Renault Clio 5 eshiklari tomonidan sinov haydovchisi 1990 - 1996 hetchback
Ikkinchi avlod haqida
Frantsiyadagi eng qadimgi avtomobil kompaniyasi bu yil asrni nishonlamoqda. Yubiley uchun u ulug'vor sovg'a tayyorladi - Klio II, nafaqat uyda, balki Evropada unutilgan. Avtomobilning taqdimoti bir vaqtning o'zida Jenevadagi va Frantsiya chetida, Guadelup orolida bir vaqtning o'zida, Guadelup orolida bir vaqtning o'zida olib borildi. Yangi Klio uzoq vaqt kutgan edi. O'tgan yili ko'plab nashrlar uning josus rasmlari va dizayn eskizlarini chop etdilar. Shuningdek, ishtiyoq, sakkiz yildan ortiq mavjudligi bilan ham qizdirildi, sobiq sobiq ilmlar mag'lubiyatni bilmadi. Zo'rg'a ko'rinib turibdiki, u 1991 yilgi avtomobil unvoniga sazovor bo'ldi. Mashhurlik rag'batlantiruvchi talab: nashrning boshidanoq qariyb 4 million avtomobil sotildi. Evropadalar Evropada ayniqsa juda sevilgan edi, bu erda siqilgan shaharlar yo'lovchilarga barcha qulayliklarni taqdim etadi; Shuningdek, u shaharlararo tashuvchining vazifalari bilan ham yaxshi o'rnini egalladi.
Yangi mashina yaxshiroq bo'lishga majbur bo'ldi: "Clio II" 7,5 milliard "frank (1,2 milliard dollarga teng) kompaniyani (taxminan 1,2 milliard dollar) narxi (qariyb 1,2 milliard dollar) ishlab chiqarishni tayyorlashga sarflanadi. Dizayn va qayta ishlash 40 oy ichida amalga oshiriladi. Raqamlar ta'sirli, ammo baribir savol tug'ildi: ehtimol anilllarda taqdimot bu jurnalistlarni suhbat mavzusidan chalg'itishga urinishdir, ko'zlarga chang solingmi?
Karib dengizidagi "Karib dengizidagi yangi avtomobil" bilan tanishish juda tartibga solinadi. Havoda, samolyotdan sakkiz soat davomida eski dunyoni uchib chiqib, men shubhalardan azob chekdim. Uchuvchi okeanda kichik bir orolni topishi mumkinmi? Men topdim. Keyin aeroportning aeroportidan chiqib, granelupning to'ldirish va nam oqshom muhitiga tushib, kichkina yozuv mashinkaida, hatto yangi Renault Clio bilan birga pishiriq. Men payvandlanmagan edim - Moskvada ular meni faqat soat 1600 sm masofada mashinalarda o'rnatilgani meni qo'rqitdilar. Ammo shuni ma'lum bo'ldiki, hatto yangi Klio - 1200 -5 -CE ushbu qurilmalarni jihozlash va ular yaxshi ishlaydi. Ammo avval avval. Dengizning orqasidan tushib ketgan luminsiya to'satdan paydo bo'ldi, bu tabiat faqat yil bo'yi yashil rangda qoldiradigan mamlakatlarda va harorat 20 darajadan pastga tushmaydi. Quyosh chiqishi, qushlar jim bo'lib, tongdan uxlashga imkon bermadilar, ertalab paydo bo'ldi va orolning orqasida okeanga bardosh berardi. Sinov, sirli, masalan, isitgan uchta o'nlab mashina.
Tashqariga chiqib, ular eritishayotgan edi. Katta faralar, go'yo hayrat bilan ochilgandek, palma daraxtlari va qahva daraxtlari bilan qiziqqan. Ular ko'k osmonni, gazlangan quyoshni aks ettirdilar. Bolalar quvonishdi: ular uzoq Shveytsariyadagi ko'rgazma saroyining zichkog'iga tushib qolgandan ko'ra baxtliroq edilar.
Har bir tendulta modelida g'ayrioddiy va jozibali narsa bor. Masalan, MEGAN, Radiator Grandining kaput va buruntı votsentining paypog'i bor. Yangi munozarada bunday tashqi element mening fikrimcha, orqa eshikning stakanligi edi. Birinchidan, u tomga kiradi. Ikkinchidan, u kara liomio tushunchasining notekis konseptsiyasining paydo bo'lishini ta'kidlab, ikki karra konveksga ega. Menimcha, bu tafsilot, aslida, mashinaning mashinasining butun dizayni 2000 yildan keyin zamonaviy ko'rinishni ta'minlaydi. Tashkil etilgan tana oynasi, shundan chiqdi, umuman tropik ko'rsatkich emas, balki barcha yangi munozaralar uchun standart. Yengil filtrlar tufayli, orolning tabiati salondan qarab, ba'zida yanada maftunkor bo'lib tuyuldi: osmon yorqin ko'k edi va dengiz firuz ko'k edi. Hatto mashinaning stakanidan tashqari bananlar yanada etuk ko'rinardi ...
Men mashinani aylanib chiqaman, old qanotga teging - ovoz kardir. Bosim bilan u biroz egilib, keyin avvalgisida. Shunday qilib, shunday: plastmassaning old qanotlari. Faralar boshliqlari polikarbonatdan yasalgan va 15 km / soat tezlikda to'qnashganda urmang.
Ular menga (o'n olti valvev 110-ot kuchi versiyasi), alyuminiy kaputlari. Bu po'latdan deyarli ikki baravar yaqinroq va bu ikki xil mashinaning motor bo'linmalarini ochishda seziladi. Biroq, kelajak egasi kaputni tez-tez ko'tarish shart emas: yangi modelda yog 'almashtirish har 20 ming km. Shunday qilib, kaput massasining pasayishi mexanikaning mehnatini osonlashtirish uchun emas, balki butun mashinani engillashtirish uchun kurashda kurashishdir. Ammo quyosh yiqilgunga qadar Clio II bilan tanishish vaqti keldi. Haydovchi o'rindig'ida orqa va orqaga, orqa tomonning balandligi va lomborning balandligi mexanik tuzatishlari mavjud. Hammasi juda qulay va funktsional. Men kerakli pozitsiyani osongina olib, men motorni boshladim. Old panelning markazidagi sklboardda atrof-muhit harorat ko'rsatildi: + 29S. Men Radioni boshqaruvchi g'ildirak bilan aylantirdim. Guadelukdagi radiostansiyalar - Frantsiya bo'limlaridan biri - frantsuz tilida namoyish etiladi; Ular peshindan keyin va o'ttiztumning soyasida va'da berishdi. Tog'larga sayohat borligini hisobga olib, Klio Ii issiq kun bo'ladi.
Avtomobil qisqa yo'lda yopiladi, eshik oldida qulay cho'ntaklar (va orqa tomonlar esa uchburchak versiyalarida). Haydovchi eshikning cho'ntagida men bir shisha mineral suvni bog'ladim. Konditsionerlik mavjudligi yaxshi, lekin siz hali ham ichishni xohlaysiz. Tanani suvsizlanishining oldini olish uchun biz, biz, shimoliy qavm, biz, shimoliy qudratli mamlakatlarda (mineral suvdan yaxshiroq) ko'proq suyuqliklardan foydalanish tavsiya etiladi. U qo'lqopdagi orolning batafsil xaritasini qo'ydi (ikkinchisi shunchaki cho'kib ketgan - 6 litrning foydali hajmini saqlab qoldi!) Va afsonani bo'sh yo'lovchi o'rindig'iga tashladi.
Yolg'iz qolganingizda, ayniqsa notanish yo'llar bo'ylab, mashina sizga yaqinlashadi. Barcha umidlar faqat o'zingiz va unga tegishli. Ajoyib notanish bemalol o'zini tutdi. Shunday bo'lsa-da, bu ikkinchi avlodning eng kuchliidir. Osonlik osonlikcha 6000 rpmgacha foydalanildi. Mashinada muvaffaqiyatli to'xtatib turish tufayli, umuman olganda, guadaluk yo'llarida ishlamoqda. Orqagda, katta Yer - Katta Yegan, bu katta qismi orqada qoldi. Sarecanning ko'p qismi o'stirilib, ko'proq rum tayyorlanadi.
Bu orolning yana bir qismi bo'lgan Badarni (past er) bog'laydigan tor izmus - orolning yana bir qismi. Bu erda yagona zamonaviy avtoretik arvoh bo'ylab o'tadi: bu erda tez tezlashishga harakat qilaman. Tezlik soat 160 km dan oshadi, siz ko'proq qo'shimcha qilishingiz mumkin, ammo siz Navigatorsiz, siz yo'l belgilarini qidirib, yo'l belgilarini juda tez yurishingiz kerakligini tushunaman.
Tog'larda motorning kuchi kerak bo'ladi, bu esa "Musiqa" ning qarama-qarshi orollarida eng katta SUFERER bor. Umidlarim meni aldaydi. Dvigatel ish bilan mukammal ravishda nusxa ko'chirdi. Keraksiz kommutatsiyadan saqlangan keng qamrovli inqiloblarda juda yaxshi.
Aytgancha, Clio II dvigatelida dizaynerlar imkoniyati bor. Rokerning ishqalanish va shovqinlari uchun yo'qotishlarni kamaytirish uchun roliklar roliklar bilan jihozlangan. Har bir Intoli valfi individual insprine quvuriga ega. Egzozning tozalik xususiyatlariga ko'ra, K4M indeksini olgan ushbu dvigatel Evro-2000 marjasi bilan yotqizilgan, bu 2001 yil yanvardan boshlab kiritiladi. Frantsuz dizaynerlari, shuningdek, motor bu ko'rsatkichlarni egzozni aylantirishni ushlab turmasdan, kuchli va boshqa operatsion ko'rsatkichlarga zarar etkazmaslik uchun erishmasdan mag'rurlanishi mumkin.
Ha, yashil tepaliklarga ko'tarilish, chunki siz tabiatga zarar etkazmasligingizni bilib xursand. U serpantin yugurib chiqib, yana bir qiziquvchan tafsilotlarga e'tibor qaratdi - old o'rindiqning bosh xodimi. Agar xohlasangiz yoki yo'q bo'lsa va ko'tarishda bosh orqaga suyanadi. Va shu lahzada u kitob tomonidan buklangan katlanmikani olib, bukilgan kitobni oladi. Qulay, ammo asosiy narsa orqa tomonni urish paytida qo'shimcha xavfsizlik. Umuman olganda, Klio II xavfsizlik alohida e'tibor bermadi. Birinchidan, mashinaning old qismining yangi dizayni uni frontal to'qnashuvlarga ko'proq chidam keltirdi. Ushbu ko'rsatkichlar nuqtai nazaridan ko'rinib turibdiki, yangi klio Safradan kam emas va men ta'kidlayman, o'rta sinfdagidir. Lateral zarbalardan, yangi frantsuz ayol yo'lovchilarni engil metalldan maydalangan hujayralar bilan jihozlangan eshiklar bilan jihozlangan eshiklarni himoya qiladi. Xavfsizlik kamarlari, odatdagi pirotexnika da'vogarlariga qo'shimcha ravishda yo'lovchilar tanasiga uzatiladigan harakatlar cheklovlari cheklangan.
Xudoga shukur, men biron bir qurilmalarni sinab ko'rmasligim kerak edi.
Ma'lumki, yunon mifologiyasida KliO "Glomlashtirish" qiyin vazifasi bo'lgan to'qqizta Olimpiya o'yinlaridan biri deb nomlangan. Keyin unga bir voqeani berishdi va qo'lida ter bilan va boshqa tomonda qoqib qo'yishni boshladilar. Albatta, men ushbu buyumlarni yangi frantsuz mashinasida topmadim. Biroq, Clio II bilan uchrashganimdan so'ng, men ishonch bilan ayta olamanki, yana bir yorqin sahifada frantsuz avtomobilsozlik sanoatida yozib qo'yilgan.
Mashinaning texnik xususiyatlari Renault Clio 1.6 RXT
(Qavs ichida - 1,2 rent ma'lumotlari)
Umumiy ma'lumotlar: Joylar soni - 5; Jihozlangan massa - 980 (900) kg; To'liq massa - 1520 (1440) kg; Maksimal tezlik - 195 (160) km / soat; Tezlashtirish vaqti / 100 km / soat 9.6 (15) s; Shartli shahar atrofi va shahar tsikllarida yoqilg'i sarfi - 5.8 va 9,6 (5.2 va 7,9) l / 100 km; Benzin - ai -95. O'lchamlar, mm: uzunligi - 3773; Kengligi - 1639; Balandligi - 1417; Baza - 2472; Old / orqadagi trek - 1406/1385; Yo'lni rasmiylashtirish - 120; magistral hajmi - 255 l; Aylanish radiusi 5,2 litrni tashkil qiladi. Dvigatel: tarqatilgan in'ektsiya bilan, old tomonda joylashgan tartibda to'rtta sirindr bilan; Ish hajmi - 1598 (1149) SMZ; Pistonning diametri va piston - 79,5 x 80,5 (69,0 x 86,8) mm; Siqish darajasi - 10 (9,6); Quvvat - 79 kVt / 110 litr. Bilan. (43 kVt / 60 l.) 5750 (5250) RPMda; Maksimal moment - 148 n.m 3750 RPMda (93 nm 2500 rpm). Transmissiya: haydovchi - oldingi g'ildiraklarda; vites qutisi - beshta - bu mexanik; Buyurtma bo'yicha - to'rtta - omma. To'xtatish: Old tomonda - Makexeson kabi mustaqil, masalan, uchburchak hisobiga o'rnatilgan uchburchak hisobiga; Orqa tomon - buloqdagi n -shaped elastik nur shakli shaklida. Tormozlar: vakuum kuchaytirgich bilan gidravlik; old - disk, orqa-baraban; Modelga qarab, orqa g'ildiraklar tormoz kuchini elektron regulyatori o'rnatilishi mumkin. Boshqaruv: rek. Shine hajmi: 185/60 R14 (165/70 R13).
Vladimir Solovyov.
Muallif va Renault kompaniyasi surati
Manba: "Haydash" jurnali
