Porsche Cayman 2012 yildan 2012 yildan boshlab Test Drive 981 kupe

Uni ettita saqlang!

Kichkina, ammo juda yomon kupe porsche Cayman. 2005 yilda paydo bo'lgan birinchi avlod porsche Cayman 911-chi uchun pulga ega bo'lmaganlar uchun hazil deb nomlangan hazil edi. Yangi Cayman yanada aniqroq, ammo hali ham o'rtacha avtomobil, endi u to'qqiz yuz o'n birinchi haqiqiy ko'rishga qodir. Va nafaqat umumiy foydalanish yo'llarida, balki yo'lda ham. 7 daqiqa va 55 soniya: bunday vaqtda yangi Porsche Cayman Nurburgingning Shimoliy halqalarini boshqaradi. Haqiqiy superkarlarning ushbu hududini aniqlab olish uchun: Porsche 911 Turbo (7:56), Ferrari F430 (7:55) va Nissan GT-R (7:54). Shunday qilib, Kayman endi omadli kishilar uchun kirish chiptasi emas, ular cho'ntaklardagi kalitlarni va juda tez chipta. Yangi Kayman ajoyib ko'rinadi: uning ko'rinishi bilan yanada qiziqarli tafsilotlar paydo bo'ldi. Yon havo ta'minoti ularning yon havoni iste'mol qiladi, old va orqa qanotlar ulg'aygan. Va tomning biriktirilgan chizig'i Kayman-ga asoslangan fotosuratlardan yaxshiroq ko'rinadi, hali ham porsche biqkster rostcher platformasida yotadi. Muhandislarning so'zlariga ko'ra, bu arava modellarda va tom bilan va tomsiz foydalanish uchun yaratilgan, ammo Kaymanning yopiq tanasi uning ochiq bo'lganidan ko'ra deyarli uch marta qattiqroq bo'lib chiqdi. Oldindan oldingi Kayman 30 kilogramm yo'qotdi va uning tanasi 44 foizni alyuminiydan yasalgan. Shunday qilib, Kuproq kattaroq bo'lganiga qaramay, g'ildirakning 60 millimetrga ko'paydi, oldingi trek, oldingi trekka o'zgarib, 36-40 millimetrga, orqada 2-12 millimetrga aylandi. Uzunlachilik va ko'ndalang dastgohlardagi Maksfe-da o'zgartirilmaydi, ammo alyuminiy qo'llab-quvvatlovchilari bilan ko'proq ixcham chiroqning yutuqlari oldingi to'xtatib turishda paydo bo'ldi. Ko'proq alyuminiy qismlari orqa suspenziyada, gidravlik ishni kuchaytiruvchi, 911 Yangi porsche cayman haqida ba'zi ma'lumotlar Motorlar bakter bilan bir xil, faqat biroz kuchliroq. 2,7 litrli qarama-qarshilik 275 ot kuchiga (Bogserning 265 ot kuchiga qarshi) rivojlanadi va 3,4 litrli Kayman s 325 kuch maqtanishi mumkin (Rodsterdan ko'ra bir xil 10 kuch uchun). Oltita tezlikdagi mexanik ma'lumotlar bazasiga kiradi, ammo qo'shimcha to'lov uchun siz salqin etti bosqichli robotning pdk-ni buyurtma qilishingiz mumkin. Variantlar ro'yxatida Kaiman juda mazali bor. Ikkita qattiqlik variantlari bilan adaptiv pazivli pazetka va vektorni boshqarish tizimi (PVT), bu faqat orqa o'z-o'zini blokirovka qilish bilan to'ldiriladi va bu mashinani g'ildiraklarning seleketsiyasini aylantirish uchun mashinani to'ldirishga yordam beradi . Va bu barqarorlashtirish tizimi to'liq o'chirilgan bo'lsa ham ishlaydi. Xo'sh, real fanatikalar Cayman-ga uglerod-kulolik tormozlarni o'rnatishi mumkin, ammo, bu 355 ming rubl miqdorida boylik turadi! Cayman uchun yangi variantlar orasida: moslashuvchan kruiz nazorati, Sahouler va tashqi tomondan integratsiyalangan BurMester musiqasi va tashqi tomondan integratsiyalangan BurMester musiqasi bilan ajralib chiqmagan. Old faralar deyarli vertikal bo'lib qoldi va endi old tomondan kichik kupa, Ctarera GT Superkarkarida ham kuchliroqdir; Bir oz cho'zilib ketdi, bu faol buzg'unchining qisqa o'rdak dumi bilan tugaydi. Endi asosiy g'ildiraklar 18 dyuymli o'lchamda (Kayman uchun 19 dyuym) va variantlar ro'yxatida 20 dyuymli g'ildiraklar mavjud. Kovalning ichki qismi yangilandi: Xayrli arxitektura, vertikal markaziy konsol bilan, salom HAYoTEC. Yuqori markaziy tunnel va namunali ergonomikaga ega bo'lgan hashamatli xiyobon 911-yillarga qaraganda yaxshi emas. Kam, zanjirli o'rindiq, cheksiz tuzatishlar to'plami va deyarli vertikal rulni deyarli erga va kuchli oyoqlari bilan faqat er osti qo'ng'irog'ini taklif qiladi. Insofsiz his-tuyg'ular: Kayman umuman neyron qo'lqopni siqadi va men aytmoqchiman: biz aytmoqchiman: bizga bir necha soat davomida 911 kishi bering! 1. Yangi Kaymanning ichki qismi pisch sifati: qimmat materiallar, a'lo materiallar, juda ko'p parametrlar. Mana, faqat multimedia kompleksi, yoki aksincha, uning navigatsiya dasturi, u allaqachon sekinlashishi uchun allaqachon asta-sekin eskirgan va grafika shtric. 2. O'rindiqlar eng sportli variant emas. Qo'shimcha to'lov uchun haqiqiy chelaklar, o'pka va juda chuqur. 3 doira (Sport Chrono paketi). 4. Monoxrom displeyli iqlimni boshqarish juda chiroyli va qulay. 5. Meek dastagida joylashgan markaziy tunnelda, barcha asosiy mexanik boshqarish tugmachalari joylashgan: motor va osma rejimlar, barqarorlashtirish tizimini, orqa buzg'unchini boshqarish kaliti va boshqalar. 6. Xronograf Porsche 911-dagi bilan bir xil. Mayli, dastur shunday: bir vaqtning o'zida trekda "Porsche 91" o'qituvchilariga, "Porsche" ning ikkita guruhi, "Porsche" ning ikki guruhi, bu jurnalistlarga algarve avtomobillarida bosh kayman bo'yicha irqlarni olib borish sxemasini tushuntiradi , Evropaning eng uch o'lchovli trek. Birinchi aylana tanishadi, quyidagi to'rtta jang, har biringiz o'qituvchi orqasida aylanib yurishingiz mumkin. So'nggi doira soviydi. Har qanday savol bormi? Xavfsizlik elektronikalari o'zlarini o'zlarini tanlashga kirishadi. Men tushunadigan narsa shu! Va tugmachani o'chirish hech bir skotchida barqarorlashtirish tizimi va o'ng stulda qattiq instruktorlar Pastki o'ng tomondagi oxirgi parchada - aslida, odatdagidek yuk ko'tarish kombinat kabi kichik, engil o'rtacha avtomobillar kompleks bo'lgan kichik, engil o'rtacha avtomobillar. Ular dinamik muvozanatni o'zgartirishga juda sezgir va bir yoki boshqalarga yuklanmaslik, boshqariladigan yoki haydashlar. Biroq, Yangi Kaiman g'ildiragi orqasidagi birinchi doiralardan keyin, bu kupeni shunchaki debriyajning ajoyib chegarasi borligi aniq bo'ldi. Ayniqsa tezkor burilishlar va yuqori tezlikda ligamentlarda. To'g'ri (tezlikda soatiga 220 kilometrdan ortiq tezlikni boshlash), Kayman Sning oldingi o'qni tanlashda, hatto tezlikni tanlashda eng kichik xatti-harakati bilan ham - bu erda gaz yoki rulning aniq ishlashi orqali chapga, bu orqa g'ildiraklarning keskin parchalanishi va keyingi tezyurar to'g'ri tomondan tezlikni yo'qotish mumkin. Sekin chapda, tez chapga, ikkita o'ng burilish, so'ngra polda gaz rejimida o'tish uchun zarur bo'lgan ajoyib chap tomon. Faqatgina bu holatda, qorin bo'shlig'ida tushirilganidan keyin, avtoulov astar-sekin ajralib chiqadi, xuddi bunday ishtiyoq bilan, xuddi shunday ishtiyoq bilan. Keyingi, navbatda, Cayman hayratlanarli darajada barqaror, 90 darajali o'ngda, tez chap, qisqa, qisqa, qisqa, qisqa, qisqa to'g'ri Kaimanning haydash shassilarining bunday murakkab trekka, hayratlanarli darajada ajoyib tarzda. O'qituvchilarning 911-chi kurashi qoplama uchun orqa g'ildiraklarga yopishib olish va bu uning ozuqasi saqlanib qolganligi va bu uning ozuqa xususiyatlari saqlanib, Tire Sning yaramas mulozimlari bilan bog'liq bo'lgan. Ha, u chiqishni va yo'lda bir oz ushlab turishga qodir emas, shuning uchun orqa dvigatellar yuqori tezlikdagi hududlarda buziladi, ammo shundan qo'rqib, navbatdan so'ng 911 yilgi navbatchiliklarni engillashtiradi. Shu bilan birga, "Cayman" ning aniq, qizil, qizil rangli tormozlari hatto algarve va kompozit sarg'ish, Porsche 91 Carreranning kichik mexanizmlari bo'lgan, yanada katta miqdordagi Stamina qo'riqxonasiga ega. Sport rejimida yetti bosqichli robot shunchalik ta'sir qiladiki, qo'lmalade tishli rejimida shunchaki befoyda elektronik moddalar beixtiyor ishlaydi. Ammo Cayman S-dagi odatdagi mexanik juda ajoyib: tez sayr qilish bilan uzoq kutishlar siqilmasligi va o'z ichiga olgan ettita deneçooklar qutisidan farqli o'laroq, sport xrono bilan birortasi yo'q Mexanik Kayman Caymanni o'chirishda aniq ovqatlanishni amalga oshirishi, tormoz bo'yicha to'g'ri muvozanatni saqlashga yordam beradi. Yetoqlar tugashidan yarim soat o'tgach, xuddi shu mashinalarni (mexaniklar faqat stakanni ishqaladilar, ular shinalar va tormozlarning tashqi holatini) boks oldidan sayr qilishdi va biz jamoatchilikka bordik. yo'llar. Kirish avtomagistralining faol to'xtatib turish joyi kutilmaganda qulaydir. Mexataturik shassilarning normal rejimida u kichik tanalar bilan yaxshilab, oqqush qiynoqqa solinadi, ammo sport minish rejimida ham keng qamrovli rodonga aylanmaydi. Oddiy bitiruv tizimi bilan kayman, ayniqsa, agar siz taxtani chap tomonida takometrning chap tomonida ushlab tursangiz. Ammo ixtiyoriy sport turlari, shuningdek, Burmadning qimmat audio tizimi hatto juda nozik audio paydo bo'ladi. Ammo, jahannamga, siz orqangizda o'z orkestringiz bo'lsa, qanday qilib do'zaxga! Sport + rejimida, 3,4 litrli qarama-qarshiliklar, 3,4 litrli qarama-qarshiliklar g'azablanib, qon tomirlarida qirqishlar. Gaz axlati ostida nima aqldan ozgan to'pni eshitiladi! Hey, bu analulli mashinaning dvigateli emas, balki aynan bir fuqarolik vosita emasmi? Kayman va Kaymanda atmosfera motorlarini modernizatsiya qilish past Ravsga juda past darajada cho'zilgan, ammo ozgina dangasa ko'rinadi. Ammo takomiling o'qi daqiqada 5000 inolbolatsiya oynasi bo'ylab aylanishi bilanoq, kupe oddiy shifokorning kulrang kostyumidan, oddiy derman (bizning holatimizda sariq) va notekis Kayman yo'liga boradigan yo'llar bo'lib chiqadi, diqqat markazida bo'ladi. O'ngdan chapga chapga urilgan burilishlar yapon restoranida yog'och tayoqchasida qisqichbaqalar singari portugal tog 'tog' tog 'tizmalarida rang-barang bo'lib chiqadi. Siz faqat Ruhni noyob dumaloq birikmalarda tarjima qilishingiz mumkin, keyin yana bema'ni otish uchun aqldan ozgan jinlar poygasi. Bu erda katta, og'ir va keng va kengroq 911 yillarga teng darajada yuqori darajada bo'lish qanchalik noqulay bo'lishini tasavvur qilish juda oson. Kayman S, Porsche orqa avtomobilida ishlaydigan avtomashinada kooped naychasiga qarshi temir yo'lda. Kayman, qo'llardagi harakat yo'nalishini nol pozitsiyasidan boshdan kechirishdan ham tezroq o'zgaradi. Kaymandagi orqa buzg'unchi katta burchakka kengayib borishi mumkin. Bu avtomatik ravishda yoki haydovchi jamoasi tomonidan sodir bo'ladi, markaziy tunneldagi tegishli tugmani bosganida, yangi Kayman, qanday qilib yangi Kayman qanday muvozanatli bo'lishga chiqishini aniq ayon bo'ladi. Va tez yurish oson emas, lekin juda tez. Limit rejimlarida Kayman Sning nafaqat ajoyib tezlikni ko'rsatadi, balki samaradorlikni keltirib chiqaradi: butun sayohatda barqarorlashtirish tizimi ishlamadi. Ushbu avtomobilning orqa g'ildirakli haydovchisi, kupaning og'irligi ostida juda muloyimlik bilan namoyon bo'ladi, ammo Kaimanning etishmasligi faqat qo'pol xato yoki ongli provokatsiyaga javob beradi. Fan va, bir vaqtning o'zida xokgalika akademiklari va Kayman akademiyasi va bu BMW va Mercedes-Benz-dan orqa g'ildirakli kompakt kupesi unga eslatmalarga mos kelmaydi. Buyurtmani olish osonroq va sekinroq. Kaiman narxlari allaqachon ma'lum: dvigatel 2.7 va mexanik uzatish narxini 2555 ming rubl turadi. PDKning 135 rublini ulushi uchun qo'shimcha. Cayman S 3.4 mexanikasi bilan kamida 3,129,000 rubl turadi, ammo konfiguratorda kurashish, uning narxi osonlikcha 5 million rublgacha o'sishi mumkin. Variantlar ro'yxatida hamma: uglerod tormozlari, robot, hatto yangi moviy juft juftlik, hatto yangi moda paketi, Toyota GT86 va Subaru Bz, garchi u bilan haydash orqali u bilan taqqoslash mumkin edi toza tezlik va dinamikani yo'qotadi. Biroq, ular ikki baravar arzon. Ammo hozir hozirgi Kayman, shuningdek, porsche-dan mukammal kichik kupeni o'zingizning didingizda yig'ish mumkinligi yaxshi. Agar siz Koreys SUV yoki Yaponiyaning o'rtacha dazlangan sedanining narxida 2.7 dvigatel va mexanika bilan asosiy versiyasini tanlashni va o'rtadagi sport mashinasining boshqaruv ko'nikmalarini tanlaysiz. Siz zamonaviy va amaliy 325-kuchli Kayman sobot bilan, 20 dyuym g'ildirak va qimmatbaho musiqa bilan buyurtma berishni xohlaysiz. Va nihoyat, siz Mukaterik shassi bo'lmasi va uglerod tormozlariga bir xil hardcorite va uglerod tormozlariga qarang. Va bu mashina to'la vaqtli sparringda, xuddi Porsche 911 kabi tajribali ravishda bunday tajribali ravishda talab qilinishi mumkin.

Manba: Magog motor [mart 2013]