Renault Laguna 2007 - 2007 hatchback tomonidan sinov drayveri

Kamtarona talaba

Renault Laguna zamonaviy frantsuz modellari orasida eng kamtarona ko'rinadi. Yuqori -xusherli hodaqlar avangardda bir-birlarini va yangi mashinalar shakllarining o'ziga xosligini aniqlashga harakat qilmoqdalar. Ko'pincha avtomobil dizaynian zangori. Lagunaning cheklangan uslubiga ega, ammo boshqa iste'molchilarning mulkini oladi, bu ko'pchilik ustuvor ahamiyat beradi.

 

Ajablanarlisi shundaki, tiklanishdan so'ng, mashina yanada original bo'lmadi. Front liniyasi Munane II tomonidan boshqariladigan yangi korporativ uslub uchun qayta tiklandi.

 

Bu Lagunaning 2002 yilgi versiyasidan ko'ra kamroq avangard-ga aylandi. Eslatib o'tamiz, u faralar bilan bog'laydigan burni ustidagi kesishgan metall tasma bor edi, ular aslida mashinaning old qismidir. Uning tashrif qog'ozi.

 

Endi yuz bezaklari osonroq - blok fabrikasi, havo olishning odatiy burunlari va o'rtada markali rombni davom ettiradi. Va agar standart hal qilingan yuzga ega bo'lgan Meganch Xolback, hech bo'lmaganda asl singlisi bunday imkoniyatdan mahrumdir. Ammo siz afsuslanmasligingiz kerak - 5-ning 5-sonli qismi havaskor bo'lib chiqdi ... Laguna profillari klassik. Toralga yaqinlashgan oq rang, geryulyar kulrang mog'orlar, juda ko'p, ulab bo'lmaydigan kulgili kulrang va echkilari, 16 dyuymli qotishma g'ildiraklar, amaliy kumush rang. Konservativ, lekin ta'm bilan.

 

Mashinaning orqasida kamroq tubdan o'zgardi. Faralar shaffof dissertatsiyani, chiroqlarning shakli aylanib ketdi va modelning nomi hozirda Branded ikonkasida beshinchi eshikning markazida suzadi. Ichkarida men Renaultning va'dalarini men yangilangan Lagunadagi yig'ish va tugatish materiallari sifatini jiddiy ravishda yaxshilash. Xo'sh, frantsuzlar o'z so'zlarini tutishdi. Panellar orasidagi bo'g'inlar va bo'shliqlar minimal, materiallar qimmat. Old panelning pastki qismida ham yumshoq issiqlik - bu yumshoq issiqlik yuzasi bilan qoplangan. To'g'ri, kamchiliklar hali ham topilgan. Torpedo-ga tutashgan eshik panellarida yog'li porloq va qattiq plastik elementlar joylashgan, ko'proq estetik so'raydi.

 

Cabale audio boshqaruv bloki endi dekorativ qopqoq ostida yashirinmaydi - bu konsol markaziga olib boriladi. Kichik qo'lqop solingan bo'linma yuqorida joylashgan. Quyida iqlim nazorati nazorati. Hammasi zamonaviy va qisqa ko'rinadi, lekin siz kichik klaviatura hajmini pasaytirishga yordam berolmaysiz. Siz ularni faqat moslashtirish orqali tushunasiz va bu vaqt talab etiladi.

 

Espace singari, mashina yaqin atrofdagi kalit karta mavjud bo'lsa, mashina tugmani boshlaydi; Endi uni maxsus uyaga solmaslik mumkin (barcha versiyalarda bo'lmagan bo'lsa ham). Elegant kartasi, ehtimol men ko'rgan narsalarning eng go'zalidir. Kaput ostida hayotga to'rtta turtiretlanadi. Birinchi istak ovoz va tebranish izolyatsiyasini baholash. Axir, Renaultdan kelgan odamlar shunchalik ko'pki, ularning mashinalarida eng jim va ularning sinflarida eng qulay va qulay. Aytgancha, Esira buni tasdiqladi. Va Laguna haqida nima deyish mumkin?

 

Bo'sh tezlikda dvigatel deyarli eshitilmadi. Ha, va ko'chadan minimal tovushlar paydo bo'ladi. Men Camulablangan mashinaning sellatikasini haydovchi holatiga o'tkazib, harakatlana boshlayman. Hech narsa hech narsa tegmaydi, tegmaydi yoki tikilmaydi. Men yon stakanni ozgina ochaman - Salom, poytaxt. Men yana jimman. Magistralda yuqori darajadagi harakat bilan shovqin darajasi ham past. Arks yaxshi ko'rinishga ega - hatto qishki terilgan rezina yalang'och asfaltda shovqin-suronni bezovta qilmadi. Ha, Laguna Evropa oltin devibel sovrini oldi. Aytgancha, islomchilik versiyasi idishidagi shovqin darajasi 74 db 74 dB darajasida 71 dB ni tashkil etdi. Yangi Laguna ichida bu ko'rsatkich uchta birlikdan iborat.

 

To'xtatish qulaylik uchun sozlangan. U muz qichishi bilan muz qichishi, o'tkir qirralar bilan teshiklarni kesib tashlaydi, hatto eng yomon yo'lni tekislaydi. Biroq, shuni ta'kidlab o'tilganidek, shassi past tezlikda energiya intensivligiga ega emas. Masalan, hatto kichik politsiyachi ham avtomobil uchun to'siq bo'ladi. Siz tezda borasiz - siz to'xtatib turishga, asta-sekin, ammo unchalik emas - buruningiz bilan biroz emas. Ha, shunday deb o'ylash huquqi - va ukerning tagri qanday? Laguna ushbu xususiyatga ko'nikishlari kerak. Qo'rqinchli qurilishni kutish - bu katta yo'lning yumshoq to'lqinlarida tananing qo'rquvi, ammo bu erda hatchback o'zini yaxshi tutishi mantiqiy bo'lar edi. Albatta, bu, albatta, unday emas! Biroq, belanchak yo'q, nazorat saqlanib qoladi.

 

Kurs ishlari mamnun. Mashina deyarli yo'ldan adashmaydi va yuqori tezlikda kichik tezlikda kneving shinalar va yo'l bilan bog'lanishi mumkin. Ha, va yuqori spektrli yoylar mashina ishonchli tarzda o'tadi. Xanjar - siluet kichik suzib yurishni anglatadi - hatto kuchli shamol esayotgan shamol esa mashinadan traektoriyadan itarmaydi. Biroq, qulaylik uning kamchiliklariga ega. To'xtatib, etarlicha yoqimli emas, shuning uchun Lagunalar biroz o'ylangan. N-to'qilgan nurda yarim bog'liqlikning yarmi orqada qolmoqda - kechagi Salom. Rul g'ildiragi aniq fikrlar bilan mamnun, ammo mashina uning harakatlariga kichik kechikishlar bilan reaktsiyaga kirishadi. Va burilishlarda sezilarli rullar mavjud va agar siz tezlikni sara qilsangiz, aylanish etarli emas. Biroq, bu yomon emas, lekin to'g'ri. Bu to'g'ri - xavfsizlik nuqtai nazaridan. Bugungi kunda Renault dunyoda eng xavfsiz avtomobillarni ishlab chiqaradi. Va bunday reaktsiyalar, profilaktika harakatlari - muammoning kaliti - muammoning kaliti - harakatning kaliti. Aytgancha, allaqachon poydevorda mashina sakkizta havo yostig'i bilan jihozlangan. Eslatib o'tamiz, 2001 yilda Laguna EvronCAP halokat sinovlari natijalariga ko'ra beshta yulduzni olish uchun birinchi avtomobil bo'ldi.

 

Sinovda 2 litrli turbomota-armate bilan eng yaxshi versiya mavjud edi. Biroq, bu D segmentining zaryadlangan versiyasi emas, balki uning shaxsiy, o'rtacha qudratli ishchi. Dvigatel 170 HP ni beradi. va 270 nm. Motorning xarakteri hatto 3250 dan 5000 gacha inqilobgacha bo'lgan oralig'ida uning imkoniyatlari maksimal darajada namoyish etiladi. Yuzlab, taxminan 9 soniyadan ko'proq va maksimal 216 km / maksimal darajadagi har qanday xodimlarning holatida ishonchli his qilish uchun etarli.

 

Aytgancha, Evropada Laguna Gt 205 otliq turbo dvigateli bilan sotiladi, ammo Afsuski, Rossiyaga etkazib berilmaydi. Shuningdek dizel mashinalarida. Ammo bizda yana ikkita atmosfera to'rtta (115 HP) va 2 l (135 HP) bor. Vitboklar qutisidir: 5 tezyurar mexanika va ikkita pul mexanikasi - to'rt va beshta pog'ona. O'tgan jadvalning so'nggi versiyasi turbo dvigateli bilan mashq qilinadi va men ushbu qutini uchratdim - bu erda sharhlar yo'q. Lagunaning tashqi kamtarinligi foydali iste'mol tovarlari xususiyatlari bilan birlashtirilgan. Zamonaviy frantsuz ko'rinishi, qulaylik, katta boylik va sokin ichki, kuchli dvigatel, yaxshi ishlaydigan fazilatlar va xavfsiz xavfsizlik - va bularning barchasi mutlaqo etarli narx uchun olish mumkin. Haqida o'ylaydigan narsa bor.

 

Matn: Dmitriy Matveenko
 
 

 

Manba: Motor jurnali [2006 yil may]