Peugeot 2002 yildagi hatchbackdan 5 eshikni sinovdan o'tkazish
Pegeut 206 SW - Vagon N206
Kichik klassning oqlangan hatbagi umuman vagonlari bilan aloqasi bo'lishi mumkin, bu Peugleot stansiya vagonida joylashgan modellarni anglatadi. Eng to'g'ridan-to'g'ri: Evropada, 206-modelning versiyasi universal tanasi (bu sinfda bir nechta) bo'lgan (ushbu sinfda) bo'lgan, biz uni sinov uchun ushlab turishga shoshiladik. Tez orada bir oy ichida bu mashina respublikamizda sotiladi, ammo hozirda tanishasiz - Peugeot 206 SW.Birinchi marta, Kulrang 205 ni almashtirish kerak bo'lgan Peugeot yigirmata yurakni soxtalashtirish uchun jamoatchilikni yigirma va kichik yurak bilan ko'rsatgan edi. Futuristik bilan go'zal, g'ayrioddiy mashina, ammo shu bilan birga deyarli bir vaqtda tashqi ko'rinishi, uni ishlab chiqarishni boshlash imkoniyati bilan ishora qiladi. Biroq, u hali ham yomon gapirishdi, chunki frantsuzlar uzoq vaqt mobaynida 205 ta lyuk 205 vorisi haqida giptani ko'tarib, deyarli barcha josuslik fotosuratlari bu seriyali model ko'rinishi deb o'ylash uchun sabab bo'ldi kabi. Uning deyarli uchta-yarmarkasi indeksi bor edi va hatto kompaniya ierarxiyasida ushbu sinfning mashinasiga tegishli edi, ammo o'sha vaqtning barcha peugeot modellaridan juda farq qilar edi.
Avtomobil go'zal va originalni chiroyli va o'ziga xos bo'lib chiqdi, shunchalik jasoratli bo'lganki, hatto frantsuzlarning o'zlari shubha qilishgan: dizayndagi bunday keskin o'zgarishlarni sezadimi?
Xaridorlar qabul qilindi! Ular darhol, so'zsiz, butun qalbim bilan olib ketishdi. Demak, uning debyutini deyarli deyarli o'tgan 206-o'rinni deyarli barcha dizayn mukofotlarini qo'lga kiritdi va sotilgan euppolas sotilganlar soni avval o'n minglab bo'laklarni, keyin hisoblab chiqila boshlandi. Va bu kichik sher uchun barcha mumkin bo'lgan tananing barcha turlari turiga ega bo'lishiga qaramay, faqat ikkita yoki besh eshikli xetkalarni taklif qilishganiga qaramay. Ammo bu etarli xaridorlardan ko'proq edi. 206-chi dilerlarda issiq pirog kabi va bir xil darajada ajralib turardi, ikkalasi ham uch va beshta eshikli mashinalar bir xil darajada mashhur edi. Bunday vaziyatda, 206-modelning mashhurligini ishlatmaslik gunoh bo'ladi va yangi versiyalar tufayli sotishni ko'paytirishga harakat qilmaydi. Va ular dastlab ekzotik Capriinet 206ses qattiq qopqoqli 206ss, so'ngra bir xil model asosida vojadik.
Siftrrandlar har yili motor shoularining har yilgi ko'rgazmasida ikkala imkoniyatdan iborat edi, ammo biz ushbu mashinalar bilan yaqinlashishimiz kerak edi: ular salonga kirish uchun vaqt topmasdan oldin, ular kupe-pabiletlardan voz kechdik Stansiya vagon, muammo odatda muammodir, chunki ular uchun chakana narxlar hali ham noma'lum. Shunday qilib, bizning sinovimizda tugagan nusxa oldindan sotilishi mumkin - bu hali respublikamizda sotilmaydi.
Peugeotning vagonasi juda qiziqarli chiqdi va avtoulovlarning so'nggi versiyalari (206-stantsiya vagon, shuningdek, ishlab chiqarishga bordi), frantsuzlar chiroyli va dinamikdir. Tasvirni o'zgartirish haqida o'ylash huquqi shundaki, kompaniyaning o'ziga xos sport turlarini qiziqtiradigan va muammolarga duch kelmaslik va muammolarga duch kelmaslik uchun. BMW yoki LEXUS tomonidan 3-turdagi modellari bilan bagaj bo'lmasi buni amalga oshiradi. IS200 Sportcross. Ammo rasm - bu tasvirdir va hatto stantsiya vagon sport bo'linmasidan kam bo'lmagan bo'lsa ham, frantsuzlar buni mutlaqo takabbur bo'lishga tayyor deb hisoblamadi.
Albatta, dizayn har doim 206 modelining kuchli tomoni bo'lib, u oqlangan tashqi ko'rinishga ega bo'lganida, model ham kattalashtirilgan yuk bo'linmasiga ega bo'lib, 206 She ikki baravar jozibali bo'lib qoldi. Agar u boshqa 206-chi kabi bo'lmasa, u hatchback tanasi bo'lgan bo'lsa, u bizning shaharlarimizning ko'chalari bo'ylab juda katta raqamlarga aylandi. Va bagaj bo'linmasi, aytganda, shunga qaramay, tez-tez yoki undan keyinroq bo'ladi: u deyarli mukammal to'rtburchaklar shakliga ega, shuning uchun litrdagi magistralning hajmini tavsiflovchi raqamlar shart emas. Va keyin bu juda tez-tez: \u200b\u200bKatalogda kichik o'lchamdagi SUVlarni taqqoslash huquqi mavjud, ammo aslida bu barcha litrlar urish istagidan boshqa narsa emasligini ta'kidlaydi mijoz. Mashinaning magistralining pastki qirrasi juda baland, so'ng Bag'li Baggeus chiqindilari, so'ngra polning notekis va oxirida bunday magistral faqat maksimal darajada yuklanishi mumkinligi ayon bo'ladi Bu juda litr: to'g'ri shakl ob'ektlari shunchaki bu niqoblarga mos kelmaydi.
Shuning uchun men 206-chi SW ning yuk bo'linmasining to'rtburchaklarini ta'kidladim. Agar siz katta qutilarni tashiysangiz ham, ular maksimal sonni kiritadilar. Bundan tashqari, stansiya vagon sizga kabinani o'zgartirmaguncha, kattaroq narsalarni tashishga imkon beradi. Masalan, ushbu stantsiya magistralida diagonali bo'lgan katta televizor osonlikcha kiradi, hatto orqa o'rindiq ham katlanmasligi kerak. Ushbu sinf uchun bema'nilik: Kichik-yaralar har doim faqat samaradorlik va ishlov berish orqali maqtanishlari mumkin va Trump kartalari orasida magistral quvvati ilgari ro'yxatga olinmagan. Bu yuklar bo'linmasining sig'imi va yuk ko'tarish qulayligi - bagajni yuklashda ustuvor ahamiyatga ega edi: Yuk ko'tarishni osonlashtirish uchun dizaynerlar hatto beshinchi eshikning pastki chetini tushirishdi va uni faqat beshinchi eshikning pastki chetini tushirishdi va uni shunchaki yon tomondan aylantirdi yon parchalash. Va bu hammasi emas: barcha stantsiya vagonlarda bo'lgani kabi, 206-yillarning orqa divanlari shakllanishi mumkin, bu sizga katta hajmdagi buyumlar va turli xil uzoq muddatli uzoq muddatli tiklanish imkonini beradi.
206-yillarning saloni unchalik katta emas, shuning uchun katta bo'yli va nostandart konfiguratsiya odamlar birgalikda sayohat qilishlari kerak: uzoq oyoqli haydovchining orqasida o'tirishi noqulay bo'ladi. Ammo agar barcha yo'lovchilar bo'lsa ham, ulardan beshtasi bo'lsa ham, ortiqcha vazn va o'rta bo'yda hech qanday muammoga duch kelmang, keyin ular ekish bilan bog'liq muammolar bo'lmaydi: salon ichki qismdagi sinfdoshlardan kam emas. Panel, tugatish va stullar hatchir tilida hech qanday farq qilmaydi, garchi so'yrning orqa o'rindiqlari 307-chi SVda bo'lganlar kabi yaxshi ko'rinadi. Ehtiyojga qarab, ularni orqaga va oldinga siljishlari mumkin, shuning uchun yuk yoki yo'lovchilar uchun joyni ozod qilishdi. Biroq, ham etarli narsa bor: orqa o'rindiqni 2/3 va 1/3 nisbatda shakllantirilishi mumkin, bu esa katta hajmdagi yuklarni ham, juda ko'p sonli yo'lovchilarni ham beradi. Ammo shuni ham, 206 ShI Peugeot chindan ham zarar etkazishi, bu dizaynerlar 307-modelga surib, dizaynerlar vojagiga aylantirgan.
Bu moliyaviy nuqtai nazardan oqilona bo'lishini bilmayman, lekin xaridorlarga bu haqiqiy sovg'adir. Ushbu tarzda katta modelning misolidan kelib chiqib, ularning orqa o'rindig'idagi yo'lovchilar uchun kosmosning ko'payishi, balki kursning silliqligini sezilarli darajada oshirishi mumkin. Va to'xtatib turish sozlamalarini o'zgartirmasdan.
Mashina hali ham sport-g'azablanib qolishi mumkin, ammo uzoqroq asosi, kursning ravshanligi tufayli, ayniqsa yuqori tezlikda sezilarli darajada oshadi. Va shunda vagon vagon, hatto kattalashtirilgan massa kattalashganiga qaramay, qattiq diskvalifikatsiya qilinganiga qaramay, u nafaqat tanadagi barcha zargarlarni etkazadi, balki ko'magi bilan keskin o'zgarishlarga imkon beradi. Bu tushunarli, chunki mashina kichik, yorug'lik va hatto juda baland, shuning uchun dizaynerlar avtoulovni burchaklardagi jiddiy rulonlardan himoya qilish uchun diskvalifikani siqishga majbur bo'lishdi. To'g'ri, biz har xil narsalarning barchasi bir xil bo'lganligi haqida tasalli berishimiz mumkin, chunki ular bir xil narsani o'z zimmasiga oladi: Farqlar tengdir, farq - bu tom ma'noda minimal. Aytishimiz mumkinki, bu xususiyat kichik sinf uchun an'anaga ega.
An'anaviy, faqat peugeot uchun bu safar, 206-chi. Dasturlar juda uzoq, bu deyarli butun Lviv oilasiga xosdir. Shu sababli, 206, hech bo'lmaganda bizdan sinovdan o'tgan versiyada, avvaliga juda dinamik emas. Biror joydan ko'rinib turganda, ehtimol, tezlikni saqlash kerak, ayniqsa mashina qiyalikda va pastki qismida bo'lsa, dvigatelni ochiqchasiga rad etadi. Ya'ni mashina ketadi, ammo tezlashishni mutlaqo letargik chiqaradi, chunki Dinamik harakat uchun yuqori tezliklar talab qilinadi. Shu bilan birga, Tachometrning o'qi 2000 RPM belgisiga etib bormaydi, ayniqsa translyatsiya yuqori bo'lsa, yaxshi tortishish haqida unutishingiz mumkin.
Oddiy vaziyat: odatda ikkinchi vitsda osonlikcha amalga oshiriladi, 206-yillarda osonlikcha amalga oshiriladi, chunki dvigatel mashinani ikkinchi tishli holatda tortmoqchi emas. Siz tezlikda birinchi tishlilarni yoqolmaysiz, sinxronizuvchilar odatda bunday tahqirlashlarga toqat qilmaydilar, ularning noroziligini e'lon qilmaydilar va ba'zan 15-20 km tezlikda turish juda qiyin va H. Ikkinchi o'rinda, mashina yo'lda zo'rg'a to'sqinlik qiladi yoki shoxga aylanadi, qichqiriqlar ostidagi qichqiriq va tuproqdan uchadi. Ikkinchisiga yaxshi tezlikda mashq qiling va bir vaqtning o'zida dvigatel tezlikni yo'qotishga ruxsat bermang. Va bu rejimga, eng g'alati, 206-chi, hatto vagon bilan tana bilan birga, odatdagidek his qiladi. U hech qanday o'lchagichni qilmaydi va boshqaradi. Men buni sinab ko'rdim - menga yoqdi.
Agar siz 206-chi dvigatelni har bir vitesda yaxshilab ishlashga majbur qilsangiz, deyarli mutlaqo burishsangiz, dinamika bo'lardi, keyin dinimikasi, agar hech bo'lmaganda jo'nadi: shu daqiqada SW drayveri boshqa kichik baribildir. 3000-30000 RPMdan keyin biron bir joyda kichik terish paydo bo'ladi va o'qning ikkinchi yarmini birinchi yarmini engillashtiradi, shuning uchun mashina dastlabki ikkita uzatmani deyarli bir zumda dam oladi. Tezlashuv normaldir, hatto o'rindiqlar ham, siz allaqachon yuzdan ko'proq shoshilmayotganingizni sezmaysiz, ammo bu menga 40 km / soat haydab ketayotganday tuyuldi. Men deyarli adolatli Qo'lga tushdim - men faqat tezlashdim, men kesishganim uzoq emasman, chorraha orqasida temir yo'l va bizning mashinamizga quvonchli tabassum bilan. Men buni oldim, - deb o'ylayman - mashina raqamsiz, sug'urtasiz, hatto hujjatlarsiz ham. Albatta, vaziyatni tushuntirishga harakat qilishi mumkin, ammo mashina to'xtab turish joyiga olib ketilmasa ham, ularda 60 km / soatdan oshmasdan, tezlikni oshiring ... general, ko'pchilikka qarshi va ko'pchilikka qarshi, men chap burilish signalini, silliq va o'lchashni yoqaman, go'yo u chap qatorda va hayratda qoldiradigan qo'riqchining oldida qayta quraman tartibda, chorrahada. Uning yuzidan tabassum tezda chayqalib ketdi (bu oynada 300 metrga ko'rindi), lekin men hech kimni boshqacha zo'ravonlik qilmaganman - men hech narsani buzmadim, chunki men chorrahada qoidalarga muvofiq chiqdim va Tezlikning avvalgiday hali ham to'xtamadi, menimcha, hech kim to'xtamadi, menimcha, bu strelka mashinaning kaputida tayog'iga ega edi, undan o'n besh metrgacha edi. Ehtimol, radar juda ko'p tezlikni o'rnatgani uchun meni kutib olish uchun qochgan bo'lishi mumkin ...
Umuman olganda, eng yaqin hovlisida nafaqat eng yaqin hovlisda bo'lgan taqdirda, keyinchalik Peugeotning drayverini keyinroq qoldirishga qaror qildim. Xuddi shu narsa, mintaqamiz uchun chakana narx hali ham noma'lum va men mashinani turli rejalarda sinab ko'rmoqchiman: shaharda, shaharda, katta yo'lda, balandlikda, yuqori tezlikda. Men shuningdek turli xil versiyalarni sinab ko'rmoqchiman. Amaliyot shuni ko'rsatadiki, hatto bitta model doirasi, hatto ishlab chiqaruvchilar bir-biridan farq qiladigan versiyalarga, turli xil farqlar bilan bog'liq holda qurishni o'rgandilar, ammo ba'zida barcha farqlar faqat yumshatilganlar va o'zgargan sozlamalarga kamayadi. Shunday qilib, biz hali ham 206-stantsiya vagoniga qaytish uchun asos bor ...
206 peugeot asosan urg'ochi avtomobildir, buning sababi bizning mintaqamizda sodir bo'ldi. Albatta, hamma, erkaklar ham, ayollar ham sayohat qilishadi, ammo mashinaning surati faqat ayoldir. Boshqa sinfdoshlardan farqli o'laroq, 206-kunlar xotin sifatida mashhurdir (variantlar). Bunga nafaqat modelning yoqimli tashqi ko'rinishi, balki mos keladigan fazilatlar bilan tushuntirish mumkin. Asosiy versiyalarda ushbu mashina haydovchi sifatida juda faol emas. Garchi bu ko'p bo'lsa-da: ixcham xetbababababababack - shahar aholisi uchun mukammal variant emasmi? Ixcham, yoqimli, yoqimli, manevr, iqtisodiy, kichik magistral 206-o'rinni oilaviy avtomobil sifatida oldini olishdan tashqari. Ammo o'sha Peugeot 206, lekin Shvie Prefiks bilan allaqachon mijozlarning kengroq doirasi uchun avtoulovga ega va endi tashqi faoliyat uchun avtomobilning asosiy e'tibori jalb qilinishi mumkin. Bunday magistral bilan siz hech bo'lmaganda hech bo'lmaganda emas: orqa va old o'ngda, mashinaning o'rindiqlari hatto bu ulkan narsalarga mos keladi. Yana butun oilani sayohat qilib, siz uydagi narsalarni uyda qoldirishga yoki ularni kabinada joylashtirishga majbur bo'lmaysiz: hajmli bagaj bo'lmasi barcha sumkalarni va dovonlarni osongina joylashtiradi. Tashqi ko'rinishni unutmaslik kerak, chunki 206 ta Shial Vagon hali yo'llarda tanish bo'lmagan va u lyukga qaraganda lyukga qaraganda unchalik dinamik ko'rinmaydi ...
Subyektiv fikr:
(+) Dizayn, dizayn va yana dizayn, katta magistral, yaxshi ko'rinishi.
(-) juda uzun tishlilar, vites qutisi dastagining katta harakatlari, shovqinli dvigatel.
Matn: Pavel Kozlovskiy
