Test Drive Fell Zafira 1999 - 2003 miniven

Ixcham pleer

Kuchement minivenlari endi modada. Taqqoslash uchun, biz eng qisqa va eng uyali - Hyundai Matritsani Opel Zafira bilan tanladik.
C avtomobil modellariga asoslangan miniviklarni yaratish g'oyasi C avtomobil modellari uchun hayratlanarli darajada yashovchan edi. Buning isboti bu sinfda allaqachon paydo bo'lgan modellarning xilma-xilligi. Bundan tashqari, har yili ular ko'p va ular ko'p. Bir necha hafta oldin, bu turdagi eng g'ayrioddiy avtomobillardan biri Rossiya bozorida debyut qildi. O'z sinfdoshlaridan farq qiladigan Opel Zafira, bu katta yoshli varaqasi kabi etti o'ringa ega. Va er-xotin bir nechada, biz Zafira antipod deb atash mumkin bo'lgan mashinani oldik - ixcham Hyundai Matritsa minianlarining eng ko'pi.


Ortiqcha firibgarlar. Tashqi ko'rinishida, bu juftlik birdam va qarama-qarshi kurashdir. Opel, dizayn kontseptsiyasini tanlashda, sarf-yakka ulushni isrofgarchilikning etarli qismi miqdorini ta'minlashga qaror qildi. Uning tashqi ko'rinishi, uni yumshoq qilib qo'yish juda murakkab emas. Raqobatchilar umumiy turli xil stilistik echim asl deb hisoblash mumkin. Ehtimol, ko'plab rus xaridorlarining qalblari va hamyonlarida javob topishi mumkin.
Ammo koreys mashinasi aksincha, juda oqlangan ko'rinadi. O'simlik oynasi chizig'i bo'lgan unutilmas shakl minianning balandligi xarakterini ta'kidlaydi va shu bilan birga, tezlikda farq qiladi. Bu tushunarli: orqa derazalar ostida kamtar nosozlik - Domneo Pininfarina. O'rtacha darajadagi tajovuzkorlik bilan tozalangan tekisliklar ushbu tananing atelye belgisiga aylanadi.
Salonlarning dizayni tashqi tomondan bir xil darajada o'zgaradi. Qiyin zohira paneli Opel Astra bilan bir oz birlashtiriladi, ammo balandlikda o'sdi. Ammo Hyundai matritsasi paneli engil va oqlangan, birinchi navbatda markazda joylashgan asboblar paneli tufayli. Haydovchiga nisbatan bir oz yotadi, shuning uchun ma'lumotlar hech qanday kuchlanishsiz o'qiladi - bir necha daqiqadan so'ng siz bunday dizaynning atipikalligini sezmaysiz.
G'isht. Zofira va matritsaning uzunligi 290 mm, bu mashina uchun juda ko'p. Bu sinfning yuqori va pastki chegaralari orasida yoki nemis va koreyaliklarni turli xil qutblarga yotadi. Uzunligi cheklangan kompakt minianlar ushbu cheklovlar doirasida. Va agar siz Zafiradagi ushbu uchta decimeter tufayli o'rindiqlar joylashishga muvaffaq bo'lganligi haqida tasavvur qilsangiz, unda men ofel kompotiklarning iste'dodidan oldin shlyapani olib tashlashni xohlayman.

O'z-o'zidan, magistralda uchinchi qatorni siqish haqiqati aslida qarsaklarga loyiq emas. Bunday vaziyatdagi asosiy muammo salonning o'zgarishini ta'minlashdir. Katta miniviyalar yaratuvchilari odatda o'rindiqlarni olib tashlash imkoniyati bilan cheklangan. Mercedes-Benz yoki Volvo kabi o'rta sinfli vagonlarda uchinchi qatorlar polda tozalanadi, ammo cheklangan joy va qisman ichki bolalar uchun mo'ljallangan. Ammo Zafira shahrida uchinchi qatorning ikki stakanlari katta yoshdagi o'lchamlarga ega, ammo siz ularni faqat ko'rsatmalarni o'qish orqali topishingiz mumkin. Kreslolar gorizontal holatda joylashtiriladi va magistralning polga va ikkinchi tomoni ostida cho'zilgan.
G'oya umuman sodda, ammo uni amalga oshirish uchun ularni qanday tozalashni va u erdan ekstrakti haqidagi savolni hal qilish uchun zarur edi. Eritma asl nusxadan tanlandi: o'rta satr yostig'i ko'tariladi va orqa tomondan bositiradi, so'ng ikkinchi qator oldinga siljiydi. Bu ikki harakat, agar siz qaerdaligini bilsangiz, bir necha soniya ichida bajariladi. Keyin magistral gilamni buramiz, tutqichni polga tortamiz - va oltinchi raqamni joylashtiring. To'g'ri, ettita bo'lish uchun siz butun gilamni olib tashlashingiz kerak bo'ladi.

Raqs minus. Oldin oldinga siljish, orqa o'rindiqlarga qo'nish uchun juda qulay o'tish joyini ochadi. Ular eng qulay emas, albatta, ammo uzoq vaqt davomida yaxshi borishdan ko'ra yomonlashish yaxshiroqligini ta'kidlashdi.
Bundan tashqari, o'rta satrning o'rindiqlari oldinga tashlanishi mumkin, yuqorida oldingi yo'lovchilar va buyumlarni butun salonning uzunligi bilan bajarilishi kerak. Yoki faqat o'rta qatorning qo'l ustidagi lyukni ishlating ... umuman olganda, bir vaqtlar minivenning o'rniga minivanning o'rniga rus tilida ishlatilgan zafaya uchun juda mos keladi.
Uchinchi qatorning etishmasligi tufayli matritsalik saloni kabinani o'zgartirish uchun bunday ulkan imkoniyatlarni taklif qilmaydi, ammo oddiy yo'lovchilar avtomobili avtomobili uchun unchalik bo'lmagan elementlar mavjud. Orqa o'rindig'i ikki qismga bo'linadi, ular bo'ylama yo'nalishda va orqa tomonning moyilligi burchagiga mustaqil o'zgarishlarga ega. Bu yuklar bo'linmasining hajmini o'zgartirish uchun qo'shimcha imkoniyatlar yaratadi. Va boshqa turdagi tortmalar va joylardagi cho'ntaklar uchun odatiy boylik. Masalan, asbob panelida qo'lqop qutisiga qo'shimcha ravishda uchta ochilgan konteynerlar va konsolda chuqur shisha mavjud. Radio ostidagi bo'sh joydan tashqari, standart bo'sh joy ikki format uchun mo'ljallangan, ammo o'simlik odatiy hajmdagi zavodga o'rnatilgan.

Taloq. Moskvada sinov paytida 1,8 litrlik dvigateli bo'lgan Zafira, Rossiyada matritsa uchun taqdim etilayotgan yagona motorning xususiyatlariga juda yaqin bo'lgan zafira yo'q edi. Shunday qilib, bu erda biz eng so'nggi variantlarni biroz shakllantirishga majburmiz. 2,2 litrli dvigatelning Opeli yanada dinamik ekanligi aniq. Eng yoqimli, boshqa barcha xususiyatlar engil avtomobilga yaqinlik ostida keskinlashtirilgan. Albatta, men uni to'xtatib turishning yumshoqligini to'lashim kerak edi, ammo birinchi navbatda, rioya qilish, ikkinchidan, juda ko'p bunday beparvolik va ko'pchilikka o'xshab.
Ammo Hyundai matritsasi dinamikaning orqasida unchalik emas va motor xususiyatlari haqida hech qanday shikoyatlar ham yo'q. To'xtatib turish kamroq energiya kamroq energiyadan biroz kamroq, shuning uchun matritsa yo'lning yo'llarida sezilarli darajada seziladi. Biroq, yanada muhim va yoqimsiz narsa - bu tishli siljish: dastagi juda tushunarsiz edi. Agar siz har bir navbat bilan muammolar bilan muammolarni hal qilsangiz, unda uchinchi uchinchi uchinchi tomondan cho'zilmas. Opel pedallarining g'aroyib kelishuvi bilan bir xil: cho'kib ketgan tezlatgich tormozga juda yaqin bo'lib chiqdi, shunda oyoq Nazariy jihatdan, KP tukli va Opel pedallaridan ham foydalanish mumkin, ammo bu mayda muammolar umuman ko'rinmasligini kutish mantiqiy bo'lardi.
QO `LLAR TEPAGA! Haydovchining ish joyida tuzatish nuqtai nazaridan ikkala mashina ham keng tanlovni taklif qiladi, ammo ikkalasi ham o'z narsalariga ega. Shunday qilib, Opelning o'rni yostig'i bor, uni ko'tarishda ozgina oldinga siljiydi - optimal holatni tanlashda ozgina oldinga siljiydi. Biroq, umuman olganda, vaziyat vaqt va odat oladi. Masalan, uning tuzatish dastagini topish uchun boshqaruv ustunida joylashgan. Hyundai shahrida lomberni qo'llab-quvvatlash zonasi shunchalik pastda joylashganki, u pastki orqa tomondan yostiqning orqa chetida joylashgan.
Hyundai matritsasi faqat bitta konfiguratsiyada taklif etiladi, ammo, elektr paketini, konditsioner, qotishma panelini va audio tizimni o'z ichiga oladi. Bunday to'plam va hatto 1,8 litrlik dvigateli bilan, hatto 16 ming dollarga teng. To'g'ri, bu vaqtincha ishlaydigan maxsus taklif. Keyinchalik, narx mingga ko'payishi kerak.
Qo'shimcha ikki o'rinni har biri uchun bir yarim mingga etadi: 1,8 litrli dvigatel (qulaylik bilan ta'minlangan) o'zgaradi. Bir vaqtning o'zida, matritsadan farqli o'laroq, tugatish isitish joylari, Chop disklar va kasting g'ildiraklari va orqa oynalar elektr drayveri. Ammo biz olgan nafislik konfiguratsiyasida 2,2 litrning versiyasi qariyb to'rt mingga tushadi. Boshqa modellarni yuqori darajadagi va shu bilan birga bu uzunlikdagi har qanday mashinani ushlab turishi mumkin bo'lgan mashina uchun unchalik emas.
Matn Valeriy Chusov, Foto Aleksey Ilin
 

Manba: "Autopilot"