Porsche Cayman S ning 2005 yildan beri sinovdan o'tish
Tush o'g'irlaydi
Insoniyat jangari aktsiyalari va vaznini aniqlashni, soatiga kilometrlik ot kuchimni o'lchashni va hatto har xil chayqalishlar, ammo hissiyotlarning kuchini o'lchash vositasi haqida o'ylamagan. Ko'zlar, soqov jag'lar, tirilgan sochlar va baquvvat ogohlantirishlarga qandaydir xatni o'rganish ekspert ishida chayqalish hosil qiladi. Biroq, ushbu sinov drayverida hayoliy qurilma goura va o'qlardan xalos bo'lishi mumkin. 
Aytishlaricha, bu mashinalar bir-biri bilan taqqoslana olmaydi. Yangi Audi TT kupesi 2 + 2, Kayman s - bu faqat ikki xil qobiq. Birinchidan, dvigatel burun qismida joylashgan va avtoulovni oldingi g'ildiraklar, ikkinchisi - avtomobil o'rtacha, etakchi orqa tomondan olib boradi. Va ularning dvigatellari bir xil emas: to'rtta audi to'rt litrdan ortiq bo'lgan Audi tomonidan to'rt litr bo'lgan "Audi" ning to'rt litr atmosferadagi "Audi" kontsmoladi. Ammo siz bu dalillarning barchasini to'liq o'yin-kulgilarni to'liq o'yin-kulgidan, ehtimol, umumiyni ko'rmagan va ehtimol, qurish ortida turgan bu juftlik o'rtasidagi asosiy farqni eshitasiz. TT va Kupman Supat va Kayman S Kuproq ham - haydovchini bolalikka, bolalikka, eksantrik bo'lish uchun eng sevimli o'yinchoqqa qaytarish uchun yaratilgan. Va har qanday o'yin-kulgi kabi, ushbu avtomashinalar sinf konventsiyalaridan bepul. Hech qanday muvaffaqiyatsiz, kompaniya yana bir xil yo'l haqida ma'lumot berishi mumkin: BMW Z4 kupesi Macho yoki Mercedes Slkning shirin qalampiri. Cheburashka g'azablandi. Sobiq TT ayollarni zabt etishga muvaffaq bo'ldi. Har kuni kommunal foydalanish uchun eng ko'p plyus yo'lovchi formulasi muvaffaqiyatli bo'lgan, ammo shu bilan birga mashinani Zolushka uchun zamonaviy aravachaga aylantirishiga to'sqinlik qilmadi. Ikkinchi muvaffaqiyat omili kichik mehrli hayvonning ko'rinishi. Oldingi TT-ga qarang - bu metallda Cheburashka!
Ingolstaddan yangilikni donutning uslubini saqlab qoldi, ammo endi multfilm yoki katta sabzavotga o'xshamaydi. TT kuporida qo'pollik hissi seziladi - g'ururli yuz, tomonlarning mushaklarini engillashtiradi. Sof zot. Avtomobil yelkalarga sakkiz santimetrga o'sdi va cho'zilgan quyruqni oldi, shunda uzunligi 14 santimetrga etdi. Bunday o'lchovlar bilan old o'rindiqlar orqasida uya divanga aylantirilishi mumkin. Yoki magistralning hajmini qo'shing (hozirgi zamonning 260 litr kupesi - bu, majoziy ma'noda, biroz egiluvchan). Ammo Audi singari ular xudbin mashinasi g'oyasidan uzoqlashmaslikka va sport ma'lumotlariga qaratilgan. Tananing 69 foizi alyuminiydan qilingan, bu TT og'irligini yo'qotishga imkon bergan va qolgan qismi tanaga to'g'ri kuchni beradigan po'latning elektr elementlari.
Avtomobil deyarli to'liq jihozlangan. Standart ISP barqarorlashtirish tizimini o'z ichiga oladi (bir qator elektron sug'urta tizimlarini: ABS, EBV, ERD, ERD), avtomatik buzg'unchi 120 km, iqlim nazorati tizimi va o'rnatilmagan audio orttirildi . Qo'shimcha to'lov uchun siz oltita - oltita - bu oltita - bu oltita - bu oltmish tutqichning o'rniga dsg superavtomat bilan buyurtma berishingiz mumkin. Shuningdek, Audi magnit safari xastaliklarining ilg'or boshqaruv tizimi xasterlar. Xususiyatlar bo'yicha faqat bitta cheklov mavjud va u afsun, Quattro. To'liq drayverni o'zgartirish faqat 3.2 atmosfera dvigateli bilan. Eng qiziquvchan variant sifatida Audi Audi Magnit sayrining moslashuvchan xususiyatlari bilan to'xtatib turishni taklif qiladi. Axborotning shokning suyuqligida elektr potentsial ta'siri ostida magnit zarralar mavjud, ularda bir zumda namlik elementlarining qattiqligini o'zgartiradi. Kinoni kinotematik to'xtatib turish bilan birgalikda ular yaxshilanishi mumkin
men boshqaruv Audi TT Kupsiya. Kaymanning shassi ham diqqat bilan. Barcha ustunlar, shu jumladan orqa tomonlar Makferson sxemasiga binoan, geometriya bilan amalga oshiriladi. Ammo to'xtatib turishning qattiqligini boshqaradigan tizim qo'shimcha to'lov uchun taklif qilinadi. Dand-Timsoh. Kichik timsohni tasavvur qiling, ammo kichik timsoh boshqalarning bir xil inqilobi Kayman S. Rulda o'tirishni so'rash uchun sizni qo'riqlashi mumkin. Hatto Boxstster, Kayman qurilgan, bunday qiziqishni keltirib chiqarmagan, chunki bizning ochiq mashinamiz tugallanmagan o'yinchoq bilan hamma narsadan qabul qilingan. Kaiman - tugallandi. U rossiyalik shaxsning qaysi mashina bo'lishi kerakligi haqidagi g'oyasi uchun pravoslav. Uning o'rniga hamma narsa bor: kaput, haqiqiy tom, uchinchisi, xetback, eshik, eshik kabi. Shundagina Porsche, albatta magistraldan oldin bo'lishi kerakligini qiziqtiradi! Ha shunaqa. Siz alyuminiy qopqog'ini burunga ko'tarasiz va hamma qayerda katta chamadonni yuklab olishingiz mumkinligini ko'ring. Shunday qilib, orqa tomondan motor - qo'shnilarning temir mantig'i ishlaydi. Ammo uchinchi eshikning yoqimli bosish paytida ikkinchi magistralga (kichik bir, 150 litr hajmli) kirish huquqini ochganda, uning yuzi, hatto tebragida ham tebrana urmagan odamning qiyofasini oladi .
Motor kabinada. Bu ixcham ovoz o'tkazmaydigan korpus ostida yashirincha yashiringan. Tashqi dunyo bilan u faqat orqa g'ildirakli arklar oldidagi gilllar bilan ulanadi (ular orqali sovutish uchun havo so'radi) va yog 'va antifrise uchun bir juft bo'yinturakka yuk tashish bo'lmasiga olib keladi. Kaymanning o'rtacha -Vacement rejasi tufayli uning og'ir atletika va vertikal o'q atrofida o'zgaruvchan inertiya juda yaxshi. Va qattiq dumaloq tomi va qotib qolgan po'latning elektr elementlari tufayli uning tanasi past tsirk va egri chiziqlar bilan ajralib turadi. Nazariyada Kayman yo'l reaktsiyalari kokoxilning eng mahoratli piranha ovchilarining refleksi sifatida aniq va tez bo'lishi kerak. 
Men sizga Kayman S uskunasi haqida qisqacha aytib beraman: hamma narsa ko'p. Rangli displey va ma'ruzachilar bilan o'yin-kulgi tizimi navigator va parametrining funktsiyalarini bajaradi. Setishish va uzilishlar bilan barqarorlikni boshqarishning qattiqligini o'zgartirish uchun tugmachani - drayvlarni qat'iy zanjirga olib boradigan elektron tizim mavjud, ammo qutqaruvga faqat mashina ustidan nazoratni amalga oshiradigan vaziyatga bog'liq . O'z-o'zidan ajralib turadigan va tomchilar, Audi TT kupeida bo'lgani kabi bir xil printsipga qarab ishlaydi. Qo'shimcha to'lov uchun siz keramik kompozit tormozlarni o'rnatishingiz mumkin. Ilg'or Taraqqiyot nafaqat eng yaxshi dinamikani va'da qiladi, balki uning og'irligi kamligi sababli yoqilg'i tejash va yaxshilanish. Och va yaxshi. Kayman S qiziq emas, chunki u olti soniyadan yuzlab, yuzlab, ammo bu yuzga toqat qiladi
millionlab yillar oldin. Unda siz Yura davridagi och sudraluvchi kabi his qilyapsiz - boshqa avtomashinalar baxtsiz bo'lib, sutemizuvchilar tomonidan hosil bo'ladi. Ular sekin, bema'ni va ahmoqdirlar: Avval ular suruv haydash suruvlariga tushib, bir-birlarini qamab qo'yib, ular yo'lning erkin qismini qidirib yutib chiqa boshlaydilar. Ha, qattiq pedallar va birinchi dosh berishda qutining elastik plitarli kursi. Va haydovchining qo'nishi juda past darajada giyohvandlikni talab qiladi. Ammo yaqin orada bu ergonomik nuances zavq bag'ishlaydi. Bu erda printsip bu erda amalga oshiriladi, o'ylamang, lekin harakat qiling. Tezlikni tanlash kululislari haqiqatan ham yaxshi - siz kerakli uzatishni o'tkazib yuborishning iloji yo'q, agar siz aniq neytral deb his qilsangiz ham, almashtirilgan debriyajlar ham osongina amalga oshiriladi. Boshqaruv hayvonlar harakati hissi bilan beriladi. Virjiqlarda siz oltinchi tuyg'uga yo'l qo'ymaysiz, ammo yo'l bilan old panjalar bilan to'liq ko'rinasiz. Kayman S Kaysylik kursda keskin o'zgarishlarga munosabat bildiradi. Darvoqka ketma-ket qayta qurish, aks holda siz sakrashni yon tomonga qo'ng'iroq qila olmaysiz. 
Ushbu mashinaning zoti haqida hech qanday shubha tug'dirsangiz, Kaiman chipini qayta ishlash va bosh kaiman chipni qayta ishlashni his qilsangiz - bu 5000 RPMda bir martalik rezonans kirish paytida uchraydigan gipnotik kuchning organik bo'g'ozi Tizim harakatga kiritilgan. Audi TT kupesi haddan tashqari odatlar bilan zarba bermaydi. Unda hissiyotlar plyusda yovvoyi bo'lib qolmaydi, lekin ba'zida ular minusga kirmaydi - mashina hatto iliq his-tuyg'ularning oqilona oqishini keltirib chiqaradi. U unchalik shafqatsiz emas. Hatto yirtilgan shahar 98-20 benzinning, 18-20 ga emas, balki yuztaga 14-15 litr iste'mol qilinadi. Tt silkitib, xitoy ipakidagi temir kabi va shovqin bilan bezovta qilmaydi. Olti oltita muxolifatni g'azablantirgan holda, u pastki qismida inqiloblarning tajovuzkoriga ko'payishi bilan aylanib, pastki qismidagi yoqimli mushuk purrini tinglashni taklif qiladi. Va eng ajablantiradigan narsa - TT Kupsiya, birinchi qarashda bo'lgani, qalpg'gak ko'chali tishini sezilarli darajada zaiflashtiradi, bu engil jabrlanmaydi. To'rt yuz metr to'g'ri yo'lda yo'qotish holatlardan oshmadi. Bilasizmi nima uchun?
Javobni stolda, ustun ustunida topasiz. 2.0 TFSI motori, Porsche atmosfera inqilobidan farqli o'laroq, istalgan tezlikda tejashga yordam beradi. Ammo o'ralgan yo'llarda, Audi moslashuvchan bo'lib qoladi - burun relslarda bo'lgani kabi g'ildirakni kuzatadi, ozuqa barqaror. Yodsiz emaski, yangi mashinalar uyqusidan mahrum bo'lgan. Avvaliga men Kayman Sning tinchlanishiga ruxsat bermadim, qo'shiq bilan uzoqdan, men sudralib yuruvchi tomirlarni tortib oldim. Keyin kun bo'yi TT kuponida kiyilgan. Biroq, u boshqa sabablarga ko'ra g'oyib bo'lgandan keyin tush ko'rdim - men Moskvada hech qachon sotib olinmagan kvadrat metrlik kvadrat metrga baho berdim. Va u chiqdi - mahkam o'tirasizmi? "Bir nechta achinarli o'n beshta." Menga tt bering. Har qanday. O'zingizni otishingiz mumkin bo'lgan qurol bo'ladi.
Audi TT kupesi va Porsche Caymanning avtomatik vit qutisi bilan buyurtma berish mumkin. Ularning ismlari o'xshash: birinchi variantda s-thelon mavjud va raqobatchi Tiptronik S.-ga ega. Ammo bu barcha o'xshashliklar mavjud. Audi oltita dg'otek qutisi bo'lgan robot qutisi - tezlikni qo'lda boshqarish, ishning algoritmi va bir qator tishlilar bir-biridan va yoqilg'i samaradorligi parametrlari yomonlashmaydi, lekin faqat yaxshiroq. Tiptronic S qulay haydashni yaxshi ko'radigan 100% mos keladi. Beshta - bu beshta mashina (qo'lda boshqarish funktsiyasi bilan) silliq rejim va yoqilg'i tejashni ta'minlaydigan va yoqilg'i tejashni ta'minlaydi va sport rejimiga o'tkazilishi mumkin.
Nikoh shartnomasi. TT sallomining dizaynida Audi haliq mavziligi, menimcha, goteskoga olib keladi. To'y marosimida siz juda ko'p zargarlik buyumlarini hisobga olmaysiz. Boshqaruv paneliga qarang: rulni hisobga olmang - ettita uzuk. Markaziy konsoldan beshtasi. Boshqa tomondan, boshqa biron bir noto'g'ri hisob-kitoblarga audi dizaynerlarni ayblash mumkin emas. Salon alkantara va silliq charmdan kesilgan. Alyuminiy qo'shimchalar bilan kesilgan plastmassa qismlarining sifati 60 000 bu bilan mashina uchun yotishingiz kerak. Ergonomika tekshiriladi. Ko'z oldida har bir tugmani, qutisi faqat ishlaydi 
shubhasiz, pederallar kichik, ammo yumshoq va silliq harakat bilan ajralib turadi, ammo rul, nafaqat qiziqarli shaklda, balki diametri, xochda ham yoqimli. Bo'lim, uning ishlamaydigan charmlar va juda og'ir tikuvlar. Da'volar o'rindiqlarga faqat nozik shaxslardan kelib chiqishi mumkin. Ularning profilining qolgan qismi benuqson ko'rinadi. Va faqat qo'shimcha joylarning yo'lovchilariga hasad qilmaysiz. Bu erda oyoqlar uchun joy yo'q, orqa tomoni istehzo bilan vertikal. O'zingizning orqangizda o'tirgan sun'iy yo'ldoshlar birinchi kilometrni birinchi kilometrlarda allaqachon ajralishni va qizlarning ismini talab qiladi. Tug'ilishdagi og'riqlar. Kayman s salon doimiy umumiy belgilar. Uni xarakterli uchburchak Babishalk, rulli dastagining tirnoqlari va tish ildizining tuzilishi bilan yopilishi mumkin
havo sovutish. Hatto kaftning kaftiga sakrab tushadigan tishli dastakning joylashgan joyiga ko'ra (agar, agar odatlaringiz ergonomika egri chiziqli mashinaning uzoq -dan uy egasi buzilmasa). Umuman olganda, salon puxta o'ylangan edi. Alohida tafsilotlar - teri bilan bezatilgan va kichkina to'rvachining orqa tomonida yoki yo'lovchi oldidagi kubok egalarining ziyofati - bu odatda dizaynerlik asarlari. Ammo ba'zi joylarda siz vaqt o'tishi bilan siz yomon musiqiylikni boshlay boshlagan ba'zi joylarda. O'rindiqlarning o'zi juda yoqimli. Ularni bo'yi va moyilligiga qo'yganingizda, siz lomber orqa va boshqa nuanslarni olasiz, siz o'zingizni lodgentga joylashtirasiz. Faqat 180 sm dan ortiq drayverlar, stulning uzunlamasırmasın harakatlari etarli emasdek tuyulishi mumkin emas. Va rulning g'ildiragi rulni xafa qiladi - bunday narsa kayenda joylashgan va kichik yukni shu erda taklif qiladi. Matn SMS, Foto Andrey Danilov
Biz Audi Rossiya kompaniyasiga (495) 234-0233 va Porsch Russlening (495) 782-9111 raqamiga minnatdormiz.
Audi TT Coupe 2.0 TFSI Benzin dvigateli, ketma-ket 4
Ish hajmi (kubometr) 1984 yil
Quvvat (L. RPM da) 20000-6000
Lahzasi (nm rpm) 1800-5000 da 280
Old haydovchi
Vites qutisi 6-tezlik, mexanik
Uzunlik / kenglik / balandlik (mm) 4178/17464/1352
Jihozlangan massa (kg) 1260
Maksimal tezlik (km / h) 240
100 km / h (c) 6.4 ga tezlashtirish
Yoqilg'i sarfi (shahar / magistral, l / 100 km) 10,7 / 6.0
Moskvadagi narx 57000 dollardan
Porsche Cayman S. Gazolin dvigateli, 6 ta oppozitsiya
Ish hajmi (kub) 3387
Quvvat (L. RPM da) 295 da 6200 da
Lahzada (nm rpm) 340-6000 da 340
Orqa drayver
Vites qutisi 6-tezlik, mexanik
Uzunligi / kengligi / balandligi (mm) 4341/801/1305
Jihozlangan massa (kg) 1350
Maksimal tezlik (km / h) 275
100 km / h (c) 5.4 ga tezlashtirish
Yoqilg'i sarfi (shahar / magistral, l / 100 km) 15.3 / 7.8
Moskvadagi narx 76 100 dan
Manba: "Autopilot"