Porsche Cayenne GTS 2012 yildan beri SUV

Tinchlik o'rnatuvchi

Go'yo o'z-o'zidan qaynatilgan bozor talabi uchun pravosxning pravmatikasi uchun uzr so'ralgandek, Porsche buni statsionar harakat muhitiga tatbiq etishni tobora ko'proq qo'llab-quvvatlashga intilishadi. Ushbu yo'nalishdagi yana bir qadam Cayenne GTS versiyasining ko'rinishi edi.
 
Rasmiy tasnifga ko'ra, uchta harfli GTS indeksi an'anaviy tarzda "Porsche" avtomobillarining versiyalari bilan ko'rsatilgan, bu uzoq masofa va nafaqaga chiqishning muvozanatli kombinatsiyasini ajratib turadi. Aslida, GTS versiyasi zavodning natijasidir va shuning uchun asl modelni juda qattiq va aqlli sport sozlamalari. Va GTS holatida, asl model asosiy kayen antenne emas, balki u harfni klassik tushunchadagi GT qisqartmasi ko'rsatganligini ko'rsatadi . Ya'ni, mashina yanada ko'proq sportchi, boshqa turistik emas, Porsche marketlari buni amalga oshiradi, endi bu Cayenne satridagi eng sport versiyasi.
Buni tasdiqlang, nafaqat yangi tana ranglari qizil gts qizil va oltin koriketka, balki uning sport to'plamlari, shuningdek, sport bilan shug'ullanadigan va uzilishlar bo'yicha mos keladigan o'zgarishlar, shuningdek, o'sish bilan bog'liq. 385 dan 405 litrgacha. bilan. Atmosfera dvigatelining kuchi V8. Va bu erda, o'zi tabiiy savol tug'iladi: qanday qilib Turbo-ning 500-chi versiyasi, 25 km / soatning maksimal tezligini yanada oshiradi va butun soniyani tezroq tezlashtiradimi? Xo'sh, avtomobilsozlik sohasida eng kuchli va eng tezkor tushunchalar har doim ham eng sport kontseptsiyasi bilan bog'liq emas. Va bu, masalan, avtomatik uzatish bilan Cayenne Turbodan faqat Cayenne Turbo-ni sotib olish imkoniyati, gTS versiyasida bo'lgan gts versiyasi klassik mexanika bilan jihozlangan. Porsche vakillari, GTS ustida ishlayotganda, ular eng yuqori quvvat va tezlikka erishmaslikka maqsad bo'lishgan, ammo u umuman olganda, u umuman haydovchi va sport ruhini ko'proq berishga qaratilgan. Ya'ni uning qilingan porsche purorli sport avtomobillari bilan mashhur bo'lgan klassik qadriyatlarning tarafdorlari yo'nalishi bo'yicha egri chiziq. Shunday qilib, bir yarim yil oldin, butun Cayenne liniyasining yangilanishi ushbu avtomashinalarning to'liq to'liq ko'rinmasligi va ularning sport qismlarini ta'kidlash va ularning sport tarkibiy qismini ta'kidladilar, bir necha yil ichida tubdan yangi avlod paydo bo'lishidan bir necha yil oldin bunday qadam Ushbu SUV butunlay tabiiy ko'rinadi va asosli ko'rinadi. Xo'sh, Kayenne GTS so'zlarda emas, balki STavropol Endumes-da, Porsche Ruslandning keyingi dilerlik drayverining ochilish marosimidan so'ng, yangi modelning sinovdan o'tkazdi.
Agar an'anaviy qora yoki kumush bilan solishtirganda, an'anaviy qora yoki kumush bilan taqqoslaganda, juda tez tezlikda avtomobilni qayta tiklay olmagan bo'lsa, TURBEning eng yaxshi versiyasi uchun gts dastlab turbo eng yaxshi versiyasi uchun olinishi mumkin. Xuddi shu narsa donor kayenen siskisidan, radiator havo olishning og'zi, uning yon tomonlarida gorizontal ravishda birlashtirilgan Farlik va xuddi shu ikki tomonlama xrom tashlangan quvurlarning orqasida. Ammo kaputdagi pichoq shaklidagi chiqindilarsiz kaput tekis, yassi tekis. Buning o'rniga, ular g'ildirakning kengayishining har ikki tomonida, 21 dyuymli Cayenne Sport disklari bilan bir qatorda, 295/35 mm o'lchamdagi shinalar bilan bir qatorda, avtomobilni qo'shimcha mushaklarni beradi. Hashamatli Suvning sport paydo bo'lishi markali qizil tormoz kaliperlarini to'ldiradi va yo'lni qayta rasmiylashtirishga qisqartirildi.
Ichki bezakda, befitlarda, ortiqcha narsa, ammo Spartan, shuningdek, uni chinakam charm va alcantarara buyumlari tomonidan dekorativ alyuminiy kiritish bilan birgalikda chaqirmaydi. Temir liniyasini, haydovchining maxsus sport o'rindiqlari, haydovchining maxsus sport o'rindiqlari, haydovchining maxsus sport o'rindiqlari, haydovchining maxsus sport o'rindiqlari va 12 pozitsiyani yaxshilash bilan oldingi yo'lovchilarni sanab chiqmaydi. Orqa yo'lovchilar unutilmaydi: ikki kishi o'rtalarida joylashtirilgan (shuningdek, yanada rivojlangan sari yanada kengaytirilgan), garchi katta istak bilan shakllanadi, ammo u erda va uchinchi o'rinni egallashi mumkin.
Bularning barchasi, albatta, katta, albatta, manzara, ammo gts konstruktiv rejasida yanada qiziqarli ish haqini to'laydi: Cayene uchun birinchi marta "Cayene" ning faol to'xtatilishi (pasm) po'latdan yasalgan buloqlar bilan birlashtiriladi, PurBRed Sport avtomobillari kabi Porsche! (Pnevmatik to'xtatib turish) variant sifatida ham mumkin va bu holda yo'lni rasmiylashtirish Kayenning 20 mmidan kam bo'ladi, shu bilan birga, buloqlar va oldingi stabilizator Cayenne-ga qaraganda qattiqroq, Va orqa osilgan stabilizatorlar, Kamaytirilgan lumen bilan birgalikda, bu tortishish markazining pasayishi, tortishish markazining pasayishi va natijada yanada keskin ishlov berish va yanada jiddiy ishlov berish va yanada jiddiy ishlov berish va yanada jiddiy ishlov berish va yanada jiddiy ishlov berish va barqarorlikni kuchaytirish uchun mo'ljallangan. . Bundan tashqari, parchalanishning salbiy burchagining ko'payishi va orqa g'ildiraklar kayenni GTS versiyasida yuqori ko'ndaribni tezlashtiradi. Aytishlari kerakki, Porsche-dan SUV ushbu sinf mashinalariga nisbatan, kamdan-kam uchraydigan va o'tgan yilning boshida Cayenning barcha yangilangan versiyalari orqasida o'tkazilgan bir necha kun, bu meni ishontirdi sport kabi behuda holatda emas. Va avtoulovlarni to'g'ridan-to'g'ri bir-biridan bir-biridan o'tkazib, avvalgi va yangi versiya o'rtasidagi farqni to'liq his qilish imkoniyatiga ega emassiz. Shunday qilib, men, vijdonimni aniq o'lchovda his qilolmayman.
Ammo GTS bunday avtoulovning avtoulovi uchun juda ko'p yig'ilgan, dinamik va xizmatkorlarning ta'sirini amalga oshiradi. Keling, aytaylik: dovul deyarli hujralatsiz, Turbo versiyasini ajratib turadigan, manbaning versiyasini ajratib turadi (sportda yana, ma'noda, mantiqiy) va mashinaning jiddiy potentsialidan tozalangan. Bu potentsialning markazida, albatta, to'g'ridan-to'g'ri in'ektsion in'ektsiya tizimi, eng kuchli v6 va o'ziga xos turdagi V6 va uning turboarar versiyasi orasidagi to'g'ridan-to'g'ri yonilg'i quyish tizimi (DFI). Shuning uchun, ehtimol, GTSni bitiruv tizimi turbo versiyasi singari tovush chiqarmaydi, ammo mashinani hurmat qilishga va gazni belgilash istagini bildirish juda ishonarli. Dvigatel bilan jihozlangan variantlar nafaqat ochilish bosqichlarini, balki Into vanf insultni o'zgartiradi. Natijada, maksimal quvvat zarur bo'lsa, motorning eng yuqori egiluvchanligi bilan birlashishi mumkin bo'lmaganda, yumshoq rejimdan foydalaniladi (80 dan 120 km gacha) faqat 6,6 soniya) va uzluksiz operatsiya. Majoziy ma'noda, bunday vosita xayolparastlik bo'yicha optimal shaklga muvofiq optimal shaklga ega bo'lgan fikrli organizmga o'xshaydi. Ammo 20 ot kuchi kiradi, agar maksimal tezlik kayenn si bilan bir xil bo'lsa, motor nima qildi?
Ta'sir uzatishning takrorlanishida yotadi. 9,55 dan 4.5 gacha asosiy yuqish sonining ko'payishi uni sezilarli darajada qisqartirish va shu sababli, avtoulovni tezlashtirish vaqtini yarimdan 100 km dan 100 km gacha tezlashtirish vaqtini, yarim soatdan 100 km gacha tezlashtirish vaqtini kamaytiradi. Biroq, ma'lum bo'lganidek, dinamika muqarrar ravishda takomillashtirishning muqarrar ravishda tezligi pasayishiga olib keladi va natijada 20 otning o'sishi kompensatsiyaga aylandi. Va bu to'g'ri, chunki siz bilganingizdek, sport mashinasi uchun uning nisbiy dinamik xususiyatlari mutlaq tezlikdan ko'ra muhimroqdir. Shuning uchun, ishonish kerakki, AKPning uch karra ishg'ol qilinishi kerak. Va uni aldashni afzal ko'rgan Kayennaning o'rtacha (hatto sport yo'nalishi) egasi (hatto sport yo'nalishi) egasi bo'lganligini hisobga olgan holda Mashinada va mashinada bepul bo'lmaslik - bu tovush echimidir.
Boshqa tomondan, boshqa tomondan translyatsiya, hatto istiqbolli harflar bilan ham, rentabellik tugmachalari bilan uzatish rejimiga qaramay, GTSga maxsus sport uchun juda muhim ahamiyatga ega. Agar hech qanday pul o'tkazmasini qisqartirmasa va uchastkalarning asosiy ustunligi hali ham uning ishining ravshanligi saqlanib qolsa va tezlikda emas. Va Cayene-ning g'ildiragi orqasida mexanik vites qutisi bilan haydash avtomatik mashinadan ko'proq hayajonli bo'lib tuyuldi: avtoulovni boshqarish uchun tishli siljish sezilarli darajada ko'rinadi. Shuningdek, vaziyatga va GTS holatida ishonish kerak. Ammo bu allaqachon tanlovni tanlashi hali ham mavjud, hatto bitta kishi mexanikani afzal ko'radigan bo'lsa ham.
 
Shunday qilib, Rossiyadagi mahalliy Kayenening egalarining aksariyati Vetnamlik kiyimlari bozorida joylashgan Vetnamning qimmatbaho markaziy butikidan o'nlab kilometr narida joylashgan. Biroq, VOLCHI darvozasi noyob, ajoyib go'zallik, asosiy sinov haydash va eksperiment sofligi katta ombori atrofida tepaliklar uchun asfalt bizni yuz davom etgan qaerda, bilan qoplangan dan yangi yashil o't o'rnatilgan, lekin juda salqin bilan yon bag'irlari va bahor xatarlar (katta yopishqoq ko'lmaklarni kechib shakllantirish qadar), ular o'rtasida groundwesters. Har kim emas, balki ABBREShIY SUV tomonidan tashkil etilgan har bir mashinada bo'lmagan har bir mashina bunday beparvolik va jiddiy yo'ldan tashqaridagi go'zal yo'llarga ishonch bilan minib ketmasin! uzatish bir tushgan ketma-ket markaziy termoq va integratsiyani qulflash uchun qobiliyati, bir ABD interclaidial almashinuvi tizimi, bir asr anti-sovietary tizimi, bir horque ta'sirli tizimi (Porsche Drive-Off yordamchisi ACP bilan MCP va Hill egasi bilan asosiy konfiguratsion ) jami barcha bu halol, maqsadiga chiqadi va Cayenne GTS juda jiddiy off-yo'l xususiyatlarini beradi. , Mashinada bir qulay va shinam salon chiqmasdan, bir diqqatga sazovor Rossiya slaydlar tashkil qilish iltimos qilyapti!
Shu bilan birga, siz idishni har xil narsangizning barchasida emas, balki kafedradan tashlamaysiz va stuldan tashlamang, qon tomirining ajoyib silliqligi saqlanib qoladi! Maxsus rahmat aytish kerakki, shunchaki faol pazet suspenziyasi! Harakat sharoiti, normal va sport rejimlari, normal va sport rejimlari, odatdagi murosaga kelmaslik imkonini beradigan dizaynerlarga doimiy ravishda avtomatik ravishda avtomatik sozlash imkonini berdi. GTSning g'ildiraklari ostida, tekis yo'l yoki burmalar, birinchi sinf salonida signal kafedrasida bo'lgan kabi. Ammo shunga qaramay, "Suv" oilasiga nisbatan barcha ekslektlar bilan kayenne gtsining chinakam elementi - asfalt magistralidir. Siz asosiy konfiguratsiyaga kiritilgan sevimli sport tugmachasini (siqishni to'xtatib turish, hatto undan pastroq va suvli) ga kiritilganligi va uni pastga tushirish uchun, ular aytganidek !
To'xtaguncha, to'xtab qolmaguncha, to'xtashning keskin o'zgarishi, ammo bir vaqtning o'zida, ehtimol, qulaylikni ta'minlagunga qadar. Yordam, yana bunday mashina uchun zarur bo'lgan mashina va PTMni tortishni boshqarish tizimi bilan to'rt g'ildirakli va to'rt g'ildirakli haydovchi. So'nggi rejimda 62% momentni orqa g'ildiraklar va old tomonda 38% yuboradi, ammo istalgan vaqtda qayta taqsimlanadi, shuning uchun burilishlarning ishonchli o'tishini ta'minlashi kerak. Afsuski, An'anaviy taniqli pedali, antenne uchun g'ayrioddiy ravishda yumshoq va yo'q bo'lgan, ammo 330x38 mm bilan birga 330x28 mm, motorning mutlaqo etarli kuchi va juda og'ir va favqulodda vaziyatlarni, shu jumladan favqulodda vaziyatni ta'minlash.
GTS sinovi, shuningdek, ixtiyoriy PDCC Rounder tizimi bilan jihozlangan. U o'rnatilgan gidravlik dvigateli bilan aktiv faol barqarorlik stabilizatorlariga asoslanadi. Ikkinchisi dadil sensorlar rulosi bo'yicha uning stabilizatsiyasining signalini bir zumda faol ravishda to'xtatib turish, bu bilan bir qatorda u faol to'xtatib turishning qattiqligini o'zgartiradi, ular hatto buzilish ham, silliq nazorat, barqarorlik, barqarorlik, barqarorlik, barqarorlik va yo'ldan tashqari o'tish qobiliyati. Siz tezkor o'girilishiga yoki teskari tomonga qarama-qarshi tomondan keskin tushishingizni va u erda bo'lmagan narsaga tayyorgarlik ko'rmoqdasiz, ammo u erda yo'q edi. Va tizimdan iloji boricha to'g'ri harakat sifatida tizimdan qanday harakat qilmasligingizdan qat'iy nazar, iloji boricha tezroq bo'ladi va rolni minimal darajada kamaytiradi. Shunday qilib, sport funktsiyalari uchun PDCC tizimining GTS versiyasi, shuningdek, mashinaning narxini rad etgan bo'lsa ham standart paketga kiritiladi. Ammo Kayenne xaridorlari qachon yuqori tezlikda vagonini tanlashda hamyonga qarashdi va ularni sinchkovlik bilan ko'rishdimi?
Baribir, Porsche, ikki virtual zarbani o'ldirish uchun ikkita virtual yo'llarni o'ldirishga harakat qildi: hatto Kayenening yangi avlodini jonlantirish uchun, hatto bir vaqtning o'zida biron bir tarzda yaroqsiz ravishda yarashtirishni kutmoqda Ushbu brendning klassik sport avtomobillarining tarafdorlari bunday avtomobilning mavjudligi haqiqati. Vazifalarni bajarish uchun tinchlik o'rnatuvchilar ba'zida kuchlarni namoyish qilish va qo'llashlari kerak. Kayenne GTS nima qiladi.
Boris Murodov
 

Manba: Jurnal motor [iyun 2008]