Haydovchi va yo'lovchilarni himoya qilish
Sovuq, haydovchi |
Oldingi punch, yo'lovchi |
Yon zarbasi, haydovchi |
 | - | Yaxshi |
 | - | Yaxshi |
 | - | Qoniqarli |
 | - | Yomon |
 | - | Juda yomon |
|
Bolalar Holding qurilmalari
| 18 oygacha bola |
Ma'lumot yo'q |
| 3 yoshdan katta bola |
Ma'lumot yo'q |
Xavfsizlik bo'yicha piyodalar
 |
| - | Yaxshi |
| - | Yaxshi |
| - | Qoniqarli |
|
Izohlar:
Avtomobil ikkita yulduzni urdi, ammo uchinchisi biroz etarli emas edi. Frontal ta'siri bilan asosiy noqulayliklar yo'lovchilar bo'linmasining siqilishi va torpedaning pastki qismidagi qattiq elementlarni almashtirish edi. Ular tizzalar, boshlar va haydovchining tosisiga tahdid bildirdilar. Nihoyat qo'zg'alishning frontal ta'siri bilan kattarog'i xavotirga olib keldi. Biroq, yon ta'sirida, mashina 1998 yildagi xavfsizlik talablariga mos ravishda o'zini yaxshiroq ko'rsatdi.
Old punch:
Chap old asosiy stend yana 132 mm kelib chiqdi, ammo yo'lovchi saloni tarkibiy yaxlitlikni yo'qotmadi. Ta'sirdan so'ng, haydovchi eshigi ba'zi qiyinchiliklarga qaramay, maxsus vositani ishlatmasdan ochilib qoldi. Yo'lovchi eshigi odatda ochildi. Rul g'ildiragi 140 mm va 59 mm balandlikda siljiydi. Haydovchining oyoqlari uchun chuqurlashishi o'rtacha darajada deformatsiyalangan va tormoz pedal 181 mm bo'lgan. Haydovchining boshi va bo'ynini himoya qilish yaxshi deb tan olingan va xavfsizlik yostiqli yostiqli yostiqli ¬. Rulning smenasi haydovchining o'lchamlari bilan xavfli bo'lishi mumkin, shuning uchun qamrovni himoya qilish bo'yicha mablag'ni baholash kamaytirildi. Xavfsizlik tizimlari ko'krak drayveri rul bilan aloqa qilishdan aniqlandi, ammo kamardan yuk ko'krak shikastlanish xavfini yaratdi. Haydovchining chap tizzasida shikastlanish uchun etarlicha kuch bilan to'ldirilgan kuch bilan o'ralgan. Agar tizza old panelga chuqur kirsa, shikastlanish xavfi ancha yuqori bo'ladi. Haydovchining o'ng tizzasi old panelni bir oz o'ng tomonga burish ustunini urdi. Oyoqlarni himoya qilish va to'piqlar oyoq bo'g'zining deformatsiyasi tufayli zaif deb tan olingan.
Yopiq ish tashlash:
Zaminning pufagi idishni yonidan ushlab, qovurg'alar va haydovchining tos suyagi bilan urilib, ko'kragiga jiddiy zarar etkazish xavfini yaratdi, shuning uchun bu sohani himoya qilish uchun jiddiy zarar etkazish juda past. Yon zarbasi haydovchining boshi yoki qorin bo'shlig'i kafedrasi uchun jiddiy xavfni anglatmaydi, shuning uchun tos bo'shlig'i va xavf ostiga olinadi.
Piysiy xavfsizlik xavfsizligi:
Bolaning boshini himoya qilish. Oltita nazorat punktidan ikkitasi norma talablariga javob berdi: biri havo filtri ostida, ikkinchisi esa krossovch qopqog'ida. Ikki ball o'rtachadan yaxshiroq himoyalangan va odatdagidek ozgina etarli emas. Ikki ochkolar vositalardan yomonroq edi: tepada xud korpusining qopqog'ini mahkamlash va qopqoqning mahkamlanishi. Oyoqlarning yuqori qismini himoya qilish. Uchta ochkolarning hech biri standartni bajarmadi, lekin ulardan ikkitasi o'rtachadan ko'ra yaxshiroq himoyalangan va eng yomoni. Kattalar piyodasi boshlig'ini himoya qilish. Hech qanday daraja talablarga javob bermaydi va faqat bittasi o'rtachadan yaxshiroq bo'lib chiqdi, ammo yana beshtasi yomonroq. Eng xavfli joylar kaput qopqog'ining tepasida joylashgan. Oyoqlarni himoya qilish. Uchta ochkoning hech biri standartni amalga oshirmadi, bir nuqta - bu kaputning old chetining o'rtasiga o'rtacha himoyadan yaxshiroq, ammo boshqa ikki kishi yomonroq.
Avtomobil haqida umumiy ma'lumot
| Rabbiy manzil |
O'ngda |
| Sinovdan o'tgan model |
Peugeot 406 1.8 LX |
| Tana turi |
4 eshikli sedan |
| Nashr qilingan ma'lumotlar |
1997 |
| Kulgb og'irlik |
1362 |
Xavfsizlik tizimlari:
| Oldindan xavfsizlik kamarlari |
U yerda |
| Old kamarlarni yuklash |
Yo'q |
| Haydovchining oldingi havo yostig'i |
U yerda |
| Yo'lovchilar fronti havo yostig'i |
U yerda |
| Yon parovkalar |
Yo'q |
| Yon tomon havo yostig'i |
Yo'q |
| Haydovchining tizzalari va oyoqlari havo yostig'i |
Yo'q |
