Renault Kangou 2003 - 2005 mina

Barcha rasmlar Renault Kangou 2003 - 2005

Tijorat tomiri bilan

Maishiy texnika, oshxona jihozlarini, kvartirani ta'mirlash uchun uyning orqa qismini yoki har xil narsalarni sotib olishda boshning orqa qismini qoqishimiz shart emas edi, keyin tish va yirtilganlarning eng sevimli mashinalarida sotib olishga harakat qiling. Yoki bir xil muzlatgich yoki kir yuvish mashinasini tashish uchun to'liq yuk mashinasini yollash. Ma'lum bo'lishicha, siz kichik tashuvchi va'zgo'y bir yoki boshqa ehtiyojlarga mos keladigan dunyoda ko'proq oqilona yashashingiz mumkin.

Biroq, ko'pincha mikroavtobus odamlarni tashiy olmaydi. Ochiq faoliyatni yaxshi ko'radiganlar, uzoq muddatli sayohatlar va universal va bir vaqtning o'zida keng mashina hayotning orzusi haqida unutmang. Aynan shu paytdagi avtoulovning yo'lovchi versiyasi Qutqaruvga keladi, ularda Yaratuvchilar yukni o'zgartirishning afzalliklarini oddiy mashina bilan to'ldirishga harakat qilishdi. Qanday qilib biz sinovdan topamiz.
Barcha vazifalar jamoasi bilan hal qilindi, uchburchaklar bir xil ko'rinadi. Ford Arsenal nafaqat yangilik emas, balki yanada mustahkam o'lchamlarda. Shunday qilib, dvigatelda bir xil afzallik, uning 1,8 litr ish hajmi va 115 ot deyarli dam olishni buyuradi. Shunga qaramay, ushbu avtoulovlarning bu sinfi uchun motor parametrlari muhim emas, shuning uchun biz ko'proq kamtarona qurol bilan qurollangan bo'lsa ham, kompaniyaga frantsuz duetni qabul qilmaymiz - 1,4 litr va 75 litr. Bilan. har biriga. Barcha dam olish uchun Citroen va Renaultning fazilatlari iloji boricha universal bo'lish vazifasi bilan mos keladi. Yangi boshlang'ich, shuningdek, shubhasiz rahbar ekanligi haqida unutmang. Aftidan, faqat bir tanishning barchasini joylariga joylashtiradi.
Kengligi va bo'yida

Bunday transport vositalari faqat ko'zlarini tanlamasligi dargumon. Potentsial xaridor salonni aylantirish imkoniyatlarini, badajvakvalati kattaligini, uning konfiguratsiyasini va funktsional xususiyatlarini o'rganish imkoniyatlarini o'rganishga ko'p vaqtni o'rganadi. Faqatgina konfiguratsiya variantini aniqlagan holda, u uni bir nechta g'ayrioddiy transport vositasi kabi his qilishga undaydi. Shunday qilib, biz qilamiz.
Ichki o'lchamdagi kichik farqlarga qaramay, Uchbirlik o'zining yo'lovchilar-tijorat mafkurasida bir ovozdan bir ovozdan bir ovozdan bir ovozdan bir ovozdan bir ovozdan bir ovozdan bir ovozdan bir ovozdan bir ovozdan bir ovozdan bir ovozdan bir ovozdan bir ovozdan bir ovozdan bir ovozdan bir ovozdan bir ovozdan bir ovozdan ajralib turadi. Shuning uchun potentsial xaridorning roliga kirib, siz darhol yuqori tomga moslashishingiz va shunga ko'ra, boshingiz ustidagi ulkan bo'sh joy. Axir, amaliylik ovozi doimiy ravishda havo bilan nima qilish kerakligini - uni olib yurishingiz juda zararli emas. Ochiq orqa eshikda (beshinchi yoki to'rtinchi) qassob stolida foydalanish uchun ko'nikish kerak, bu kichik kompaniya osongina joylashgan bo'ladi va bagaj bo'linmasi nafaqat to'rtburchaklar shakllarini, shuningdek to'rtburchaklar shakllarini, to'g'rilaydi Yuk tashish paytida ajralmas plastik matni yoyib, ajratish mumkin. Qolganlarning barchasi tafsilotlar, lekin ko'pincha ular xushyoqish yoki antipatatsiyani belgilaydiganlar.

Ford turneo ulaning. Eng ilg'or texnik echimlarni o'zlashtirishga harakat qilib, yangi kelganlar iste'molchilarni baholash uchun jiddiy tayyorlandi.
Orqa o'rindig'ida, shubhasiz, shubhasiz, bu qulay, hatto ishonchli ta'minot ham mustahkam ta'minotga ega, shuningdek, boshingiz ustidagi havo okeanida joylashgan. Tork, hatto zamin va yon devorlari bo'lgan, yarmiga bo'lingan, yaxshi. To'g'ri, demontaj qilingan taqdirda u bilan kurashish juda qulay emas - qismi katta. Ammo siz hali ham orqa o'rindiqning (60/40) orqa qismini alohida yoki yostiq bilan bog'lashingiz mumkin, keyin ulanish darhol yuk mashinasiga aylanadi. Shunda u to'satdan o'rindiqlar umuman demontaj qilish oson - bu qo'lni bosishga arziydi va ... to'xtaydi! Bu birinchi muammo. Yon tomondan sirg'alib yuradigan eshik orqali ularni tortib olish juda noqulay va eng muhimi, ularni joyiga olib keling. Ayniqsa, og'ir, hamma ham qila olmaydi. Chap orqa eshik bilan konfiguratsiya haqida o'ylash (bu taxminan 400 evroga tushadi), biz oxirgi baholash uchun orqa o'rindiqda uch zich dehqonni ishga tushiramiz. Ularning fikri, bosma tilga tarjima qilingan, shuningdek bitta tuzilishning etishmasligini tasdiqladi. Yo'l davomida yana bir narsani aniqlash: o'ng tomonda o'tirish sirli eshikni yopish uchun ichki tutqichni topolmaydi

Citroen-Berlingo. U bizning sinovimizdagi yagona yagona tomondan ikki tiyin eshiklarni taklif qiladi. Bunday xavotirni e'tiborsiz qoldirib bo'lmaydi - frantsuzning maqtovlari bilan uchta baholangan yo'lovchilar eng kichik tafsilotlarga ishora qildilar. Aks holda, ularning hisob-kitoblari avvalgilariga o'xshaydi: u elkama-elka, ammo bo'sh joyning oyoqlarida ham bo'sh joyning oyoqlarida bir oz siqilgan. Titrena magistralidan deyarli pastroq emas, bu ozgina qisqaroq, ammo yumshoq parda bilan qoplangan, bu katta-kichik yuklarni tashish paytida biriktirish ancha oson. Ammo bu erda orqa o'rindiq tez emas. Faqat aylantirishning imkoniyatlari o'xshash yoki butun bo'linib, butun o'rindiqqa o'xshashdir. Qandaydir qandaydir tarzda yaltiroq yopishqoq materiallar yuk tashish yo'q.
Renault-Kanka. Bir qarashda, u shubhali va hatto sodda birodarlar. Keng Ford va shinam kitrodan keyin tananing ro'mollari, asossiz yostiq va orqa tomondan ko'rinmaydi - ular faqat katlanmoqda. Umuman olganda, orqa o'rindiqlar munozarali tuyg'ularni keltirib chiqaradi. Bizning Uchbirligimiz bu erda hech qanday muammosiz hal qilingan bo'lsa-da, lekin yanada yaqinroq va ko'proq shikastlanishlar. To'satdan quruqlik bo'yicha mutaxassislar bilan shug'ullanishingiz kerak bo'lgan bunday kuchga ega bo'lgan bunday kuchga ega bo'lgan kishiga bir kishiga qazilgan. Aftidan, yo'lovchilarni Kangekaga faqat qisqa masofalarda olib yurish yaxshiroqdir. Qisman deyarli eng keng tarqalgan magistral - Kanganing asosiy ustunligi.
Yolg'iz va harakatda

Ford turneo ulaning. Go'yo, ichki tomondan, ichki derazalar, katta derazalar, ko'zgular, ikki tomonlama - quruqlikdagi avtomobillar kabi katta eshiklar Birinchi sezgiga ko'ra, Ford mini -Ven yoki mikroavtobusdir. Ammo keyinchalik, har kuni, shaxsiy foydalanish bilan bog'liq, shuning uchun juda ko'p metall va plastmassa bilan nima qilish kerak? Ha ... katta! U darhol odamlarni ekadi yoki to'rt yuz yukni tashkil qiladi, keyin funktsional hollarda taxmin qilish uchun.
Shunga qaramay, haydovchining o'rnida hamma narsa juda qiziqarli va qulay. Sog'liqni saqlash, haydovchining va katta nometallni yuqori ekish natijasida keng o'rindiq, yaxshi ko'rinishi, ikki yo'nalishda, uchta an'anaviy ventilyatsiyalar tufayli keng o'rindiq. Konfiguratsiyada hatto qo'shimcha uskunalar tasalli mavjud va unda elektr isitgich nafaqat yuvish vositasi va nozulidagi joylar, balki old oynada ham. Umuman olganda, haydovchi uchun hamma narsa deyarli eng yuqori toifa va shu bilan birga juda funktsional ravishda tashkil etiladi. To'g'ri, boy konfiguratsiyada, ba'zi sabablarga ko'ra orqa jangi mutlaqo butunlay yo'q, ammo bu allaqachon uskunalarni nomuvofiq emas.

Ulanish taroq bilan ham muvozanatli. Albatta, yo'lovchilar avtomobili emas, balki ketma-ket ketma-ket o'ynab, lekin mashinaning harakatlanishining qulay darajasi, dastlabki vaqt davomida ishonchlilik seziladi. Uzatsiyaning uzatilishining uzatiladigan tishli tishli tishli dvigatelni muvaffaqiyatli tanlab olingan tortish mexanizmi, hatto yukni ko'paytirishni ham buzmaydigan darajada quvnoq xususiyat beradi.
Yaxshi pardalar. Zich va elastik, ular eng ko'p tartibsizliklar bilan ishonchli va o'tkir zarbalarga duch kelmaydilar yoki aksincha, tananing haddan tashqari tanklari bilan siqilmaydi. Va eng muhimi - ularda kuchli energiya intensivligi seziladi, chunki ularda 300-400 kg bo'lgan mashinaning xarakteri deyarli o'zgarmaydi - agar tana tezroq harakatlanmasa va tez burilishlarda rulonlar biroz oshmasa .
Ayniqsa siz boshqaruvni rad etmaysiz. Albatta, uning sozlamalarida kichik birodarlarning nafisligi yo'q, ammo umuman hamma narsa eng kichik tafsilotlarga tasdiqlanadi. To'g'ri, qulay reaktsiyalar, ajoyib ma'lumotlar tarkibi sizga mashinani ishonchli nazorat qilishga imkon beradi va kutilmagan hodisalardan qo'rqmaydi. Ammo akustik qulaylik mukammal emas. Dastlab, Ford shikoyatlarni keltirib chiqarmaydi: umuman shovqinli shinalarda emas. Ammo qattiq qoplamada tanasi to'satdan, barcha parazit tovushlarini izohlaydigan musiqa asbobi singari rezonanslasha boshlaydi. 100-110 km tezlikda / soat tezlikda qo'shni bilan gaplashish qiyin bo'ladi.

Citroen-Berlingo. Salonning o'xshash o'lchamlari, lekin boshqa rang va soyalar, xayolot o'yini va dizaynerning barcha turdagi cho'ntaglar va to'rlar shaklida topadi. Shu bilan birga, yo'lovchilar Fordga nisbatan katta kuch hissi yo'q. Aslida, bu siz moslashishi shart emas: hatto juda katta bo'sh joyning hajmi undirilmagan holda bo'shliq tuyg'usini keltirib chiqarmaydi. Bundan tashqari, joylar qulay va qulay bo'ladi, garchi o'rindiqlar bu erda sodda bo'lsa-da, ularning tuzatishlari unchalik keng emas. Va rul g'ildiragi faqat balandlikda o'rnatilgan bo'lsa ham, lekin kommutatsiya mexanizmiga o'xshash, u qurilmalarning kombinatsiyasini aks ettiradigan pedal tuguni.
Taxminlarga qarshi, hatto kamtarona dvigatel ham rad etilmaydi. Albatta, uzatilgan uzatish raqami va elektron tezlatgich unga xalaqit bermoqda, ammo, shubhasiz, dog 'stantsiyalarida faqat uzoq vaqt davomida tezlashishni talab qiladi va, albatta, 120 dan keyin temperamentni tezlashtirishni istamaydi km / soat.

Ammo, avvalgilaridan farqli o'laroq, shovqin bilan hammasi yaxshi. Yo'q, ular hozirgi paytda, dvigatel yuqori tezlikda kuylaydi, ba'zida shinalar bu sezgir, ammo Berlingo akustik musiqa asbobi bilan taqqoslashni talab qilmaydi.
Citroenning yana bir xususiyati - bu juda yaxshi shassi sozlamalari. G'ayrioddiy organizmda hech qanday chegirmasiz: mashina nafaqat yo'lda juda ishonchli, balki haydovchining hamdardligiga olib keladi, shuningdek, fuck tez egilishga imkon beradi. Rude Forddan farqli o'laroq, frantsuzlar haydovchining engil istaklarini juda sezadilar, hatto yon tomonlarini osongina boshqarishga imkon beradi. Bularning barchasi g'ayrioddiy, ehtimol hech bo'lmaganda bunday mashina, ammo u erda ham kerak emas - lekin undan o'z qalbida iliqroq.
Maqtov va ravon. Albatta, bu erda yukning ta'siri yanada sezilarli darajada, va bir nechta vaziyatlar cheklangan, ammo ko'p holatlarda ular Fordovskiy bilan osonlikcha qichishishlar bilan juda yaxshi harakat qilishadi.

Renault-Kanka. Aqlli chegarasidan keyin Spartan Ichki Kanga jumboqli. Uzoq yashaydigan metallning ko'pligi, qo'pol uslub va qattiq plastik, qisqa yostiqlar bilan kichik o'rindiqlar. Go'yo bir oz uskunaga ozgina ajratilgan va yo'lovchi deb atagan. Ehtimol, bu mehnatkashning asl maqsadini ta'kidlash uchun ongli ravishda qilingan, ammo, gulion tomonidan, bunday arzon narxlar hech qanday foyda keltirmadi. Men o'zim uchun, men hali ham qisqa va boyib boraman, garchi Kanga tijorat transport vositasi sifatida sotib olishni istayman, shunda siz nima bo'lishidan mamnun bo'lishingiz mumkin. Oxir-oqibat, rul g'ildiragi va pedallari mavjud, qurilmalarning kombinatsiyasi juda yaxshi, hatto konditsioner ham mavjud. Va hamma narsa rustik ko'rinishi va orqa derazalarning hech biri ochiq emas - biz omon qolamiz.
Renault Preffiters Sled xususiyatlari uchun soddaligini bekor qildi. Go'yo o'zini Citroen bilan farqli ravishda (yana qanday?), MODE dvigateliga mashina tishli va dinamik ko'rinishga yaqinlashishni taklif qiladi, buning uchun tishli va dinamik ko'rinadi. Qisman, bu haqiqat, lekin siz tez-tez o'tishingiz kerak: dvigatelni tezda oching. Va eng yuqori bosqichlarga yetib, siz mikroavtobus borligini va soat 120 km dan keyin juda tez tushunasiz

Shunga qaramay, Kanganing asosiy muammosi akustik. Salon juda tez ovozli kakofon bilan to'ldirilgan, faqat Forddan farqli o'laroq, bir necha bor kuchaygan. 100 km / h bahondan keyin men ham musiqiy asbob bilan taqqoslashni xohlamayman - shunchalik tajovuzkor quloqlardagi shov-shuvli presslar. Orkestrda yo'l yuzasi sifatiga juda qattiq javob beradigan shinalar ustunlik qiladi.
Kanga to'ylari ochiqchasiga va qandaydir murosasiz. Mashinada har yili silliq tartibsizliklar paydo bo'ladi va tez vertikal tezlashuvlar bilan tezda shinalar tezligini takrorlaydi. Bu bilan kam boboning yo'lida muomala qilish mumkin. 200-300 kilogramm kilogramta ballast magistralda yoki orqa o'rindiqda paydo bo'lishi bilanoq, mashina sakrab qashshoqlikni hal qiladi. To'g'ri, boshqarish bilan bog'liq muammolar darhol mukammal emas. Gap shundaki, bo'sh mashinasi aylanishni o'z navbatida haydashni istamaslikni ko'rsatadi. Ammo qisman yuk bilan u to'satdan dumidan qasos olishni boshlaydi va o'tiga tushadi. Aftidan, universallik va olib borish qobiliyatiga intilishda ijodkorlar, qattiq nazorat va silliqlikni xayr-ehson qilishgan. Albatta, ushbu xususiyatlarning aksariyati faqat haddan tashqari haydash bilan namoyon bo'ladi, ammo har birimiz xato bilan ham xuddi shunday vaziyatga tusha olamiz. Uning tezlashishi juda qiyin. Ammo shahar sharoitida, albatta, bu qulayroq.
Oxirida nima
Bizning Uchbirligimizdan afzalroq? Menimcha, aniq aniq javob bo'lmaydi - umumiy maqsadlarga qaramay, barcha mashinalar boshqacha.
Ford-Testeo ulanish yaxshi: o'ylangan, oson o'zgartirilgan ichki, eng kuchli dvigatel, ishonchli bloklangan ishonchlar. Aftidan, u xususiy savdogar uchun u katta va qimmatga ega bo'lib, shuning uchun eng qiziqarli jamiyat uchun universal transport vositasi sifatida. Keyin 15 ming evro boshlang'ich narxi o'rtacha ko'rinadi, garchi unga variantlarni tanlashda yana 1,500-2000 evro osonlikcha qo'shiladi. Agar bunday xarajatlar sizning kompaniyangiz uchun arzon bo'lmasa, Renault Kangaga e'tibor qaratish juda mumkin. Yo'lovchi avtomobilida, u, mm, unchalik emas, balki shaharning yo'lovchilarni tashish rejimida joylashgan shaharning shov-shuvi uchun juda mos keladi.
Agar siz nafaqat tijoratni, balki oilaviy muammolarni, balki oilaviy muammolarni, balki oilaviy muammolarni hal qila oladigan mashina haqida o'ylagan bo'lsangiz, ehtimol, Citroen Berlingoga e'tibor berish kerak. Bu odatdagi avtomobilning keng va o'ychan yuklar bo'linmasi bilan juda mos keladi.

Ford turneo ulanish
Avvalo 2003 yilda Jeneva motor shousi bo'yicha keng jamoatchilikka ko'rsatilgan. Kech kuzda uning Rossiyadagi savdosi boshlandi.
Avtomobilda 1,8 litr benzin va yo'lovchi versiyalarida 86 kVt / 115 litr. Bilan. va bitta turbodiylar 1,8 litr, 66 kVt / 90 litr. Bilan. dvigatellar. Mashinaning qisqa va uzoq vaqtincha versiyalari mavjud.
Yo'lovchi konvergori boshlang'ich narxi - 15 ming evro. Qo'shimcha uskunalar paketlarini, shu jumladan barcha turdagi servo drayverlari, isitilgan shamol va hokazolar, abs va boshqalar.
Citroen Berlingo
U 1996 yilda debyut qildi va o'sha vaqtdan beri Vera-Hindiston Citroen Berlingo va Peugeot sherigi savdo markasida iste'molchiga xizmat qiladi. 2002 yilning kuzida avtomobil kosmetik yangilanishga uchradi.
Ichki bozorda model ikkita benzinli dvigatelli yuk va yo'lovchi versiyalarida taklif etiladi: 1,4 litr, 55 kVt / 75 litr. Bilan; 1,6 l, 80 kVt / 110 l. Bilan. va dizel 1,9 litr, 51 kVt / 69 l. Bilan. Ikkinchisi faqat yuk mashinasi bilan jihozlangan.
Motorga va konfiguratsiya darajasiga qarab yo'lovchilar tartibi 12,550 dan 14550 evrogacha narxlanadi. Qo'shimcha uskunalarning ta'sirchan ro'yxati abs, konditsioner va boshqalar mavjud.
Renault Kangoo
Uning taqdimoti 1997 yil dekabr oyida bo'lib o'tdi va 2001 yilda hatto biz bilan hali sotilmagan, hatto biz bilan hali ham sotilmagan.
Ichki bozorda u 1,4 litr, 55 kVt / 75 litrning faqat bitta benzin va yo'lovchi versiyalarida taqdim etiladi. Bilan.
Yo'lovchi avtomobili uchun konfiguratsiyaning ikkita asosiy darajasi ta'minlanadi va qo'shimcha uskunalarning sajdalari ro'yxati.
Narx - 11,90 dan 12490 evrogacha.

Ford turneo ulanish
Oddiy shakllar, tinch chiziqlar. Shahar manzarasida Ford silliqlashga o'xshamaydi.
Yuklar bo'linmasi g'ildirakli arklar bilan torayib ketadi, ammo o'rindiqlarni echishga arziydi va u juda katta bo'ladi.
Yuklar bo'linmasi g'ildirakli arklar bilan torayib ketadi, ammo o'rindiqlarni echishga arziydi va u juda katta bo'ladi.
Orqa o'rindig'i uchta yo'lovchiga mo'ljallangan - bu erda ular uchun qulay.

Citroen Berlingo
Citroen Berlingo ko'p -sepa konfiguratsiyasida: tashqi ko'rinadigan tashqi oynalar, bagaj pardalari va chap tomondagi ikkinchi tilakli eshigi bilan tashqi oynalar.
Titrena magistral bir oz qisqaroq va uzhedovskiy, ammo uning aktivlari yon devorlarda yumshoq javon va amaliy cho'ntaklarga ega.
Yoqimli ichki, puxta tuzalish, qulay boshqarish vositalari.
Yostiq va orqa o'rindiqning orqa qismi 60/40 nisbatida yotqizilgan.

Renault Kangoo
Renault Kanlabning ko'rinishi, ehtimol eng g'ayrioddiy: uzun bo'yli va o'ynoqli mikroavtobus, ingichka oyoqli g'ildiraklarga soling.
Ammo bagaj bo'linmasining o'lchamlari juda ta'sirli - eng katta ochilish va keng.
Bir qarashda, zarur bo'lgan hamma narsa o'z joylarida. Ammo dizayn, to'qima va uslub havaskor uchun.
Orqa o'rindig'i oddiy va faqat o'z to'liqlikda yotadi.

Qisqacha ma'lumot
Ford turneo ulanish
Keng magistral, saloni, salonni o'zgartirishning keng imkoniyatlari, qulay ish joyi, muvozanatli shpunalar.
Ichki tomondan sirg'aluvchi yon eshikni yopish uchun noqulay tutqich, eng ko'p to'yingan yo'lovchi versiyalaridan birida orqa vip yo'q.
Citroen Berlingo
Baqosati va qulay interer, yaxshi silliqlik va ishlov berish, yuqori akustik qulaylik.
Uzatish tishli nisbati, dvigatelni himoya qilishning muvaffaqiyatsiz dizayni.
Renault Kangoo
Keng va qulay yuklar bo'linmasi, Rossiya sharoitlariga moslashish.
Kambag'al konfor, kam silliqlik, o'rtacha tormozlar.