Porsche Cayenne GTS testi 2012 yildan beri SUV

Porsche Cayenne GTS. Murosaga kelish

GTS Porsche indeksi yuqori turboş kabi kuchli bo'lmagan modellarni anglatadi, ammo ko'proq sport shassi va tashqi sozlamalar bilan ajralib turadi.


Porsche Cayenne GTS. Narx: 4 823 000 p. Sotuvda: 2012 yil yozi

Tixon Siker, sinov tajribasi, 30 yosh, 12 yoshdagi haydash tajribasi, shaxsiy Ford C-Max avtomobili.

Shunday qilib, Cayennaning modellashtirish liniyasidagi yangiliklar S va Turbo versiyalari oralig'ida joylashgan va GTS retsepti: yanada kuchli, pastki, kengroq, qattiqroq. Ammo agar Kayenne GTS bo'g'ib sport bilan sport bilan sport bilan shug'ullangan bo'lsa, shunda ijodkorlar qulaylik va haydovchilik o'rtasida ma'lum bir murosaga erishishga harakat qilishdi. Keling, bu nima bo'lganini ko'rib chiqaylik.

Buning asosida Cayenn S, atmosfera atmosfera tomonidan qabul qilinganligi 15 litrga majbur bo'ldi. p., 420 l gacha. bilan, va moment 500 dan 515 nm gacha o'sdi. Aftidan, o'sish kichik, ammo asosiy kuch emas, balki dvigatel qanday qilib uni qanday yo'q qilinadi. Gazni tekshirish - chaqmoqning diqqatga sazovoridir, atmosfera dvigatelining peshtaxati, insmosfera dvigatelining tekisligi, sinov yo'nalishi o'tgan qismida.


Cayenne GTS ko'rinishi Turbo modeli uslubida hal qilinadi: oldingi havo, g'ildirakli arklar va yon tomondagi ustunlar

Tez va modsidlangan 8-Oyning rejali avtomatik avtomatik transtrik uzatish, birinchi avloddan farqli o'laroq, avtoulovlar xamirturnasi endi Cayenna GTS-da taklif etilmaydi. Va bu shuningdek, konforga bosh irg'adi, lekin sport bilan kasallanmasdan. Axir, yangi elektron boshqaruv tufayli dastgohlar vositalarini uzatish yanada tezroq bo'ldi va qisqartirilgan asosiy o'tish, yuzlab pardalar eski modelda 6,5 \u200b\u200bta parda hisoblanadi.

Va qanday ajoyib GTS tovushlar! Buning foydasi qabul qilish va bo'shatish tizimidan ovozning maxsus konfiguratsiyasiga tegishli. Sport rejimi yoqilganda, ishni boshdan kechirgan 2 ta maxsus kanallar tananing old stendlariga kirib, idoraning oldingi stendlariga kirib, mashinaning timbrasini avtomobilga etkazadi. Nizomning ochko'zligi bilan jihozlangan, bu kuchli, sport, chuqurroq shovqinni chiqaradi. Va pastki uzatishni uzatishda, egzoz quvuridan poyga tortishish eshitiladi.


Ammo shassi sozlamalarining asosiy yoritilishi. CayenN S ga nisbatan, GTS-da ular puxta to'xtatib turardilar. Bu po'latdan yasalgan buloqlar va ixtiyoriy pnevmatika bilan 20 mm bo'lgan holda standart sudralgich va 20 mm bo'lgan holda 24 mm ga pasaydi. Asosiy g'ildiraklarning ruchkasi 17 mm, 20 - past plastması disklar (21-chi parametr) ga kirdi. Bundan tashqari, Porsche faol to'xtatib turishni boshqarish (pazm) tizimiga elektronikadan foydalangan holda yo'ldan foydalanadigan abonentlar va haydovchilik uslubiga qarab shokning qizarishlarining qattiqligini tartibga soladi. Shu bilan birga, uchta ish algoritmlaridan biri majburiy bo'lishi mumkin: qulaylik, normal va sport. Ularning birinchisi uning ismiga to'liq mos keladi va bu juda qulaydir, ammo bu sportga borishga arziydi, chunki ideal Avstriya avtomobili unchalik mukammal emasligi va avtoulovning avtoulovi unchalik mukammal emasligi aniq sezilarli darajada silkitishni boshlaydi.


Siz alcantararadan Salonning jiddiyligini suyultirishingiz mumkin.

Test avtomobillari, shuningdek, havodan foydalanib, to'siqni engib o'tish, yo'ldan chiqish kerak bo'lganda, sarlavha sahifasini suratga olish uchun tanani ko'tarish bilan jihozlangan. Pnevmatik diskvalifikatsiya bilan bog'langan bo'lsangiz, siz "Faol Stabilizator" dan foydalangan holda, Porsche dinamikasi (PDCC) rulonlarini bostirish tizimiga buyurtma berishingiz mumkin, ular faol stabilizmlardan foydalanib, tanadagi tltsni burchaklarda deyarli yo'q qiladi.


O'rindiqlarda sakkizta sozlash mavjud va yaxshi tomonni qo'llab-quvvatlaydi

Biz bularning barchasini sinab ko'rdik, Tezda Alpin Serpentines va poyga treksiyasining son-sanoqsiz ligamentlarini o'tkazib yubordik. Darhaqiqat, juda yuqori balandlik markaziga qaramay, Porsche deyarli ishdan bo'shatilmaydi. Bir muncha vaqt o'tgach, siz sport bo'linmasisiz, ammo juda katta va og'ir SUV ekanligingizni to'liq unutasiz. Bu haqda faqat yuqori qo'nish va tormozlar haqida eslatib o'tilgan.


Kuzatuvda asosiy konfiguratsiyaning asosiy konfiguratsiyasiga kiritilgan doira doirasini o'lchang

Bu erda tormoz tizimi Eskeadan ko'chib o'tdi va 35-apparatdagi issiqxonada og'ir kayendagi jangovar sharoitda tezda yutgan va taslim bo'lgan. Tormoz disklarini va ko'p-morchamga ham ko'p -ga urmasligi uchun, tez sur'atni tushirishim kerak edi. Shunday qilib, trek kunlari uchun pulni ixtiyoriy keramik tormozlarga sarflash yaxshiroqdir: ular isitish uchun kamroq moyil va barqarorroq.


GTS-da beshinchi eshikdagi buzg'unchi ikki-dollardan iborat bo'lib, orqa chiroqlar

GTS standartlari
Birinchi-Sayence Cayenne GTS 2007 yildagi yorug'likni ko'rdi va 15,766 dona bilan dunyoni dunyoga tarqaldi. Atmosfera v8 dvigateli 405 HP quvvatni ishlab chiqdi va moment 500 nm edi. Kayenning boshqa versiyalarining asosiy farqi po'latdan yasalgan shassi bo'lib, po'latdan keyin juda kam baholangan. Baza qo'lda uzatmalar qutisini taklif qildi. U bilan 6.1 s ni tashkil qildi va 253 km / soat ishlab chiqdi. Mashinasma qurol bilan olib borilayotgan natijalar 6,5 s dan 251 km / soatgacha bo'lgan.

 
Bizning hukmimiz
Porsche muhandislari murosaga kelishdi: Yangi Cayenne GTS juda universal, ammo shu bilan birga, har kungi haydash uchun juda mos keladi va siz har kuni ham sportning ikkalasi uchun juda mos keladi, siz faqat sport tugmasini bosishingiz kerak. Va Cayenne havo to'xtatib turish oldida, yorug'lik va yorug'lik ham engillashtirilishi mumkin. Asosiysi shundaki, yuqori omilli shinalar shunga o'xshash narsa bor.

Afzallik va kamchiliklar
+
A'lo dinamika, ajoyib ishlov berish, burchaklarda rulonlarning yo'qligi,
yuqori darajadagi qulaylik.
-
Awreme rejimlarida standart tormozlar og'ir mashinada zaifdir.

Haydash
Kayen oilaning eng ko'p harakati. U poyga yo'lida saqlamaydi.

Salon
Yangi o'rindiqlar, haydovchi va barcha yo'lovchilar, yaxshi tomonlarini qo'llab-quvvatlaydilar.

Qulaylik
Yuqori darajadagi konfor, Cayenning tinch aholi versiyalari bilan bir xil.

Xavfsizlik
Passiv va faol xavfsizlik moslamalari ro'yxati juda ta'sirli.

Narx
Birida ikkita porsche uchun qo'shimcha to'lov juda maqbuldir.


Biz sevmaymiz
Baland ovozda
Akustik tizimning ovozi Sohada salonni dvigatelli timbre bilan to'ldirdi.
Aniq
Trekda siz xronograf bilan asosiy konfiguratsiyaga kiritilgan aylana vaqtini o'lchashingiz mumkin.


Texnik xususiyatlari
O'lchamlari 4846x195x1685mm
BASH 2895 mm
Jihozlangan massa 2085 kg
To'liq massa 2840 kg
Tozalash 204 mm
Magistral hajmi 670/1780 l
Yoqilg'i idishi 85 litr
V8, 4806CM dvigatel v8,
420 / 6500L.S. / Min --- 1, 515/3500 NM / 1
Avtomatik uzatish avtomatik., 8-uy., To'liq haydovchi
261 km / soat dinamikasi; 5.7cdo10000km / h
Yoqilg'i iste'moli 14.8 / 8.5 / 10.7 litr
Raqobatchilar BMW X6, Mercedes-Benz ML 500, Rover Sport
 

Manba: 5 g'ildirak [avgust 2012]