Peugeot 406 1995 sinov drayvi - 1999 sedan

Amazon uchun sherning ta'mi

Peugeotototning 406 modeli debyut qilinganidan keyin, ko'pchilik emas, balki o'zgartirishlar boshlandi.

 

Geymning kengayishi nafaqat dvigatellarning kuchi o'sishi bilan bog'liq. Yaqinda emas, 1,6 litrli dvigatel bilan 406-chi etkazib berish frantsuz bozorini boshlagan. Peugeot-dan brendning iqtisodiy muxlislariga bunday qadamdan so'ng, har bir kishi jangovar 405 mi16 va T16 jangini almashtiradigan modellarni kutayotgan edi. Har kim uzoq vaqt farishtalangan Peugeotning 406 turbo sport versiyasi bo'ladi deb o'yladi: turbin bor, keyin mashina tinmay turadi. Annet. Peugeotda sport drayverlari kutishlari kerak degan qarorga kelishdi.

 

Hech bo'lmaganda, Peugeotototototning 406 v6 Turbo 4x4 ko'rinishi bozorda. Sportchilarni 1995 yilda Frankfurt Auto ko'rgazmasida avtoulovning debyutiga tayyor ekanligi bilan sportchilar rag'batlantirishi mumkin.

 

Agar eslasangiz, vaqt o'tishi bilan 16-sonli mitingdan 306-sonli mitingdan 306 yilning eng yaxshi versiyasi olinadi, shundan keyin 406-chi kundan boshlab, tez orada ta'sirli bo'ladi.

 

Jurnalistlarga taqdim etilgan o'zgartirish turbin bilan jihozlangan, faqat dvigatelning egiluvchanligi va momentini oshirish uchun turbin bilan jihozlangan. Sinovda har bir ishtirokchi tomonidan berilgan avtomobilning imtihon tavsifi va uni 406 turbo tomonidan hayajonli natijalarga ega bo'lishi shart emasligini tekshirish aniq bo'ldi. Masalan, maksimal tezlik, 210 km / soat. 10 km / soat tezlashishi 10,3 soniyada. Xuddi shu hajmdagi tengsiz dvigatelga nisbatan kuch biroz oshdi - 15 litrgacha oshdi. bilan. Endi moment endi 180 o'rniga 235 nm va u maksimal kichik inqiloblar sari intiluvchanligini oshirishi kerak.

 

Ammo tartibda. Jeneva aeroportida bir guruh jurnalistlar eng neytraldan eng neytral tomondan 306 ta yangi peugenotning 406 turbo bo'lganini kutayotgan edi. Uning fe'l-atvorining xususiyatlariga hech qanday zarba yangi mashinaning paydo bo'lishiga qo'shiladi: qo'shimcha buzg'unchilar, havo tushishi, keng kauchuk yo'q. Peugeot peugeot kabi. Uskunalar eng ko'p - yashash, eng kam (faqat konditsioner) dan hurmatga sazovor bo'lgan (teri, yog'och va elektr drayveri). Bir vaqtning o'zida jurnalistlar ko'pincha asboblar orasida Peugeotning 406 nima uchun 406 nima sababdan bir vaqtlar paydo bo'lganiga hayron bo'lishdi Bunday katta shermi? Ushbu versiyada sher yo'q. Juda zich kombinatsiya, hatto dvigatelda neft haroratining ko'rsatkichi bor.

 

Ikkisi biz mashina atrofida o'tiramiz va yo'lni uramiz.

 

Avtoulov yaxshi - yaxshi - yaxshi - yaxshi - yaxshilangan panelda maxsus kod kiritgandan keyingina boshlanadi. Dvigatel jimgina ishlaydi. Biz asta-sekin Jenevaga kiramiz. Yo'l belgilari hech qanday avtoulovlardan kam bo'lmagan emas. Mahalliy ko'cha harakatida harakat qilish juda qiyin emas, ammo dunyodagi biron bir mamlakatda sayohat qilish oson emas. Tormozlarning vijdonli ishi o'zgaruvchan xarakterli bo'lgan g'ildirak kuchaytirgich juda yaxshi seziladi. Shahar atrofida sayohat hech qanday taassurot qoldirmaydi - dvigatelning ajoyib egiluvchanligi bundan mustasno. Odatdagidek ikki raqamli versiya bilan taqqoslaganda 406 turbo uzatish uzoqroq.

 

Aftidan, ular umuman yoqib bo'lmaydi. Siz tegganingizda, siz bunga ketyapsiz. Agar vijdon sizga mashinani masxara qilishga imkon bermasa, ikkinchisiga, svetofordan har bir satrda va uchinchi o'rinlarda yuk mashinalari bo'ylab harakatlanasiz. Yoki boshqacha. Siz tezda beshinchisiga borasiz, so'ngra tirbandlik murabbo va svetoforlar orqali silliq harakatlanasiz. Va agar to'liq to'xtash kerak bo'lsa, unda 20 km / soat / beshinchi vites kerak bo'lsa ham. Bu holda jimjit dvigatel sukut saqlamoqda. Hatto fikrlarning norozilik namoyishi ham eshitilmaydi. To'lov faqat yoqilg'i sarfi ko'payishi shaklida.

 

Umumiy xotirjam kayfiyatga rioya qilib, deyarli barcha qoidalarni kuzatib boramiz, biz Jenevadan chiqib, Avtobaxndan Frantsiya tomon yo'l olamiz. Bu erda siz allaqachon tezlikni qo'shishingiz mumkin.

 

Yo'l belgilariga, Italiya yaqinida. Jurnalistik karvonning barcha avtomashinalarida fransuz edi.

 

Shveytsariya chegarachilari bizning yo'nalishimizga befarqona qarashdi va ularni Nusistan mamlakatidan ozod qildilar.

 

Keyingi yo'l-yo'lakka yaqinlashganda, biz eski Volvo Amazon bilan uchrashamiz. Bir oz axlat, tish bor, tirnalish bor. Bo'yoq uzoq vaqtdan beri xiralashgan, shuning uchun Volvo yoshligida to'q qizil rangda, gilos, yalang'och jigarrang soyada bo'yalganmi. Avtomobilning juda keng kauchuk ko'zni ushladi.

 

Zavodlar ko'tarilib, bizni qarindoshimizga ozod qilib, lekin autobahnning doirasi. Biz bir vaqtning o'zida boshlaymiz.

 

Va bu erda biz shunchaki Amazon-ning Volvo emasligimiz aniq bo'ladi. Bizdan oldin issiq mashina. Uzoq birinchi uchastka juda tez tugadi - dvigatelning tezkor cheklovi 6500 rpm atrofida ishladi. Barchani zo'rg'a bosib o'tib, Peugeot ancha kuchli. Old tomondan issiq mashina uchib ketayotganda, ochiq qisqa muddatli pendantga sakrab tushdi. Albatta, uni bosib olish mumkin, ammo bizning dvigatelimizning ravshan afzalligi norozi. O'z navbatida va Autobahns-da ular juda ajoyib, Volvo yana ko'k tutun bilan tupuradi. Haydovchi tezda uzatmalarni tezda va darhol, tayyorlangan harakat bilan olib tashlanishi aniq. Biz bezovtalana olmaymiz, shunchaki bitta tishli pastki qismga boramiz, orqa osma boshqa barcha qiyinchiliklarni oladi.

 

U bizni dumidan qattiq silkitdi. Vilkaga yaqinlashib, Volvo to'g'ri ko'rsatgichni miltdan tutdi. Tezlik tezligi180 km / soat. Biz uning orqasida turibmiz - afsonaga ko'ra, biz ham haqimizda. So'nggi daqiqada, aylantirish signalini hatto miltillamasdan, Volvo to'satdan chapga boradi.

 

Keyin biz yolg'iz boramiz. Frantsuz yozining go'zalligi atrofida. Alp tog'lari. Quyoshli, quruq. Asta-sekin 210 km ni yig'ing. Buyurmi -Eeve-Transning - kenglikdan tashqari hamma uchun yaxshi. Hatto yomon yo'llarimiz ham ancha kengroq. Avvaliga u juda katta va juda yuqori darajadagi treylerlarni bosib o'tish juda yoqimsiz. Ularning orqasida takliflar birinchi o'rinni treylerning g'ildiraklari ostiga tortilgan va traktor yaqinidagi zonada havo oqimi bizning mashinamizni yon tomonga otadi.

 

Peugeotning marketing xizmatiga ko'ra, 35V40 yoshdagi oilalarning adolatli obro'si og'riganlarida 406-yillarda muvaffaqiyatli bo'lishi kerak. Dam olish kunida bunday mashinaning g'ildiragining orqasida qattiq dadam bolasi bilan xotin qilish imkoniyatiga ega bo'ladi.

 

Ammo shunga qaramay, biz nihoyat yo'qoldik.

 

Autobahnni o'chirib, tog'larga boring, ammo Kongress xaritasida biror narsa ko'rinmaydi. Noma'lum yo'l pishirish Biz Albertvill shahriga kirib, butunlay yo'qolgan. Piyoda chalg'itadigan ko'chalar bo'ylab suzish, biz Shawarma bilan do'kon yaqinida to'xtaymiz. Sharqning tashqi ko'rinishi uch kishi bizga kerak bo'lgan yo'ldan chiqishning qanday burchak ostida yashirincha tushuntirishga harakat qilmoqda. U mevasiz muloqotning beshinchi daqiqasida ulardan biri uning Renaultida o'tiradi va sizni borishga taklif qiladi. U bizni mahalliy geografiyani o'rganish yilida biz topolmaydigan yo'lga olib boradi. Biz xayr-ehson qilamiz va tog'larga o'tamiz.

 

Alp Tovi juda katta-oqibat qoplaydi va juda tik aylanadi, ularning aksariyati yopiq. Bu erda to'xtatib turish butunlay namoyon bo'ldi. Peugeot tanlangan traektoriyadan juda zo'r bo'lgan haydovchiga juda mos edi. Yo'l salqin va salqin ko'tarildi. Dengiz sathidan balandligi 3000 m balandlikda joylashgan. Bu quloqni yotqizishni boshladi. Va turbo dvigateli haqida nima deyish mumkin? Bu tekislikda, tog'larda uning ishlashi o'zgarishsiz qoladi. Gaz pekasiga reaktsiyalarda kechikish, dinamik yoki traktsiyani yo'qotish yo'q.

 

Afsuski, bugungi kunda bizning 406-kunimiz emas, balki Megevning High shahridagi yakuniy narsa. Keyingi navbatdan chiqish paytida yangi quyuq ko'k mashinasi cheksiz qo'l edi. Tana buzilmagan, oldingi to'xtatib turish emas.

 

20 daqiqadan so'ng jurnalistlar karvonidan ikkita yuk mashinalari keldi. Biror joyda mag'lubiyatga uchragan Peugeot, ikkinchisi - qayg'uli jurnalistni olib bordi. Aytgancha, hech kim Unga biron bir haqorat bildirdi.

 

Matn: Sergey Aslananyan
 
 

 

Manba: Motor jurnali [№ 6/1996]