Renault Clio 5 eshiklari tomonidan sinov drayveri 2006 - 2009 hetchback

Renault Sport Clio V6

Doimiy o'quvchilar, ehtimol, 2001 yil davomida superkar miting paytida bizning kichik faziatimizni eslab qolishadi (2001 yil 11 iyun). So'ngra biz 500-700 otliqlar bilan zodagonlar bilan qudratli superkarlar bilan harakatlanayotgan kuchli superkarlarga qarshi kurashda qo'rqmasdan shoshilmaymiz. Bu bizning sinovdan oldingi Denis Morenni deyarli ular bilan miting yo'liga o'tishiga to'sqinlik qilmadi. Albatta, tog 'yo'llari va dahshatli ob-havo bizning krushnikimiz qo'limizda o'ynadi, ammo umuman olganda, superkarlarning buyuk miqyosida to'g'ridan-to'g'ri taqqoslash begona ixcham mashinaning ajoyib imkoniyatlari sezgir ko'rinardi.

Redcar Clio RSmizda Ferrari F50 ishtirokchisi Bugatti Eb 110 S, Lamborghini Diablo SV va shunga o'xshash. Va 2003 yil superkaritsi bilan birga bo'lishga qaror qilsak, biz brend va modelga sodiq qoldik: Superkarlar karvonini izlash qurollarimiz yangi avlod tribundi clio v6 bo'ldi. Avtomobil superkar mitingning o'zi kabi aqldan ozgan va siyosiy jihatdan noto'g'ri.

Ushbu model pragmatik avtomobil dunyosining mantiqiy va kanonlari, murosasiz qiruvchi, murosasiz qiruvchilarga, murosasiz qiruvchi. Uchta v6 dvigatel orqa o'rindiq o'rniga yo'lovchi salonining o'rtasida joylashgan. Oldingi - bu qo'ylar polio haqiqiy orqa-vronsterga aylandi. Biz 1998 yilda Parij motorli ko'rgazmasida kontseptsiyaning kontseptsiyasi sifatida, kutilmagan debyutidan boshlangan ushbu avtomobilning birinchi avlodining taqdiriga ergashdik (1998 yil 11 iyun) va g'ayrioddiy ishlab chiqarish jarayoni bilan yakunlanadi.

Eslatib o'tamiz, avvalgi Clio V6 qo'lda yig'ilgan ... Britaniyaning Twr kompaniyasining Shvetsiyasining Shvetsiyasining shvedi va avtoulovlari va avtosanoatining Tom WokinShow-ga tegishli. Avvaliga mukammal ko'rinadigan xo'jalik yurituvchi sub'ekt qulab tushdi. Keyinchalik chiqilganida, ayyor tulki vokinshaw hamma narsani tom ma'noda saqladi. Modelning birinchi avlodi nafaqat xom, balki qandaydir tarzda qilingan. Bu matbuotni namoyish etish va Mijoz Twr tasbumled namunalarida saylangan namunalar va mijozlarga kirishni buyurgan seriyali mashinalar avtoulov sanoatining zamonaviy standartlariga umuman mos kelmadi.

Birliklarni o'rnatishda xatolar 15% ga etdi - motor va to'xtatib turish hisoblangan fiksatsiya nuqtalaridan 3-5 sm bo'lishi mumkin! Albatta, bu avtomobil xatti-harakati va mijozlar ishonchiga nisbatan ham katastrofik oqibatlarga olib keldi. Shunga qaramay, 1630 dan ortiq birinchi kundan ko'proq, birinchi darajali mashinalar sotildi, bu unchalik yomon emas. Garchi model eng eksklyuziv Renaultning maqomiga aylanishiga qaramay, hamma sahnada va partiyadan g'alati mashinani bashorat qilgan. Ha, va tfrtuvchi Bose-da bir marta dam olishdi: Tom Wokinshaw millionerlar ro'yxatini to'ldirdi, ularning ahamiyati 1 formulasiga ko'r topinish tufayli kulga aylandi. Bir necha yillar davomida strelkaning sevimli mashg'ulotlari bir necha o'n yilni yaratgan Twr imperiyasini yo'q qildi ...

Ammo afsonalarning asosiy fundamentalidan mahrum bo'lgani uchun bu narsa emas. Dunyodagi eng noto'g'ri avtomobil, Clio V6 deb atalishi mumkin bo'lganidek, uning hikoyasini davom ettirdi. Frantsiyalik mashinani butunlay tuzatib, yangi avlodga tinchlik haqidagi g'azabni tikladi. Va bu tushunarli. Birinchidan, TWR dan o'rtacha moliyaviy natijalar va sifat muammolariga qaramay, hatto birinchi Klio V6 birinchi qatorida, hatto imidj sharoitida katta dividendlarni olib keldi. Ikkinchidan, bunday texnik buzuqlik, kabinada motorli unchalik qodir bo'lmagan superka katta letchback asosida yaratilganda - bu kompaniya tarixining ajralmas qismi. Bundan tashqari, 25 yil oldin, Renault 5 Turbo dunyo shon-sharafiga binoan qurilgan. Shunday qilib, hamma narsa yangi sifat darajasida davom etdi. Laguna oilaviy hetchbachidan olingan V6 dvigatelini tayyorlash porsche mutaxassislari bilan shug'ullanishdi, shasslar va tana o'zgarishlari bilan eng yaxshi fikrlar. Nihoyat, yangi Clio V6 Assambleyasi Diaportdagi taniqli Alp zavodining (Normandy), frantsuz sportchilarining alpinalik an'analarining an'analarining vorisi ekanligi aniq ko'rinib turibdi. Bir so'z bilan aytganda, o'tmishda barcha texnologik va siyosiy xatolar tuzatildi va yangi Clio V6 tomoshabinlarni tashqi ko'rinishi va tushunchasini hayratda qoldirishda davom etdi.

Shunday qilib, bizning yangi Clio V6 rangli Blu Frantsiya superkaritsionerlarga qo'shilishga shoshilmoqda. Oldingi model muxlislarni bodibildilding tashqi ko'rinishi bilan xursand qildi, ammo deyarli V6 ning kuchli imkoniyatlari juda ko'p qoldi va shassilarning xasta va xiyonatkorligi model egalarining hayotiga hattadi. Shuning uchun ikkinchi avlod uchun mutlaqo yangi shassi ishlab chiqilgan va dvigatel kuchi 25 HP, 255 otga ko'tarildi. Albatta, agar quvvat blokining kaput ostidagi harakati ichki tomondan siljish va 4 silindrli dvigatelning o'zgarishi standart kiomiitning kichik og'irligini oshira olmasa, u shunchaki reaktiv programma bo'ladi.

Ammo o'zgarishlar jangi do'stimiz Clio Rs-ni 1050 kg Rs o'rniga 1050 kg ni tashkil qiladi. Nima qilish kerak, bodibilding doimo tana vaznining ko'payishiga olib keladi. Bundan tashqari, Clio V6 Spartan sport avtomobili emas. Ikki yo'lovchi uchun barcha qulayliklar beriladi: kabinaning matolari, charm o'rindiqlar, elektr paketlari, stereo tizimi, iqlim nazorati, iqlim nazorati. Hatto qoplangan Clio V6 hatto yuzlab 5 s gacha bo'lgan joydan sprintga ega. Albatta, bu ko'rsatkich superkarta miting avtoulovining xususiyatlari, 100 km / soat tezlash vaqti bilan taqqoslanmaydi, ular o'rtacha 1,5-2 s gacha kam bo'ladi. Biroq, biz allaqachon haqiqiy hayotda, miting avtomagistralida, ularning 80 foizi hiyla-nayrangli ilonlar bo'ylab, klio V6 o'zini butun shon-sharafda namoyon qiladi ...

Birinchidan, fuqarolik sharoitida gaplashish uchun mashina bilan tanishing. Avvaliga shahar tirbandligida sekin minish Baby Clio, motorning orqa tomoni, kuchaytirgichning orqasida, yumshoq panjara, yumshoq panelli rul, engil qulay suspenziya va old panel deyarli bir xil. Xususiy Cio. Oddiy shahar hetchkiback ... faqat burilish radiusi (14,5 m) shubhalarni keltirib chiqaradi. Ammo bu avtoulovga borish va yaxshi sur'atlarga erishish arziydi, chunki hamma narsa aniq bo'ladi. Hatto soat 120 km, dvigatel, yo'lovchilarning orqa tomonidagi bir santimetrlarda joylashgan va ulardan faqat izolyator qoplash bilan ajralib turadigan, qalb va tebranishlar bilan ruhni silkitishni boshlaydi.

160 km / soat 160 da, siz faqat ranglar ko'payishi mumkin, ammo ikki yuz mempaston uchun tezlikda ikki yuz mempastonga tezlikda radioning maksimal quvvatini ham qo'llab-quvvatlamaydi. Hamma narsa chidab bo'lmas qichqirmaydigan shovqin va massaj to'lqinlarida cho'kib ketmoqda, hatto yarim soatdan keyin eng tebranish bilan bosh og'rig'i ham ta'minlanadi. Uzoq yaqinda bu motorning bunday shafqatsiz ohangini eshitmaganman! - deydi Moren. - Oddiy mashinada yo'lovchilarga erisha olmaydigan barcha tovushlarni ajratib ko'rsatishingiz mumkin, masalan, o'ng qanot ostidagi qabul qilish tizimi. Hatto poyga sport prototiplari yoki formulada ham, dvigatel hech bo'lmaganda noma'lum, bu erda V6 bu juda baland va keng saodatda dahshatli aks-sado beradi. Mutlaqo chidab bo'lmas kakofon!

Ammo men hali ham maksimal tezlikni tezlashtirishga qaror qildim. Va u zamonaviy sportchilarning odatiy noroziligiga amin edi. IV VI dasturlari juda uzoq vaqtdan beri gaz pedali yarim magistralda cho'kib ketdi, taxtometrda taxtali chiqadi. Va nihoyat, men tezlik o'lchagichni 260-ning ekstremal belgisiga olib borishga muvaffaq bo'ldim, ammo bu magistralning to'g'ridan-to'g'ri direktori 10 km dan ko'proq narsani talab qildi. Ishlab chiqaruvchilar shunga o'xshash texnikaga, yoqilg'i sarfini kamaytirish uchun uzoq masofalarda barqaror yuqori darajadagi minish bilan yoqilg'i sarfini kamaytirish uchun shunga o'xshash texnikaga o'tadilar. Ammo Clio V6 misolida bu mutlaqo behuda: hatto eng yuqori darajada harakatlanmoqda, hatto eng yuqori darajada harakatlanishi bilan, hatto 61 litr hajmdagi tankning 180 km tezlikda, 300 km.

Magistral yo'lda uzoq davom etadi - Jenevaga kelganimizda, Jenevaga kelganimizda va partiyaning boshlanishidan boshlanganida, barcha qiyinchiliklar unutiladi. Biz Clio Rsning bu kamerali zinapella biz rasmiy parkerlar juda ko'p avtotransportdan uzoqlashdik va birinchi soniyadan boshlab bu o'smirlardagi o'smir yiroqzordan qochib ketishadi. Superkarlarga qoyil qolganlar, qiziqarli savollar va qo'llab-quvvatlash so'zlari bilan bizga haydashadi.

Birinchi bosqich - aylanayotgan tog 'yo'llarida. Biz rahbarlardan orqada qolmaymiz va asosiy voqealarni sog'inolmaymiz, shuning uchun Morena V6 dan mumkin bo'lgan hamma narsani siqib chiqaramiz. Xullasning dastlabki 10 km poygasidan keyin motor va shassilar Clio V6 resurslari nafaqat 600 otliq klassik superkarlar tomonidan o'rnatilgan sur'atlar bilan yo'l qo'yishi, balki ularni orqada qoldirishi, balki ularni orqasida qoldirishi, balki ularni ortda qoldirishi mumkin. Ko'plab uchuvchilar boy poygada. Qor, juda manevrli klio aylanma ligamentlarni, tomchi tomchiga o'xshaydi! Dastlabki uchta tishli holatda, motor juda hayajonli ishtiyoqni ko'rsatadi, ixcham xatback oldinga burilib, shamol shamolini ko'tarib olib ketilgan oq rangga aylandi. Qimor o'yinlari 3000 rpmdan boshlanadi va 7200 rpmgacha davom etadi! Endi dvigatelning shafqatsiz jiringlashi endi zerikarli emas, aksincha, siz miting dopa magistralida o'zingizni his qilyapsiz. Yangi shassi endi orqa o'girib, tik burilishlarga kiraverish paytida orqa o'qning oldindan aytib bo'lmaydigan buzilishi yoki eng kuchli bo'lmagan aylanishni qo'rqitmaydi. Yo'q, mashinaning rotorlari mutlaqo neytral, shuning uchun siz shunchaki egilishdagi sozlamalarning xususiyatlari haqida o'ylamang. Tabiiyki, Clio V6 tabiiy ravishda sinovdan o'tkaziladi, siz kutganingizdek burilishga mos keladi, har qanday rejimida har qanday rejimida oldindan aytib o'tilgan bo'lib, u mutlaqo tezda davom etadi. Clio hech qanday barqarorlashtirish tizimiga ega emas, hatto poss ham emas - bu elektronika aralashuvisiz, elektronika aralashuvisiz, mashinaning mashinasi bilan muloqot. Shuningdek, diskvalifikaning xususiyatlari ham maqbuldir - shassi barcha turdagi tartibsizliklarni yo'lovchilarga qulaylik kiritishi uchun etarli darajada yumshoq, ammo ekstremal sport aerobatikasi bilan rulonlar juda oz.

Bunday ikki tomonlama fuqarolik falsafasi bilan mashina uchun katta murosa! Va maxsus sport shinamlari asfaltidan ajoyib yopishish Michelin tajribasi sport turi bu mast qiluvchi preparatning so'nggi tarkibiy qismidir. Natijada, ushbu haydovchi yo'llarida Clio V6 dagi bunday avtomobil yo'llarida siz faqat bitta rejimda borishingiz mumkin - butun temirni bosing! Shunday qilib, birinchi bosqichning marra chizig'iga kirish paytida, bizning bolamiz bosh guruhda eng umidli to'rlar bilan birga yugurdi. Kesishlarga kirishdan oldin, bir nechta ajoyib burilishlar mavjud. Oldinda bir nechta superkarlar bunday profil uchun juda katta va uchuvchilar sekinlashishga majbur bo'lishadi va bu burilishlarni juda qattiq ushlab turishadi. Yaqinlashib kelayotgan chiziq bepul, deyarli sekinlashmaydi, burilishning chap tomonida va birdan ikki mashinaning chap tomonida: Ferrari F50 va F40, Galardlo va Porsche Gt2!

Superkarshmenlarning bema'ni tomoni cheksiz. Ular status-kvoni qayta tiklashga intilishadi, lekin yana bir necha marta burilishlardan oldinda, u erda juda tezroq. Natijada, biz birinchi bo'lib Meevga uchamiz va yugurish ishtirokchilari yig'ilish qatnashchilariga tushamiz!

Bu zafar! Miting ishtirokchilari (va biz 20 daqiqadan beri boshqalardan oldinda oldik) Juda yomon javoblar bilan almashdi. Va jamoat oldida jamoatchilikdan zavqlanmoqda, eng taniqli va qimmatbaho avtomobillar yaqin atrofda, superkariya hamjamiyatini bezovta qila boshlaydi. Men zararsiz Clio Rs-da birinchi superkarce mitingda ishtirok etganimizni esladim: uning superkarlarning sur'atlariga ergashish qobiliyati bu kuchlarning iloji boricha ma'qullashiga olib keldi. Va Clio V6 superkarlardan asabiylashishni boshladi.

Ertasi kuni hamma narsa takrorlandi ", deydi Moren. - Ikki yil oldin singari osmonning yordamidan umidvor bo'ldik. Tog'larda ajoyib quyoshli ob-havo bor edi, hatto paslarda ham harorat 15 pastga tushmadi. Klio V6 mukammal quruq asfaltda etakchi guruhga yugurdi. Ehtimol, orqadagi orqa drayver va orqa muhandis kuchli kuchli kuchga ega emas, ammo oldingi-vveels clio Rs-ni haydab chiqarmaydi. Yo'nalishda uzoq tekis chiziqlar bor edi, lekin u erda ham podalar soni bo'yicha 255 ta otda berilmadilar, 200-220 km / soatni osonlikcha berkitib kelmadilar. Ochiq yo'l yo'llarida tog'lar!). Xo'sh, o'z navbatida ... hech bir pyurebred superkarlari tog 'jinsi kabi tez aylanishi mumkin emas! Ko'pincha men navbatning o'rtasida gazni berdim, orqa tomondan orqa ichki g'ildirak Tavandan yigirma santimetr uzoqda edi!

Oldindan biz oldinda uchib o'tamiz va superkar uchuvchilari qanday xavf ostida qolishidan qat'i nazar, ular ushbu sharoitda ular Clio V6 bilan kurashishlari mumkin emas. Bizning bombamizga dushmanlik universal bo'lib qoldi. Va o'nlab kuchli kishilarning noroziligi boylik bilan eshitilganday tuyuldi. Qorong'i otli v6 qasos kutayotgan edi ... O'rnatma boshlanishning umumiy uyida yugurib chiqib, biz butun guruhlarda superkarlarni haddan tashqari oshirishni boshladik. Ba'zi yarador uchuvchilar bizning ortimizda qolishlarini sinab ko'rishdi. Yana Maserati 4200 Spyder Trofeo biz bilan birga ketdi, haydovchisi oqilona xavfning barcha chegaralarini kesib o'tdi, ammo baribir orqada qoldim. Va keyin magistral yo'lda men 180 kishining navbatini boshdan kechirdim. Albatta, men silliq yoyni tasvirlab berishim kerak edi. Orqangizdan ketayotgan, ehtimol, ba'zi aqldan ozgan Maserati uchuvchisi, ehtimol u sekinlashmagandek, uning orqasida hech qanday tezkor emasligicha, uning orqasida sakrab tushdi. traektoriya. Shubhasiz, Maserati chetga uchib ketar edi, ammo bizning toboragi o'z yo'lidan o'tdi ...

Men mashinamizga granata uchastkasidan chiqdik deb o'yladim ", deb eslaydi Moren. - baland paxta bor edi. Bizni hayratda qoldiradigan portlash xavfsizlik yostiqlarining mehnat yostiqlari va havoda osilgan chang tushkunlikka tushdi. Bularning barchasi muhim va biz, albatta, musobaqada turardik, ammo to'qnashuvda biz aniq ohangni sindirib tashladi ...

Ertalab va men, kar yostiqlarni karavotlardan kar ko'tarib, Gabrielela Kadringer AQShga aybdor deb qaradi. Bu, FIV peshqadamlaridan biri, bizning Klio V6! Uning mashinasi, burni qattiq buzilgan bo'lsa ham, yo'lda qoldi va tez orada kadringer yugurib ketdi. Va tog'larni ko'tarib, tog'larga etib borgan yuk mashinasini kutish uchun bir necha soat kutishimiz kerak edi, so'ngra kokpitda o'tish joylarini silkit. Cheksiz uzunligi, yuk mashinasiga qaytish bizda bu mintaqada ko'rinadigan joyda, biz V6-da meteor sifatida suzayotgan joyimizda ko'rindi. Ushbu eksklyuziv modelning cheklovi buzilgan tafsilotlari mintaqada hech qanday buyruq dilerlari yo'q edi va biz bizning roziligimizni xizmatda qoldirishimiz kerak edi. Biz miting karvonini eng oddiy 5 eshikli kayfiyatda 90 ot kuchiga ega bo'lgan eng oddiy 5 tagacha. 1,5 litrli turbodel. Hech bo'lmaganda asboblar paneli V6-dagi kabi bir xil, "- ma'yus ohangda. Mashina hayratlanarli darajada xiralashgan va qulay bo'lgan holda, avtoulovlar dastagida dizel chaqaloq 200 km / soat tezlashdi! Shunday qilib, tuni bilan o'tkazib, miting ishtirokchilariga etib bordik va ushbu tadbir haqida hisobot najot topdik (2003 yildan 2003 yil 12).

Agar ikki yil oldin issiq lyuk Clio Rs (yo'l shartlari va ob-havo tufayli), "Yo'l sharoiti va ob-havo tufayli, xuddi shu aniq sharoitda quruq-asfaltda orqa-asfaltni orqada qoldiring kamar. Amaliyotchi-imondoshlarimning tezkor sharhlarini eshitdim, u avtomashinani irqiy halqaning laboratoriya sharoitida sinab ko'rdi. Albatta, bu holda, muayyan hokimiyatning etishmasligi aniq ta'sir ko'rsatadigan kamchiliklarga aniq ta'sir qiladi (ularning eng arzon tsidagi), iqtisodiy osma, ekstremal v6 - bu mashina Ideal issiqxona sharoitida yaxshi zarar ko'radi. Ammo u haqiqiy aerobatikalarning eng qiyin vaziyatlarida, shuning uchun qo'pol hududda gapiradi. Menimcha, ilonlarda, hatto uzoq tekis chiziqlar bilan, pyurebred superkar bu energiyani oshirib yuborishi mumkin emas!

Yangi Clio V6 Evropada 40 ming evro turadi. Juda qimmat, boshqa ekspertlar ishonishadi. Aslida, agar siz bunday miqdor uchun siz uchta dizelli tsiomi sotib olishingiz mumkinligini eslasangiz, bu uchta dizelli libosni sotib olishingiz mumkin, shuning uchun biz uchun qutqarish doirasining rolini muvaffaqiyatli amalga oshirgan. Biroq, superkar miting-trlewaydingdagi kuch namoyish etilgandan so'ng, bu fikrlar aniq ko'rinmaydi. Oxirida, teng shartlarda Clio V6 avtomobil atrofida aylandi, bu esa 10 baravar qimmat! Bu superkaklarning elitasi yana ixlosmandlarga duchor bo'ldilar, bu safar ular uchun juda kuchli bo'ldi!

P.S. Rasmiy ravishda, bunday tilaklar Rossiya bozoriga etkazilmaydi va kelajakda ularni etkazib berish imkoniyatlari muhokama qilinmaydi. Garchi bu bomba butun dunyoga nisbatan bir xil effekti bo'lsa - uning brendining tasvirini mustahkamlashga yordam berish.

Ivan Vesnin

Manba: Avtopanorama jurnali