Renault Koleos tomonidan 2008 yildan beri SUV-ni sinab ko'ring

Muvozanat

Ular muvozanatni qidirmoqdalar! Shahar emas, balki shahar o'rtasida. Hajmi va narxi o'rtasida. Amaliylik va mavqe o'rtasida. Biz ularni sinab ko'rdik va taqqosladik.

Shuningdek, biz asfalt, asfalt va shunchaki yo'llar uchun uzr so'rab, muvozanatni qidirib topdik. Biz ularni amalda o'zlaridan birini tanlaguvchilarga ko'rsatdik.

Renault Kolos 2.5 CVT
949,000 rubldan narx.
Maks. Quvvat 171 HP
Maks. Tezlik 188 km / soat
0100 km / H 10.3 s tezlashtirish tezlash

VW Tiguan 1.4 TSI
Narx, ishqa. 904,000 dan
Maks. Quvvat, L.S. 150
Maks. Tezlik, km / h 192
9,6 bilan 0100 km / soat tezlashishi

Ford kuga
Narx, ishqa. 881 000 dan
Maks. Quvvat, L.S. 136
Maks. Tezlik, km / h 180
10.7 dan 0100 km / soat tezlashishi

Nissan Qashqai 2.0 CVT 4x4
Narx, ishqa. 782 000 dan
Maks. Quvvat, L.S. 141
Maks. Tezlik, km / h 178
0100 km / soat tezlashishi, 11.3 dan

Yumshoq
Dmitriy Sokolov.
U jiddiydir. Keng ma'noda. Siz uning haydovchisining joyiga ko'tarilasiz va har besh evro ncap yulduzlarining og'irligi go'yo oltindan tashlangan va doskada qo'llaniladigan eshikni sezasiz. Siz gazni bosasiz va Kolos tanasi yig'layapsiz. Qattiq uchun qirqishni qabul qilib, tez orada oldinga qochib ketgan shassi bilan uchrashadi. Keyin siz rulni burasiz va yuzinchi quruqlik kreyseri asfaltda qanday boshqarganini eslaysiz. Renault asossiz ko'priklarga ega emas va o'qlarni kesib o'tishning ajoyib burchakli bo'lishi mumkin bo'lgan bunday narsa qilishning hojati yo'q edi. Ammo kolonlar shunchalik xamir, u eng zich suv sifatida harakatlanishini anglatadi. Barcha harakatlar qo'rg'oshin bilan qabul qilinishi, shov-shuvsiz harakatlanishi va qulaylik bilan xursand bo'lish kerak.

Buzilgan ko'chalar, poydevorli toshlar, trampul relslari, aspirali va periferik magistrallar qiroli. Bu erda azizlik va qulaylik saqlanib qolgani eng tezkor bo'lishi mumkin. Kichik tartibsizlik shinalarni yo'q qiladi va ko'pchilik suspenzensiyalar insultining yumshoq infektsiyasida eriydi: hech narsa tananing to'g'ri to'g'ri harakati holatini saqlashga xalaqit bermaydi. Doimiy dinamika va ishlov berishga mos kelish uchun tortishni boshqarish qulayligi 2,5 litri (faqat mumkin) benzinli dvigatel va adashgan varikorni ta'minlaydi. Tormoz haydovchisi, shuningdek, mashinaning umumiy kayfiyati yumshoq va uzunligi bilan to'liq uyg'unlikda. Kolos avtomobillari va aniq ko'rinadigan yumshoq xarakterli. U butun taassurot qoldiradi va bu uning kuchi: agar uning tanlovi ongli bo'lgan va xato qilmagan bo'lsa, unda mashina xafa bo'lmaydi.

Renault Kolos
Dvigatel
Benzin, 4-cly. MATERIALLAR, CM3 2488 MAXSUS. Quvvat, L.S. haqida./min. 171/6000 max. lahza, nm haqida ./min. 226/4400 Uzbekistik variantlari
Dinamika
Maksimal tezlik, km / h 188 tezlashishi 0100 km / soat 10.3 bilan
Umumiy ma'lumot
Yoqilg'i sarfi (kulgili tsikl), l / 100 km 9.5. 949,000 dan


Aleksey Mochalov.
Agar SUV Hyundai Tucksonga o'xshaydi va tananing Nissan X-Tra-Tra-Treadsning umumiy bazasi, bu bilvosita Pampasda ajoyib qobiliyatlarni bildiradi. Ushbu xulosa shunchaki chiroyli ko'zlar uchun qabul qilinishi mumkin. Haqiqat faqat birinchi xulosalarni tasdiqlaydi. Geometrik Coment-mamlakat qobiliyatida, yaponiyalik frantsuzlar bizning kvartetimizda eng yaxshisidir, aksariyati bilan birlashtirilgan musluklar 2,5 - litrli benzin dvigateli asfaltdan tashqarida keng imkoniyatlar yaratadi. Bu bizning sinovimizda eng past dvigatel tezligida, uzatishda past satrning etishmasligiga qaramay, eng past dvigatel tezligi yo'qligidan aziyat chekmaydigan yagona SUV. Ammo shunga qaramay, ko'chib o'tish qiyin bo'lgan joylarda yopishqoq va bo'sh tuproqlarda yashirmaslik yaxshiroqdir.

O'lchamlar nuqtai nazaridan, Kolos o'z raqobatchilarini ustunga oshiradi, shuning uchun u yanada keng va yorqin salonga ega

Ekspero'rlanish tirishqoq bilan hatto eng zo'ravon holatda ham to'xtalishi mumkin, chunki u silliq harakatlanayotganda, sirpanishdan qochish juda qiyin, bu professional SUV emas. Natijada, mashina erga ko'madi yoki shunchaki g'ildiraklarni siqish va yana harakat qilish uchun kuchga ega emas. Tezlatgich pedalini bosganingizda siz dvigatelning zarbasini eshitganingizni eshitasiz va variantlar shahardagi suvlardagi murakkab joylarni engib o'tishning asosiy printsipi, agar siz atrofga o'tolmasangiz, inertiya va Plastik tana to'plamini unutish emas.

Nissan Qashqai uzatilishiga aytgan hamma narsa kolonni to'liq kolonlarga etkazish mumkin. Ren-ni yo'lda ishlatish sharoitida Qashqai / X-Train juftligidan yaxshiroq yoki yomon o'zgarishlar yo'q.

Ularning fikrlari bilan bahslashishda hech qanday ma'no yo'q
Goryanova Natalya, 25 yoshda, muharrir - Haydovchilarning 7 yil davomida tajribasi, Nissan Almeriga sayohat qiladi. Dizayn qandaydir tarzda umuman muvaffaqiyatsiz bo'lmadi, tasodifiy bo'lmagan va hatto kulgili. Juda og'ir va nomutanosib ravishda kichik (qo'g'irchoqlar uyasi kabi: bosh kichikroq va pastki kattaroqdir). Variantlar sifatida siz barcha turdagi zamonaviy tizimlarni sotib olishingiz va avtoulovni boyitishingiz mumkin. Masalan, men ajoyib panoramik tom bilan harakat qildim. Menga bu erda turli xil variant mavjud va yumshoq siljishni ta'minlaydi. Men juda xotirjam haydovchiman va bu mashinaning dinamik xususiyatlari menga mos keladi, ammo bu, afsuski, bu etarli emas.

Margarita Alekseyeva, 41 yoshda, musiqachi, haydovchining tajribasi uch oy davomida Renault Kolosga sayohat qiladi. Men shunchaki haydovchilik guvohnomasini oldim va oqimga ishonmayman. Endi mashinada, yaxshi umumiy nuqtai, avtomatik vits qutisi, katta yo'lni va meni ko'rgani va boshqa ba'zi haydovchilar meni hurmat qilishadi. Men tanlaganimdan mamnunman va allaqachon mening yozuv mashinkamga juda mos keladi. Ushbu modelda men faqat bitta minusni ko'rdim: Taklif etilayotgan rangparast valyuta juda qayg'uli kulrang va ma'yus. Agar bo'yoqlar yorqin bo'lsa, mashinalar yaxshi ko'rinardi.



Tezroq
Dmitriy Sokolov.
Moment shunchaki kauchuk. Siz pedalni faqat butun kursining to'liq to'liqligidan bahramand bo'lish uchun mahkam bosing. Hech qanday millimetr yo'q, havoda gramm yo'q. Xuddi shu narsa to'xtatib turish: kechikish uchun bir lahzaga emas. Ford dedi va Ford: Kuga bugungi kunda bozorda kichik krossoverlarning eng sport va qimor o'yinidir. U va tashqi ko'rinishi eng yorqin. Uning dizayni bir vaqtning o'zida o'ziga jalb qiladi va aldash. Ushbu mashina, necha marta unga kelmaydi, har doim boshqacha ko'rinadi. Siz yaqinlashganda katta ko'rinishi mumkin va hayratlanarli miniatyura: siz o'nlab qadamlar bilan borishingiz kerak.

Bu hatto noqulay bo'lib tuyulishi mumkin: kapa to'xtash joyi Ranger Parking Lotni siqib chiqarish bilan bir xil. Deyarli, chunki u hali ham kichikroq joyga muhtoj. To'xtatib turish juda qiyin va krossoverda "Mondo" dan ortiq emas. Ammo suspenziyalarning energiya intensivligi ham juda yaxshi: siz hatto jirkanch yo'llarda ham buzilishlardan qo'rqmaslik kerak. Mashina qanchalik osonlikcha boshqariladi, u qanday barqaror va bir vaqtning o'zida yorug'lik siz krossoverga borayotganingiz uchun chegirmalarni bermaslikka imkon beradi: siz juda yaxshi va Kugada ishlaydi. Shunchaki yuqoriga o'tiring va uzoqroq turing. Ajoyib turbodiel va oltita - ombadir mexanikasi yaxshi. Ammo faqat ajoyib turbodiel va atigi oltita - bu endi unchalik yaxshi emas. Lekin vaqtincha. Mashina qurol bo'ladi. Chekolin 2,5t 200 litr benzin bo'ladi. Bilan. Ushbu holatlarni hisobga olgan holda, Kuga bilan raqobatlashish juda qiyin bo'ladi.

Ford kuga
Dvigatel
Dizel, 4-cly. To'liq ish hajmi, sm3 1997 MAX. Quvvat, l.? P. haqida./min. 136/4000 MAX. lahza, nm haqida ./min. 320/2000 uzatish 6-ST., Mo'yna.
Dinamika
Maksimal tezlik, km / h 180 tezlashtirish 0100 km / soat 10.7
Umumiy ma'lumot
Yoqilg'i sarfini (kulgili tsikl), l / 100 km 6.4 Uzun / Leve, mm 4443/1842/1710 Uskunalar massa, kg 1538 g'ildirak bazasi, mm 2690 Narx, RUM. 881 000 dan

Aleksey Mochalov.
Kuga va undan tashqarida? Agar siz harakatni yoqtirsangiz, nega bunday qilmang. Agar siz bir necha kilometr uyalib qolishdan ko'ra, dvigatelni boshdan kechirishdan ko'ra, dvigatelga o'xshagan dvigatelni doimiy ravishda aylantirganingizda, dvigatelni doimiy ravishda aylantirgan holda dvigatelni doimiy ravishda aylantirsangiz haydash maktabi. Buning sababi Volkswagen TIGUAN bilan bir xil, ularning pastki qismidagi tortishishning etishmasligi bilan bir xil va natijada bu boshlang'ichda bu boshlang'ichda bu boshlang'ichda yonish kerak.

Nazariyada ikki litrli turbodeli Kugani butun tezlikda urib, dizel dunyosida jadallashtirishni jadallashtirishga imkon beradigan keng temir yo'l qatlamlari bilan ta'minlashi kerak, bu dizelni dizel sifatida qoldirdi Yorqin xotirada

Xoldex ongli elektron tizimi bilan to'liq ishlaydigan drayver tizimi avtomatik ravishda ishlaydi, ularda xazina tugmachalari ham, yordamchi funktsiyalar ham yo'q. Ammo bunday xayollar yo'q, bu suyaklarning miyasiga yo'lovchilar avtomobilidir. Tiguan bilan bog'liq vaziyatning issiq qarama-qarshiliklari tekshirilishi mumkin emas, ammo bizning to'rtta, oldingi o'qni siltashda, orqa o'qni ulashda sezilarli kechikishdan so'ng sezildi.

Kuganing geometrik patentligi jihatidan osmondan yulduzlar etarli emas, balki o'rtacha yozgi yozgi parchani parvoz qilish uchun marjada etarli darajada etarlicha mavjud. Eng muhimi, Fordga qaraganda to'xtatib turish qobiliyatiga oshiq bo'lgan, singan yo'llar va astarlarda zarba berish qobiliyatiga oshiq bo'lishadi va xarita aniq boshqariladi. Biz avtomat uzatmali benzinni kutishni kutamiz, bu yigit o'zini barcha fanlar bilan xafa qilmaydi!

Sodiqlik juda shaxsiy
Marina Perecelenkova, 58 yosh, uy bekasi, uy bekasi, 6 yosh, Nissan X-Trailga sayohat qiladi. Nissan mening brendim. Er Audi A6 mendan umuman qiziqmaydi. Endi menda x-triil bor va undan oldin sevimli almer edi. Agar menda nevaralari, mushuklar va kottejlar bo'lmasa, men Qashqaayni afzal ko'rardim, umumiy massadan tashqarida, yaxshi boshqariladi, men hamma narsani juda yaxshi ko'raman. Va orqa kamera odatda jozibadir!

26 yoshda Natalya Korniyko, advokat, haydovchining 6 yil tajribasi subogi samolyotiga sayohat qiladi. Bahorda, men eski subarjimni sotganman, men yangi mashina qidirib topdim: yuqori, amaliy va etarli pul uchun (menda allaqachon Mercedes o'zgartirilsa). Qashqaay nazariy jihatdan yaqinlashdi. Ammo men uni tashqi tomondan yoki ichkarida yoqtirmadim. Gazni bosganimda, men bu g'alati mashinani sotib olishni istayman, shuning uchun men bu g'alati mashinani sotib olishni istayman. U hayratda qoldi: nega?! U va shuning uchun burilish. Natijada men yangi Subaru Forester sotib oldim.




Ko'proq foydali
Dmitriy Sokolov.
Nomad darhol va hamma joyda shaharlarni olib ketdi. Kuchli kontseptsiya mashina, to'g'ri tasvir, kuchli reklama kampaniyasi va marketkaruvchilarning tushunchasi ishlarini bajardi. Birinchi ommaviy aloqa krossoveri bozordan oldinda edi, u erda bir yarim yil bilan raqobatlashadigan hech kim yo'q edi va butun dunyo o'ziga o'ziga tortdi. Tomoshabinlar Qashqaaydan ancha oldinroq bu sinfning mashinasini olishgan va chiqish bilanoq, sizga Qashqaay kerak emas edi? U deyarli haqoratga aylandi: unga kim kerak emas? Bugungi kunda ushbu sinf prashangdan ommaviy avtoulovlarni ishlab chiqaruvchi o'zini o'z taklifini tartibga solishga intilayotgan moda shirpotrebga aylantirildi, ammo arzon kossoverlardagi ko'plab kososhkalarning kashshofi bozorda uzoq vaqt davom etadi.

Bu ixcham. Bu shaharda u bilan qulay va uning o'lchamlari hissi juda yaxshi. Ikki-sonli dvigatel va majburiy qadam almashinish ehtimoli bo'lgan variant ishonch bilan qabul qilinadi. Ammo shassi haqida nima deyish mumkin? Oxirzaning oxiri qayerda? Asfalt yoki astar to'lqinida tushirilgan har qanday yopiq, old va orqadagi rang-barang tokchalar tomonidan beriladigan tokchalarning zarbalarida beriladi. Shunday qilib, aylanish va qichishish tendentsiyasining bir vaqtning o'zida g'azablanish tendentsiyasi: Qashqai ichki g'ildirakni yo'ldan ko'z yoshga solib, kessakning orqa tomonidan ko'z yoshlari va keskin skidkaga tushadi. Nima uchun to'xtash joyidagi rulning harakati va borish uchun harakat qilish va yo'lga tushadi, ammo manevr qilish kerak bo'lganda ko'payadimi? Javoblar yo'q, ammo ishonchlilik va idorani anglatadi, bu ishonchlilik va obro'-e'tiborni anglatadi, hatto bozorda yolg'iz emasligini anglatadi: hatto u bozorda yolg'iz bo'lmagan taqdirda ham, bu o'yinda qolish uchun etarli.

Nissan Qashqai
Dvigatel
Benzin, 4-cly. To'liq ish hajmi, sm3 1997 MAX. Quvvat, l.? P. haqida./min. 141/6000 max. lahza, nm haqida ./min. 196/4800 Uzbekistik variantlari, 6-st.
Dinamika
Maksimal tezlik, km / h 178 tezlashishi 0100 km / soat, 11.3 dan
Umumiy ma'lumot
Yoqilg'i sarfi (kulgili tsikl), l / 100 km 8.3.783/1606 uskunalar massa, kg 1535 g'ildirak bazasi, mm 2631 Narx, RUM. 782 900 dan

Aleksey Mochalov.
Va shunga qaramay, ko'rinishi aldayapti! Nasman Qashqayga qarab, barcha g'ildirakli haydovchi modifikatsiyasidagi ushbu notinch mashinada derazalar davomida tasavvurga duch kelishi mumkinligiga ishonish qiyin. Yaqinroq tanishish bilan haqiqat ancha istiqbolli. Avtomobil Nissan X-Traz SUV bilan bir xil platformada yaratilgan. Ikkita modellar orasida ham, ikki model tizimi ikki modelning birlashtirilib, Qashqalar katta akaning og'irligi va geometrik patentsiyasida butunlay oshiq qilmoqdalar! Shahar mushukning nasldan mahrum bo'lgan yagona narsa, mahrum bo'lmaydi va yo'qotish unchalik katta emas. Shuning uchun, agar shaytonlar bo'lmasa, jim bo'lib, jimgina bo'ronda juda ajoyib mavjudotlar ajablanarli emas.

Qashqai uchun o'tgan joylarda o'tgan hududlarda muvaffaqiyat garovi uzatilishda yotadi, mixxat variator ikki-sonli benzinli dvigatelda past tezlikda etishmasligi uchun qoplanadi. Avtomat uzatish rejimi orqa o'qning oldida o'rnatilgan elektromagnit birlashma orqali g'ildiraklar orasidagi mombinni tarqatadi. Og'ir sharoitda, ulanish blokirovka qilinishi mumkin, bu holda moment 57/43 (oldinga / orqa) ga teng bo'ladi, ammo 30 km / soat qulfga chiqadi, lekin qulf avtomatik ravishda o'giriladi Off. Amalda, doimiy qichqiriq (chuqur qor, suyuq axloqsizlik), elektromagnit bog'lash bilan harakatlanayotganda, termal rejim normallashtirilgunga qadar orqada qoladi. Shunday qilib, siz Qashqaayning barcha og'irlariga bormaslik kerak.





Silliq
Dmitriy Sokolov.
Uning old tomoni haddan tashqari biznes uchun. Bu erda funktsiyalarning 100% golf Iv, Turan va Toareg bor va Xudo yana VW nima ekanligini biladi. Tiguan - bu juda katta asfal ixchali ixcham ixcham ixcham avtomobili va uning fronti geometrik patentning sxemalarini bezash uchun juda xunuk. Men Tiganuan Mochalovning qiyalikida nima borligini bilmayman, lekin men uning asfaltida ham, iqtisodiy va ekologik mo''jizalar uchun ham kutilayotgan darajada qiziqarli ko'rinmaydi.

Umuman motor yo'q va u haqiqatan ham oralig'ida uyg'onadi. Biroq, bu asfaltda jumla emas: Vaziyatga ega oltinchi mexanikaning tafsilotlari etarli. Tiguan maqbul to'xtatib turish: bizdan birini xafa qilish uchun unchalik qiyin emas, lekin balonga sayohat qilish unchalik yumshoq emas. Rul g'ildiragi, burchaklardagi ishonchli xatti-harakatlarga, cheklanganlik uchun yumshoq foydalanish, energiya intensivligini munosib tutashish: haddan tashqari zassisning xotirjamligi. Tashqi tomondan Tiguan siz aniq his qilayotganingizni aniq his qilishingiz: o'lchamlari juda yaxshi. Tiguan ichkarida bo'lishi kerak bo'lgan narsa: katta ahamiyatga ega bo'lgan, chunki ular o'ylangan va ergonomik, ular bo'lishi kerak bo'lgan barcha kalitlar, qo'nish qulay va ovoz undirilmaydi. Boylik, ishonch, aqlli ma'no: Tiguan hamma narsani anglatadi. Bu siz tushuntirishingiz shart emasligini va siz hech kim uchun bahona qilishingiz shart emas. Hatto oldingizda ham.

Volkswagen TIGUAN
Dvigatel
Benzin, 4-cly. Ish hajmini, sm3 1390 max. Quvvat, L.S. haqida./min. 150/5800 max. lahza, nm haqida ./min. 240 / 1750-4000 uzatma 6-stavka., Mo'yna.
Dinamika
Maksimal tezlik, km / h 192 tezlashtirish 0100 km / soat 9.6 bilan
Umumiy ma'lumot
Yoqilg'i sarfini (kulgili tsikl), l / 100 km 8.4, mm 4427/1809/1686 Oyoq, kg 1538 g'ildirak bazasi, mm 2604

Aleksey Mochalov.
Volkswagen TIGUAN, istiqbolli trek va eng yaxshi uskunalarga qaramay, taktik va texnik xususiyatlarni o'rganish paytida aniq bo'ldi. To'plangan front, yuqori darajadagi shinalar va sehrli yo'l tugmasi tog 'qiroli bo'lish uchun hali ham etarli emas. Pastli dvigatelining 1,4 TSI va oltita-ombeeewee mexanikasining qoqintiradigan kombinatsiyasi. Bunday duet bu katta yo'lda o'zini yaxshi ko'rsatishi mumkin, ammo qo'pol hududda emas. Yaqinlashib kelayotgan ishonch uchun, bo'shashish tezligi bilan ishonchli istak juda muhimdir va avtoulovlar bu sifatni kichik klamoli dvigatellaridan kambag'al klaszli dvigatellar bilan to'ldirishga imkon bermagan va agar mashina sizni yoritishga imkon bermasa , keyin mexanika fleytlari.

Ruscha bo'laklariga sayohatlarning natijasi, tushkunlikka tushish yoki kuchsiz erga ko'chib o'tish uchun tushkunlikka tushdi, siz debriyajga o't qo'yishingiz kerak. Agar bu bir marta hech bir jinoiy o'zgarish bo'lmagan bo'lsa, lekin agar siz bunday urinishlar qatoriga kirsangiz yoki avtoulovni chayqalishdan qutqarishga harakat qilsangiz debriyaj tezda tezda yaroqsiz bo'lib, almashtirishni talab qiladi. Xoldeks Birplash butunlay drayverni boshqaradi. Uning ishi mutlaqo ko'rinmasdir, chunki oldingi g'ildiraklarni tortib olish bu erda emas. Hatto sof asfaltda ham, 10% moment qaytarib beriladi. Xuddi shu qo'lda yuqish tufayli termal qarshilik uchun aqlli uzatishni tekshirish mumkin emas edi, debriyaj avval taslim bo'lishini xohlaydi. Biz avtomatik ravishda versiyani kutamiz

Ular uni minishni xohlashadi
54 yoshda, o'qituvchi, o'qituvchi, o'qituvchi, 16 yoshga to'lgan Elena Lebedeva Toyota Rav4 ga sayohat qildi. Ochig'ini aytganda, men mashinalarda hech narsa tushunmayapman. Men uchun bu faqat transport vositasi juda qulay va xavfsizdir. Aksariyat avtoulovchilar, kamroq ilg'or, shuncha ilg'or, shuncha ilg'or o'zlarini o'ylashlari bema'ni. Men avtoulovlarni sof intuitiv ravishda tanlayman va men undan uyalmayman. Menga Tiguan yoqadi. Menga uning ko'rinishi, ergonomika, dizayn yoqadi. Menimcha, bu juda amaliy va shu bilan birga hissiyot.

Elizaveta Gorbachevskaya, 34 yoshda, o'quv menejeri, haydovchilik rahbari, haydovchilik tajribasi 1,5 yil, Audi A3 ga sayohat qiladi. Qancha? Qayerdan yugurish kerak? Kim qo'ng'iroq qiladi? Hammasi oila va tushunarli ko'rinadi. Va, albatta, qulay. Menda juda katta mashinalarni istamayman, lekin menda yozgi uyim bor. Va mening A3, men tan olaman, past. Agar men uni o'zgartirmoqchi bo'lsam, men tushunganimdek, u Tiguanda. Avtomatik parking tormoz va tepalikli ssist yoqimli, juda foydali narsalar! Ayniqsa biz uchun, blondalar uchun!




Dizayn
Tashqarida.
Bu erda ular 21-asrning favoritlari va deyarli hamma sinovga to'plandi. Sevimlilar, chunki ular juda mashhur, chunki ular juda dinamik ravishda ishlab chiqilgan va ishlab chiqarilgan. Tabiiyki, bu vaziyat ularning dizayni va uslubiga ta'sir qilishi mumkin emas, bu yorqin, moda va hissiy bo'lishi kerak. Yangi iste'molchilarni krossoverlar yoki premium yordam dasturiga jalb qiladigan hamma narsa qo'llaniladi. Tan olish toifasida, VW etakchilik va uning oddiy, ammo ishonchli arxitektura brendning o'tmishi bilan va golf VI ning yangi ko'rinishi bilan bog'liq. Yuzi yangi emas, garchi eng ko'p emas. Eng oddiy golfda. Ammo natijada nemis mashinasining ko'rinishi eng krossover. Yana bir nemis ford ham butundir, ammo arxitektura sifati Tiguandan farq qiladi. Ford - bu boshqa plastik tilni anglatadi, bu boshqa plastik tilni anglatadi. U ko'proq mushak va dinamik va yengillik ko'proq shakl bilan bog'liq. Bunday hissiyotlarning fonida Kolos ma'yus va hatto zerikarli ko'rinadi. Ammo zudlik bilan, bu esa ichkariga kirish mumkin. Katta romb gerbi tufayli yuzdan tanqidlilik Besh uchun. Orqa tomonida bir xil rasmda, boshqa hech kimda orqa eshikning bir stakan ramkasi mavjud emas. Lyukning silueti, ammo biroz shishiradi. Qashqai yapon dizori xarakterli, ammo ba'zida hissiy kuga tufayli, shuningdek, zerikarli tuyulishi boshlanadi. Bu xiralik bilan gipertrofdali faralar va tana yuzasining yengilligi bilan zerikarli yuzga yordam beradi.

Ichkarida.
Iloji boricha yuqori bo'lgan premium yordamchelini yuqori darajada ko'tarish uchun barcha xamirning barcha ishtirokchilari so'z aytmasdan alyuminiy va qora terining bezaklaridan ajoyib kombinatsiyani qo'llang. Yoqimli. Asboblar panellari arxitekturasi taxtaning moda mavzusini mag'lubiyatga uchratadi, unda markaziy konsol polning markaziy tunneli bilan bir nechta ulanish mavjud. Chiroyli va qoida tariqasida, sirli. Masalan, Qashqai uslubi Nissan Z interyeriga, eshiklar va jiddiy rulli juda chiroyli. Frantsuz avtoulovi har qanday ta'sirchan emas, balki funktsional va qattiq. Kuga ichki ko'rinishi juda xotirjam ko'rinadi va tashqi tomondan kinetik dizayn bilan ko'p narsa bormaydi. Aksincha, VW interyusida defrasterning rustik to'garaklariga qaramay, juda dinamik ta'sir ko'rsatadi. Biroq, kimdir buni yoqtirishi mumkin.

Xulosa:
Ularning uslubi va dizayni ertalabki qahva yoki qarama-qarshi ruhni yaratishi kerak. Bu deyarli hammaga aylanadi, lekin turli xil ta'sir va boshqacha. Xuddi shu narsa o'z egalari bo'ladi.

1-o'rin. Asfalt, dizayn, Ford Kuga

2-o'rin. Asfalt, sifatli volkswagen tigan-da joy yuvish xususiyatlari

3-o'rin. Tuproqli Koleos tuproqdagi qulaylik

4-o'rin. Narx, amaliylik, ixchamlik Nissan Qashqai

Xulosa:
VW va Ford taqqoslashda juda yaqin bo'lib, belgilar qanchalik farq qiladi. Biz Kuganing g'alabasini berdik, chiroyli ko'zlar uchun: "Yorug'lik va aniqroq dizayn, ya'ni. Va qanday qilib bu mezon ekanligini anglash.

Ikkala mashina ham yuqori baholarni olishdi, shu jumladan ularning o'sish istiqbollari uchun: Kuga benzinlari dizel dvigateli bilan avtomatlashtirilgan dvigatel bilan avtomatlashtirilgan. Bu ularning ortidan o'giragan intizomni rad etishga yordam beradi va ikkala avtomobil, shuningdek, katta va zamonaviy Evropa avtomobillari bilan ishlaydigan xususiyatlardan past emas, balki ishonch bilan ta'minlangan asfaltga ustunlik beradi. Ford biroz ko'proq sport turlari va VW yanada qulay va universaldir.

Ularning ikkalasi ham egalik qilish va tanqid qilishdan zavqlanishadi va zavqlanishdan zavqlanishadi. Renault Koleos Bugungi bozorda bir xil turadi: bugungi kunda bunday yumshoq diskvalifikatsiyada juda kam va frantsuzlarning frantsuzchalariga yaqin bo'lganlar juda kam, Kolos haqiqiy sovg'adir. Bu turli xil qarorlar mavjud, aslida turli xil baholar mavjud: ba'zilari zichroq xassiv bo'lgan mashinalarda titraydilar, boshqalari haddan tashqari yumshoq mashinalarda silkitadi, boshqalari esa haddan tashqari yumshoq mashinalarda harakatsiz bo'lib, inson tanasi bilan yoqimsiz rezonansga tushishi mumkin : Bularning barchasi va bularning barchasi va bu barcha sub'ektiv va shaxs.

Ammo ob'ektiv ravishda javoban Renault uchun va avtomashinani yumshoq uzun -gri to'xtatib turish bilan amalga oshirishi va avtoulovni chinakam uzoqroq to'xtatib turishiga qaramay, aniq va tushunarli. Bu har qanday rejimda hech qanday kutilmagan hodisalarni cheklovni kamaytirmaydi. Buyum etakchisining yomon yo'llarida. Nissan Qashqay arzon narx va obro'li sohalarning kombinatsiyasi. Asfalt va bo'lakda ishlaydigan xususiyatlarning ishlamay qolishi faol manevralar uchun barqarorlashtirish tizimining ishonchli ishlashi bilan qoplanadi. Vaqtning ko'p qismi shaharning ko'p qismi shaharlar transporti Jamblar, Nissan iqtisodiy dalillari texnik jihatdan muhimroq ekanligini hisobga olib. Ular kelajakda unga yaxshi talabni ta'minlaydilar.


Matn Dmitriy Sokolov, Alexey Mochalov, Olesya Repkina, Andrey Sahakyan

 

Manba: Avtomobillar