2002 yil - 2005 sedan
Katta vecra
Hatto karvonga aylanib, ushbu Opel modeli sedanning eng yaxshi fazilatlarini yo'qotmadi
Birinchisi, eng yorqin taassurot: juda katta ichki ovoz, yo'lovchilar modeli hajmi uchun ulkan hajm, ayniqsa uzunlik. Viktor karvon "Opel Omega" dan uzoqroq edi, ular yaqin vaqtgacha nemis kompaniyasining ierarxik zinaligida Veektarxik zinaligidan yuqoriga qadam tashladi. Men Amerika bozorida yaratilgan Toyota Kamberi vagonini sinash paytida men juda uzoq vaqt davomida shunga o'xshash hissiyotlarni boshdan kechirdim. Bu shuningdek, katta mashina, tortish mexanizmi va yangi jahon bozoriga osilgan. Bu juda yumshoq. O'shandan beri tan olaman, men noto'g'ri tushungan edimki, barcha stantsiya vagonlari yo'lda yo'lda o'zini tutishiga ishonishgan. Opel Viktor Karavan meni bu avtoulovlarning ushbu sinfiga umuman boshqacha munosabatda bo'lishga majbur qildi. Ma'lum bo'lishicha, katta stantsiya vagon haydovchini haydash paytida juda yoqimli daqiqalar berishi mumkinligi ma'lum bo'ldi. Sedandan ko'ra yomonroq o'girilish uchun yomonlashib, bir xil darajada qulay va jim bo'ladi.
Munosib shinalar bo'ladi
Texnik nuqtai nazardan Viktor Karavan hozirgi Opel Flaglincha platformaga ega bo'lgan platformaga ulashdi. Bu sedanga nisbatan kattalashtirilgan g'ildirak bazasi (2.83 m gacha), qattiq, o'z fikrimcha, to'xtatib turish va bir xil dvigatellar va vites qutislari. Sinovdagi mashina to'g'ridan-to'g'ri ekotec seriyasining 2,2 litr benolin dvigatellari bilan jihozlangan. Bu to'g'ridan-to'g'ri yoqilg'i in'ektsiyasi bilan birinchi Opel quvvat bloki. Uning dizayni o'zgaruvchan geometriya bilan iste'mol qilinadigan iste'molchi qo'llaniladi. Natijada benzinning samarali yonishi amalga oshiriladi. Bu nazariyada. Amalda, avtomobilni takomillashtirish dinamikasi avtomatata bilan rejimida 100 km / soat tezlashishni tezlashtirish va samaradorlik va tortish xususiyatlari oshib bormoqda. Vektra vagon 100 km yugurish uchun o'rtacha 8,8 litr yoqilg'i kerak. Umuman olganda, avtomatik uzatilishiga qaramay, men dvigatel ovozining eng muhim raqamlaridan uzoqlashishga qaramay, men haddan tashqari ko'p muammolarga duch kelmadim. Aytgancha, mashina juda yaxshi. U Vektra oilasi uchun maxsus yaratilgan, shuning uchun uning sozlamalari ushbu aniq mashina uchun juda moslashadi. Paketning barcha mavjud xususiyatlariga ega - moslashuvchan xarakter, faol tanlash funktsiyasi (Moddada tezroq ishlaydi), Qish mavqei.
Umuman olganda, Vektor Karvondagi hamma narsa juda oddiy bo'lib, u o'tirdi, u dvigatelni boshladi, dastani D lavozimiga o'tkazdi. Gasni bosdi va ketdi. Stress yoki keraksiz tashvish yo'q. Mashina silliq ishlay boshlaydi va juda qattiq ta'sir qiladi. Ayni paytda siz faqat oqimning yirtilganidan xursand bo'lasiz, orqa ko'rinish nazaridir. Aytgancha, ular biroz ko'proq bo'lishi mumkin. Vektor karvoni burilishlarda bir xil darajada osonlikcha. Ehtimol, sedandan bir oz ko'proq o'ralgan, ammo bu deyarli sezilmay. Kelishqoqlik nuqtai nazaridan shikoyatlar bo'lmasligi mumkin, tananing qattiqligi bilan hamma narsa tartibda. Barqarorlik shassilarning pastki qismida joylashgan Makferson turini pastki qismida o'rnatilgan Makferson turini oldidagi va orqa metrli aylanma qismiga o'rnatgan holda kafolatlaydi.
Agar siz uni tezlikda haddan tashqari oshirsangiz, bu qo'rqinchli emas. So'nggi avlod veettra muntazam ravishda interfaol haydash tizimi (id) bilan jihozlangan. Bu ABS, CBC tizimlarini (aylanishdan o'tayotganda tormoz kuchlarining tarqalishi), favqulodda tormoz va tormozlash, tormozlash va TcPlus antivatsiyalariga yordam beradi. Smart elektronika tezda sirg'alib ketishning boshlanishini tan oladi va darhol kerakli g'ildiraklarni tortiladi - bu mashina traektoriyani ishonchli kuzatib boradi. Bundan tashqari, bir vaqtning o'zida uchta g'ildirakka tegishi mumkin, ya'ni Vektra haqiqiy muzdan qutqara olmaydi, shinalar mos keladi
Egiluvchan tashkilot
Biroq, ishlayotgan fazilatlar hatto ushbu mashinada eng muhim narsa emas. Magistral diqqatga sazovor. Boshlash uchun u gorizontal ravishda katlanadigan parda bilan bo'linadi. U va pol o'rtasida mos keladigan hamma narsa 530 litrdan oshmasligi kerak. Nega men? Ha, bir xil miqdordagi yukning katta miqdoridagi Mercedes S-SSCning tanasiga mos kelishi uchun. Ammo bu Vetra karvonining faqat yarmi! Pardani olib tashlagan holda yuk bo'linmasi tom ostida, ya'ni ikki baravar katta bo'lgan. Va agar siz hali ham o'rindiqlar qatorini o'rashingiz kerak bo'lsa (bir vaqtning o'zida sarlavhalar kerak emas, ular oson o'rindiqlarning orqa qismidan o'tib ketadi), keyin yuklar bo'linmasining orqa qismini 1850 litrga ko'paytiradi ! Ya'ni, Opelda normal holatda, muzlatgichning balandligi bir yarim metrdan oshadi yoki diagonali 25 dyuymli bir nechta qutilarga to'g'ri keladi. Munosib ko'rsatkichlar. 
Stantsiya vagonlari egalarining eng katta muammosi doimo yukning mahkamlagichlari bo'lib qoldi. Uzoq yo'ldan keyin, ayniqsa, agar siz o'zingizni qat'iylikka borsangiz, butun yuk aralashib boradi, siz ko'rasiz, bu juda noqulay. Donalarni Chaffadan ajratish uchun maxsus xlexorganlik tizimini ishlab chiqdi. Bir necha oy oldin eslayman, stantsiya vagon uni faqat press-relizdan uzoqroq kulib yubordim: ular aytgan holda, ushbu fathni bagaj bo'linma qismiga joylashtirishning oqilona tartibini ta'minladi. Ammo aslida, bu! Tizim magistralning yon tomonlarini cho'zadigan parallel barlarga asoslangan. Ularga turli xil to'rlar va bo'laklar biriktiriladi, bu bo'lma mahsulotni ko'plab zonalarga bo'lish mumkin. Masalan, it uchun joyni olib, qolgan joyni qoidalar va narsalar orasidagi qismini ajrating. Juda qulay. Va eng muhimi, odamning do'sti albatta ovqat eymaydi va kiyim yoki sumkalarni dog'lantirmaydi. 
Bundan tashqari, Opel standart magistral uskunalar to'plamidan birini tanlashni taklif qiladi. Tashkilotchi versiyasi yuk bo'linmasini bir nechta bo'linmaga aylaydigan elastik to'rlardan iborat. Kit, shuningdek, mahkamlash uchun to'rtta kancalar, masalan, xaridlar bilan sumkalarni o'z ichiga oladi. Sayohat to'plamidan foydalanib, ta'til paytida sayohat qilish uchun yuklarni tayyorlashingiz mumkin. Bo'lingan qismlardan va orqa tomondan to'siqlardan foydalanish, masalan, ichimliklar bilan qutilar joylashtirilishi mumkin. Umuman olganda, flexborot tizimining elementlari bularning barchasini ko'zni moylashdan himoya qiladigan yuklar bo'linmasining katlanadigan parda ostida yashirishi mumkin. Va bu uchta maxfiy kiyim bo'limini hisoblamang: biri har bir yon devorlarda joylashgan pol va juftliklar.
Magistralga kirish uchun hech qanday muammo bo'lmaydi. Kichik yuklash balandligi va bamperning o'ralgan yuqori qismi Vetra karvonining egasini og'irlik va hujayralarni saqlab qolish uchun og'ir jismoniy mashqlar va xavotirlarni tejashga yordam beradi. Bundan tashqari, yomon ob-havoda, stantsiya vagonning orqa eshigi g'ildiraklar ostidagi loy bilan püskürtülür bo'lganida, siz unga tegmang. Agar, albatta, elektr drayverini variantlar ro'yxatiga kiritilmasa. Qayiqlar yoki otlar egalari buklanadigan ilgak yoki twombarga murojaat qilishadi. Agar u ishlatilmasa, u bamper ostida keraksiz harakatlarsiz yashirin bo'lishi mumkin, shu bilan stantsiya vagonining tashqi ko'rinishi bilan ortiqcha tafsilotlar bilan bog'liq emas. Umuman olganda, Vikroavra karvonini yaratuvchilar, ularning avtoulovi 1800 kg gacha bo'lgan treylerni osongina sudrab olib borishi mumkinligini ta'kidlamoqda.
Bu Evropadan uzoq
Va nihoyat, boshqa narsalar. Viktor Karavanning asosiy raqobatchilari - VW Passat, VOLVO V70, Renault Laguna. Stansiya vagon sedandan bir oz ko'proq turadi va konfiguratsiyaga qarab 24 330 - 34 620 dollarga tushadi. Kafolat - ikki yil masofada cheklanmasdan. Ichki milya - 15000 km. Rossiya standartlari bo'yicha normal muddat. Biroq, Evropada viktorinali benzin uchun nemis ishlab chiqaruvchisi uni ikki marta ishlab chiqaradi. Va mamlakatimizga etkazib berilmagan va umuman 50 000 km bo'lgan dizel modifikatsiyalari uchun. Tasavvur qiling-a, siz xizmatni yiliga bir martadan ko'pi bilan chaqirishingiz kerak. Va dizelda - har ikki ikki yoki hatto uch yil ichida! Bu erda benzin va yo'llarning sifati va bir-biridan farq qiladi, ya'ni ikki marta? Ehtimol, Rossiyaning boshchiligidagi har bir narsada Osiyoning boshchiligidagi geografik lavozimlarda ... Opel Viktor Caravanning qisqa texnik xususiyatlari
Dvigatel hajmi, kubometr. Qarang: 2198
Silindr uchun klapanlar soni: 4
Quvvat, l. Bilan. Kyin./in.: 155/5600
Maks. Moment, nm / atrofida. min .: 220/3800
100 km / h, p .: 10.1 (11.0)
Maksimal tezlik, km / soat: 208 (208)
O'rtacha yoqilg'i sarfi l./100 km.: 8.1 (8.8)
Yoqilg'i idishining hajmi, l .: 61
O'lchamlari, mm .: 4822x178x1500
Qavs ichida avtomatik uzatish bilan versiya uchun ma'lumotlar berilgan
Sergey Ilyinskiy
