Peugeot Test sinovlari 607 2000 - 2005 sedan

Sherning ulushi

Sherlar uchun ov oldindan aytib bo'lmaydi. Ovchilarning barcha harakatlariga qaramay, tarozi kubog 'bu safar 607 peugeot kaputida Leo foydasiga ta'zim qildi.
Ma'lumki, vaziyatning ahvoli. Bastilni qo'lga olish kuni ziyofatida ziyofatda Frantsiya elchilari Kesket va qurbaqa panjalarida va boshqa elchixonalardagi ziyofatlar va boshqa elchixonalardagi ziyofatlarni qo'llab-quvvatlamoqdalar. Bunday holatlarda, bunday holatlarda mahalliy sanoatga nisbatan sodiq fikrlarni namoyish etish kerak. Garchi Safranana avtoulovning mashinasini mashinada, ayniqsa Peugeotning 607 paydo bo'lishidan keyin olib chiqmaydi.
Nufuzli mashinalar sektorida peugeotning mavjudligi hanuzgacha 406-yillik kupe bilan cheklangan. 1989 yildan beri konveyerda 605 indeks bilan cho'zilgan va atigi uch marta biroz yangilanib, atigi uch marta biroz yangilandi: 1993, 1995 va 1997 yillarda biroz yangilandi. Yangi 607-ning taqdimoti kompaniya tarixidagi katta voqea va frantsuzlar iloji boricha jiddiy munosabatda bo'lishdi. Frantsuz matbuotida e'lon qilingan birinchi sinov drayverlaridan keyin ular jurnalistik tanqidni qabul qilish bilan, ular Frantsiya matbuotida chop etilgan va rasmiy savdo boshlanganini anglash bilan.
Birinchi zarba. Biz bularning barchasini Parijda taqdimotimiz boshlanishidan bir kun oldin topdik. Va sayohat nafaqat sinovga aylantirilmagan, ammo fitna bilan sinovga aylandi. Frantsuz hamkasblari to'g'rimi yoki shunchaki pikapmi? Aqlli muhandislar aqlli boshqaruv nazorati bo'lganligi aniq ekanligi ma'lum bo'ldi. 607-yillarda bu moslashuvchan, ya'ni rulning kuchlari turli omillarga bog'liq. Eng kuchli versiyasida, V6 dvigateli bilan u mashinaning tezligi bilan bog'liq, shunda u rulni qanchalik kuchaytiradi. Aslida, agar avtomobil yuqori tezlikda va to'g'ridan-to'g'ri avtoulovlar bo'ylab uchadigan bo'lsa, deraza tashqarisidagi landshaftlarga qarab, kruiz nazorati va hayotda xursand bo'lsa, bu yomon emas. Ammo u erda yo'q edi. 150 km / soat tezlikda, siz mashina rulda, hatto kichik burilishda ham, siz doimiy ravishda o'g'irlashingiz kerakligini, siz avtoulov astarini buzishni boshqarishingiz kerakligini tushunasiz. Va tezlik qanchalik yuqori bo'lsa, bu sezgi kuchliroq. V6 ning bir xil versiyasiga binoan to'xtatib turilgan faol rejimga berilgan bo'lsa ham, qulay haydashning ostonasini 1020 km ga oshiradi, ammo tashvish hissi saqlanib qoladi.
607 peugeotga 2,2 litrilik dvigatelida va dizel versiyasida, boshqaruv ham qiyin, ammo endi uning kesilishi dvigatel tezligiga bog'liq. Va baribir 170 km / soat tezlikda va egilishda yuqori tezlikda, avtoulov doimiy ravishda ushlab turadi.
Bularning barchasi shunday, ammo biz o'tgan yilning noyabr oyida olib borgan mashinalarning partiyasi. Hozirgi kunda muhandislar bu muammo ustida jiddiy ishlamoqda va tijorat versiyasida hal qilinishini va'da qilmoqda. Buning uchun biz sizni ob'ektiv fikrni tinglashga va yangi mashinada maksimal kamchiliklarni tuzatishga taklif qildik.
Qaytish harakati. Peugeot jurnalistlari yangi 607-chi yangi dvigatellarning barcha mumkin bo'lgan o'zgarishlarini yana bir bor topshirishdi, ammo biz uchtadan to'xtab qoldik: Motemyot va dizel dvigateli bilan benzinli versiya qo'l qutisi. Bu avtopilotga ko'ra, bu mamlakatimizda talabga ega bo'lishi mumkin.
607 V6 peugenote-da avtomatik ravishda uzatishni qo'lda almashtirish qobiliyatiga ega bo'lgan avtomatik quti. Bundan tashqari, moslashuvchan o'zini o'zi chavandozning fe'l-atvoriga moslashadi. Biz ikkitasida ikkitasiga hurmat ko'rsatishimiz kerak, Peugeot har 100 foizga erishadi. Mashina quroli ko'proq o'ychan edi va frantsuzlar tezlashtirilgan dinamikani aldayotganday tuyuldi. Masalan, tezlashtirishni keskin tezlashtirish uchun, masalan, shaharda 60 dan 100 km gacha / H gacha, keskin ravishda bosib o'tish, biz bir necha marta gaz pedalini keskin tezlashtirishimiz kerak edi. Shundagina taxtometr arrow 3500 inolyutsient markasini engdi. Ammo dvigatel 100 km dan oshiq tezlikda, dvigatelning keskin matbuot pedalasi bilan javob berildi. Tasvir o'zgarganda avtomatik uzatish dastagini qo'lda qo'lda o'tkazish uchun etarli. Haqiqiy mexanik qutida sayohat qilayotganingiz shunchalik kattaki, chap oyog'ining cheklovi, debriyaj pedaliga mexanik ravishda boshlanadi.
Shunday qilib, biz avtobusda bamper bilan dam olgunimizcha, biz avtomatik rejimda diqqat bilan qoyil qoldik, asta-sekin 50 km tezlikda ko'tarilgunga qadar. Yaqinlashib kelayotgan chiziq bo'sh ekan, tanlagichni qo'lda rejimga joylashtirdik, o'zimizning ikkita tishli va keskin gazga o'tish. Peugeot deyarli oldinga siljiydi, shundan keyin siz yana xotirjam mashinaga o'tishingiz mumkin.
Bizga qo'lda vites qutisi bilan yanada ajoyibroq dinamika va oddiy rejimini tanlashning turini tanlash imkoniyati, deyarli har qanday harakat rejimini yaratishga imkon beradi: ikkinchisida Yoki uchinchi uzatma, yuqori darajadagi o'spirinning agressiv yarim sport turiga etarli.
Peugleot yonilg'i yoqilg'isi bilan to'g'ri faxrlanadigan to'g'ridan-to'g'ri yoqilg'i bilan 2,2 litr hajmli turdagi yonilg'i dvigateli 2,2 litr hajmga ega. 607-modelda, birinchi marta seriyali modelda chiqindi gazlar filtri ishlatilgan va ushbu vosita barcha dizel dvigatellari orasida eng ekologik jihatdan do'stona. Ammo biz Dizel muxlislarining muxlislarini faqat qo'lda uzatmalar qutisi bilan versiyaga maslahat beramiz. Motor elastik va o'tkir tezlikning keskin tishli vitesga darhol kommutatsiya qilishni talab qiladi.
Hayvonning lorakasi. Va ichkarida nima? Ichki ishlarida hamma narsa bor, siste-o'rnatish, CD almashtirgichli stereo tizimi, navigatsiya va bir qarashda ahamiyatsiz, ammo foydali elektron livorlar mavjud. Masalan, vaziyatga qarab avtomatik ravishda Wipers yoki yopiqligini o'z ichiga olgan senderlar. Ushbu vaqtgacha bunday variantlar kamida narxda yuqori darajadagi avtomobillarning belgisidir.
Peugeot 607 Narxi va sifatining muvaffaqiyatli kombinatsiyasining yaxshi namunasidir. Salonning qattiq bezagi, ajoyib ovoz izolyatsiyasi (hatto dizel dvigateli deyarli eshitilmaydi), bu peugleot parametrlari, 5-sonli va Volvo S80 kabi avtoulovlarga yaqinlashmoqda. Ammo narxlar ancha jozibali bo'lishini va'da qilmoqda.
Afsuski, mamlakatimizda 607 peugeotning kelajagi haligacha noaniq. Frantsiyada birinchi avtomobillar iyun oyida imzolin dvigatel bilan asosiy konfiguratsiya uchun 27,5 ming dollarlik dilerlarda paydo bo'ladi. Dizelga ming dollarga tushishi kerak. Yangi Peugeot sentyabr oyida ham Rossiya dilerlariga etib boradi. Baslaz versiyasi, ayniqsa V6 dvigateli bilan, uni sotib oluvchi topadi, va emas. Dizel bilan, Sommon temir yo'l tizimi bilan bog'liq muammolar dizel yoqilg'isida bo'lishi mumkin, ularda dizel yoqilg'i Evropadagi yong'inga mos keladigan bir nechta gaz stantsiyalarida ishlov beriladi. Kimyoviy tarkibdagi standartlar va AI-95 narxlarida, ayniqsa qishda. Xo'sh, tejash nima?
 
Matn Nikolay Kachurin, muallif va Peugeotning fotosurati
 

Manba: "Autopilot"