Porsche Cayman 2012 yildan 2012 yildan boshlab Test Drive 981 kupe

Qiyosiy sinov: Nissan 370z, Porsche Cayman

Nissan o'zining Z-Mobile-ga yangi kuch bilan nafas oldi va Porscheda Kayman kupeidagi mushaklarni itarib yubordi. Kimning silindrlari kuchliroq bo'ladi va faqat silindrlarda?
Ideal sport avtomobili yo'q, ammo har doim qabul qilingan me'yorlar mavjud, ehtimol, porsche bo'lishi mumkin. Nemis brendining modelida, bir yo'l yoki boshqasi, barcha raqobatchilar teng. Shunday qilib, Nissan kompaniyasi uning yangi kupesi 370z hech kimni emas, balki kamarni, ya'ni Porsche Cayman uchun yopilishini e'lon qiladi. Yaponlarning ambitsiyalari qanchalik oqilona?
Nevaneva va g'azablangan
Oldingi avlodning z-mobilasida - 350Z, zamonaviy qiyofaga qaramay, o'tgan asrning 70-yillarida sport-Karovning Bunktric Qopovning bunktric Qo'qonning bunktric Qopovning bunktric Qopovning bunktric Qopovning bunktric Qopovning bunktric Qopov. Mashina axloqiy jihatdan eskirgan emas, lekin to'g'ri, sodda va asoratlanmagan. Yangi modelga qarab, siz o'sha naqshlarga moslashtirilgan deb o'ylashingiz mumkin. Biroq, 370z va inqilob unvonini talab qilmaydi va barcha yo'nalishlarda taraqqiyotga pul tikishga yordam beradi. Agar siz Nissanga ishonsangiz, Z-Mobile pastki, kengroq, engilroq, qattiqroq, qisqaroq, tezroq, tezroq, toza, zanjirga aylandi ...
Ammo arzon emas, garchi uning narxi juda jozibali bo'lsa-da. Hatto asosiy versiya 40 ming evro zarur bo'lgan barcha narsalar bilan jihozlangan (o'zini o'zi qulflashning turli xil faralarlari) va boy uskunalarda juda ko'p qiziquvchan variantlar mavjud. Ammo bundan keyin ko'proq.
Kayman dastasini tashlab yuborish sizga 55 ming evro turadi, ammo aslida bu ko'rsatkich faqat qo'shimcha xarajatlar uchun boshlang'ich nuqtadir. Porsche, har qanday arzimas, shu jumladan salonda ham, hatto, shuningdek, qo'shimcha (va sezilarli) pul, masalan, Bienon va boshqa noumolyatsiya qilishning narxi 67 ming evro tashkil etadi. Va hatto ushbu ta'sirli miqdor uchun siz hech qanday ajoyib ko'rinishga ega emas - Kualetta metall va kamtar 17 dyuymli g'ildiraklarda.
Kayman rangida bo'lishidan qat'i nazar, bu bo'linma orqa tomonga qaradi. Ushbu mashina orqasida men hech bo'lmaganda quvilgan qanotlarining oqlangan kestirib, chiroqlarga o'xshash barglarga o'xshab oqlangan kestirib qolaveradi. Kachiman kosmetik qoidalarga yuborilgandan so'ng, uch yil o'tgach, Porsche dizaynerlari, Afsoche dizaynerlari, orqada yassi bo'lib qolgan. 370z hatto umumiy ho'l asfaltda ham jasorat bilan qaraydi va Nissan kupeining siluetsi tananing orqa tomonidagi vizual e'tibor bilan qarashning orqa g'ildirakli mushaklarini ta'kidlaydi.
Ushbu mashinaning tashqi ko'rinishi ularning odatlari haqida gap ketadi: burilishlarda yaxshi sotib olingan pullar betaraflikni saqlab qoladi va uning orqa o'qi ostida nissan raqslari. Kaymanlardan chiqishning keskin ko'tarilishi bilan uzunroq ko'tarilgan, har to'rtta g'ildirakning har birini tenglashtiradi va Travatoriyani boshqarish harakatlari va gaz pedaliga javoban itoatkorlik bilan o'zgartiradi. Mashinaning asosiy qismi g'ildirakli kamar ichida konsentratsiyalanganligi sababli bunday boshqaruvning siri. Nissan boshqacha harakat qiladi. To'piqning rusumida, 19 dyuymli orqa shinalar 370z massasining katta qismini oladi va gaz qo'shilganida, ozuqa shkafga bo'ysunadi. YANGI Z-Mobile, avvalgi 350Z kabi, slayd singari mukammal his qiladi, ammo har 100 mm g'ildirak bazasiga qisqartirildi, 100 mm g'ildirak bazasini keskin va qalin bilan reaktsiya qiladi.
Motor Nissan tabiatiga yordam beradi. 3,7 litrlik yangi V6 hajmi 337 HP ishlab chiqadi (Bu 24 HPda. 350 soatdan kuchliroq) va 366 nm eng yuqori momentni atigi 5,200 rpmga etkazishiga qaramay, pastligi 350 yillarga to'g'ri keladi. 370z quyidagicha maysazorga nisbatan 911-bosqichli va kuchli 265 dvigatelli asosiy kayman hech qanday raqib emas, ammo amalda hamma narsa boshqacha ko'rinadi. Porsche g'ildirakida men turdan yo'qolmayman, II tee, hattoki to'g'ridan-to'g'ri aylanmaydigan Nissan oldidan o'ting. YANGI 2.9 litr kaymanning qarama-qarshi dvigatel to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya bilan ta'minlanmaydi, ammo oldingi 5 tezlik o'rniga 6 tezlikda kp bilan birgalikda uning dinamikasi uchun juda munosib bo'linma beradi. Agar ilgari ushbu mashinaning ajoyib shassilari o'z imkoniyatlarini faqat sivativlar uchun kuchli dvigatelining bosimi ostida ochib berdi, endi faqat Kayman ot olovining etishmasligiga olib kelmaydi.
O'tirgan iste'dod
Porsche ning oppositor - Motor ancha Nissan haqida v6 dan ko'p qirrali bo'ladi. Bu, ezgu tovushlar oshirish inqiloblar bilan tonna o'zgartirish va qaytib kichik ichiga, lekin yomon hayvon keyin 4000 rpm. har qanday Porsche avtomobil kabi, ular ustidan nazorat boshqarish ergonomikasi va harakatlari shu erda o'z roziligini yetkazib beriladi. Kayman bir haydovchi jismoniy, balki aqlli emas harakat talab qiladi va aniqligini rag'batlantiradi.
shu Idil va yomon asfalt halok bo'lmadi, Kayman uning kamchiliklarini drayverni xavfsiz holatga kovaklariga va yo'l yuzasi to'lqinlar ustida o'zini o'zi nazorat saqlab qoladi. oldinda tomoni shoshilib 370Z, ham, navbat tananing yanada muhim rulon qaramay, ancha dadil his ko'rinadi. Biz mashinalari bilan collegue Lekin, bu aniq charchagan ko'rinadi. Nissan direksiyonuna o'tirgan, men masala qanday tushunish. Z-Mobile to'xtatib turish asfalt qusurlardan amalga ish uchun vaqt yo'q: siz keyingi qilish kerak bo'lsa amortisör hali bir kovaklariga keyin o'zlariga kelgan. Shu sababli, yo'l bilan aloqa boshqarish beparvo bo'lib, yo'qoladi va mashina reaktsiya kech. Agar qo'ng'iroq mumkin emas melodik Yaponiya V6 - Bundan tashqari, shinalari bahslashish buzz bilan, motor tovushi ular aytganidek, zarar kichik, cho'kyapti, lekin.
Bu kamchiliklarni dan dağınıklığı qisman quyida bosqich o'tish, avtomatik ravishda kerakli darajada mexanizmi qaytish uradi Synchro Vah nazorat tizimi bilan tishli qutisini yordam beradi. Men ko'p yillar davomida mening texnikasini oshirdi, lekin men mahorat, bu darajaga erishish hech qachon. elektronika, tishli to'xtatilishi bilan qasddan sumkani aldab Mening urinishlari, uni aralashtirmang: Engine aylanmasi Nimaga kerak bo'lsa, har doim. Bu so'nggi yillarda yana ko'plab murakkab va adabiyotlar bor edi, deb g'alati, lekin Nissan tashqari hech kim bunday qoyilmaqom oddiy tizimi o'yladi.
Kayman dan 370Z o'rtasidagi farq Porsche daho individual tugunlari va agregatlari bilan cheklangan emas, deb aslida yotadi. Va uni bir vaqtning o'zida gaz va tormozni o'ng oyog'ini bosib yotgan, Peregazovka qilish eski yo'lda qo'yib, lekin u bir Kupe ekan kuting qanday! to'xtatib turish hammasini molekulalar yo'l sirtini to'ni va virtuously organizmiga zararli tebranishini uchirish emas, alohida-alohida har bir xilof tarzda bilan yulib olingan. chegarasi shina rejimlari bir oz, lekin Kayman nozik va sezgir bo'lib qoladi va barcha bilan yo'ldan zarur ma'lumotlar Haydovchilik beradi.
Balki Nissan mukammal niqobi o'ch olishi mumkin? hech narsa mashg'ul uni, 370z saxovat yo'ldan Haydovchilik mamnuniyat bilan bo'lingan bo'lsa. Bu avtomobil rulini Agar qahramon kabi his qilaman, lekin qahramon, bilasizlarki, atrofida ketmaydi. Shuning uchun, Z-Mobile, degan to'g'ri-line yondashuv: asta-sekin burilish kiriting, og'irligi kabi his qilaman, vilkasidan ushlab yoqasida muvozanat, orqa aks, so'ngra ochiq gaz ketadi. 350Z bilan solishtirganda, yangi avtomobil, balki uzoq Kayman xarakteriga chuqurlikda, yanada kuchli va yanada ehtiyot muomala.
Biroq, Porsche, shuningdek, yuqori bahoga va noaniq ko'rinish cheklangan emas ro'yxati zaif tomonlarini, bor. Bu namunali djentlmen ko'rinadi, juda jiddiy diqqat o'ylangan va texnik mukammal, va ba'zan ko'zlarida uchqun bu etishmasligi zerikarli. 370Z Yalang'och, yorqinroq, quvnoq ... g'ildirak Nissan bezovta qilmang ortida, u Kayman ortiq amaliy, uning dizayni (ichki va tashqi, ham) ancha hissiy bo'ladi.
Boshqa so'zlar bilan aytganda, 370Z sport va o'yin-kulgi Kupe, va Kayman bir safkan sport avtomobil bo'ladi. Birinchi qarashda o'xshash avtomobillar, bu aslida turli mohiyati bor. Shuning uchun, ularning eng yaxshi sizga shaxsan ruhida yaqinroq biridir.

Texnik xususiyatlari
Nissan 370Z Porsche Kayman
O'lchamlari, mm 4250x1845x1315 4347x1801x1304
Bo'sh og'irlik, 1330 1520 kg
Dvigatel turi Qurilmani V6 Avtomobillarga yonilg'i ro'parasida 6 silindrli
Ish hajmi, kub. 3696 2893 qarang.
Maks. Power, HP / rpm 337/7000 265/7200
Maks. Moment, nm / rpm 366/5200 300 / 4400-6000
Transmission mexanik 6-tezlikda
Mexanik 6-tezlik
Orqa orqa disk
Maks. Tezligi, km / h 250 265
5,4 5,8 dan, vaqt 0100 km / soat Overclock
Yoqilg'i iste'moli (o'rta), l / 100 km 10,5 9,4
orasida Merridge
Kris Rattera foto
Evo Nashrlar Ltd
 
 

 
 

Manba: "Autopanoram" jurnali