Peugeot 205 sinov drayveri 384 - 1998 yebbach

Ketma-ket sakkiz

Kompaniyaning dizayneri yoki egasi nomi bilan ko'rsatilgan avtoulov an'anaga ko'ra, an'analarga bo'lgan hurmatdir va qo'shimcha ravishda, bu avlodlar xotirasida abadiy qolishiga imkon beradigan usul. Shu tarzda ular Ford, Porsche, Ferrari ... abadiylashtirish darajasi to'g'ridan-to'g'ri kompaniyaning muvaffaqiyatiga bog'liq. Natijada, yutqazganlarning ismlari va shunga mos ravishda, bu markalar ularni ishlab chiqargan firmalar parchalanganidan keyin tezda unutiladi. Bundan tashqari, ushbu brendlar ko'pincha eng yomon emas. Ammo bu sodir bo'ladi: kimdir o'zgargan bozor sharoitlariga mos kelmadi, raqobatchilar kimnidir yedi, ba'zilari esa uni hazm qilolmadi. Strategiyani ishlab chiqishda xatolar qimmatga tushadi ... Biroq, ko'p marhum brendlar avtoulov binosi tarixidagi bunday yorqin belgini (va nafaqat avtoulovlar qurilishi) bilan tark etishgan Portlash otalari) hali ham hurmat qilinadi. ..
 

Afsonaviy guruh brendi g'oyib bo'lgan, ammo unutilmagan. Bu afsonaviydir, chunki bir vaqtning o'zida dunyoda Rolls-Royce-dan past emas, shuningdek, hatto undan ham yuqoriroq. Hech bo'lmaganda Amerika prezidentlarini olib boring.
 

Uilyam Xovard Taft (1909-1913), ishtiyoqli avtoulovlar, uning yordamchilariga juda ko'p kulrang sochlar, shu vaqtda, soatiga 90 km / soat. (Taft, shuningdek, oq uyning barqarorligi bilan bog'liqligi bilan ham ma'lum, u o'z prezidentligi oxirida 5 ta mashina bor edi, ammo boshqa, nota, brendlar - Pirs-Brendlar bor edi.)
 

Uorren qattiqlashmoqda (1921-1923) - AQSh tarixida birinchi marta - mashinada uning inauguratsiyasiga etib keldi. Bu qadoq - egizak-yarsux modeli edi.

Herbert Honover (1929-1933) Kapitolni piruvchi mashinaga olib bordi, ammo Oq uyda ro'yxatdan o'tgan bo'lib, bu mashinani tezda paketga o'zgartirdi. To'g'ri, keyin prezidentning sevgisi kadillakni yutib yubordi va Xoin, hatto abadiy qarorgohni qoldirib, hatto uni shaxsiy mulkka sotib oldi.
 

Franklin Ruzvelt (1933-1945) ham mashhur brendni diqqat bilan tanqid qildi - bu prezidentlikning dastlabki ikki shartining aksariyati, u qadoqona modellarida sayohat qildi. Aytgancha, bu paddiy ruslarni sotishda ayblanmoqda ...
 

Rossiyada Mark 1912 yildan beri ma'lum, agar imperator garaji uchun ikkita paketli mashinalar sotib olindi. Oktyabr inqilobidan so'ng, mamlakatning yangi rahbariyati kamroq zavqsiz kuchli qulay avtomobillardan foydalangan. Ular Lenin va Kalininni Lunacharskiy, Dzerzinskiy va Orbarhonikidzze bo'limlarida olib borishdi ...
 

Ruzvelt, Stalin uchun sovg'ani tanlab, oq zirhli paketni buyurtmalarga va qurolning oldiga afzal ko'rdi. Bundan tashqari, muzokaralardan keyingi muzokaralardan oldin rossiyaliklarni tinchlantirishni istasa, u kompaniyaning menejerlariga 1942 yildagi maslahatlar seriyasining maslahati bo'yicha seriyali seriyali seriyali seriyalar bo'yicha maslahatlar (ramziy narxda) maslahatlar berishga ishonadi. Shunday qilib, ZIS-110 SSSRda paydo bo'ldi. Bu 1945 yilda edi. (Adolatli bo'lish, biz zavod vakillari, shtakalarni sotib olishning figurasini sharhlamasdan, ZIS -110 nafar ichki rivojlanish, va u hukumatning bevosita ichki avtomobil sifatida yaratilganligini ta'kidlaymiz. Packardga tashqi ko'rinish baxtsiz hodisa ...)
 

Shu bilan birga, Amerikada umumiy muhitga qaramay, kompaniya ishi yorqin emas edi. Va shtamplarni sotishdan keyin paketlar faqat bittadan eskirgan idishga (to'rtta modifikatsiyada) qolganligi sababli, amerikaliklar har qanday mashinada ishtiyoq bilan olishgan va raqobatchilar yangi modellarga ega bo'lishgan. Kompaniyaning asosiy muammosi bargli po'lat taqchilligi bilan bog'liq edi. General Motors, Ford va Chrysler o'z po'latlariga ega bo'lishdi va pacard uni haddan tashqari to'lashga majbur bo'ldi. Ishlab chiqarish hajmi pasaydi ...
 

Tez orada raqobatchilar yangi modellar paydo bo'lmoqda. Birinchi o'rinni birinchi bo'lib aniqlangan - 1946 yilda. Boshqalar uning o'rnagiga ergashdilar. Haqiqiy tahdid bor: paketlar sektordan hashamatli mashinalarni etkazib berishlari mumkin - u erda yopishtirgich bilan ushlash uchun hech narsa yo'q edi. 1947 yilda kompaniya 1941 yilda ommaviy ravishda 1941 yilgi Phantom asosida yaratilgan 22-chi epizodini ko'rsatdi.
 

Afsuski, mashina bormadi. Bu vaqtga kelib, avtomobillarga hayajonli talab pasaygan va tomoshabinlar ularning tashqi ko'rinishga ko'proq e'tibor berishni boshladilar. Va u homilador filning zararli laqablarini va tetikotli hammomni olganlarning barchasini yangi modellarning dizaynini yoqtirmadi. Sotishlar 22-sonli avtomobillarning avtomobillar tarixidagi eng ishonchli deb hisoblangan, ularning mexanik ravishda to'ldirish 30-yillarning boshidan beri turli modellarda tub o'zgarishlarsiz boshqa modellarda tubdan farq qilar edi Endi va uning ichida endi chap tomoni yo'q edi. 1950 yilda Ishlab chiqarilgan yili, seriyaning chiqarilishi to'xtatildi.
 

Kelgusi yilda 24-soniya urushdan keyingi davrda ishlab chiqarilgan barcha paketlarning eng go'zali deb biladi. Gamma 5 modeldan iborat edi. Ular bir-birlaridan asosan motorlar va ichki ishlar tafsilotlari va tafsilotlari bilan ixtilof qildilar. Dastlabki to'rtta kilogramm kubometr dvigatel bilan jihozlangan va eng yaxshi versiya 400 kub metrga, to'g'ridan-to'g'ri inscendante quyida muhokama qilinadi. Ammo avval biz tarixiy ekskursiyani yakunlaymiz.
 

24-seriyasining muvaffaqiyati darhol - ishlab chiqarishning birinchi yilida 100 mingta mashina sotildi. Ammo 1952 yildagi ishlab chiqarilgan yili sotuvlar 63 ming kishiga to'g'ri keladi - amerikalik avtomobil sanoatida boshlangan inqirozli inqiroz. Paketlar uchun bu zarba bo'ldi - 24-sonli seriyani yaratishda uning ozod qilinishi katta bo'ladi deb taxmin qilindi.
 

Prezident lavozimini egallab olgan holda, kompaniyadagi yosh g'ayratli Jeyms Nentsiya yangi hayotni boshladi: Nance paketlarni hashamatli avtomobillar nishiga qaytarishga urindi. Maqsad to'g'ri o'rnatilgan bo'lishi mumkin, ammo uning yutug'i har doim ham vaziyatga mos kelmaydi ...
 

Ular 10 yil oldin boshlangan V8 dvigateli bo'yicha ishlarni davom ettirgan, ular bir o'n yil oldin yana o'n yil oldin olib borilgan v8 dvigateli bo'yicha ishni davom ettirdilar ... Bu chora-tadbirlar o'z samarasini berishi kerak edi faqat bir yoki ikki yildan keyin. Shu bilan birga, boy xaridorlarni jalb qilish uchun konditsioner 1939 yilda paketli avtoulovlarga o'rnatilgan salonga qaytarildi. Bundan tashqari, yorliqlar va boshqaruv kuchaytirgichlar, elektr derazalar va elektr antennalar 1952 yillarda paydo bo'lgan. Sotish 1953 yilda 93 mingta mashina.
 

Ammo tez orada omad nandan yuz o'girdi. 1954 yilning natijasi 27 mingta avtomobil sotildi. Sabablar? Javob berish qiyin. Ammo ulardan biri V8 dvigateli bilan kech bo'ldi: avvalgi raqobatchilar ilgari paydo bo'lgan. Va olti-layn va sakkizinchi paketlar qudratda yoki momentda v shaklidagi dvigatellardan past bo'lmagan bo'lsa ham, mijozlar esa ikkinchisini yoqtirishdi.
 

1954 yilda bu Nansiya halokatli xatoni amalga oshirdi - oktyabr oyida Purdard StudeBaper kompaniyasi bilan birlashtirilgan, bu esa Nent-ni qiziqtirgan yuqori sinfning talablariga to'liq javob beradigan qulay modellar bilan birlashtirdi. Biroq, Studbererning moliyaviy ahvoli murakkablikdan ham battar bo'lgan - shuning uchun ikkala kompaniyani qayta tirilish uchun pul yo'q edi. Va pacard azobi boshlandi. 275 ot kuchiga, na yangi tana dizayni, na o'z-o'zini o'zi tekislashning noyob dizayni ham, o'ziga xos o'zini o'zi tekislash uchun noyob to'xtatib turish darajasi (alohida hikoya) ga ham kiritilmadi. Ammo, 1955 yildagi savdo hajmi 1955 yildan 68,770 nusxadan iborat bo'lib, kelgusi yilda 13.193 yilgacha bo'ldi - bundan keyin ham katta mablag 'kiritilmagan ... Yangi motor zavod - bu Amerika Motors dvigatellarini keyingi sotishni hisoblash va uzatish. Yana xato - Amerika Motors o'z V8 dvigatelini yaratdi va bitim tushdi ... 1958 yilda ulug'vor brendlar bor edi.
 

50-yillarning boshlarida Sovet dizaynerlari hashamatli klass avtomobillari bilan jihozlanishi mumkin bo'lgan avtomat uzatishni yaratishga duch kelishdi. Odatdagidek, chet el tajribasini o'rganishga qaror qildi ...
 

1949 yilda paketlar juda qiziqarli qutini yaratdi - Ultramatik 1949 yilda. (E'tibor bering, faqat gigantlar avtomatik gigantlar - general Motors, Chrysler va Borg -warnner edi). to'g'ridan-to'g'ri vitesda bo'lgani kabi, ikkinchi darajali vallni blokirovka qiling. Ko'pchilik o'sha paytda bu bozorda eng yaxshi qutisi - arzon, iqtisodiy, bundan tashqari, u deyarli isitilmadi va dvigatelga sekinlashishga imkon bermadi. U 1955 yilgacha ishlab chiqarishni davom ettirdi, v8 dvigatellar poydevorli mashinalarda juda kuchli ko'rinadi.
 

Ko'rinishidan, qiziqqan sovet muhandislari tasvirlangan. AQShda ultramatik qutisi bo'lgan bir nechta paketlar sotib olindi - o'qish uchun. Ulardan biri shu paytgacha saqlanib qolgan va u bizning qo'limizga qulab tushdi ...
 

Shunday qilib, mashina paketlari. Ishlab chiqarilgan yili 1953 yil. Bo'shatish yili - 1952 yil ). O'sha kunlarda davlat SSSRda hali ham SSSRda pul deb hisoblagan, o'qish uchun barcha ishlab chiqarilgan to'plamlar variantlarini eng arzonga sotib olishdi - 3735 dollarga sotib olindi.
 

Avtomobil deyarli butunlay haqiqiy. Hammasi yuqorida ko'rsatilgan vits qutisi bundan mustasno. Bir vaqtning o'zida, aqlli o'rganish maqsadida, u Ixxaxchev o'simlik byurosida resurs testlariga duchor bo'lgan boshqa narsalar qatorida edi. Va qutida ramka unga dosh berolmadi ...
 

Afsuski, lekin harakatlar behuda edi. Albatta, bizning dizaynerlarimiz ba'zi bilimlar bilan boyitildi, ammo ultramatik qutining ichki analogi yaratilishi mumkin emas edi. Va Amerika asl nusxalarni tiklash - u ham ishlamadi. Keyingi 10 yil ichida immobilizatsiya qilingan xristian mashinalari zavod ustaxonalarida jim turdi. Ulardan biri 1962 yilda avtomobil zavodining xodimi tomonidan sotib olingan (nima, gever yoki nima?). Sotishdan oldin, hech bo'lmaganda qandaydir yo'l bilan avtomobilni ko'chib o'tishga, debriyaj mexanizmi va mexanik 3 tezyurar vites qutisi o'rnatilgan, bu zi-110-dan hamma narsa o'rnatildi. Shu bilan birga, mexanikani almashtirish dastagini yoqish dastagida boshqaruvchi ustunda avtomatik uzatgichdan foydalanish mumkin edi.
 

Yangi egasi mashinani faol ravishda amalga oshirdi va boshqa mashinalardan bir xil partiyadan olingan asl qismlar yordamida uni ta'mirladi. Vaqt o'tishi bilan, o'ta amerikaliklarning mazmuni juda katta bo'ldi va u hazilga qo'yildi.
 

Mashinada birinchi qarashda inoyat va ko'plik, mag'rurligi va tezligi uyg'unligi hayratlanarli. Yig'layotgan qanotlarning xrome shakli va qush kaputdagi boshni egib, oqlangan, ammo unda biron bir gunoh bor. Kimdir men eslayman, hatto uni Odiliya bilan taqqoslashga harakat qildim - qora oqim ...
 

Aslida, hamma narsa ko'proq nasriydir. Qushda qadimiy ingliz tilidagi qadimiy ingliz tilidagi libosdan olingan. 1638 yilda qurolning paltosi Samuel paketkariga Amerikaga olib borilgan, bu oddiy Pelikani olib, bu dunyoda inoyat, ochko'zlik, ochko'zlik va oziq-ovqatning noqonuniy inoyatida farq qilmaydi. (Ammo podadik talqin juda romantikdir - pelikan ko'kragini yirtib, och jo'jalarida qonni boqish uchun boshini egdi.).
 

Paketli avtoulovlarning kaputlarida 1929 yilda paydo bo'ldi - ular Word-Kompaniyaning ta'sischilari va Uilyam Packardning ta'sischilarining xotirasini abadiylashtirishga qaror qilishdi. Shu munosabat bilan (ehtimol, rasmni uyg'otadi), pelikanning shaxsiy ornitologik fazilatlari, ularning to'g'ri tasvirlariga rioya qilish nuqtai nazaridan juda shubhalidir. Brendning mavjudligi yillaridagi ko'rsatkich har doim ham o'zgarib turdi va har doim ham yaxshiroq emas, lekin 1953 yildagi modelda kosas kvitansiyasining hayviti juda oqlangan ko'rinadi.
 

Uchta-dolator rulatorning o'rta qismida vertikal transorycing, shark tishlari va bamper fanglari ko'rinadi. Old qanotdagi gorizontal modalar, g'ildirakli arklar orqasida silliq tashlab, so'ngra tomonlar bo'ylab harakatlanmoqda, mashinani vizual ravishda osonlashtirish va tashqi ko'rinishi monotonini buzish uchun mo'ljallangan. Orqa eshiklardagi gilllar mavzusi davom etmoqda va to'xtatish - to'xtatish - to'xtatish - to'xtatish - to'xtatish
 

Mashinaning ovqatidan farqli o'laroq, geometrik ko'rinishda, ajoyib va \u200b\u200baylantirar edi. Pouting qanotlari va oqlangan magistral chizig'i o'rtasida bitta tekislik yo'q. Qovurlar va burchaklar yo'q - shakllar bir-biriga silliq oqadi.
 

Keng eshikni ochib, siz salonga yashash xonasiga taqqoslanadigan salonga kirasiz. O'ringa aylangan ikkita divanning mavjudligi sababli taassurot kuchayadi - til aylanmaydi. Ularning har biri uch kishining ixtiyoriy qo'nishi uchun mo'ljallangan. Orqa tomonda va to'rtta va faqat beshtasi, bizning tahririyat xodimlari bir-birlarini bog'lashni boshladilar.
 

Oyoqlar muvaffaqiyatli davom ettirilishi mumkin: oldingi divan bu to'sqinlik emas. Bu avtomobilning o'qi bo'ylab harakatlanadi - rul va pedallar uchun eng maqbul masofani tanlash. Orqa tomonning nishoni sozlanishi mumkin emas, lekin yostiqlarning qalinligi va yumshoqligi to'liq qulay ekishni ta'minlaydi.
 

Siz hech qanday muammosiz g'ildirak ortida joy olishingiz mumkin - siz shunchaki mashinaga qadam qo'yishingiz kerak. Idishning qavatida ham, ichkarida Kardan-militning pastki tunneli markazda faqat past tunnel bor. Haydovchining o'rindig'idan chiqqan ulkan sirli maydon tufayli ajoyib dumaloq sharh ochiladi. Hatto tashqi orqa oynalarning yo'qligi ham asabiylashmaydi, boshingizni o'ngga yoki chapga burish kifoya qiladi, va lateral qarash bilan siz xatti-harakatlarni osongina boshqarishingiz mumkin to'siq yoki (ko'pincha) avtoulovni bosib olish.
 

Albatta, ustun hech qanday o'zgarishlar yo'q, ammo rulning g'ildiragi qulay joylashgan. Uning katta diametri har qanday kuchaytirgichlar yo'qligi sababli. Avvaliga, rul g'ildiragi torni aylanadi. Biroq, borish uchun siz uni barmoq bo'lmasangiz, burish mumkin, agar barmoq bo'lmasa - aniq. Bu rulni kaftlardan chiqarishga arziydi va g'ildiraklar darhol to'g'ridan-to'g'ri pozitsiyaga qaytadi. Yupqa trikotaj ignalari orqali, soatlar tezligi, soatlar va ikkita belgi aniq ko'rinadi: yonilg'i darajasi va dvigatel harorati. Belgilangan belgilar, ishlama, bu borada shunga o'xshash ishchilar torpedaning markaziy qismida o'rnatilgan. Yaqin atrofda dizayn tomonidan ta'minlanmagan, ammo foydali neft bosimi ko'rsatkichlari.
 

Rezering ustunining o'ng tomonida - ikki tutqichning yordami bilan shamollatishning ta'sirli shamollatish paneli. Hatto o'ng tomonga - aniq sovet ishlab chiqarish radiosi va bo'shashgan 50-yillarning 50-yillari o'ng qanot qanotga o'rnatilgan avtomatik antennaga ulangan.
 

Pedallar katta, oyoqlari uchun katta urish va oyoqlari qulay.

Motorli bo'linma shunchalik kattaki, hatto undan sakkiztasi unchalik erkin his qiladi. Pastki dvigatel dvigateli g'ayrioddiy ko'rinadi - u to'rtburchaklar, to'liq tekis bosh bilan, ya yalang'och uchqunlari yolg'iz qoladi. Karburetor yarim chelak hajmini oziqlantiradi.
 

Aslida, kaput ostida - vayronagarchilik. Ba'zi bir yirtqichta nozullari to'xtab, ko'k orol bilan nimadir arting. Ammo orqa tomonda zangning izi yo'q - metall kuchli, bo'yoq kuchli ... va mashinasi 46 yoshda va bu muzey ko'rgazmasida emas ...
 

Bizning kelishimizdan oldin, dvigatel boshlandi - birinchi marta 5 yil ichida. Ishga tushirish bilan bog'liq muammolar yo'q edi. Menda ham yo'q edi. Kalitni qasrda aylantiring, ikki-chi - starterning asarlari, motor yuvib tashladi - siz boshqa so'zni olib ketolmaysiz. Men darhol bu erda krakshrafni esladim - 9 - eng ...
 

Chaqirilgan pedal mahkam, ammo butun kurs ishda ishlatiladi va bu harakatni dozasini berish qiyin emas. Birinchi jihoz osongina yoqilgan, aniq mahkamlangan. Zavod ishchilari uchun mexanik qutining implantatsiyasi muvaffaqiyatli bo'ldi ...
 

Debriyaj, gaz ... mashina ketdi! Dasturlar xuddi o'zlari bilan o'zgaradi, selektor sifatida harakat qilish qulay - boshlang'ich boshni yopadi, o'ng qo'lning bosh barmog'i, aylantirish burchagining yonida joylashgan.
 

Voyaga etmagan va mustahkam yoshiga qaramay, Patrisiya shiddat bilan tezlashadi. Bu erda asosiy rol hokimiyat bilan emas, balki dvigatelning tinchligi bilan 400 nm dan oshadi. Trenta, bo'sh joy tezligidan keyin darhol paydo bo'ladi va 2800-3000 rpm tezlikda cho'qqiga chiqadi. Biroq, motorni targ'ib qilishning hojati yo'q, har bir vitesda bir yarim yoki ikki mingta inqiloblarni rivojlantirish kifoya. Siz ikkinchi vitesdan va gorizontal yuzada yoki tepada - uchdan ham bor.
 

Patritsiya manevrasi g'ildiraklarni aylanishning katta burchagi tufayli balandlikda. Cheklangan bo'sh joy sharoitida mashina, masalan, Ladani muvaffaqiyatli sifatida kengaytirish mumkin. Va bir xil miqdordagi fokuslarda. Hech qanday ishonchsiz mashina yo'lda manevrlarni bajaradi. Bir qatordan tiklanish uchun rulni to'g'ri yo'nalishda siljitish kifoya. Kursda mashina skriningisiz aniq barqarorlanadi.
 

To'xtatib turishning ideal holatidan uzoq bo'lganiga qaramay, ular oqilona deb nomlangan Twaikovskaya shinalarining yuqori profiliga qaramay, avtoulovlar juda og'ir bo'lishiga olib keldi yo'l. U shunchaki mayda bo'laklarga munosabat bildirmaydi va katta pits va burmalar bilan shug'ullanadi, faqat ozgina chayqadi. Tananing burchaklardagi kranlari hayratlanarli darajada kichik.

Kamchiliklar, mashinaning bema'ni va juda qattiq tormozni ta'kidlash kerak. Avvaliga pedal kursning yarmida - mashina asta sekin pasaymaydi. Siz maydalashni davom ettirasiz - siz pedalning sezilarli qarshilikni engishingiz kerak. Keyin u yana polga tushadi. Ba'zan, jinsdan keyin mashina samarali va muammosiz sekinlashadi va ba'zan barcha g'ildiraklar butunlay blokirovka qilmoqda. Bularning barchasi aybdori, albatta, yosh. Ammo bu davolanaman ...
 

Men boshqaruv va paketning tabiatining xususiyatlarini juda tez o'rganib chiqdim va unga etarlicha sayohat qildim - o'zimdan mamnun bo'lish qiyin edi. Shunga o'xshash (hozirgi!) Avtomobilda harakatlanayotganda, yo'l pastroq va eng yaxshi joy to'xtash joyida, va eng yaxshi joy to'xtash joyida berilgan. xakerlik yoki o'g'rilik, chunki u darhol qiziquvchan olomonni to'xtatish uchun to'playdi.
 

Evgeniy Romabantovskiy
 
 
 

Manba: Motor jurnali [№ 12/1997]