Porsche Cayman 2012 yildan beri 2012 yildan beri sinov haydovchisi

Fikrlar darvozabonlari - 2

Yangi avlod porsche Cayman va Cayman S
Porsche belgisi orqa 911, ammo Tsuffenxauzen kompaniyasining Tsuffenxauzendan boshlab o'rtacha muhandis bilan boshlandi.

Kayman AQShni asl manbalarga qaytarmoqda, zamonaviy muhandislik sulolasining asoschilarining zamonaviy darajada zamonaviy darajada. Ikkinchi o'rinda, Kaisan, avlod.

Bu haqiqatan ham jiddiy yangilangan mashinadir, hatto tashqi o'zgarishlar ajoyib emas bo'lsa ham. Boshqasi old bamper edi, uning ichida kanallar ko'proq dinamik konturni oldi. O'lchamlari va tumanlar linzalarining qo'shimcha optikasi timsoh o'quvchilarining kesishmasi bilan bog'liq. Asosiy faralar ikki xil bo'lib, endi sport karera gt gt bilan shug'ullanmoqda. Bu erda bir oz ko'paygan nometall va modernizatsiya qilingan orqa chiroqlar, ehtimol va barcha yangiliklarni qo'shing. Kay'atchi Kaimanovning orqa qanotlari, bir vaqtning o'zida yirtqich va sexy o'zgarmagan chip dizaynining o'zgarmas chipi bo'lib qoldi. Idishdagi o'zgarishlar ham konservativ hisoblanadi: Konsolni tugatish rezerterga aylandi, bu esa uning soni soni kamaydi. Tashqi belgilar tomonidan tiklangan, ammo

Ammo asosiy narsa yashirin edi va men kaput ostida aytmoqchi edim, ammo kaputda o'rtacha narsa yo'q. Old va orqada, kichik yuklar bo'linmalarida, shuningdek, bu erda eng yaxshi va zamonaviy xo'tiklar va zamonaviy xo'tiklar va motorlar tomonidan o'rnatilgan, uning ko'rinishi mantiqiy edi Eng qadimgi, 911-modelni yangilaganingizdan so'ng kutish. Kayman va Kayman S Carrera bazasi asosida aniqrog'i yaratilgan dvigatellar. Ikkala versiya hajmining o'sishi avvalgi avlod Kaymans bilan taqqoslaganda avvalgi 20 va 25 qo'shimcha kuch va 27 va 30 nm. Natijada, uning dvigateli to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya bilan jihozlangan kayman Karrera Model diapazonida muvofiqlashtirish kuzatiladi.

O'zgarish va uzatish yangi dvigatellar ostida. Mexanik vites qutisi endi oldingi beshta o'rniga oltita bosqichga ega. Ammo Kaimmans-ning avtomatini endi keyinchalik PDK (Porsche Doppelkupelgugngulg) bilan ikki debriyacha bilan almashtirish mumkin emas. Bu mexanika muxlislarining muqaddas tuyg'ulariga juda alamli zarba bo'ldi! PDK Kayman S bilan u qo'lda uzatilishga qaraganda 100 km / soat / soat / soat tezroq bo'ladi. Ixtiyoriy Sport Chrono Plus paketlari bilan birgalikda, unda ishga tushirishni boshqarish funktsiyasini o'z ichiga olgan va umuman 4,9 s. Yoqilg'i sarfini 16% ga kamaytirish kayman s ning oldingi versiyasi bilan taqqoslaganda, bir yuzga har yuzga 9,6 litrgacha (oddiy kayman 8.9).

Bular ob'ektiv ko'rsatkichlar va PDK hisslariga ko'ra, u juda yaxshi ishlaydi, keraksiz tortishish bilan ishlaydi, aniq ishlov berish (bir soniya bir soniya miqdorida o'ychanlik sezilarli darajada o'zgaradi, ehtimol ongli ravishda yotqizilgan). Va ekstremal sport plyus rejimida (dvigatelni sutish, uzish, uzatish va barqarorlashtirish tizimining ta'sirini sezilarli darajada zaiflashtirish), agar kerak bo'lsa, mo''jizaviy qopqoqni bir necha qadam bilan almashtirish mumkin. Afsuski, ular rulda elektr uzatish tugmachasining ergonomiyasi bilan hali ham ideal emaslar, ular o'z vaqtida emas, balki maqsadli maqsadga muvofiq bo'lishi mumkin, chunki ular PDK-ga tegmaslik va unga ishonmaslikdan ko'ra kamroq qulaydir operatsiya algoritmi.

Bu erda sportshunoslik texnologiyaning hamma narsaga bo'ysunadi (allaqachon yuqorida ko'rsatilgan sport xrono plyus, faol pazasi suspenziyasi, yana bir nechta sport va o'zini o'zi qulflash farqli ravishda) O'z his-tuyg'ulari hali ham old panelda joylashgan bo'lib, oldingi panelda, multimedia qurilmasining bir metrini (Porsche aloqalarini boshqarish) yoki hech bo'lmaganda tovushni aks ettirishning bir qismi bo'lgan.

Xuddi shu, raqibning chavandozining korporativ va mazali tartibi, ko'kragida maxsus muhandislar ishlaydi. Biroq, sport varaqalari uchun faqat yo'l harakati qoidalari hududidan tashqarida, kunlar sharoitida amalga oshirish realdir. Ammo kundalik konfor va xavfsizlik uchun, hatto yurish rejim uchun ham bu erda juda ko'p narsa qilingan. Odatdagidek rejimda Kayman Sning deyarli kam qoidabuzarliklarni sezmayapti, cheksiz politsiya xodimlarini engillashtiradi. Standart shinalar bosimi avvalgidan 818% ga teng bo'ldi (bu esa mashina hissiyotida sezilarli darajada yomonlashishni anglatmaydi) va shinalar faqat eng zamonaviy tuzilmalarga, zararli moddalar tarkibisiz taqdim etiladi Rossiya Fanlar akademiyasining (poliklinik aromatik gidroglerlar).

Haydovchining xizmati o'zgaruvchan xususiyatlari, tormoz tizimidagi antistratsiya tizimi bilan bog'liqlik - tormoz yordami (keskin tormozlash paytida bosish) va tartibga solishda dastlabki bosimni keltirib chiqaradi. dvigatelning tormoz zalida. Multimedia tizimi 5 dyuymli (yoki PCM uchun 6,5) bilan jihozlangan, 6 CD / DVD-ni o'chirib qo'yishi, siz MP3 formatida 25000 ta yozuvni yo'qotishingiz mumkin!) USB kartalari yoki iPod bilan 25000 ta yozuvni yo'qotishingiz mumkin! va Bluetooth protokoliga ko'ra mobil telefon bilan aloqa qilish qobiliyati. Qanday qilib murosasiz bo'lishni biladigan sport mashinasi haydovchiga va uning yagona yo'lovchi uchun iloji boricha qulay bo'lishni biladi. Axir, bu murosa emas, bu zoti zotning xususiyati. Avloddan qat'i nazar.


Salon ozgina qattiqroq va konservativ ko'rinadi, garchi ichki dizaynda zarbalar juda yoqadi. Va bu jiddiylikni minus deb atash mumkin emas

Tashqarida ko'rinmaydigan narsa
Kayman / Kayman s dvigatellari oldingi versiyalar bilan solishtirganda 6 kg ni yo'qotdi. Mobil massalar, silindrli blokning dizayni yangilanadi, bu endi ikki (va avvalgidan oldin) qismlardan iborat bo'lib, ular ikki (va avvalgidan emas) va yenglari asosiy tanaga ulangan. Zanjir haydovchisining oraliq milini tark etish mumkin edi. Kamchaklar va qo'llanmalar giyohvand moddalarini boqish bloklarning boshlariga kiritilgan. Pistirgichlarning kattaligini kamaytirish orqali, inerfial xususiyatlar yaxshilandi, yuqori tezlikda tezlik mavjud. Moylash vositasi va qabul qilish tizimi yangilanadi. Sovutish tizimining namoyishi 20 foizga oshirildi va jihozdan amalga oshiriladi. Ikki ho'lli debriyaj bilan PDKning deyarli 10 kg Tiptrik hujum miltig'iga qaraganda engilroq, garchi u yana ettidan ortiq ettidan ortiq. Kovalning maksimal tezligi oltinchi, ettinchisi juda tejamkor. Kayman Sning asosiy juftligi shunchaki Caymandan biroz uzunroq.
Porsche Cayman S (PDK)

Dvigatelli tibenlar. H6 ish hajmi, CM32436 max. Quvvat, l.? P. Maxiyasi haqida. 320/7200 max. lahza, nm atrofida. 370/4750 Maksimal tezligi, km / h275 tezlashuv, km / H275 tezlashishi (EI), L / 100 km9.2 shinalar (old va orqa) 235 va orqada) va 265/40 zr18 g'ildirak bazasi, mm4347 kengligi, mm1801 balandligi, mm1306 uskunalari., kg1350



 
 

Manba: Avtomobillar