2002 yil - 2005 sedan
Opel vect gts super-vetra
Avtomobil nomidagi uchta qo'shimcha harflar uning mohiyatidagi bunday o'zgarishlarni anglatishi mumkin deb o'ylagan. Biz gls yoki glx kabi indekslar asosan parametrlarning mavjudligi yoki yo'qligini anglatadigan konfiguratsiya darajasi bilan belgilanadi. Opel vektrra nomidagi GTS prefiksi nafaqat to'liq to'plamni, balki mashinaning tabiatidagi o'zgarishlarni anglatadi. Bu juda yaxshi grandiziy turizm Sport ...Kasallik tarixi
Aslida, Opel sport modellariga juda yaxshi, mening xotiramda hech qanday muvaffaqiyatsizlik yoki muvaffaqiyatsiz bo'lmagan. Masalan, 90-yillarning o'rtalarida eng mashhur va chiroyli sport turlari, Opel Kalibra, eng mashhur va chiroyli sport turlari. Garchi bu xaridorlarni birinchi navbatda tashqi ko'rinishi bilan jalb qilgan bo'lsa-da, haydovchi emas (bu Kalibrani eng oddiy mashina sifatida olib borgan), bu sportga talab katta edi. Kaliberni almashtirgan kichkina Tigra ko'proq sport turar edi, ammo u nisbatan kam motorlar bilan jihozlangan bo'lsa ham, ko'plab bozorlarda ham juda mashhur bo'lgan. Seriya modellari asosida nufuzli sport versiyalarini yaratish uchun muvaffaqiyatli urinishlar amalga oshirildi. Ko'pchilik 340 ot kuchi dvigateli bilan jihozlangan Opel Omega Lotus haqida eshitgan. Ajablanarlisi shundaki, mashina eksklyuziv, cheklangan qon bilan chiqariladi. Opel Manta yoki Monza kabi afsonaviy modellar odatda o'z vaqtlarining shaxsiga aylandi.
Endi, vaqtlar bir xil emas. Opel Geyrutda uzoq vaqt davomida hech qanday haqiqiy sportchi yo'q edi va seriyali Astra asosida yaratilgan turdagi yagona bino afsonaviy Manta uchun voris emas edi. Zudlik bilan o'zgartirish kerak bo'lgan vaziyatni va Opel, bu juda o'ziga xos qildi. Kompaniyaning sport liniyasi juda, juda sport modeli, bu sport bo'limining yuzi bo'lishi kerak edi. Opel bu yuz - bu kompaniyaning to'liq bo'lmagan mashina Birinchidan, bu markaziy motor: ko'ndalang dvigatel mashinaning o'rtasida, orqa g'ildiraklar oldida joylashgan. Ikkinchidan, Spesusster - bu konsiz materiallardan yorug'lik tanasi va juda qattiq salondan iborat. Va u o'zining konstruktiv xususiyatlariga to'liq muvofiq ravishda boshqariladi: burchaklarda ajoyib barqarorlik va tana rulosi yo'qligi.
Ammo bu faqat boshlanish edi. Spesusster, ta'rifi bilan ommaviy avtomobil emas edi, faqat ramzi bo'lgan va o'rtacha xaridor yanada funktsional, yanada tanish, yanada oddiy model kerak edi. Va u GTS versiyasida Opel vecra ...
Oqilona yondashuv
Yangi Opel otining donor modeli juda muvaffaqiyatli tanlandi: Vektrasi deyarli barcha parametrlarda javob berdi. Birinchidan, bu eng so'nggi model, u hozirgi kunda iste'mol talabining cho'qqisida va yangi eng yaxshi versiyasi portlash bilan qabul qilinadi. Va agar GTS versiyasiga talab kelmasa ham, baribir uning yorqinligini aks ettirishi er yuzida, asosiy versiyalarga tushadi. Ikkinchidan, Viktorina dastlab juda haydovchiga aylandi. Germaniyalik avtomobil nashrlari unga nufuzli "Oltin" boshqaruvi mukofotiga sazovor bo'ldi. Uchinchidan, bu hozirda eng mashhur bo'lgan o'rta sinfli avtomobillarning sport versiyalari bo'lib, veetcra GTS yangi Honda Concial Time-s va Ford Mondeo ST220 ni tashkil qiladi.
O'zining dinamikasi va ishqiy fazilatlari bilan barcha yangi avtomobillar asosida butunlay yangi avtomobilni yaratish uchun, shu jumladan raqobatchilarni o'z dinamikasi va ishqiy fazilatlari, ko'p ma'noga ega bo'lmadi. Hurmatli, xavfli va oxirida, shunchaki ma'nosiz. Bu juda qimmat, chunki mashinaning dizaynidagi har qanday o'zgarish nafaqat zavod uskunalarini kapital ta'mirlashga, balki eng muhimi, mashinani sinash va tozalashning to'liq tsikliga olib boradi. Agar mashina deyarli hamma narsada donordan farq qilsa, byudjet o'nlab yoki hatto yuz million evro hisoblab chiqiladi. Bu biznes xavfli, chunki hatto dvigatellar sinfida va shassilarda eng yaxshisi bo'lsa ham, model umuman talabga ega emas. Xo'sh, talab va taklif qonunlari bu g'oya uchun ma'nosizdir. Endi moda sport turlari bepul kundalik operatsiya uchun mos emas, balki faqat professional yoki poygachi bilan shug'ullanishi mumkin. Bundan tashqari, qo'shimcha L.S. Evropa mamlakatlarida soliq soliqqa tortilmaydi, bu esa talabni oshirishga hissa qo'shmaydi. Shuning uchun Opel Vektra GTS faqat shu erda keltirilgan: Yuqori omilli va dinamik, ammo bir vaqtning o'zida qulay va funktsional. BMW m3 kabi pyurvali sportchi emas, odatdagi uchkdan birortasi bo'lmagan, ammo odatdagi viktorina 3.2.
Tarkibiy jihatdan, GTS 3.2 versiyasi odatiy 3,2 litrlik vektoridan farq qilmaydi. To'xtatib turish yoki shassilarda jiddiy o'zgarishlar ro'y bermadi. Old tomonda Makfersonning toklari, orqa tomoni - bu ishda samarali va tartibda samarali bo'lgan ixcham ko'p valkkli aylana. Motor seriya, vites qutisi, shuningdek, seriya qutisidagi GTS versiyasi faqat Irmsher ishlab chiqarishning asl g'ildirakli g'ildiraklarida va xuddi shu kompaniyadan tana to'plamida bo'lishi mumkin. Aytgancha, GTSning sport versiyasi faqat xetback shaklida mavjud. Va unga hatchback turi mos ravishda, faqat GTS versiyasida mavjud. To'g'ri, ushbu turdagi viktorinani olish uchun 3,2 litrli dvigatelli qimmat variantni sotib olish uchun juda muhim emas, 2,2 litrli dvigatelli dvigatelli dvigatel mavjud.
Tabiiyki, opelning bunday yuqori darajadagi versiyasi uchun xavfsizlik darajasini oshirishga yordam beradigan ba'zi qo'ng'iroqlar va hushtaklar mavjud. Biz nafaqat havo yostiqlari, kamar bahori yoki dasturlashtirilgan deformatsiya zonalari bo'lgan tanamiz haqida gapiryapmiz. Darhaqiqat, kundalik ishda mashina haydovchining haydovchisiga va uning jamoalari qanchalik muhimligini qancha muhimroq muhimdir. Va tezkor GTS uchun deyarli butun to'plam ta'minlanadi. Tormoz - disk, shamollatilgan tormoz disklari, tortishish nazorati tizimi bilan to'ldirilgan. Pirelli p n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n nol. Bundan tashqari, Vetra 3.2 GTSning asosiy konfiguratsiyasi nafaqat burilishlarni, balki ko'plab muammolardan unumli foydalanuvchi vositani tejashga yordam beradigan maqsadli barqarorlik tizimini taqdim etadi. Tizim juda nozik ishlaydi: konserva ustiga bir yoki bir nechta g'ildiraklarni sekinlashtiradi va shu bilan traektoriya ustiga o'stiradi. Tog'ning pastki qismida joylashgan, durang tananing barcha tebranishini ushlaydi va mashina hali ham traektoriya yoki toyish bilan sayohat qilayotganligini aniqlaydi. Bundan tashqari, sirg'alish turi mashinaning old qismini egilib yoki orqa o'qning chang'isi puflaganligini aniqlashi mumkin. Tushunchilik turini aniqlab, tizim bir yoki bir nechta g'ildiraklarni sekinlashtiradi, kurtakdagi tebranishlarni sekinlashtiradi va bu sirpanishning nazoratsiz chandiq yoki buzilishni oldini oladi. Shuningdek, agar kerak bo'lsa, tizimni talab qilinadigan darajaga dvigatel tezligini kamaytirishi mumkin. Shuni ma'lum qilishicha, eng sirpanchiq qoplamada, Vektra gts haydovchisiga borish imkoniyati juda kichik: tizim orqa ichki, burilish, g'ildirak va mashinada, xuddi shunday ichki, va mashinaga nisbatan sekinlashadi To'plangan tırtılli buldozer, burilishni davolaydi.
Parvoz normal!
Opel viktorinasi 3.2 GTS testi eng yaxshisini boshladi. Birinchidan, u shanba kuni, shahar ko'chalarida, ayniqsa yuk mashinalari bilan bir nechta mashina bor edi. Ikkinchidan, ushbu raketani sinov uchun taqdim etgan RM bozorining vakillari, men hujjatlar uchun hujjatlar bilan shug'ullanaman. Va ular ketayotgan joyda - Xosamil yaqinidagi saytda - Masherov Ave-ko'rgazma markazi. Tabiiyki, men bunday noyob va betakror imkoniyatga ega bo'lmadim: tekis asfalt platformasida yaxshi sport mashinasini kuylash.
Avvalo, men 3,2 litrli silindrli dvigatelli engil g'ildirakli haydovchi mashinasi qanday tezlatilganligini tekshirdim. Kalomga ishoning: Ajoyib! Birinchi va ikkinchi vitesda, antivayslar tizimi tezlashishni jarayoniga aralashadi, bu esa har bir stankadagi xavotirli uchburchak bilan yonib-o'chib tura boshlaydi. Aytgancha, u juda samarali, chunki bu sirpanish boshlangan kauchukni ifoda etadigan ozgina ishora bo'ladi. Men tizimni o'chirishga harakat qildim va birinchi tishli gts shunchaki asfalt. Ikkinchi yoki uchdan shippaklar yo'q edi, ammo saqlashga qarshi kurashishning yordami hali ham sezildi: har bir burilishda, ichki drayver g'ildiragi yana tezlashishga xalaqit berardi. Men xulosaga keldim: Anti -Tuzux tizimi bilan minishingiz yaxshiroq.
Joydan va ... yo'q, yuzta, balki joydan yo'q. Xuddi shu bo'ron dinamikasi, dvigatelning butun tezlikdagi diapazonda, tezlatilish paytida haddan tashqari yuk. Va m3 vektorlardan deyarli ikki baravar tezroq bo'lsa-da, ushbu mashinalardagi sayohatdan sezgilar o'xshash. Ehtimol, faqat vektrra GTS 7,5 soniya tezlashishi tufayli, balki ovozli kuzatuv tufayli, orqa qo'shindan bir-biriga mos keladigan tezkor musiqa bilan chiqadi. Ob-nayrang emas, balki obsesif emas, balki yaxshi emas. 3000-300 RPMning motorli tovushlari va o'q qizil zonaning takomiliga etib boradi, uning baland ovozi baland ovoz bilan qichqiradi. Reklamadagi kabi: Siz meni taniy olmaysiz, lekin sezmaslik qiyin. Keling, aniqlaylik: eshitish qiyin.
Safardan oldin ham, noaniq shubha meni qiynashdi: og'ir oltita klapanli dvigatelli o'rtada dvigatelli dvigatelni osongina burish mumkinmi? Ma'lum bo'lishicha, viktorinaning old tomonidagi qo'shimcha vazn uchun to'siq emas edi: u yana oltin g'ildirakni olish uchun aniq bo'ladi! Agar siz shunchaki burilish va gazni o'ynagan bo'lsangiz, Vektra GTS sizni juda to'g'ri tutadi: bu tezlikning burilishini juda to'g'ri tutadi: yorug'lik tezligini qayta tering va gaz zaryadsizlanganda qayta tering . Ayni paytda siz hatto tormoz pedaliga keskin urishingiz mumkin: Vektrada, u hali ham buzilmaydi. Bundan tashqari, orqa o'qning yo'qligini qo'zg'atib, uni qasddan qilganingizda ham juda qiyin! Saytda o'lchamda ruxsat etilgan bo'lsa, viktorina GTS deyarli 100 km / soatgacha tezlashishga muvaffaq bo'ldi va bu rejimda uni chindan ham silkitishga qodir emas edi. Barqarorlashtirish tizimining yopilishi vektorni boshqarib bo'lmaydigan qobiqqa aylantirmaydi. Mashina oldingi g'ildiraklarni buzish uchun biroz ko'proq moyil bo'ladi, ammo orqa tomonning qichqirishi hali ham haqiqiy emas. Tezlatgich pedalining pozitsiyasini boshqarish kerak: Elektronika uzilib qolgan, mashina mashinani xudbinlik bilan ko'rsatadi ...
G'alati etarlicha, menda harakatlanishning tinch ritmida bu zaryadlangan vecra juda yoqdi. Bu, ehtimol, shaharga qanday o'tishga ahamiyat bermaydigan kam sonli modellardan biri: uchinchi yoki beshinchi. Har qanday holatda tezlashuv juda etarli, faqat beshinchisi, shuningdek, yoqilg'ini tejash mumkin. Shunday qilib, u yanada qiziqarli: u o'rta qatorda yashirinib, qurboningizni kuting, keyin unga uning joyini ko'rsatishni kuting. Kursning ravshanligi kabi, uni hayratda qoldirishi mumkin. Bunday ajoyib kurs va mukammal boshqarish qobiliyati bilan, Opel Vektradagi Opel Vektraj GTS juda yaxshi silliqlikni saqlab qolish imkoniyatiga ega edi. Ushbu mashina bilan sayohatga borish, siz bir necha kilometrdan keyin boshqa, sportchiga xos bo'lmagan mashinalarning haydovchilariga qaramaysiz. To'xtatish tish qattiqligi emas, shuning uchun avtomagistralda siz har bir fossa yoki yo'l qo'shmaidan uzoqlashishingiz shart emas. Yuqori tezlikda viktorina GTS odatda chinakam qulay bo'ladi. Albatta, boshqa sportchilar bilan taqqoslaganda, chunki odatdagi Gatback biroz qattiq. G'ildiraklar ayniqsa aziyat chekmoqda: kam chizilgan shinalar bizning yo'nalishlarimiz uchun mo'ljallanmagan, va har bir qo'shma yoki chuqur kuchlar og'riq bilan ajinlarni yutib yuboradigan har bir qo'shma yoki chuqur kuchlar. Shuning uchun shahar satrida ushbu avtomobilning harakati doimiy kontsentratsiyani talab qiladi: g'ildiraklar ostida juda chuqur chuqur yo'qki, aks holda g'ildirakli diskni ajratish mumkin.
Qo'y kiyimidagi bo'ri
Bir necha hafta oldin yangi Honda tipidagi yangi Honda kelishuv turiga aylanib, ushbu avtoulovning sport darajasining tajovuzkorligiga e'tibor qaratdim. Tashqi tomondan, bu dastgoh kamida BMW M5 ga o'xshaydi va oddiy yo'lovchilar avtomobiliga o'xshab haydashdi. Opel Vektel Tecra GTS bilan bog'liq vaziyatda men umuman qarama-qarshi fazilatlarga duch keldim: juda yaxshi ishlaydigan fazilatlar, ajoyib boshqarish va vektorli vektorli va vektorli dinamika superkar kontseptsiyasiga mos kelmaydi. Ha, albatta, IRMSher va Spoytersdan, ayniqsa oldingi g'ildiraklar, ayniqsa boshqa kichik zarbalarni qo'shib, boshqa kichik zarbalarni qo'shib, yuqorida aytib o'tilgan Honda tashqi ko'rinishda juda tez va - Hatto tana to'plamisiz ham sportning ta'kidlashi kerak. Biroq, bu yanada yaxshiroq: Vektrra qo'zg'atmaydi va jangga chaqirmaydi, lekin agar kerak bo'lsa, uning qobiliyatlarini namoyish qilishi mumkin. Idoralar, buni ta'kidlash kerak, men ...
Yordam AG:
Qizig'i shundaki, turli yillarda turli yillarda videokaralidagi faoliyati butunlay boshqacha edi. Masalan, 1989 yilda paydo bo'lgan va uning o'rnini yaxshi ko'rilgan Asuca tomonidan belgilangan birinchi avlod 150 bosh ot kuchiga mos keladigan kuchli dvigatel bilan jihozlangan. Bunday dvigatel bilan nisbatan engil front - vetra atigi 8,5 soniyadan iborat bo'lgan viktorina - bu vaqtning yaxshi sport mashinasiga loyiq bo'lgan. Ammo bir xil kalibraning birliklaridan foydalangan holda yaratilgan viktor turbo versiyasi yanada hayratlanarli edi. Ushbu versiya 2,0 litr benzinli dvigatel bilan jihozlangan, buning evaziga u 204 ot kuchi ishlab chiqargan. Siz tasavvur qilishingiz mumkin: bir joydan yuzlab, 6,8 soniyagacha! Vektor Turbo barcha g'ildirakli haydovchi bilan jihozlangan, shuning uchun men orqa osmani qayta ko'rib chiqishim kerak edi, bu versiyada u mustaqil. Ushbu ikki sportchi bozorda juda mashhur bo'lib, 1993 yildan keyin, bu versiyalarni almashtirish uchun V6 bilan og'ir 170 ot kuchi bilan V6. Videtra modelining ikkinchi avlodi umuman sport versiyalari o'tkazmadi. Oiladagi superkarning roli bitta oltita v6tra v6 bilan o'ynadi. Keyinchalik, ushbu versiya asosida, I500 Modorativ rejim o'rnatilgan, dvigatel kuchi 195 otliqni oshirdi, ammo bu mashina deyarli bir nechta bozorlarda taklif qilingan va sotuvlar juda oz edi. Shuning uchun Gts Sportni o'zgartirish modifikatsiyasida tashqi ko'rinishdagi ko'rinishi avvalgi shon-sharafni jonlantirishning timsoli deb hisoblash mumkin, chunki Sportpel yana modada!
matn:
Pavel Kozlovskiy va Sergey Mitskevich
