Renault Kango 1997 - 2003 minivan
Kanguruga o'xshash
Kangga, kanguruga o'xshash Ushbu mashinani kanguru deb chaqirish meni vasvasaga solmoqda. Kanga nomi bilan Avstraliya uchun, bundan tashqari, avtoulovning o'zi qodir emas va uning sumkasida ham, mahalliy hayvonlarni ham, yuklarni ham yashirishga tayyor.
Noma'lum qit'ani qidirishda
Birinchi marta, men u bilan uchrashganimda sentyabr oyida Frankfurtdagi avtoulov sotuvchisida bo'lib o'tdi. Avgust oyida Renault Kanlab Moskvaga bormadi - hech bir xorijiy firmalar Rossiya aviakompaniyasida Frankfurt arafasida emas, balki butun xorijiy firmalar - bir xil miqyosda emas.
Men mashinaning o'zi darhol yoqdi. Biroz jihatdan, bu "Jeneva" bahorida "Geneva" ning Nominalsida, "Superontin", taxminiy, taxminlar, barcha zamonaviy qit'alarda, taxminiy, barcha zamonaviy qit'alar tomonidan ko'rsatilgan "Tadqiqot", deb nomlangan prototipi paydo bo'ldi. Tana shakllari, boshliqlar dizayni, ammo uchta yo'lovchi eshik, bitta haydovchi va ikkita yo'lovchilar (shu jumladan orqa o'tiradigan yo'lovchilar) va to'rttadan to'rttasi bor edi.
Sirli Pangeyani haqiqiy Kangaga aylantirish uchun, menimcha, dizaynerlar, g'uv-g'ishtakni almashtirish, old shlyapadagi bo'shliqni olib tashlang, old qanotlarni to'ldiring , chap tomondagi yo'lovchilar eshigi va orqa ko'zoynaklarini instrumental va laboratoriya qutilari uchun joylashtiring. Xo'sh, harakat uchun, albatta, oddiy motorlarni oddiy ichki yonish dvigateliga almashtiring. Bu juda chiroyli, asl yo'lovchi avtomobiliga aylandi, ko'plab e'tibor va aniq nemislarni Frankfurt-Endga jalb qiladi. Ammo ushbu ko'rgazma - bu Frankfurt sifatida katta-jadal. Avtomobil bilan tanishish nafaqat uni tekshirish, xo'rozda o'tirish kerak, ammo qalamlaringizni burab, minalar qo'shing, u yo'lda qanday ushlab turishini his eting. "Krenity" da Frantsiya g'arbida Kanga kirish testini o'tkazishni taklif qildi. Frantsuz, chiroyli va kesilgan geografiya, ammo afsuski, ammo afsonani nazarda tutilgan joylar.
Terra Ingognita va avtoulovik va avtoulovka Saab-340 ikki motorli vintli samolyot, Moripaniyaning asosiy shahri, birinchi sanadan oldin tashvishlanardim. Biroq, bu haqiqatan ham edi. Yangi Nome Noma'lum, noma'lum Pangea asosida yaratilgan yangi Yer, yangi Yer.
Ko'plab jumboqlar orasida yana bir narsa bor edi - Kanga kirish testi uchun qaysi Kanga modeli taqdim etiladi? Men buni chindan ham mikroavtobus bo'lishini istamadim, uning chiqarilishining boshlanishi, xabar berishicha, "Renault" ga byulletenlar arafasida xabar berilgan. Chunki yuk versiyasida juda zarur bo'lsa, juda qulay va foydali, dizayn g'oyalarining o'ziga xosligi muqarrar ravishda yo'qoladi. Ehtimol, Kanga oddiy, buzib tashlangan eshakka aylanadi, shundan dunyoning barcha mamlakatlarida dunyo miqyosida juda ko'p. Deyarli har bir avtoulov ularni ishlab chiqaradi va rus tilidagi versiyasi ham xorlovchi, ammo yaxshilangan laqabli taxallusni oldi.
Yaxshiyam, qo'rquvim oqlanmadi. Darhol aeroportning kichkina uyi orqasida, u bizning samolyotimizning butun kuniga qo'ndi, bu yangi kanga ikki qatorda turdi. Sariq mashinalar dizel dvigatellari, ko'k - benzin dvigatellari bilan jihozlangan. Tug'ma tufayli Rossiyaning dizel dvigatellariga ishonchsizlik va ichki dvigatellar tufayli paydo bo'lganligi sababli, men taassurotni buzmaslik uchun benzin variantini sinab ko'rmoqchi edim.
Arraga ishoning! Agar jurnalistlarning hamkasblaridan biri yangi mashinani haydashdan oldin, u uzoq davom etdi va mashinaga qoyil qoldi, shunda u aniq aldaydi. Dasturga ko'ra bunga vaqt yo'q edi. Darhol g'ildirakning orqasida - va yo'lda va kechikishsiz yo'lda. Shuning uchun tanishish ichkaridan boshlanadi.
Bagaj bo'linmasida - Kangadagi faqat magistral deb atash mumkin emas - nafaqat ko'p joylar, balki ko'p. Aviatsiya konteynerida kabi. Kamida olti dona yo'l kostkaslari, meniki kabi, keraksiz orqa o'rindiqlar mavjud. Keyinchalik e'lon qilinganidek, matbuot anjumanida Kanlab butun Renault avtomashinalari orasida eng katta magistralga ega. Orqa tok ostidagi tovush 600 litr va buklangan orqa o'rindiqlar va tozalangan javon odatda gigant - 2600 litr. Foydali yuklash yuklash 750 kg. Mening chamadonim, men umuman faxrlanarkan, bunday jildlarga, maktab qalam ishi bilan taqqoslaganda. Va, ehtimol, uni orqa o'rindiqqa solib qo'yish yaxshiroqdir, shuningdek keng va qulay.
Rulda qo'llar. Men o'rindiqni haydayman. Ikkita sozlash - ikkalasi ham qadam bosdilar: orqa va orqa tomonning tishi. Dastlab, qulay holatni tanlash oson emas, keyin men imkonsiz narsani talab qilish shart emasligini angladim. Birinchi kilometrdan keyin men bunga ko'nikdim. Ammo asosiy taassurot bo'shliq hissi. Kangada siz tanani siqib chiqaradigan metallga yopishtirilgandek his qilmaysiz. Siz keng. O'ttizlik yaxshi santimetr boshidan yuqori. Ko'rinishidan, makonning sezgi tufayli men Brittaniyaning tor qishloq yo'llarida yashash qiyin bo'lishini o'yladim. Va, albatta, bu noto'g'ri bo'lib chiqdi. Axir, mashinaning kengligi oddiy: 1663 mm. Haydovchining joyida hamma narsa aqlli. Ogaratlar va dastaglarning joylashishi, ularning maqsadi hech qanday shubha tug'dirmaydi, shuning uchun ularda tasvirlangan piktogrammalarga qarashning hojati yo'q. Radioni nazorati rulda, havo yostig'ining o'ng tomoniga. Shunday qilib, yo'lning hammasi va ular bu erda juda tor. Bundan tashqari, velosipedchi tomon ketmoqda. U bayroqni to'xtatadi, to'xtashni taklif qiladi. Yo'l politsiyasi? Yo'q, oddiy yigit, lekin nega uning qo'lida bayroq? Faqat, men to'xtataman. Va men to'g'ri narsani qilaman. Bir daqiqadan so'ng, sigirlar podasi navbati tufayli ko'rsatiladi.
Hayvonlar, yaxshilangan va muhim bo'lgan holda yo'l bo'ylab o'tasiz, men yana bir bor salon atrofida qarayman. Uchtasi bepul
ular orqa o'rindiqqa joylashtiriladi, va hamma uchun xavfsizlik kamarlari beriladi. Chapdagi orqa yo'lovchi korpus devorining yon tomonidagi keng plastik cho'ntagida. Bir nechta shisha suv kiradi va ovqat uchun hali ham joy bo'ladi. Haydovchining eshiklari va o'ng yo'lovchining eshiklari qadoqlari bor. Va bu nima? Oldingi jamoadan yuqorida, va juda mustahkam, ishonchli tanlov bilan. Kitob va yo'l atlas, sigaret bloklari va hatto yorug'lik xamiri, uning ustidagi joy topiladi. Mashina haqiqatan ham uzoq sayohat uchun yaxshi moslashtirildi. Ha, va yo'lni tozalash (yuklangan holatda) nafaqat Kangurenkaning shahar safari uchun aniq ishlab chiqilgan. Keyin, Avtoturargohda Renault vakili Janub-Jak delyaversi yana bir qiziqarli tafsilotlarni ko'rsatdi. Tomning orqa qismida ikkita sumka yuk bo'linmasi bo'lgan mashinalar uzunlashtirilgan yuk uchun katlanadigan lyuk mavjud. Shamollash va undan ko'p narsa osongina joylashadi. Frantsuzlar ushbu lyuk deb atashdi, bu jirafaning rusasi jirafaning boshi sifatida tarjima qilinishi mumkin. Pangea kontseptsiyasi avtomobili bu joyning bu joyida dubulg'uni ko'rib chiqish uchun video kamerasi bor edi.
Ammo oxirgi sigir Lazilil Kangadan uzoqlashdi va mashina o'ralgan yo'llar bo'ylab yugurdi
BRITANI. Frantsuzlar, o'tgan qismni, garchi tor, lekin va ham yaxshilangan. Ammo ehtiyot bo'lish hech qachon zarar bo'lmaydi: hidli traktor yoki bir xil sigirlar tomonidan qoldirilgan asfaltda yangi kuzda axloqsizliklar mavjud. Yo'lning tez-tez sakrashi, burchaklarda kanguru ishonch bilan ushlab turishiga ishonch hosil qilishingizga imkon beradi. Boshqaruv mexanizmining elektr tarmog'idagi elektr tarmog'iga harakat qilish kerakki, haydash tiniqligidan va shu bilan birga, Amerikalik avtoulovlarda bo'lgani kabi, mashinaning haqiqiy sezgilaridan ajralib turmaslikka yordam beradi. Dvigatel 1,4 litr bo'lgan dvigatel juda og'ir tuyuldi. U menga ko'p pulga ruxsat berdi: ba'zan to'rtinchi vitesda 40 km tezlikda, maksimal pasport 155. nantelarga olib boradigan avtoulovda. Tavlantirishning eng oddiyligi oddiy: dvigatelning dvigateli avtoulov tomonidan o'rnatilgan, u allaqachon g'ildirakda yozganidek, o'z vazifalarini va mini-uskda.
Harakat paytida yonayotgan shamol impulslari aniq his qilingan edi. Bu ajablanarli emas. Kanlab balandligida to'qson metrni eng yomon kutadi. Ehtimol, ular ayniqsa barqarorlik haqida qayg'urishgan, hanuzgacha Pangeyani kelajakning noma'lum shamollariga qarshi tura olishlari mumkin.
Kangayin haydab bori juda e'tiborga olinmadi. Go'yo Britaniyada ikki yuz kilometr yara yo'q edi. Ehtimol, bu yangi turdagi avtomobilni, boshqalardan farqli o'laroq, yangi turdagi avtomobilni yaratishga muvaffaq bo'lgan dizaynerlarning eng yaxshi maqtovidir.
Van-Parizx-Moskva
Renault Kangoo
Renumb-kanka
Texnik xususiyatlari
Umumiy ma'lumotlar: Joylar soni - 5; Jihozlangan massa - 1085 kg; To'liq og'irlik - 1835 kg; Maksimal tezlik - 155 km / soat; 100 km / 14 dan 100 km gacha bo'lgan joydan tezlashishi; Yoqilg'i quyish sarflanishi 7,5 l / 100 km. O'lchamlar, mm: uzunligi - 3995; Kengligi - 1663; Balandligi - 1894; Book - 2600; Old / orqadagi trek - 1405/1410. Dvigatel: 4 tsilindr, benzin, in-liniya, 2 ta silindr; Ish hajmi - 1390 sm3; tsilindr diametri va piston pistikasi - 75.8x77 mm; Siqish darajasi - 9.5; Quvvat - 55 kVt / 75 litr. Bilan. 5500 RPMda; Maksimal moment - 4250 rpm bo'lgan 114 n.m. Etkazish: old g'ildirak haydovchi; ViteBox mexanik 5-ombadir. Tormozlar: kuchaytirgich va abs bilan qoplangan gidravlik; Old - diskni shamollatish, orqa-disk. Shiname hajmi - 165/0rr13.
Vladimir Solovyov
Muallif va Renault surati
Manba: "Haydash" jurnali
