Peugeot - 2010 yildan beri Serondan 508 sedan sinovdan o'tish

Taqdirning toshi. Peugeot 508 rxh duragay

Ushbu sinov mening amaliyotim eng qisqa edi. 508 rxh gibrid pesurosi g'ildiragida men 10 kilometrdan oshmasligim kerak. Va uning beparvoligidan hammasi. Va tashkilotchilar to'liq-markroslarni uzatish gibridining imkoniyatlarini namoyish etish uchun ishdan bo'shatish uchun juda yaxshi, ular hech qachon uni olib ketishiga yo'l qo'ymaydilar ... men chetga chiqish yo'llarini izlashim kerak edi.


Gibrid4 - bu PSA Peugenoteot CitroenPot CitroenPoteP CitroenPot Citroen-ning Citroen-ning CitroenPoteP CitroenPot-ning bir qator seriyali modellarda o'rnatishni rejalashtiradi. U allaqachon Peugeot 3008 va Citroen DS5 tomonidan qabul qilingan. Endi "Marsel" ga etib borganim uchun universal Peugeot 508 samolyotining vaqti keldi. Katta magistral, keng saodat, kattalashtirilgan tozalash, perimetri atrofida kattalashtirilgan plastik korpus. Peugeot 508 RXH avtomobillari Kir yo'llari va engil kesishgan joylardagi turlarga saralash uchun avtomobillar. Gibrid4 ning anatomik xususiyatlari shundaki, bu erda old g'ildiraklar olti tezlikli robot bilan ulangan ikki litrli turbodel, orqada ishlaydigan batareya bilan ishlaydigan ikki litrli turbodel. Mantiqiy harakat: Sizda qo'shimcha kartalar, na vitsbox, na CARDAN QISMLARI ...


Nega hech kim duragaylarni duragaylar qilmadi? Axir, qaror uzoq vaqtdan beri so'raladi. Ma'lumki, og'ir yoqilg'i dvigatellari yaxshi samaradorlik, samaradorlikka ega va past va o'rta-ombedlarda a'lo tortishni beradi. Yoqilg'ining arzonligi iste'molchilar qo'lida ham o'ynaydi. Ammo unchalik oddiy emas. Muz gibridining bir qismi sifatida u ruled rejimida ishlaydi. Dvigatelni tejash uchun doimiy ravishda o'zgarib turadi, keyin u o'chadi. Bundan tashqari, dvigatelning bir muncha vaqt ish rejimida ishlaganidan so'ng, o'chirish tez-tez o'chirilishi kerak. Bunday tahqirlash natijasida Turboarger avval ham azob chekmoqda.


508 rxh, taxometr o'rniga, haydovchining moddiy va samaradorligini namoyish etadigan shkala. O'lchov uch sektorga bo'linadi. Agar mashina zaryadlovchi maydonda otishmaning rekudratli tormoz rejimida sekinlashadi. Elektr motorida doimiy tezlikda harakatlansangiz yoki EKO sektoridagi ikki dvigateldan foydalanish. Jurnash arziydi, ekot zonidan indeks drayver samaradorligini ko'rsatish ko'lami to'g'risida zudlik bilan uzaytiriladi. Tortish drayverining oxirgi foizidagi raqamlar


Umuman olganda, Zev, 4WD, Sport va avtoulov duragayining to'rtta ish rejimlari taqdim etiladi. Tanlov uzatish tanlagichining yonidagi puck tomonidan amalga oshiriladi. Zev shahrida (nol emissiya transport vositasida), gibrid4 mashinani asosan elektr tipida siljitadi. Muz faqat 60 km / soat etti yoki siqish batareya zaryadlangandan so'ng ulanadi (elektronika avtomatik rejimga tushadi). 4WD ikkala dvigatelda bir vaqtning o'zida boshlanish va harakatni o'z ichiga oladi, shuning uchun u uzoqda, qor, qum yoki sirpanchiq qoplama uchun eng mos keladi. Sport rejimida tezlashuv eng dinamik, bu erda elektronika toniq tonnadagi tog 'toboragida ohangda ushlab turadi

PSA PEANGEOTIS CITROEN ushbu masala bilan nusxa ko'chirdi. Birinchidan, standart ikki litrli dvigatel kuchayish bosimining pasayishini ta'minlaydigan boshqa menejment dasturini qabul qildi. Kamaytirilgan bosim tufayli, turbinet pervanelining maksimal aylanishiga va rulkalarga yuk kamayadi. Ikkinchisi yanada qattiqroq materiallardan iborat bo'lib, ularni moylash va sovutish samaralidir. Dizel tortishishni yo'qotgani muhim emas (bu erda maksimal moment 300 Nyuton hisoblagichlari, standart motorni 340 nm), ammo u biroz iqtisodiy va ekologik jihatdan toza bo'ldi.


Batareya vayron bo'lganida, gibrid faqat dizel dvigateli tufayli harakatlanadi. Shu bilan birga, tormoz paytida tormoz va ba'zan 8 kilovant generatoridan (u ham boshlang'ich generatordan olingan). Shunday qilib, bo'sh batareyada ham, orqa o'qning orqa tomoni kerak bo'lganda etkazib beriladi

508-peugeotning standart versiyalarida bir yil oldin o'qiganman. Mashina mashinani aniq boshqarib, singan asfaltga qo'rqinchli munosabatda bo'ldi. 115 kg gibridi og'irroq (1655 ga nisbatan 1770 kg), u boshqa buloqlar va shiqak egalarini qattiq sudraluvchi stabilizatorlar bilan qabul qildi. Ommaviy va yo'llarni rasmiylashtirishga qaramay (170 dan 184 mm gacha o'sdi), gibridning odatlari oddiy qatllardan bir oz farq qiladi. Bu juda qimmatga tushadi. 508-chi gibrid qulay saqlanib qoldi, rulda reaktsiyalarda ma'ruza qiluvchi g'ildirak disklari va engillik. U yoyda bajonidil turadi, siz umuman shamali ilonlar bo'ylab harakatlanmasdan borasiz. Maktab nimani anglatadi! GT versiyasidan oldin (old maketlar, parallel yoki faol haydash uchun sozlangan parallel dastgohlari) hali ham uzoqroq ...


Magistral, "Shvent" ning odatiy versiyasi bilan taqqoslaganda hajmda 100 litr va hozirda 400 litrgacha pasaygan (deraza tokchasi ostida belgilangan omborxonada). Ehtiyot g'ildiragi uchun makr-hiyla-nayrangni qurbon qilishi kerak edi. Spressor o'rniga, repressor, plomba va antistasfik poyabzalga kiritilgan. Nima uchun Jek, qaynatilgan g'ildiraklarni o'zgartiradigan bo'lsa?

Va nimadan iborat? Aytganimdek, Pirotnikniklarga tayyorlangan yo'lak yo'lida ruxsat berilmagan. Nima aniq emas! Siz tomosha qilishingiz va suratga olishingiz mumkin, siz unga tegolmaysiz. Muzeyda Xudo tomonidan!

Minib oling!
Savol emas, balki faqat yo'lovchilarga.

Albatta, jasur sinov uchuvchilar sporti bo'lib chiqdi. Yuqoridagi g'alayon ko'tarildi, uning g'ildiraklari zo'rg'a tushdi ... Bravo! Insertiyadagi bunday to'siqlarni hatto monopol yo'llar sedanini engish mumkin.


Bunday yo'ldan keyin Eversats sinovidan so'ng mast bo'lishni xohlayman. Test yo'nalishida davom etarkan, men darhol men geometriya va gibridli drenaj uzatishni his qilish uchun asfaltdan tushishingiz mumkin bo'lgan shaharlarni qidirishni boshladim.

Ehtimol, biz emasmisiz? Syruya, bu hid nima, shubhasiz, Aleksey Smirnov haydovchidan. Tez orada samolyot!
Bu zarur, Lesha, biz qilishimiz kerak! ..

Va bu erda mos joy. Diagonal duralga osilib turing, ikkita g'ildirakdagi gibrid, u juda g'ayrat bilan ko'tarildi. Antivalifikatsiya tizimi siz ehtiyotkorlik bilan bosmaguningizcha, u tegishli tortishishni kutmaguncha uyg'onmaydi. Ammo u birlashishi bilanoq, mashinada darhol buzilib, tiklana boshlaydi. Xo'sh, maqtovga sazovor! Bundan tashqari, batareya to'liq zaryadsizlanganda ham, tortishish etarli. Bunday holda, orqa g'ildiraklarni aylantiradigan elektr dvigatel 8 kilovatt generator tomonidan quvvatlanadi, bu dizel dvigatelidan berilgan.

Hayotni turli xil to'siqlar bilan amalga oshirishning turli burchaklarida mashq qilsangiz, ehtiyotsizlikni yo'qotdim. Emish! Sayoz o'lchamlarini kesib o'tganman, men oldingi qismni katta narsada qattiq bog'lab qo'yaman! Rojdestvo daraxtlari, tosh yo'q! U tashqi yordamisiz udan o'tib, darhol falokat ko'lamini baholash uchun mashina ostiga ko'tarildi. To'qilgan plastmassa himoyasi va tomchi moyi (yopishozli, uzatilishimi?) Hech qanday yaxshilikka va'da bermadi. Ammo kichkina gaz ostida hech qanday ish yo'q, Aleksey va men katta yo'lning eng issiqxona tomon yo'l oldik, yaqinda sarguzashtlarni qidirishda suzib ketdik.


Asfaltda, mashinasi singan krizkvalamasini ko'rish uchun gazni yon tomondan tashlay boshladi. Ehtimol, quvvat blokining yo'q qilinganligi sababli, pastki qismning xoch a'zosiga yotqizilib, g'ildiraklarning drayvlarini tortib boshladi. Umuman olganda, ko'p o'tmay, vayron qilingan robot tugadi ... qutidagi teshikki ekipajni pastki qismga tushirdi. To'xtadi. Zev elektr rejimini faollashtirish vaqti keldi. Biz najot topdik! Yoki yo'q? Favqulodda vaziyatlar va elektr varaqalarda 40-50 km / soatni qo'llab-quvvatlab, energiya tejash va yollash orqali biz tsivilizatsiya uchun uchrashdik. Aytgancha, Aytgancha, serpantinlik bilan taxminan uch kilometr. Zaryad kifoya qildi (keyinchalik bu xususiyatlarga ko'ra, batareya doirasidagi diapazon 4 kilometr). Agar yoqilg'i tugasa, chorakda ustunga chiqish imkoniyati mavjud. Tekshirildi!



Muhandislar elektr dvigatelning asosiy uzatma va differentsial usulini himoya qilish haqida qayg'urmadilar. O'zining bir juftligini ajratish. Yer yuzasidan vites qutisining pastki nuqtasiga qadar 180 mm dan biroz ko'proq (aralashuvning prosi 160 mm). Old stop birligi bilan, vaziyat yaxshi emas, dvigatel va robotik qutisi faqat mexanik ta'sirlardan himoya qilmaydigan plastik loy qo'riqchisi bilan qoplanadi

Biz nazorat punktiga ikki marta omadli bo'lgan edik. U va Aleksey va men aeroportga 3008-chi erga oldim. Bunday tajribalar vaqt bo'lganda yaxshi. Keyin men o'zimni keskin his qildim, uyga jo'nashdan bir soat oldin ba'zi patetik yarim soat bor edi, lekin uni aeroportdan oldin ko'rgan va ko'rgan. Umuman olganda, bugungi kundan tashqari parvoz qilmaslik xavfi bor edi, barchamizdan tashqari Parijdagi transplantsiya bizni kutayotgan edi ... Vaziyat Vaziyat Vazo Vaziyatdan bir yil oldin Volkswagen TIGUAN sinov paytida yuz berganligini eslatadi. Shundagina jo'nashdan oldin, biz Leshaga rahmat bo'ldik. 1: 1?

508 RX - bu juda yaxshi ichki va ergonomika bilan mustahkam, yaxshi tikilgan avtomobil. Hajmi 4,5 ball. Iqtisodiyot fenomenal! O'rtacha, men 100 kilometr uchun bir oz kamroq vaqt sarfladim. Va bu yigirma yuzlab dinali dinamika bilan (9,5 batareya bilan qilingan batareya bilan). To'liq-drayver, qarshi tana to'plami va kattalashtirilgan rasmiylashtirish yomon yo'llar va yorug'lik bilan ishlash uchun mos keladigan Rxh-ni yaratadi. Geometrik xochga mos keladigan kesma masofada haydashning imkoniyatlari. Va bu juda yaxshi. Faqat oxirgi uskunalar - bu dvigatel, robot qutisi va orqa elektr motor har qanday tarzda himoyalanmagan. Va bu sezilarli minus. Faqat ahmoq tosh va drenaj g'oyasi.

Evropada Peugeot 508 rxh faqat sotuvga chiqarilmoqda. Narxi 45,600 evro. Taqqoslash uchun 163 ot kuchiga ega bo'lgan odatiy Shive-dagi Dizel va avtomat uzatmalar 38 100 evroni tashkil etadi. Bu kam iqtisodiy, ammo Frantsiyada gibrid sotib olayotganda davlat sizga 2000 evroga qaytadi. Agar manfaatdor bo'lsa, siz hisoblash vositalarini olishingiz va necha yil davomida gibrid qanday jang qiladi. Nima uchun? Faqatgina. Rossiyaning rus istiqbollari, shuningdek, Vagon bilan odatiy versiyalar tumandan tashqari ko'proq.

Texnika


508 rxh peugeot 3008 RXH va Citroen DS5 bilan gibrid4 drayverni ajratadi. Sano (batareya) va boshqa ko'plab sun'iy yo'ldosh va boshqa ko'plab sun'iy yo'ldosh kompaniyalari.
Orqa g'ildiraklar elektr dvigatel tomonidan beriladi, bu batareya bilan batareya quvvatlanadi.

Old g'ildiraklar dizel dvigateli 2.0 Inson taraqqiyoti, oltita - bu oltita - ommali robotli uzatma bilan ishlamoqda. Dvigatel 8 kislotali generatori bilan birlashtirilgan, agar kerak bo'lsa, tortish batareyasini zaryadlash va tortish elektr motorini oziqlantiradi.

1. Asosiy dastur va differentsial bilan birlashtirilgan generator.
2. Nikel-metallologik batareyalar Sanyo. Batareyaning hayoti avtomobilning hayotiga tengdir. Raqamlarda bu 15 yil, yillik ishi 15 ming kilometrdan oshmaydi. Besh yil yoki 100000 km yugurish kafolati.
3. konvertor va inverterni birlashtirgan PTmu birligi (PTMUE poezdni boshqarish bo'limi). Quvvat elektronikasi va batareya sovutish havodir, u muxlislardan foydalanish amalga oshiriladi.
4. Boshlang'ich generator.
5. Olti-sporeed robotik tishli robot qutisi BMP, bitta -Dizda.
6. po'lat subframe-da to'plangan orqa mish to'xtatib qo'yilgan.
7. Oldini to'xtatib turish, masalan, 3008 RXH, Maktferson.



Orqa-metrli almashinuvi - bu modulli qaror - bu barcha tashvishlarning duragaylari uchun ham xuddi shunday. Modul asosiy dasturga ega muhandis generatori, differentsial integratsiyalashgan (yashil rang bilan belgilangan). Odatiy 508 umuman boshqacha to'xtatib turish to'xtatildi, ammo tananing to'xtatib turish va gibrid4 haydovchiida minimal o'zgartirish edi. Springs bilan og'rigan shokning qanday qilib tarqalgan ekanligiga e'tibor bering


Vitaly Kabishev
Foto: Vitaly Kabishev va Peugeot

Manba: Avtomatik.mail.ru