Renault Laguna 2007 - 2007 hatchback tomonidan sinov drayveri
Frantsiya - Yaponiya - hisob teng
Universal, aniqroq, aniqroq, stantsiya vagonining bir turi bo'lgan mashinalar har doim mijozlardan juda noaniq reaktsiyani keltirib chiqardi. Ba'zi bir modellar, bu versiya versiyasidan keyin, dastlab utilitaning ulanish turi deyarli o'chib qoldi, boshqalari esa ularni faqat korporativ katalogda topish mumkin edi - bu bor edi Shunday qilib, kichik savdo hajmi. Va eng qiziqarli narsa, bugungi kungacha universal to'g'ri universal yo'q edi. Hech kim bu xaridorning amalda ekanligini hech kim bilmaydi, vojadik vagon bilan ma'lum bir modelni afzal ko'radi. Aftidan, narsalarning mantiqiga ko'ra, bunday modellarni yaratishga urg'u yuklar bo'linmasi va olib ketish imkoniyatiga ega bo'lishi kerak, ammo ko'plab tijoratda muvaffaqiyatli oliylashtirilganlar, tovarlarni tashish imkoniyatlari mavjud bo'lib, ular tovarlarni tashish imkoniyatlari mavjud emas . Masalan, BMW 3 sayohat - zamonaviy orqa drayver mashinasi sizga ajoyib dinamika va ishlov berish, shuningdek, yig'ish va ishonchlilikning eng yuqori sifati, ammo ushbu stantsiya magistralining hajmi umuman bo'lmaydi katta-kattalashtirilgan yuk. Va bundan ham ko'proq - ishlab chiqaruvchilarning ushbu sport anjomlarini chaqirish istagini ataylab qo'llab-quvvatlaydi va ko'pincha yuklar bo'linmasining engil tminarli bilan modellarni taklif qiladi! Agar bular taqsimlangan holatlar deb o'ylasangiz, unda siz adashyapsiz. Yaqinda "Alfa Romeo 156" 1566 "yuk bo'linmasi, juda kichkina, men aytishim kerak, odatda, engil bej teri bilan bezatilgan. Va audi Rs6 autes yoki Mercedes-Benz E55 AMG T-modell har qanday doiraga mos kelmaydi. Oilaviy stantsiya vagonini tasavvur qiling, 4,5 soniyada yuzlab joydan jo'nab ketadigan joyni tasavvur qiling! Tabiiyki, bunday diqqatga sazovor joylardan keyin, hech qachon magistralning hajmidan yoki ushbu avtomobilning ushbu mashinasida katta-kattalashtirilgan yoki uzoq tovarlardagi transport imkoniyatlarini so'rashi mumkin emas ...Ammo dunyo bo'ylab juda ko'p g'ildirakda, tabiiyki, eng noyob narsalarga hech qanday aloqasi yo'q, tabiiyki, bu oddiy mashinalar, chunki ular yuk tashish va mo'ljallangan salonni qayta ishlash nuqtai nazaridan katta imkoniyatlarga ega bo'lgan oddiy mashinalar mavjud Oddiy shartlarda operatsiya. Xaridor faqat hajmni tanlashi kerak, bugungi kunda ushbu turdagi tanani deyarli barcha sinflarda taklif etiladi, bu qo'mita va vakillik modellari bundan mustasno. Yaqinda oy davomida abadiy hech narsa - bir nechta Internet saytlarida hech bir internet saytida universal tanasi bilan vakili A A8 ishlab chiqarishga tayyorlash to'g'risida ma'lumotlar mavjud. Bir omborni yuz ming dollardan ko'proq deb tasavvur qila olasizmi?
Bugungi qahramonlarning ulkan yo'lovchilar oilasining eng qimmat vakillari emas, balki eng qimmat emas. Bular o'rta sinfning ikkita oddiy modelidir, asosiy konfiguratsiyada, oldingi drayver va asosiy 1,8 oylik dvigatellar - ya'ni ushbu modellar uchun eng kam bo'lishi mumkin bo'lgan eng kam.
Renault Laguna II nisbatan uzoq vaqt davomida bizning bozorda paydo bo'ldi va stansiya vagonning jasadi ishlab chiqarishning boshida paydo bo'ldi, garchi stansiya vagonlari odatda keyinroq paydo bo'ladi. Taxminlarga ko'ra, stansiya vagonining tezroq paydo bo'lishi ma'lum darajada ushbu model ishlab chiqarilgan jasadlarning kichik qismini qo'zg'atdi. Oldingi avlodda bo'lgani kabi, Renault Laguna sedan tanasi bilan versiya yo'q. Bu shuni anglatadiki, agar stansiya vagon ishlab chiqarish boshlanganidan keyin darhol paydo bo'lmagan bo'lsa, kompaniya potentsial xaridorlarni yo'qotishi mumkin: hatchepning faqat bir nechta versiyalarini tanlash mumkin edi. Mazda 6, biz va butun dunyo bo'ylab tanlangan 626-modelning izdoshlari, aksincha, to'liq tartibda - Beshta lyukning o'zi va universalning o'zi sedan. Model bizning bozorimizda bahorda sotila boshlandi, ammo bir necha oy oldin faqat bir necha oy oldin mavjud bo'lib qoldi.
Ikkala mashina ham ko'rinishi kerak, shunchaki ajoyib: umuminsoniy tanam, menimcha, dastlab sedandan ko'ra ko'proq uyg'undir. Yaponiyalik vagon, frantsuz, frantsuzlar ko'zga juda yoqadi - tashqi ko'rinishi bilan u umumiy magistralga ega bo'lgan modellarga xos bo'lgan narsalarning reydlari yo'q. To'g'ri, bu borada bu borada an'anaviy, uning dizaynida nigohi bor, u shunchaki qattiq va chiroyli mashinadir. Laguna II stantsiya vagonlari raqobatdan tashqari: mashina juda go'zal, men beshta vagondan tashqari, boshqa biron bir tana haqida o'ylashni xohlamayman. Ichkarida hamma narsa qarama-qarshi bo'lib, men o'z kamtarinligi bilan Mazdani kamtarona, ammo juda katta va qulay intergonika va katta oziq-ovqat shakllari va kichik nuans bilan tasdiqlayman. Hatto Laguna II-da, men plastik karta bo'lgan kalitni yoqtirmayman. Avtomobilni boshlash uchun ushbu karta markaziy konsolning pastki qismidagi uyaning pastki qismida joylashtirilishi kerak, so'ng odatiy yonish qulfi joylashgan STOP / Boshlash tugmachasini bosing. Bu narsa qiziqarli ko'rinadi, ayniqsa tizim shu tarzda konfiguratsiyani avtoulovning bir necha metrini taniydi va u uchun eshikni ochadi. Ammo real operatsiya davomida (Atopanorama jurnalistlari bunday mashinani minib olishadi) Ushbu qurilma juda qulay emasligi aniqlandi. Avtomobilni qurish va yopish uchun odatdagi ikkita o'rniga uchta yoki to'rtta operatsiyani amalga oshirishingiz kerak. Agar dvigatel boshlang'ich yonqog'i yangi BMW ettitasida ishlatilgan bo'lsa, u erda tugmachali kalitning o'zi tugmachani bosish tugmachasini va dvigatelni bosib ushlab tursa yaxshi bo'lar edi.
Qanday qilib stantsiya vagonini sinab ko'rish kerak? Menejment, jadallashtirilgan dinamika, qarshilikka chidamlilik, chang'i yoki buzish moyilligi - bularning barchasi bu holatda bunday ahamiyatga ega emas. Oxir-oqibat, agar biror kishi nisbatan noqulay tana turi bilan nisbatan qimmatbaho mashinani sotib olishga qaror qilsa, u shunchaki shunday emas, balki boshqa mashinalarda bo'lmagan narsa bilan o'ziga jalb qilingan. Vagon stansiya nima maqtanishi mumkin? Bu to'g'ri - yuk bo'linmasi. Garchi bu haqda maqtanish kerak bo'lsa ham, chunki Oddiy holatda ham stantsiya vagonlari bagaj bo'linmasi hajmi bilan yuklar bo'linmasiga ta'sir qilmaydi va magistralning sig'imini tavsiflovchi raqamlar qayd etilmaydi. Agar orqa o'rindiqlar katlanmayapti, so'ngra Renault Laguna va Mazda 6 stantsiya vagonining yuklar bo'lmasi mos ravishda 475 va 505 litrni tashkil etadi. Katta va uzun to'lanadigan mahsulotlarni tashish uchun orqa o'rindiqlar, ikkala mashina ham ikkalasi ham, alohida-alohida - 1/3 va 2/3 qismida. Va agar orqa o'rindiqlar katlansa, katlanadigan pardani olib tashlasa, yuklar bo'linmasining hajmi ko'p marta oshadi - kamida 1500 litr bo'sh joy sizning ixtiyoringizda bo'ladi.
Ikki stantsiya vagonlari deyarli bir xil: 1,8 litrli motorlar ikkala holatda ham, kuchning etishmasligidan pushaymon bo'lishga majbur emaslar. Bundan tashqari, men 2,0 litrli motor uchun katta ahamiyatga ega emasman, bu 10-20 otga nisbatan kuchliroq bo'ladi, chunki Asosiy vosita ko'zlar uchun etarli. Avtomobillar o'rtasida ba'zi farqlar mavjud bo'lsa-da, ularning ish hajmi bilan ularning motorlari butunlay boshqa xarakterga ega. Masalan, Renault Laguna II Motor tubida ozgina flegmatik, lekin juda engil debrislar pedalini drayverga aylantiradi: kamida bir marta sayohat paytida, lekin albatta tegganda o'ladi! Ammo keyin - hech qanday muammo yo'q: hatto ish, hatto ish, 3500 rpm va juda past shovqin darajasi. Ammo, agar siz motorni jiringlashga bursangiz, uning ovozi salonga juda kuchli kiradi. Mazdada motor biroz balandroq va balandroq ishlaydi, ammo bu brendning barcha modellarining milliy xususiyati hisoblanadi. MPV va uchinchi oilaning modellari, hatto hashamatli Xedos 9 xuddi shu paytgacha og'riyapti, ammo bu erda shovqinli mashina, shovqinli motordan boshqa hech narsa eshitilmaydi harakat.
Oltinchi oilaning sport ruhi, shuningdek, boshqa sozlashning yana bir sozlanishi orqa osilgan orqa osma o'rnatilganiga qaramay, bu erda boshqa sozlangan orqa osilgan. Qisman vosita ham buning uchun aybdor. Bu juda tikanli va yoqimli momentni juda yaxshi ko'radi. Garchi Lagunovskiy singari, 16 ta valvevli dvigatelda ham past inqiloblarni yoqmaydi va to'rtinchi teder, agar dvigatel ustida zo'ravonlik bo'lmasa, unda hech bo'lmaganda uni masxara qilsangiz, to'rtinchi vites. Ammo agar siz 2000 RPM dan past darajagacha taxtometrni bermasangiz, Mazda beshinchi va tepada ham biron bir tishlilarga borishga tayyor bo'ladi. Agar siz bunday mashinani boshqasiga ko'chirib olsangiz, darhol mashinalarni qurish yondashuvi shunga o'xshash bo'lib qoladi: Mazda Renaultdan ko'ra qisqaradi va bu yapon mashinasi ancha dinamik ko'rinishga imkon beradi. Aslida, hamma narsa boshqacha bo'lsa ham, Frantsuz stantsiyasining 116 ot kuchi dvigateli uni atigi 10,8 soniya, yaponiyalik mashina, yaponiyalik mashina, yaponiyalik mashinasi, bu mashqlar bilan 11 soniyada bo'ladi. Albatta, farq ahamiyatsiz va yanada ko'proq ko'rinmaydi, lekin men yana bir bor takrorlayman - Mazda 6 1.8, ko'p haydovchiga ko'ra, u ko'proq haydovchiga o'xshaydi.
Xulosa nima? Agar siz kichik narsalar bilan ayb topmasangiz, ikkala mashina o'rta sinfda, shuningdek, tasvirni aniq ajratilgan holda ajratilgan modellarda yaxshi. Frantsuz avtomobil jozibali va uyg'un ko'rinishi uchun minnatdorchilik uchun ba'zi nuansni kechirishga tayyor bo'lgan odamlar uchun. Aksincha, yapon mashinasi pragmatik ahvoli uchun - biznes, tutqichli va aqlli. Bu mashinaning egasi xarizma bilan bosimi, degani emas, degani emas, yo'q. Oxir-oqibat, bu BMW m3 yoki Yaguar Xk8 emas, bu erda rasm va uslubning mosligi birinchi navbatda joylashtiriladi va egasi shunchaki egasini minishni, ko'ylak va hk. Ikkala mashina ham oilaviy mashina bo'lishlari mumkin, ammo bizning mintaqamizda bir necha transport vositasi piknikga sayohat qilish uchun bunday transportni va biznesmen uchun ishchi uchun imkoniyat yaratishi mumkin, chunki katta bagaj bo'lmasi sizga yuklarni tashishga imkon beradi.
Biz Mazda 6 va Ikkinchi Lagunaning bir-biridan juda kam farq bor, degan xulosaga kelamiz va farq ba'zi bir tugunlar va anjumanlarni ishlab chiqishda faqat boshqa turli xil konstruktiv yondashuvda. Oldingi g'ildirakli haydovchi, to'rt silindrli dvigatellar (Laguna II, shuningdek, 3,0 litrlik v6 uchun), avtomatik yoki mexanik v6 uchun, bir nechta uskunalar darajasi juda yaxshi jihozlangan bo'lishi kerak Ma'lumotlar bazasi. Standart uskunalar ro'yxatida deyarli hamma narsa mavjud, shuning uchun siz avtoulovni faqat maxsus ortiqcha narsalarga buyurtma qilishda qo'shimcha to'lashingiz kerak, ularsiz yangi qimmat avtomobil sotib olish nuqtasini ko'rmaysiz.
Tez orada bizning bozorimiz Mazda 6-ning barcha versiyalariga etib boradi, bu faqat yuqori konfiguratsiyada sotiladi - 2,3-sonli dvigatel, avtomatik nazorat punkti va boshqalar bilan. Renault, afsuski, baribir - eng yaxshi haydovchi va yaqin kelajakda bunday modifikatsiya paydo bo'lishi kutilmaydi.
Matn: Pavel Kozlovskiy va Sergey Mitskevich
