2002 yil - 2005 sedan

Stereotiplar bilan pastga tushing!

Avtomobil ishqibozidan o'zlarini Opel brendi haqida o'ylayotganini so'rang, shunda siz juda yaxshi sharhlarni eshitasiz: Opel Germaniyaning muskoviti (Azlk mahsulotlari uchun juda yoqimli taqqoslash). Yoki: Sopelemlar yaxshi mashina deb nomlanmaydi. Men tavba qildim, men ham bu mashinalarni juda sovuq deb qaradim - yangi Opel Vektra bilan uchrashuvdan oldin.
 

Yangi Vektra tanasi Astra dizayniga olib borilayotgan g'oyalarni rivojlantiradi. Deyarli tekis yuzalarning kesishishi, qat'iy qirralarni tasdiqladi. Yuqori deraza tokchasi va keskin tug'ralgan ozuqa puxta o'ynaladi, tashqi tomondan mashina yuqoridagi sinfni tortib oladi. Odamlar menga bir necha bor to'xtab turish va yoqilg'i bilan yonib ketishdi - ular bu yangi Omega qiziqarli bo'lishidan manfaatdor edilar.

 
Ichki ichki, shuningdek, umidsizlikka uchramadi (ammo, belgilangan mashinaning yuqori konfiguratsiyasida bo'lgan), ayniqsa, qismlarning bezaklarining yuqori sifatini ta'kidlashni istayman. Men kafedradan mamnunman - bu maqbullik va yaxshi tomonni qo'llab-quvvatlaydi, uchta pozitsiyada barcha yo'nalish va xotiralarda elektrotrulyatsiyalar bilan jihozlangan. Men birinchi marta o'rindiqqa mos keldim - men endi bunga qaytmadim.
 

Menga terisi bilan bezatilgan teri - diametri va xochni yassi kombinatsiyasi juda yoqdi. Trikotaj ignalarida ergonomik jihatdan audio tizim va kruiz nazorati boshqaruv tugmachalari mavjud. An'anaviy majburiyatlar to'plami rul g'ildiragiga, ular intellektual bo'lib ishlagan bo'lsa, ular pozitsiyalarsiz. U chap qanotga ozgina tegdi - burilish signallari qisqa ulangan signallar uni kuchaytirdi - ular manevrdan keyin rulni teskari yo'nalishda burilishni boshlaguningizcha ular doimiy ravishda ishlaydilar. Umuman olganda, lekin chiroyli.
 

Ammo menimcha, asbob qalqoni biroz g'oyib bo'ldi. Yo'q, bu qulay va barcha kerakli ma'lumotlarni (tezlik, tezlik, dvigatel, dvigatelning harorati va yoqilg'i ta'minotini) taqdim etadi, ammo bu og'riqli oddiy - yassi panel, unda kvartira va raqamlar qo'llaniladi. Dizaynerlar o'zlarining tasavvurlarini tugatganday tuyuldi.
 

Yuqorida, torpedoning markaziy qismida yoqilg'i sarflash, maskan, yurish va boshqalar, shuningdek iqlim tizimini sozlash to'g'risidagi ma'lumotlar. Kompyuterni boshqarish asosan o'ng tomondagi boshqaruv tugmachasining oxirida joylashgan. Quyida markaziy konsolda kassetali qabul qilgich va to'rtta diskni almashtirgich bilan panelga kiritilgan filts musiqasi mavjud. Qurilmaning ovozi juda jozibali tinglovchilarni to'liq qondiradi, agar siz ko'proq narsani xohlasangiz, markaziy konsolni o'zgartirish bilan bog'liq jiddiy xarajatlarga borishingiz kerak bo'ladi. Haydovchi va oldingi yo'lovchi uchun alohida haroratni boshqarish moslamasi mikroiqlimatni boshqarish moslamasi pastroq. Markaziy aylanadigan qalamni, fan inqiloblari boshlig'ini bosish, siz kerakli havo oqimini tashkil etishingiz mumkin bo'lgan iqlim tizimi sozlamalari sozlamalarida o'zingizni topasiz.
 

Markaziy tunnelda qo'lda boshqarish rejimiga ega bo'lgan selektor mavjud - doksiyaning o'ng tomonida xizmat qilish kerak, va keyin uni oldinga yoki orqaga tushirish kerak, kerakli uzatishni tanlang. Kompaniya ushbu tizimni faol tanlaydi. Yangi Vektra, aytishim kerak, deyishim kerak - allaqachon tanish bo'lgan APS va ABS-ga qo'shimcha ravishda, shuningdek, qayta taqsimlash uchun favqulodda tormozlar kuchaytirgich (tormoz yordami) tizimi mavjud Atirlar (EBD) va tormoz boshqarish tizimi o'rtasida tormoz kuchlari (CBC).

 
Orqa eshiklar keng va namuna bo'lib, namuna emas, eng ko'p veektrani raqobatchilari yuqori, shuning uchun o'z joylarini egallab oladigan yo'lovchilar ko'p egilishga majbur bo'lmaydi. Orqa tomondagi yuqori tomni boshdan yuqori bo'sh joy etkazib beradi. O'rindiq ikkitasi uchun itoadir, ammo qo'l ustida, shuningdek, elkama-elka qulaylik bilan uchta joy bor. Yuqori tezlikda bo'lganligi sababli, magistral jiddiy hajmga ega - 500 litr va agar siz orqa o'rindiqni katlamasa, u ikki baravar ko'payadi.
 

Keling, asosiy narsa haqida g'amxo'rlik qilaylik. Boshlanishning kaliti - va boring. 2.2 litrli dvigatel mashinaning tezlashishi bilan osongina engilroq, ammo biroz plitalatat rasmni juda kam hollashtiradi. Shuning uchun men dasturlarni tanlash vazifasini bajaraman, qutini boshqarish rejimiga olib tashlang. Qizil zonaga yaqinlashayotganda shunchalik qiziqarli bo'lsa, uni aylanib o'tish uchun, ayniqsa, burilishdan oldin tormozlash uchun, bu mashinani dvigatelni sekinlashtirishga majbur qilish uchun juda qulaydir.
 

Vektorning navbati bilan namunaviy harakat qiladi. Ajablanarlisi shundaki, aylanish deyarli neytral bo'lib, gazni to'kib tashlaydi, tabiiy nazorat ostida. Bu, albatta, diskvalifikaning eng yaxshisi. Ehtimol, u kimgadir qattiq tuyuladi, lekin uning xususiyatlari men uchun juda yaxshi ko'rinadi. Barcha kam qoidabuzarliklar muammosiz va jimgina o'tadi va jiddiy ishlov beriladi, ozgina buzilishsiz - juda zo'r xususiyatga ega. O'z navbatida kuchli rulon yo'q, a'lo darajadagi boshqaruv mashinasi bilan to'liq tushunishni ta'minlaydi. Qisqa vaqtdan keyin siz allaqachon o'zingiznikiga ishonasiz, va siz tezda bir xil yo'lda tezda chiqish istagingizni his qilasiz (yaxshisi mexanik qutisi bilan).
 

Tormoz juda samarali, pedalning kombinatsiyasi va uning harakatlari maqbuldir. Biroq, suspenziya tomonidan taqdim etilgan imkoniyatlarni hisobga olgan holda, tormoz etarli bo'lmasligi mumkin. ABB kechikishdan mamnun edi - hatto burchaklarda (CBC tizimi tufayli), ammo faqat tartibsizliklar uchun erta harakat qila boshlaydi.


Umuman olganda, yangi Opel Vetra shon-shuhrat qozonish uchun chiqdi va agar siz iste'molchi stereotipini buzishga muvaffaq bo'lsangiz, u o'z sinfida savdo lideriga aylanishi mumkin. Aytgancha, narxlar, 18.790 AQSh dollari bo'lgan avtomobil uchun 1,8 litrli dvigateldan boshlang. Bizning sinovimizga tashrif buyurib, $ 30,660 dollarga tushadi.
 

Matn: Aleksandr Nadens

 
 
 

Manba: Motor jurnali [№ 10/2002]