jazz modelida bo'sh joydan foydalanish samaradorligini yaxshilaganda, uni bunday yo'lovchilar quvvatiga olib keldi, bu shaharning o'rta sinf avtomobilining chegarasi chegarasini yo'q qilishi mumkin bo'lgan yo'lovchi sig'imiga olib keldimi? Bu Honda jazz dizaynining mohiyati.
Va bunday dizayni oldingi holatning yomonlashishiga olib keladigan bo'lsa-da, bir vaqtning o'zida bo'sh joyni optimal ravishda ishlatishga imkon beradi. Jazz maydonidan 6,61 kvadrat metrga. M Motor bo'linmalarining ulushi faqat kichik qismni tashkil qiladi. Qolgan tarkibiy qismlarning joylashishi ehtiyotkorlik bilan yonilg'i idishini sinchkovlik bilan o'ylaydi, masalan, oldingi o'rindiq ostida boshlandi.
Ushbu qaror tufayli oilaviy mashina, kattalar yo'lovchilari uchun boshdan yuqori bo'lganiga qaramay, bo'sh joy mavjud. Bundan tashqari, bagaj bo'linmasi hajmi 399 litrni tashkil etadi, bu juda katta o'rta o'rinli va V50 o'lchamdagi avtomobil ko'rsatkichlari bilan taqqoslanadigan avtomobil ko'rsatkichlari ko'proq narsani taklif qilishi mumkin emas. Shuningdek, jazzning birinchi avlodi, yangi model shuningdek, orqa o'rindiqning origami hududidagi mahoratini namoyish etadi. Ikki o'rindiqning ikki o'rindiqlari yordamida 1,72 m uzunlikdagi bo'sh tekis platforma yaratish.
Orqa o'rindiqlar akrobatika mo''jizalari
O'rindiqlar kinodagi stullar singari, ya'ni pastki orqa tomondan ko'tarilishi mumkin; Keyin old g'ildirakli ikkita tog 'velosipedlariga orqa o'rindiqdan bo'sh joyni oldingi o'rindiqqa soling. R16 konfiguratsiyasidan boshlanadigan orqa o'rindiqlar, shuningdek, akrobatika bo'yicha iste'foga ega. Shunday qilib, Modsusda o'rindiq 17 sm ga ko'chirilishi mumkin va uni ikki yo'lovchi uchun yanada qulay stullarga aylantirishi mumkin. Orqa tomonlar bir-biridan kelib chiqadi va buklangan orqa qator old o'rindiqlarga ohista o'rnatiladi. Keyin modsusda silliq bagaj yuzasi shakllantiriladi, ular, albatta, hududda jazzdan pastdir (ammo standart bagaj bo'linmalari sifatida). Ammo Modsusda orqa eshikning katta ochilishi tufayli, bagaj biroz qulayroq.
Modus muammolari trija
Modus yo'lovchilar orqasida, qattiq o'rindiqlar tufayli kamroq qulay his qiladilar. Uzoq safarlar uchun eng yumshoq kreslolar, ular o'rtadagi konsol elektronikasini va modusni boshqarishning murakkabliklarini o'rganishingiz mumkin, ular g'azabga olib keladi. Xoppit jazz, aksincha, an'anaviy bo'lib, panelda miltillash va yonayotgan va tugmachalarga qaramay, bu mashinani boshqarish osonroq.
Shu bilan birga, eksklyuziv versiyaning standart jihozlari shunchaki zarur uskunalar to'plamidan ko'proq narsani o'z ichiga oladi: bu erda siz iqlim nazorati va yorug'lik sensori topasiz. Ammo modus sotib olish, siz ham kurs ishlov berish tizimiga qo'shimcha ravishda to'lashingiz kerak. O'tmishda kichik yoshning qattiqligi qoldi. Va 100 HP Endi avvalgidan boshqacha deb topildi. O'rta sinf mashinalari uchun bu ko'rsatkich bir-birining o'rnatilishi hisobga olindi, ular muassasaga tushib, kichik asrlar uchun issiq xetkoglar chegarasi.
 
Ammo jazz va modu hali ham issiq xetkoglar emas, ko'kraklar uchun etarli emas. Ularning otlari tegishli dinamikani ta'minlaydilar. 1.2-litr Renault quvvat dvigateli 0,7 barning bosimi bilan turboargerni beradi. Bundan tashqari, zaif motorning ish hajmiga ega emasligini yashirish har doim ham mumkin emas: masalan, Autobahnda ishlov berish paytida tez tezlashish uchun zaruriy nazorat bosimini o'tkazishga vaqt talab etadi past inqiloblardan.
Ammo bu Atmoatlar dvigateliga asta-sekin urinishlar bilan taqqoslaganda ahamiyatsiz muammo. Va 190 ta kub hajmini tezlashtirishni to'xtatgandan so'ng, TURBRAFTGA qarshi kurashga qarshi kurashish uchun etarli emas, siz 4000 RPMda 1,4 litrli dvigatel jazzining tezligini doimo saqlab qolishingiz kerak. Tezlik o'lchagichidan keyin o'qi 120 km / soatni tarjima qiladi, tezlashuv deyarli yo'qoladi. Overlokni davom ettirish uchun siz quyi tishlilarga o'tishingiz kerak bo'ladi.
Yoqilg'i sarfi yuqori
Shunday qilib, sokinlik bosish, quyidagidek, motordan pastda, o'tkir ovoz chiqaradi, jazzni ko'proq dam olish uchun kuchlantiradi. Ammo doimiy ravishda yuqori tezlikda yurish yoqilg'i sarfini tezda ta'sir qiladi: 100 km uchun har 100 km masofada kattalar uchun juda ko'p. Modus yuqori tezlikda yanada ochko'zlik. U 0,6 l ko'proq narsani iste'mol qiladi, ammo joizdir.
Bundan tashqari, ushbu modul shovqin tufayli jazzdan kam. Bundan tashqari, jazzlarning kuchli tomonlari qo'llanilmaydi. U sportga qarashdan xursand bo'lardi, ammo "Livnev" bo'ylab yo'l bilan harakatlanayotganda, yo'lning har qanday tartibsizliklari bo'yicha yo'lning har qanday tartibsizliklari bo'yicha yo'lning har qanday nosozligi bo'yicha yo'lning har qanday tartibsizliklari bo'yicha tokdir.
 
Bunda modulardan sezilarli darajada farq qiladi, chunki qadr-qimmatbaho frantsuzlar hatto chuqur pototlarni ham, sekinlashmasdan va boshqaruv sifatini yo'qotmasdan engillashtirmasdan ham engillashtiradi. Va hatto uning passiv va noaniq boshqaruvchi g'ildiragi, neytral pozitsiyani burishib, rulda minimal harakatlarni avvalgi kursdan juda katta og'ishlarga aylantiradigan rul g'ildiragiga qaraganda kamroq zerikarli. Natijada, jazz idishni va ko'p funktsiyaning barcha imkoniyatlarini saqlab qolmaydi. U katta kichik mashina bo'lishni xohladi, ammo pishgan modus va shuning uchun allaqachon kichik bo'lgan mashinalar sinfiga tegishli.
Xamir natijalari
Renault modusi 1.2 The 650 ball 650 ball to'pladi. Ushbu mashina unchalik keng emasligiga qaramay, Yazzdan ko'ra yo'lda qulayroq. Bundan tashqari, modus turbinada bo'lgan dvigatel bilan maqtanadi, bu esa tirikchilik bilan bir qatorda tuyadi ko'paydi. Modus muhim kamchiliklarga ega emasligi sababli, u Honda xetlabbackning Honda hatchini yutadi.
Honda Jazz 1.4 650 ball to'pladi. Shu bilan birga, ikkita holat hal qiluvchi mezonlar: uyquli motor va kambag'al amortizatsiya. Ushbu kamchiliklar, na keng interyer, ham ko'p funktsional yoki hatto past yoqilg'i sarfi bilan qoplamaydi. Ammo asosiy konfiguratsiyada ESP tizimini o'z ichiga olgan Jazz uskunalari spektri, maqtovga loyiqdir.
 
umumiy ma'lumot
Honda Renault brendi
Model Jazz 1.4 I-VTEC modu 1,2 16v tce
Bo'shatish sanasi 11/2008 07/2007
Asosiy qiymati 18 850 evro 15 200 evro
Dvigatel
Ichki tur turi
Silindrlar soni 4 4
1,339 kubometr. Sm 1,149 kubometr. sm
100 HP quvvat (73 kVt) 6000 rpm 100 HP (74 kVt) 5,500 rpm
127 Nm 4,800 RPM 145 NMda 3 000 RPMda
O'lchamlari / og'irligi
To'liq uzunligi 3 900 mm 3 874 mm
To'liq kengligi 1 695 mm 1 709 mm
To'liq balandligi 1 525 mm 1 589 mm
G'ildirakli 2 495 mm 2 482 mm
Og'irligi 1 106 kg 1 173 kg
Tezlashtirish
0-80 km / h 7.9 S 7.2 s
0-100 km / h 11.6 s 11.1 s
15.8 s dan 0-120 km / h 17.0
0-130 km / H 20.3 S 19.6 S
0-160 km / h - 37.1 s
11.2 s dan 0-100 km / h 11.4 deb e'lon qilingan
Maksimal tezligi 182 km / h 180 km / soat
   
 
 

Manba: auto Motorent Sport