Renault Laguna 2007 - 2007 hatchback tomonidan sinov drayveri

Frantsuz lazzati

Qayta tiklangandan so'ng, Renault Laguna juda o'ziga xos mashinaga aylandi
 
Shanba kuni men ofisdan, Schmitovskiy shahridan, Obinsk shahriga va aksincha. Moskva markazidan 105 km yoki 89-sonli Kiev trassasidan 89-o'rinda, ayniqsa kaput ostida yangi 2 ta yulduzli turbli turdagi turdagi dvigatel bilan emas. Esingizda bo'lsa, bir necha yil oldin men Lagunaning oldingi versiyasi bo'yicha Evropaning yo'llarida yaxshi ming milya qildim va men smenada bo'lganimdan keyin. Va bu ish haftasida charchoqni his qildi. Nima uchun? Chunki men juda tez yurishga majbur bo'ldim. Agar men shunchaki tez harakat qilsam, men charchoqni besh baravar ko'p charchatdim. Bunday hiyla
 
Yangi, ammo tanishish
 
Tananing bir xil chiziqlari, garchi yuz yangi korporativ identifikatorga ko'tarildi. Ichkarida bir nechta o'zgarishlar mavjud, ammo ichki ishlar va eng muhimi, jihozlar boyib ketdi. Yaxshi o'rindiqlar juda yumshoq, rivojlangan lateral qo'llab-quvvatlash bilan. Ular uchun yagona shikoyat shundaki, ular juda yashaydi, ehtimol men rulni bo'ylamaning uzunligi bir oz turtmalarini sog'indim. Aytgancha, u teri bilan, shuningdek, avtomatik uzatgichli dastagini, shuningdek, metall joylashtiradigan avtomatik uzatish dastagi. Qizil raqamlar bilan vizual vizual, kumush rangga teradi. Kuchli motorning ishi, menimcha.
 
Markaziy konsoli ko'proq proshacik ko'rinadi. Qora rang, doimiy tugmachalar va ikkita displey: biri yuqori qismida, ikkinchisi iqlimni boshqarish tizimining boshqaruv paneli yaqinida. Ikkala monitorning ma'lumotlari yaxshi o'qiladi, ekranlar esa kichik bo'lsin. Bundan tashqari, asboblar qalqonining kichik skleptasini olib kelish uchun eng muhim parametrlar mavjud.
 
Shunga qaramay, Renault tilida sezgilar ergonomonika haqida gapirish kerak - sensorli dizayn. Faqat gapiradigan bo'lsak, ularni ishlatish uchun dastaklar va tugmalarni ko'rish shart emas, hamma narsa teginish uchun amalga oshirilishi mumkin. Shunday qilib, umuman olganda, bu.
 
Ammo agar siz taktil sezgilarni bermasangiz, unda siz qila olasiz. Uni faqat boshqaruv ustuniga haydash bilan boshqarish qulay, chunki kabase yorlig'i bilan audio markazning ko'plab va teng bo'lmagan kichik tugmalarini tushunish oson emas. Men sotib oladiganlarni aytib beraman: Ovozni sozlash Ikki ko'rinmas, g'alati mitti tugmachasini, uning yonida audio markazni yoqishning kumush markazi yonida. Shu bilan birga, sozlamalar algoritm, masalan, to'g'ri radio to'lqinni topish va tuzatish uchun juda g'alati, bu ko'p ketma-ket manipulyatsiyalarni amalga oshirish kerak. Kichik hajmda har qanday musiqa juda yaxshi ko'rinadi. Ammo bu juda yaxshi emas, balki juda yaxshi emas, balki juda yaxshi emas. Men nima ekanligimni bilganlar uchun. Zeppelinli LED, eng yaxshi narsalarning ikki baravari, kutilmaganda menga ovoz berdi. Robert zavodi hayratda qoldirdi va Jimmi sahifasining kuchli lahzalarida, mualliflik huquqi ko'rinishi aniq eshitildi. Sifat bo'yicha konitsmalar haqida hech qanday shikoyat bo'lolmaydi, bundan tashqari, disk. Va men ustunlar aybdor deb o'ylamayman - ehtimol kuchaytirgich zaif, agar umuman bo'lsa. Komponentlarning etkazib beruvchisi bir xil kabase kompaniyasi. Internet ta'kidlashicha, bu Frantsiyada juda mashhur bo'lgan brend, hatto yuqori darajadagi uskunalardagi ambitsiyalarini da'vo qilgan. Ehtimol, Renault Laguna shunchaki ishlamagan bo'lishi mumkin. Garchi, men qo'riqxonaga aytaman: ovoz o'rtacha darajadan yaxshiroq, lekin musiqa sevgilisi uchun emas.
 
Ergonomika nuqtai nazaridan eng yaxshi yo'l bilan emas, o'rindiqlarni isitish tugmachalari. Ha, men Frantsiyaning ko'pi sovuq ob-havo yo'qligini tushunaman. Ammo nega kalit bor (yo'lda, isitish darajasi yo'qligini ta'kidlaymiz) - bu erda, faqat egilishi mumkin, faqat chap tomonda, o'rindiqning plastik ramkasida, burchak ostida. Ha, va 1x3 santimetrlarning asosiy kaliti. Ammo mashina turbin bilan dvigatel uchun juda muhimdir. Biroq, har bir mashina pulning narxini topish kifoya qiladi va ma'lum bir iste'molchi uchun mo'ljallangan. Axir, oxirida Laguna jim, juda qulay va qaysidir.
 
Metroolis va uning atrofi
 
Boshida aytib o'tganimdek, men darhol Lagunaning ishqiy fazilatlarini vaqtincha vaqtincha baholashim kerak edi. Javobni tezlashtirish, bahsli - 170 HP hisobiga rahmat. Old g'ildiraklarga 2 litrli benzinli dvigateldan turbin bilan uzatiladigan kuch va yaxshi lahzalar. Avtomatik uzatish tezda bir bosqichdan boshqasiga o'tadi (faqat pedalni yanada qattiq bosing - u munosib harakatga ega) va har bir tormoz bilan u mashinani qamal qilishga yordam beradi. Shuning uchun sekinlashishda kichik, ammo moddiy qalbi. Ammo men buni kamchiliklar uchun ko'rsatmasdim. Axir, dam olgandan keyin sezilarli darajada yumshatilgan to'xtatib qolganlar qisman shunday aybdor. Shu bilan birga, zarba beradigan yutuqlar va buloqlar energiya intensivligi va jim ishi bilan yoqimli yoqimli yoqimli yoqimli. Umuman olganda, salonda, men uyda, shovqin va shovqin-suronga hamdu sanolar emasman.
 
Ammo bu tanganing muqarrar teskari tomoni qanday namoyon bo'lgan bir necha burilish yotqizish kerak. O'z navbatida, tana juda xiralashgan va agar past tezlikda bo'lsa, u ozgina asabiylashadi, keyin u allaqachon qo'rqadi. Bundan tashqari, 130 km / soatdan keyin ma'lum bir beqarorlikni sezmoqda. Aftidan, oldingi g'ildiraklar yo'l bilan to'sig'ini yo'qotadi va to'lqinlarda vertikal inshoot paydo bo'ladi. Shu bilan birga, bu kichik bir avtomobil masofasi bilan bog'liq bo'lishi kerak - qoida tariqasida, 5-10 ming km dan keyin to'xtatib turiladi, gapirish uchun qisqaradi va bu darhol mashinaning barqarorligiga ta'sir qiladi. Ammo menimcha, aerodinamikada yangilangan Laguna hech bo'lmaganda buzg'unchilarni topolmaydi. Bundan tashqari, ho'l asfalt paytida shinalar ham eng yaxshi tanlov emas. Albatta, muammolarning nisbatan past tezlikda, printsipial jihatdan paydo bo'lmaydi. Bundan tashqari, barqarorlik ESP elektron tizimiga sezgir, ularning ishi qattiq to'rttada baholanishi mumkin.
 
Motorning o'ziga xos xususiyatlari juda tez, ammo silliq tezlashishni ta'minlaydi, shuning uchun siz mashinaning portlash xususiyatiga hisoblanmaslik kerak. Bu, ehtimol yaxshiroq. Suchcharger erta, deyarli bo'shliqli inqiloblar bilan o'girilib, 3000 rpmdan keyin uning imkoniyatlarini namoyish etadi. Bundan tashqari, avtomatik uzatishni tezlashtiruvchi pedal bilan keskin matbuot bilan yuqorida joylashgan qadam bilan o'tishga harakat qilmasdan, avtomatik uzatadi. Shuning uchun, shaharda ham, avtomagistralda ham, avtomatik uzatilishning qo'lda ishlash rejimini tez-tez faollashtirdim.
 
Qisqa rezyume
 
Mening subyektiv nuqtai nazarimdan, Renault Lagunasi yanada qulayroq, ammo kamroq sport mashinalari. Turboshlangan quvvat blokining mavjudligiga qaramay. Men dam olish kunida ushlash qobiliyatiga ega bo'lgan qulaylik va xavfsizlik hissi, Xavfsizlik tuyg'usini qadrlaydigan odamga e'tibor berish ehtimoli ko'proq deb taxmin qilaman. Ushbu mashina Ford Mondeo, Opel Vectra va Toyota Avensis kabi unchalik oddiy sdorlarga alternativ emas. Bu juda mashhur bo'lishi dargumon, birinchi navbatda, narx: sinovdan o'tgan avtomobil narxi $ 30,259 gacha, eng arzon narxlar. Xo'sh, lazzatli ovqatlanishni yaxshi ko'rmaydi
 
Matn: Andrey Osipov
 
         

Renault Laguna 2.0T-ning qisqa texnik xususiyatlari
 
Dvigatel hajmi, kubometr. 1998 yilga qarang
Silindr 4 uchun klapanlar soni
Quvvat, l. Bilan. haqida./min. 170/5000
Maks. TORKE, NM haqida ./min. 270/3250
100 km / soat tezlashishi, p. 9.2
Maksimal tezlik, km / h 216
O'rtacha yoqilg'i sarfi l./100 km. 8.9
Yoqilg'i idishining hajmi, l. 68
Avtomobil massasi, kg. 1340
O'lchamlar, mm. 4580X1770x1430
 
        

Manba: "Avtomobil Izvestiya" gazetasi [№ 6 (96), 2006]