2002 yil - 2005 sedan
Harakat energiyasi
Uchinchi tug'ruq vektrasi, Belorussiya bozorining eng yaxshi omillari deb hisoblanadi. Ikki yil oldin bir oz oldinda viktra darhol sinfning eng mashhur vakillaridan biriga aylandi. Ushbu kapitalning markaziy ko'chalaridan birida mashinalar oqimini tomosha qilib, buni osongina tekshirishingiz mumkin. Va bugungi kunda biz sinov paytida Opel Vektorning yangi modifikatsiyasini o'tkazamiz-2,2 litrli 125 otliq turbodel bilan.Aslida, vektor uchta dizel dvigatellari sifatida taklif qilinadi - hatto Mercedes-Benz ham dizel dvigatellarining ulkan gayklari bilan hasad qilishi mumkin. Birinchisi, eng kichik, ikki litr ish hajmiga ega va 101 ot kuchiga ega. Ikkinchi versiya bugun sinovda bo'lgan. Bir ozdan keyin uning xususiyatlari haqida, lekin hozir uchun eng ko'p turbodiylarni tasavvur qiling. Taassurot: uchta (!!!) litr, 176 ot va 350 nm. Ilgari, bir necha yil oldin bir nechta ishlab chiqaruvchilarning bir nechta ishlab chiqaruvchilarida faqat biznes klass modelida o'rnatilgan. Va endi Opel, shuningdek, o'rta-yoshli mashinalar egalari misli ko'rilmagan kuch va momentdan bahramand bo'lishini ta'kidladi. Biroq, savdo statistikasi ko'rsatilganidek, juda kuchli, ammo juda qimmat versiyalar ko'pincha topilmadi. Shunday qilib, keling, 2,2 litrli turbodel bilan oraliq viktorinamizga qaytaylik.
Ushbu avtomobilning energiya bilan ta'minlash ko'plab raqobatchilar tomonidan hasad qilish mumkin. Kaput ostida - 125 ot kuchiga ega bo'lgan to'rtta-ssillastik dvigatel. Maksimal moment indikatori 280 nm. Bundan tashqari, momentning cho'qqisi haqiqiyligi haqiqiyligi 1500 rpm, bu o'ziga xos turdagi turbo'rivel dvigatellari faqat turbina biznesga kirganda, 2000 RPM dan faqat 2000 RPM ga aylana boshlaydi.
Opel vektrani ushbu versiyasida translyatsiyalarning ikki turi keltirilgan: mexanik beshta va avtomatik, shuningdek beshta-beshta. Sinov uchun mo'ljallangan mashina avtomatik ravishda. Doimiy o'quvchilar, ehtimol, manbadive + mashinasi bilan bu kombinatsiyaning ushbu kombinatsiyasi AG sinovlarida bo'lganligini eslaysiz. Faqat oxirgi marta bu juda yaxshi emas edi. Aniqroq, bunday vetra emas. Umuman olganda, bu Opel imzosi - vetera asosida yaratilgan vakillik kasbining hetatback. Biz avtomatik mashina va turbodel bilan uchrashdik.
Ammo hozir, Opel-dan qachon Vettra 2.2 DTI testida, biz noaniq shubha bilan azoblanamiz: bu bir xil dvigatel va xuddi shu yuqishmi? Shunda biz oxirgi marta, Opel imumiyasining sinov paytida oxirgi marta ularni baholashining oldini olgan narsa aniq emas. Agar esda tutsangiz, tezlashish va traktor ibodatxonani bo'shatib, mashinani to'xtatish va unga tegish paytida kulgizasiz shoklar uchun bordi. Va shuning uchun Zernum shassi reytingida past to'pga ega bo'ldi. Ushbu da'volar yangi avtomobillarning yangi sinfining vakili bilan bog'liq bo'lmagan bron qilish bilan.
Bu g'alatimi? Ushbu mashina xuddi shu vosita va translyatsiyaga ega edi, ammo ulardan sezishlar, ishoning, to'liq boshqacha edi. Chignum biroz og'irroq yoki u yuqori sinf vakili sifatida sayohat qilgani uchun, ammo biz vakilning hatchbbachining dvigatel yoki uzatishni yoqtirmaymiz. Vektor - bu mutlaqo boshqa masala!
Bu qandaydir tarzda jonli vositalarni tezlashtiradi va mashina ko'proq mos kelmaydi - harakat rejimida keskin o'zgarishlarni amalga oshiradi, ammo endi ular unchalik sezmayapti. Siz ularga umuman e'tibor bermaysiz - avtoulovni osonlikcha, motorning bevosmeyve xukuisi ostida osonlikcha tezlikni oshirasiz. Va bu erda zinapoyaga urinishlar yo'q - pastga, ham, qo'lda va avtomatik rejimlarda, mashinalar birinchi navbatda silliq operatsiyadir. U aniq sportchi emas, chunki har qanday holatdagi dasturlar buyruqqa xizmat qilgandan keyin bir soniya o'zgaradi. Ammo qanday bo'lsa ham, yuqumli zarba yoki tebranishlar bilan uzatilishning o'zgarishi bo'lmaydi.
Ikkita avtomatik ish rejimlari quyidagilar keltirilgan: oddiy va qo'llanma, avtomat uzatish dastagining chapdan chapga, chapga tarjima qilish orqali yoqilgan. Tutqichni orqaga va orqaga silkitib, mashinani zo'rlik bilan o'zgartirib, mashinani yuqori tezlikda osib qo'yish, keskin peshtaxtaga yoki aksincha, yoqilg'i tejashni davom ettirish, past tezlikda ko'payishlarda ko'payishlar. Masalan, soatiga 70 km / soat eng yuqori tishli bo'lib, siz dvigatellarni taxminan 1000-1400 RPMga tushirishingiz mumkin, natijada yoqilg'i sarfi minimal bo'ladi.
Turbodimel vektor, shuningdek, qo'lda ishlash rejimida haydashingiz mumkin bo'lgan bir nechta mashinalardan biri bo'lib chiqdi. Maksimal inqiloblar erishilganda, takometr arrogi qizil zonaga tushganda, qutisi yuqorida aytib o'tilganidek, juda yumshoq, juda yumshoq. Va avtoulovning hozirgi ob-havo sharoitida juda qulay bo'lgan dvigatel tomonidan juda kuchli tormoz bilan gazni chiqaradi. Maxsus holatlarda sekinlashishni sekinlashtirishi mumkin - elektr uzatish dastagini o'zingizga zo'rlik bilan siljitishingiz, harakatlanish tezligini keskin qisqartirasiz. Boshqa mashinalarda va o'rta sinfdagi bundaylarning aksariyati keskin ishlamoqda - ularning qutilari ham xuddi shunday ishlaydi, ammo ular almashtirish paytida avtoulovlar va siqilishlar. Dvigatel tomonidan tormozlash, shuningdek, samarali yoki juda o'tkir bo'lishi kerak. Demak, dastgohlar qurolining sozlamalari uchun nemislar maqtash mumkin. Aytgancha, bu maqtov, shuningdek, Opel Vektraga mashina qurolini o'rnatib yuboradi. Ha, nemis mashinasida yapon ishlab chiqarishni avtomatik ravishda etkazish mavjud, shuning uchun siz ushbu bo'limning ishonchliligi va manbai haqida tashvishlana olmaysiz.
Dvigatel shovqin pasaymaganligi haqidagi nafaqat achinishdir: Turbodesel Zightumning barchasi bilan bir xil bo'lib, u bo'sh va ortiqcha pulni aniqlaydi. Chorrahada turishingiz kerak, siz aniq kamqonlikning tayog'ini va rulda tebranishlarni his qilishingiz kerak. Tezlashda bu oson emas: taxtometrda tiz cho'kish paytida, bu idishni buzadi. Ha, ovozli izolyatsiya ustida ishlashi mumkin emas. Biroq, ular u ustida ishlayotganga o'xshaydi. Va uzoq va yaxshilab. Keyinchalik ma'lum bo'ldiki, motorning butun tezligi diapazonida taxminan bir xil bo'lib qolmoqda. Ya'ni 2000 RPM uchun yo'lovchilar uchun 5000 rpm uchun 5000 rent uchun bu juda baland emas, lekin aniq.
Viktorina Turbodeselning o'lchovi ostida viktorina 180 km / soat tezligini tezlashtirishda juda kulgili bo'lib tuyuldi. Bundan tashqari, u buni amalga oshirgan holda, asbob panelidagi ekranning to'rtinchi vitesida. Ammo takomba o'qi shunga qaramay, bunday tezlikda 6-raqamning qarama-qarshi tomonida, kabinada ovozni ko'tarmasdan gaplasha olasiz. Gazni biroz tashlab, beshinchi vitesni burish bilan, biz dvigatel faqat bir oz tinchroq ishlay boshlagani haqida xulosaga keldik.
Bu joyda biz yana mashinaning sozlamalariga qaytishni xohlaymiz. Ring bo'ylab bir nechta poygada topilganimizdek, eng yaxshi tezlashish avtomatik uzatishning qo'llanilishini ta'minlaydi, ular uzatishni boshqaradigan gaz pedalini qo'lda uzatishni ta'minlaydi, bu esa kuchli inqiloblar siqilganda o'zgaradi politsiyachi. Shunday qilib, mashina, hatto qo'lda rejimda, shuningdek, tezlikni pasaytirishda, balki juda faol foydalanganda, shuningdek, stavkalarni yoqib yuboradi. Masalan, agar siz 140 km / soat tezlashsangiz, tezlikni 80-90 km / soatga qisqartirsangiz va yana to'g'ri pedalni urdi, so'ngra uzoq vaqt davomida o'ylamasdan, uchinchi tederni o'zgartiradi - tartibda maksimal tezlashtirishga erishish. Odatda, boshqa modellarda pulemyotlar o'zlarini maksimal to'rtinchi vitesni yoqishga imkon beradi va ular hech qachon dvigatelni burishdan qo'rqishadi. Rostini aytsam, ayis vits qutasining bu qobiliyati biz va Opel vakillari uchun yoqimli ajablanib bo'ldi.
Biz Opel Vektra shassi va boshqaruvi sozlamalari haqida hech qanday tarqalamiz, deb aytamizki, bu juda tez va manevrli mashina, bu sizga Autobahnda ham, tik aylanishiga ham ishonish imkonini beradi. Rul g'ildiragi, past tezlikda biroz bo'sh, 120 km / soatdan keyin yoqimli vazn bilan quyiladi - endi uni harakatlantirish uchun ozgina harakat qilish kerak. Rulda aniq nol yo'q bo'lsa-da, mening hamkasblarimdan biri aytganda, siz bunday tezlikda hapşırılık bo'lib, siz yo'ldan qanday ketishingizni sezmaysiz.
Turbodiesel vektori haqida nima deyish mumkin? Dizel Ford Mondeo-dan yaxshiroq, tinchroq, yanada chuqurroq, yanada elastik. Bu VW Passatdan yoshroq va Audi A4 dan arzonroq, 130 ot kuchi turbodeli juda yaxshi. Ma'lum bo'lishicha, Opel Vektra o'rta sinfda uning afzalliklariga to'liq mos keladigan pozitsiyani egallaydi. U qimmatbaho BMW va Mercedes-Benz darajasiga etib bormaydi, ammo o'rta sinfning oddiy vakillari orasida u o'zini ishonchli his qiladi. Uning afzalliklari - bu yangi dizayn, juda yuqori bezak bezak, og'riqli va iqtisodiy turbodel, shuningdek chakana narx. Va bir nechta kamchiliklarga, siz o'tish rejimlarida paydo bo'ladigan g'ildirak va mayda tebranishlarning shovqini, dvigatel va mayda tebranishlarning shovqini. Umuman olganda, o'rtacha baho - bu kuchli beshlik!
Pavel Kozlovskiy
