Porsche Cayenne GTS testi 2012 yildan beri SUV

Tinchlik o'rnatuvchi

Go'yo frankning pravoslavning tarafdorlari uchun o'z diniy qidiruvi uchun uzr so'rab, qiziqarli bozorni talab qilish, Porsche ushbu vositalarning holatini tatib ko'rishga intilishni tatbiqsiz ravishda tabiatda ko'proq va ko'proq sport turlarini berishga intiladi. Ushbu yo'nalishdagi yana bir qadam Cayenne GTS versiyasining ko'rinishi edi.
 
Rasmiy tasnifga ko'ra, uchtali GTS indeksi an'anaviy ravishda uzoq masofa va sport safari va sport safari va sport safari uchun muvofiqlikning muvozanatli kombinatsiyasini bildiradi. Aslida, GTS versiyasi zavodning natijasidir va shuning uchun manbali va aqlli sport turini sozlash. Va GTS-ning asl modeli asosiy kayen, ammo u allaqachon ushbu harfni belgilaydigan va uning klassik ma'noda saqlanadigan joyni to'ldirgan va unga qo'shilmagan joylashtirilgan. Ya'ni, mashina yanada ko'proq sport turiga aylandi va boshqa turistik emas va Porsche marketerlari hozirda bu Cayenn satridagi eng sport versiyasi.
Bu Qizil GTS qizil korpusining yangi eksklyuziv tanasi va "Oltin Shimoliy Goldity" ning yangi eksklyuziv ranglarini, balki uning sport tanasi to'plamini, shuningdek, ichki turarjoy harakati ostida modernizatsiya qilinadi va Kurs, 385 dan 405 litrgacha oshdi. Bilan. Atmosfera dvigatelining kuchi v8. Va bu, albatta, mantiqiy savol tug'iladi: nima keyin "Turbo" ning 500-ot kuchi versiyasi nima, bu katta hajmda sezilarli 25 km / soat kattaroq va yuzni butun soniyani tezroq tezlashtiradi? Xo'sh, avtomobilsozlik sohasida bo'lgani kabi, eng kuchli va eng tezkor tushunchalar har doim ham eng sport kontseptsiyasi bilan bog'liq emas. Masalan, bu haqda, masalan, avtomatik uzatish bilan Cayenne Turbo dan faqat avtomatlashtirilgan uzatish bilan olish imkoniyati, gts versiyasi klassik mexanika bilan jihozlangan. Porsche vakillarining o'zlari GTS ustida ishlayotganda, ular eng yuqori kuch va tezlikka erishishga qaratilgan emas, balki avtoulovni umuman haydovchi va sport ruhini berishga qaratilgan edi. Bu, o'z-o'zidan purorning pyurebli sport tashuvchilari taniqli bo'lgan klassik qadriyatlarning tarafdorlari oldida kiluvchilarning tayanchilari mashhur. Shunday qilib, yarim yil oldin amalga oshirilgan butun Cayenne liniyasi yangilanganidan so'ng, bu mashinaning juda bema'ni ko'rinishini va ularning sport qismlarini ta'kidlab, ularning sport tarkibiy qismini ta'kidlab, tubdan paydo bo'lishidan bir necha yil oldin bunday qadam Ushbu SUVning yangi avlodi butunlay mantiqiy va asosli ko'rinadi. Xo'sh, Kayenne GTS so'zlari bilan emas, balki "Stortopopol" ning navbatdagi maydonlarida, "Porsche" ning keyingi dilerlari ochilish marosimidan so'ng yangi modelning sinov yo'nalishini tashkil qildi.
Agar u an'anaviy qora yoki kumush bilan taqqoslaganda, bu an'anaviy qora yoki kumush bilan taqqoslaganda, mashinada sezilarli darajada tiklanmoqda. Front donor kayenne sienne s, radiator havo olishning og'zi, xuddi shu gorizontal tomon yonma-yon qismlarga qo'shilganidan ancha kengroq Chivin bo'sh joylari va bir xil ikkilamchi Chrome-ning orqasida - bitiruv quvurlari. Ammo kaput turbo, kaputda bir juft pichoq chiqindilari tekis. Ularning o'rniga har ikki tomonida 1,5 sm, g'ildirakli kayenne sport displeylari, 295/35 mm o'lchamdagi 215/35 mm o'lchamdagi avtomobilni qo'shimcha mushaklarni bering. Hashamatli SUV sport ko'rinishi markali qizil tormoz kaliperlari va 24 mm yo'lni tozalash bo'yicha 24 mm ga kamayadi.
Salonni bezashda, bu maqsadga muvofiq emas, ortiqcha narsalar yo'q, ammo Spartan, Satin alyuminiyidan dekorativ ko'chirmalar bilan birgalikda haqiqiy charm va alyumra qo'shma qismlari bilan birlashtirilgan deb atay olmaysiz. Gts ichki qismining asosiy xususiyati, po'latdagi linniklarni, drayverning maxsus sport o'rindiqlari, haydovchining maxsus sport o'rindiqlari, haydovchining maxsus sport o'rindiqlari va Yon qo'llab-quvvatlash va 12 pozitsiyani o'zgartirish bilan. Orqa yo'lovchilar unutishmaydi: ikki kishi o'rindiqlar ikki kishini yashiradi (shuningdek, yanada rivojlangan tomonni qo'llab-quvvatlaydigan), garchi u erda o'tirishga ega bo'ladi.
Bularning barchasi, albatta, va katta, albatta, manzaralar, ammo gts konstruktiv rejalarida yanada qiziqarli narsa bor: Cayshe uchun birinchi marta faol to'xtatib turish (pasm) po'latdan keyin. Purebred Sportmenda bo'lgani kabi, Porsche! (Pnevmatik subyktenziya, shuningdek tanlov sifatida bo'lishi mumkin va bu holda yo'lni rasmiylashtirish kayenning 20 mmidan kichikroq bo'ladi, shu bilan birga buloqlar va oldingi stabilizator kayen snikidan va Orqa to'xtatib turish stabilizatorlari ko'proq elastik hisoblanadi, bu esa yo'lni rasmiylashtirishning pasayishi, tortishish markazining pasayishi va burchagida keskin boshqarish va barqarorlikni ta'minlash uchun mo'ljallangan. Bundan tashqari, old va orqa g'ildiraklarning qulashi salbiy burchagining ko'payishi kayenni GTS versiyasida yuqori ko'ndaribni tezlashtiradi. Aytishim kerakki, Porsche SUV ushbu sinfdagi avtomobillarga nisbatan va ilgari aql-idrokka bardoshli bo'lgan va o'tgan yilning boshida har uch yangilangan versiyalarning barcha yangilangan versiyalari hech narsa emasligiga ishontirdi ular sport kabi joylashishdi. Va mashinani to'g'ridan-to'g'ri translyatsiya qilish, to'g'ridan-to'g'ri bir-biridan tortib, oldingi va yangi versiyalar o'rtasidagi farqni to'liq his qilish juda qiyin. Shunday qilib, men halol bo'lishim, men sezgilarimni ma'lum bir aniq o'lchovga aylantira olmayman.
Ammo GTS bunday firibgarlikka juda ko'p to'plangan, dinamik va sportga qarshi kurashning taassurotini beradi. Aytaylik: dovul deyarli yirtib ketaylik, ko'pincha turbo versiyasini ajratib turadigan ortiqcha kuch (sportda yana, ma'noda, ma'nosida) va mashinaning jiddiy potentsialidan tozalangan holda foydalanish. Ushbu potentsialning asosi, shubhasiz, mukammal atmosfera va to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya tizimi (DFI) to'g'ridan-to'g'ri yoqilg'i quyish tizimi (DFI) kayenning to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiyasi (DFI) juda kam kuchli V6 va o'ziga xos turboared versiyasidan iborat. Shuning uchun, ehtimol, Gts chiqindilari tizimi turbo versiyasi kabi shovqin-suron, ammo mashinani hurmat qilishga va gaz berish istagini olishga ishonadigan ishonchlidir. Dvigatel bilan jihozlangan BizyMoCam plyus nafaqat ochilish bosqichlarini, balki kirish klapanlarini ham tartibga soladi. Natijada, zarurat tug'ilganda maksimal quvvat, uni ishlatish, bu zaruratni motorning eng yuqori egiluvchanligi bilan birgalikda saqlash rejimi (80 dan 120 km / soat / soat / soat) faqat vaqtni tezlashtirish faqat o'z ichiga oladi 6,6 soniya) va uning ishlashining ravshanligi. Majoziy ma'noda shunday, bunday vosita har soniyada har bir soniyani bartaraf etadigan tirik organizmga o'xshab, eng maqbul shaklga ega. Ammo 20 ta ot kuchiga ega bo'lganligi sababli, motor 20 ot kuchiga modernizatsiya qilish uchun motor nima qildi?
Maslahat uzatishning takrorlanishida yotadi. 3,55 dan 4.1 gacha asosiy yuqish sonining ko'payishi uni sezilarli darajada qisqartirish va shundan dalolat berish, shuni hisoblash vaqtini yarim soniyada 0 dan 100 km gacha kamaytirish. Biroq, siz shuni bilganingizdek, jadallashtirilgan dinamikaning yaxshilanishi muqarrar ravishda tezlikni kamaytiradi va natijada 20 otning ko'payishi kompensatsiyaga aylandi. Va bu to'g'ri, chunki yana, siz bilganingizdek, sport mashinasi uchun uning nisbiy dinamik xususiyatlari mutlaq tezlikdan ko'ra muhimroqdir. Shuning uchun, Tiptonik S. Ixtiyoriy avtomat uzatish, shuningdek, atrofni aldashni afzal ko'rgan Cayennaning o'rtacha (hattoki sport yo'nalishi) egasini tasavvur qilish juda qiyin deb taxmin qilinishi kerak deb taxmin qilinishi kerak. Mashinaga tayanmaslik mexanikasi bilan, bu yana tovush echimidir.
Boshqa tomondan, avtomatik yuqish, hatto istiqbolli harflar bo'lsa ham, hatto vites qutisi rejimida, hatto vites qutisi rejimida, shuningdek, maxsus sport turlari uchun GTS arizasi tomonidan juda ajralib turadi. Va qanday qilib vitesni qisqartirmasligingizdan qat'iy nazar, uchastkalarning asosiy afzalligi hali ham tezlikni emas, balki ishining ravshanligi hali ham emas. Va Cayene s g'ildiragi orqasida mexanik vites qutisi bilan minish bir vaqtning o'zida eng qiziqarli tuyuladi: tishli siljish mashinani nazorat qilish sezilarli darajada keskin va interfaoldir. Shuningdek, ehtimol, GTS holatida vaziyat. Ammo yuz kishidan tashqarida bo'lsa ham, hatto bitta kishi mexanikani afzal ko'rgan bo'lsa ham, hali ham mavjud bo'lish ehtimoli allaqachon juda muhimdir.
 
Shunday qilib, mintaqaviy Kayenning aksariyat qismida joylashgan Kayenening egalarining aksariyati mintaqaviy kiyim-kechak bozori, shahar chetidagi Vetnamlik kiyim-kechak bozorida qimmatbaho markaziy butikdan bir necha o'nlab kilometr narida joylashgan. Biroq, stavropol yaqinidagi bo'ri darvozasi va tajribali stavkaning asosiy go'zalligi, tajriba tozaligi bizni katta suv ombori bilan o'rab turgan tepaliklarga olib bordi Yangi yashil o'tlarni tarqatish bilan, lekin juda tik qiyaliklar va bahorgi bo'lakli olovda Har kim emas, uzoq emas, SUV tomonidan belgilangan har bir mashina sizga beparvo sayohat qilish va uzoq masofada joylashgan go'zal yo'ldan tashqaridagi go'zal yo'llar bo'ylab ishonchli tarzda minishga imkon beradi! Markaziy tafovutni kamaytirish va kamaytirilgan qatlamlarni, yasmli qulflar tizimini, ya'nilararo qulflarni blokirovka qilish tizimi, tog'ga tegish uchun yordam berish tizimi (Porsche-Drive-Off Beader-Off Beader-Off Beace-Off Beace-ning asosiy konfiguratsiyasiga yordam berish imkoniyati ICA va XILLIT - ANTAPTERLOQIDA ANTLANMASIDA Umumgida bularning barchasini agregatsiyaning barchasini bajaradi va Cayenne GTS-ni juda jiddiy ravishda - eng jiddiy xaritalar beradi. Agar siz rus slaydlarini jalb qilishni istasangiz, shinam va mashinangizning qulay salonini qoldirmasdan, iltimos!
Shu bilan birga, siz kabinada siz hamma narsa haqida chalkashlik qilmaysiz va kafedradan hayratlanarli silliqlikni tashlamaydi! Buning uchun maxsus rahmat, shunchaki faol pazasiz to'xtatib turish! Harakat sharoiti va uchta majburiy rejim, normal va sport turiga qarab, shokning kuchayishining qattiqligini doimiy avtomatik sozlash dizaynerlarga sozlamalarda murosaga kelmaslik imkonini berdi. GTSning tekis yo'l yoki burmalar ostida, siz birinchi navbatda parvarishlash stulida birinchi navbatda, siz birinchi kadrlaridagi stulda o'zingizni yaxshi ko'rasiz. Ammo qadimgi GTSning haqiqiy elementi, butun eklafiylik bilan SUV oilasiga nisbatan ravshan qiyalik bilan uning asfaltizasi. Va nihoyat, siz Sportni Sports Sportni bosishingiz mumkin (tezlatgich reaktsiyasini og'irlashtiradigan va undan pastroq va suvli tovushini o'zgartiradigan), gaz pedalini erga cho'ktirish va ular aytganidek, oldinga qarab!
Street g'ildiragi faqat to'xtash joyidan to'xtaydi, ammo asabiylashma ham aniq va bir vaqtning o'zida qulay boshqaruvni ta'minlamaydi, ehtimol, ehtimol bu jiddiylikdan xalaqit bermas. Yordam, yana bunday mashina uchun zarur bo'lgan va juda to'g'ri tetiklash kursi va "PTM" tortish kuchlari tartibga solish tizimi bilan eng to'g'ri ishlayapti. Ikkinchisida standart rejimning 62 foizini orqa g'ildiraklar va old tomonlarga 38% yo'naltiradi, ammo har qanday vaqtda u navbatdagi burilishlarning ishonchli o'tishini ta'minlaydi. Afsuski, tormoz pedali an'anaviy ravishda kayen an'anaviy yumshoq, ammo tormozlar va 4-piston bilan 330x28 mm bilan to'ldiriladi) mutlaqo etarli motor kuchidir va kerakli darajada sekinlashadi jiddiy mashina, shu jumladan favqulodda vaziyat.
Sinov qilingan GTS shuningdek PDCC ruloslarini bostirish variant bilan jihozlangan. U ularda qurilgan gidravlik dvigatel bilan qarag'ay barqarorligini faol stabilizatorlarga asoslanadi. Ikkinchisi, sening rulolarni ro'yxatdan o'tkazgan sensorlar signalini darhol o'zgartiradi, bu esa faol ravishda buzilish, ammo silliqlik, obro'li boshqaruv, barqarorlik va joydan tashqarida patentlik. Qarama-qarshi yo'nalishda keskin to'ldirilganligingiz uchun tezkor burilish yoki soch turmagiga tayyorgarlik, lekin u erda emas edi. Tizimdan iloji boricha to'g'ri harakatning keskin harakati sifatida tizimdan oldinroq bo'lishga harakat qilmasligingizdan qat'iy nazar, u hali ham tezroq bo'ladi va rulonni minimallashtiradi. Shunday qilib, PDC tizimi uchun PDM tizimi standart jihozlarga kiritiladi, garchi bu avtomobil narxini oshiradi. Ammo Kayenne xaridorlari qachon hamyonga qarashgan va yuqori spevadagi aravachalarni tanlashda buxgalterlar?
Bir tomondan, Porsche, GTS orqali ikkita virtual erlarni o'ldirishga harakat qildi: hatto yangi avlod Cayennaning yangi avlodini, hatto bir vaqtning o'zida biron bir tarzda yarashtirishga harakat qiling Ushbu brendning klassik sportchilar tarafdorlarining bunday avtoulovining mavjudligi haqiqati. Vazifalarni bajarish uchun tinchlikparvarlar ba'zan namoyish va kuch ishlatishi ma'lum. Kayenne GTS nima qiladi.
Boris Murodov
 

Manba: Motor jurnali [2008 yil iyun]