Sinov drayveri Peugeote 307 CC 2005 - 2008 Birlashtirilgan

Dori

C vitamini tanaga yuklar va stress bilan shug'ullanishga yordam beradi. Agar dozani ikki baravar ko'p bo'lsa nima bo'ladi? Biz bilamiz - Kuproqda konvertatsiya qilinadigan Peugeot 307 CC.
Avtomobilsozlik jurnalistlari - agar siz beparvo bo'lmasa, odamlar maydalanadi. Ular hissiy haddan tashqari yuklarni boshdan kechirmaydi, lekin hech narsa ularga begona emas. 307 cc peugeot bilan partiya istamagan. Frantsiya janubida ikki kunlik kuchli sinov sayohatlari uchun biz bu qulay va juda do'stona mashinani juda yaxshi ko'ramiz. Va eng yuqori maqtov Moskva iboralariga qaytishda himoyani himoya qilish mumkin: men bu haqda mendan voz kechmasdim ...
Akvarium. Oy deraza tahririyatidan tashqarida kulrang past osmondir va u qanchalik katta yomg'ir yoki kichkina qorni qanchalik katta bo'lishini ko'rish mumkin. Bunday ob-havo bilan almashtiriladigan mamlakatda olti oylik mamlakatda nima? .. ammo 307 CC Peugeot shunchaki to'g'ri bo'ladi. Bu o'zgaruvchan emasligi sababli, ammo konvertatsiya qilinadigan kupe - farqni his eting. Haydovchilar va yo'lovchilar yomon, haydovchi va yo'lovchilar boshchiligidagi haydash va yo'lovchilar boshida to'liq metall tomi bilan to'lib toshmoqda. Butun jarayon atigi 25 soniya davom etadi va haydovchidan ortiqcha harakatlarni talab qilmaydi - faqat markaziy tunnelda joylashgan tugmachani bosing. Aytgancha, qopqoqning ishlashi 10 km / soat tezlikda, masalan, tirbandlikda yoki to'xtab turish joyidan sayohat qilishda ham amalga oshirilishi mumkin.

 
 
Ammo salqin ob-havo sharoitida, Peugeot 307 CC-ni konvertatsiya qilish rejimida ishlatilishi mumkin. Bunda biz o'z tajribamizga amin edik: Frantsiya tog'li hududlarida 307 CC peugeotning taqdimoti bo'lib o'tdi - tongda harorat harorati + 5-7 daraja. Ammo mehmonxonadan kelgan mehmonxonadan qochib ketishga xalaqit bermadi: asosiysi barcha yon derazalarni ko'tarish va konditsionerni 25-28 daraja issiqlikda qo'yish. Kabinada ajoyib mikroiqlim yaratilgan: bir tomondan, ikkinchisida iliq - yangi shabada yoqimli puflaydi. Lekin butunlay tushirilgan ko'zoynagi bilan, magistralga minish mumkin emas - shamolga 80 km / soat tezlikda va hatto maxsus ekran turtki oqimlarni o'chirish uchun orqa o'rindiqdan boshlanadi. . Kabriinetda asta-sekin yoki juda issiq quyosh ostida sayr qilish mumkin.
  Tashqi ko'rinishi aldamchi. Sariqlikning aniq ko'rinishi bo'lganiga qaramay, 307 CC Peugeotning 307-sonli egasini tajovuzkor minish uslubida keltirmaydi. Bu sportchilar uchun emas, balki tashqi ko'rinishga ega bo'lganlar uchun emas. Bu vitaminlar va iz elementlarining yuqori miqdori bilan o'rtacha fitnes, sog'lom ovqatlanish. Ushbu rasm ikki rangli charm charm kursida o'ynaydi, Chrome-plitkalar va hatto moslashtirilgan egzozga ega bo'lgan oq asboblar va hatto moslashtirilgan egzozga ega bo'lgan oq asboblar. Ya'ni ichki tarkib emas, ko'rinishi.
 
Peugeot 307-sonli kapugi ostida, biz sayohat qildik - 136 HP sig'imga ega 2 litrli dvigatel Yo'lda o'ynash kifoya, lekin boshqa emas. Bunday dvigatelning o'ziga xosligi o'zlarini o'rtacha tezlikda oldini olish uchun etarli - 60--100 km / soat. Ushbu rejimda diqqatni jalb qilish uchun quyidagi mexanik uzatgichlarni kiritishni quyidagi uzatish uchun berish kifoya. Tezlik tezligida - bu kamroq: garchi mashina dvigatelni sekin sekinlashtiradi, ammo har qanday sharoitda tezlashtirishni xohlamaydi. Va bittaga emas, balki ikkita dasturni aniq bajarishga olib keladi.
Peugeot 307 CC bir xil litsenziyali birlik, ammo sig'imi 177 HP sig'imga ega (Yoqilgan gaz taqsimlash bosqichlari tufayli o'sish, shuningdek, jurnalistlarga ham sudga berildi. Avtomobil joydan sezilarli darajada keskin keskin sur'atlar bilan keskin surtiladi va sizga 100 km / soat / soatdan yuqori tezlikda ko'proq xavf tug'diradi. Ammo umuman olganda, ikkala mashinadan sezishlar o'xshash va qirq qirr otning mavjudligi juda sezgir emas. Biz, hatto ko'cha poygasi kabi musobaqalarda tajribali haydovchi kabi tajribali haydovchida 177 ta kuchli versiyasida maoshli drayverni tomosha qilishimizga o'xshardik.
Qo'rqmang! Sinov jarayonida men hamkasbim barmog'imni boshqaruv panelidagi ko'plab tugmachalarga qanday kesib tashlaganini payqamaganimdan juda xursand bo'ldim va ish joyiga siltab qo'ydi. Ma'lum bo'lishicha, u navigatsiya tizimining ishlashi printsipi, ammo xavfsizlik darajasi haqida tashvishlanmadi. Gap shundaki, aksariyat konvertlar ortidan tortib olish holatida, xavfsizlik ramkasi ko'tarilib, orqa o'rindiqlar ortida yashirincha yashiradi. Shunday qilib, mening hamkasbim bu freymni topa olmadi va ochiqchasiga asabiylashdi. Eslatib o'tamiz, men 307 CC Peugeote 307-da, muammo eng original usul bilan hal qilindi. Bitta katta ramka almashtirildi, ular orqa o'rindiqlarning bosh chekkalarida niqoblangan edi. Baxtsiz hodisa yuz bergan taqdirda, bosh cheklovlar otilib chiqadi va mashina uchta nuqtada osilganga o'xshaydi. Ulardan ikkitasi bosh cheklovlar, uchinchi - old oynaning maydoni, bu ichki xavfsizlik ramkasbidir. Bir tomondan, bu yaxshi, boshqasida - yomon. Old toklar kattalashib, kattalashib, tik aylanishiga qarshi kurashishni qiyinlashtirdi.
Xudoga shukur, biz ushbu xavfsizlik tizimini sinab ko'rishimiz shart emas edi - bir nechta mustaqil elektron dasturlardan iborat Esp-jasmiy barqarorlikni saqlash tizimiga imkon bermadi. Birinchidan, bu antikka qarshi tizim, ikkinchidan, tormoz kuchlari tarqatish tizimi va eng muhimi burilishlarni o'tkazish uchun elektron boshqaruv tizimidir. Ikkinchisi dvigatelni dvigatelni, haydovchi gazni qayta o'rnatmasdan juda yuqori tezlikda yoqishni boshlaydi. Shuni ta'kidlash kerakki, ushbu tizim haydovchining kaburitatsiyasiga qarshi panatseya emas va biron bir ma'noda fizika qonunlarini qoldiradi. Bunday holda, u bor
Parvoz kartasi. Ammo men Peugeot 307 CC-da shubhali traektoriyalar uchun uchishni xohlamayman - bu mashina bu mashinaga ega emas. U menga Xarley-Devidson mototsiklini eslatdi. Exit, ikkala qurilma ham yolg'iz qolish uchun mo'ljallangan. Katta saodatlarga asta-sekin ko'chaning tushayotganingizda va ichki tomondan yursangiz, boshqalarning qichqirig'i bilan hamma narsa: nima borligini ko'ring! Odamlar chindan ham hasad va tashqi shakllarning inoyatini boshlaydilar va ichki bezakning sifati va tomni olib tashlash, tomni olib tashlaydigan omonat bilan almashtirilishi mumkin. Hatto 307 ssda orqa yo'lovchilar uchun joylar qo'shimcha deb aytardim. Ushbu avtomobil yirik kompaniyada sayohat qilishni yoqtirmaydigan xudostlar uchun yaratilgan.
 
 
Peugeotda orqa divanni to'liq o'lchamli deb atash mumkin bo'lsa-da, ikkita kattalar u erda juda qiyinchiliksiz, ayniqsa ochiq yuqori darajada tartibga soladi. Galereyaga kirish uchun dastani old tomonining orqa tomoniga o'tish kifoya - oldinga siljiydi va hatto juda katta yo'lovchi ham osongina foydalanmaydi. Ammo tom pasayganda, ichkariga kirish juda qiyin - hatto oldingi o'rindiqda kelishib, metall prod toshkoni tayyorlash juda og'riqli. Shuning uchun, 307-son Peugeot-da, hamma narsa birinchi navbatda o'zgaruvchan va faqat ikkinchi kupeda aytilgan.
 
 
Hissiyotlarning kuchi. Zamonaviy avtomobillar dunyosida Peugeot 307-chi fenomen juda noyobdir. Golf sinfida u hali ham bitta raqib bor - Renault Munan II, u avtopilot o'tgan raqamda yozgan. Vaziyat, albatta, Evropada bo'lgani kabi o'zgaradi, metall tomi bilan kabriketlarga bo'lgan talab tez sur'atlar bilan o'sib bormoqda va qolgan ishlab chiqaruvchilar ushbu shishni to'ldirishga majbur bo'ladilar. Ammo ular qattiq bo'ladi - 307 CC-peugeot yuqori sifatli barni o'rnatdi. Avtomobil yomg'ir sensorlari va yaqin yorug'likni avtomatik ravishda yoqish, isitish nometall va ko'zoynaklar, kuchli iqlim o'rnatish va CD almashtiruvchi bilan chiroyli musiqa bilan maqtanadi. Qulaylik uchun haydovchi qo'shimcha boshqaruv kalitlarini ta'minlaydi: bitta - audio tizimni, ikkinchisini - kruiz nazorati uchun nazorat qilish. Qo'shimcha uskunalar sifatida LCD displey o'rnatilishi nafaqat sun'iy yo'ldoshli navigationni o'qitish, balki Kengash kompyuterining ma'lumotlari o'rnatilishi mumkin. Standart uskunalarda yanada kuchli versiyada, hatto to'xtash sensori standart jihozlarga kiritilgan. Tabiiyki, bunday mashinaning narxi golf sinfi uchun biroz yuqori bo'lib tuyuladi, ammo bugungi kunda narx bu sohada monopolistni buyuradi. Shunday qilib, his-tuyg'ularni ushlab turish kerak.
Matn Nikolay Kachurin, rasmingiz \u003c
 
Peugeot 307 CC.

Ish hajmi (kub sm) 1997 yil
Quvvat (RPM) 136 HP 6500 da.
Mana Nm RPM 190-da 4100 da
Old tomondan haydash
5 tezyurar vites qutisi mexanikasi
Uzunlik / kenglik / balandlik (mm) 4347/1759/1424
G'ildirak bazasi (mm) 2605
Mass Curb / to'liq (kg) 1457/1830
Maksimal tezlik (km / soat) 207
100 km / soat 10.9 gacha tezlashtirish
Yoqilg'i sarfi (shahar / magistral, l / 100 km) 11.5 / 6.2
Moskvadagi narx hali aniqlanmagan.

 

Manba: "Autopilot"