2002 yil - 2005 sedan

To'rtburchaklar. Praktiston. Ichak.

Opel Vektraning uchinchi avlodi brendning shon-sharafini jonlantirish uchun yaratilgan
 
Ammo inqilob bo'lmaydi - mashina hech qachon asosiy oqimning yuragiga aylanmadi. Uch yildan keyin nemislar modelning yangi versiyasini taqdim etishga qaror qilishdi.
 
Biroq, yangi Viktorinaning gapida, juda oz yangisi bor. Aslida, mashina shunchaki umumiy denominatorga olib keldi - bir necha yil oldin Astrmada sinovdan o'tgan zamonaviy Opel Techno. Dizaynerlar kaput, qanotlar, old bamper, radiator panjara, optikasi, taniqli markaziy qovurg'aning old tomonida paydo bo'ldi. Bularning barchasi, ehtimol, kamida Opelning tashqi tomonidagi boshqa yangiliklar, muxbiringiz ko'rmadi. Aks holda, sedan bir xil bo'lib qoldi - taniqli tana profili, go'yo magistralning maydalangan vertikal qopqog'i bilan yasalgan va gorizontal to'xtash signali xrom chizig'i bo'lgan. Umuman olganda, tashqi ko'rinishdagi o'zgarishlar sezilarli, ammo global emas. Shunga qaramay, mulohaza qilish jarayonida men o'zimni doimiy ravishda avvalgi versiyasini yoqtirishini o'yladim. Albatta, u yengillikka, isrofgarchilikka, joziba yo'q edi ... lekin granitning butun qismidan kesilgan juda ishonchli, mustahkam va kuchli mashinani juda yaxshi taassurot qoldirdi. Yangi Opel butunlay boshqacha bo'lib, uning tashqi qiyofasida yanada kuchayib, dinamik, engillik paydo bo'ldi. Uzr.
 
Bu g'alati tarzda, kayfiyatning bunday ajoyib o'zgarishi deyarli ichki, qat'iy, klassik dizaynga ta'sir qilmadi, ular oldingi versiyaning ko'rinishini juda kattalashtirgan qat'iy, qat'iy, klassik dizaynga ta'sir qilmadi. Ko'p yoki kamroq sezilarli o'zgarishlar ahamiyatsiz kichik narsalarni - materiallar va ba'zi bezak elementlari. Shunday qilib, masalan, old panelning teksturalangan materiallari endi teriga o'xshaydi, qurilmalarning xrom qirqishi paydo bo'ldi. Aks holda, vektrama saloni xuddi shunday bo'lib qoldi - juda katta materiallar, benuqson ishlash. Deyarli mutlaqo aralash tafsilotlar, sizda miyolitik kokpit bor, sezilarli bo'g'inlar va yoriqlarsiz.
 
Markaziy konsoli 5 dyuymli rangli displey bilan birga kemadagi kompyuter va radio bilan bog'liq bo'lib, uning ostida hatto qo'zilar va tugmachalar. Shunga qaramay, bunday konservatizmga qaramay, salonni texnik to'ldirish yanada yaxshilab yangilandi. Ichki, Quicaleare isitish tizimi o'rnatildi, va yo'ldagi kompyuterning boshqaruv tugmachalari, iqlimni o'rnatish va radio o'zgargan. Bundan tashqari, rulda mobil telefonni boshqarish tugmasi paydo bo'ldi.
 
Ammo bu erda Bluetooth interfeysi va nutqni boshqarish funktsiyasi bilan maxsus konsolni qo'shimcha ravishda o'rnatilishi kerak. Xuddi shu narsa boshqa yangi mahsulotlarga - ko'p -Caytning o'rni yoki drayverlarni boshqarish tizimi yoki interfaol varaqlarni boshqarish tizimi va namlashning doimiy nazorati uchun elektron tizimni o'z ichiga oladi ( CDC). Shunga qaramay, poydevorda avtomobil hali ham oltita havo yostig'i, anti-qulflash va aylantirish tizimi, konditsioner, to'liq elektr paket, Kengashni boshqarish tizimi va CD magniti bilan jihozlangan.
 
Shuningdek, sezilarli yangiliklardan, yangilangan quvvat bloklarini qayd etishga arziydi. Odatdagidek, dizellar paydo bo'lmadi, shunga qaramay, mavjud gameyka 175 HP 175 ot kuchiga ko'tarildi. Bundan tashqari, avvalgi 3,2 litrgacha bo'lgan 211 chorigi oltitasi, oltitasi yangi, shuningdek, yangi, shuningdek, 2,8 litr, 2,8 litr,, 2,8 litr, 2,8 litr, 2,8 litr hajmli, 2,8 litr hajmdan iborat bo'lib, ular 230 litr hajmdan 2,8 litrgacha bo'lgan. Amalga oshirilgan dvigatellarga qo'shimcha ravishda Veektsiya 1,6 (105 ot kuchi), 1,8 (122 HP) va 2.2 (155 HP) litr bilan ikkita sinov bilan ta'minlanadi. Ikkinchi variant, 5 tezlik ketma-ket ketma-ket avtomatik uzatilishi, tahririyatning ixtiyorida bo'lgan.
 
So'nggi bir-ikki yil ichida bir necha yildan ortiq veektsiya, ushbu dvigatel bilan jihozlangan, shuning uchun yangilangan model bilan tanishish bizning sinovimizda bo'ldi, shuning uchun yangilangan model bilan tanishish Vahiy yo'q. Nemisning minish fazilatlari juda yaxshi hayratda qoldiradi. Biroz fikr yuritadigan mashina quroliga qaramay, sedan, hech qanday fikrlarsiz boshqa hech qanday fikrlarsiz javob beradi; Rivojlanish 220 NM (3800 rpm) dvigatel 1380 kilogrammli mashinani juda yaxshilaydi, ammo hech qanday ta'sirchan dinamika yo'q. Opel shaharda yoki magistralda, shuningdek, odatdagi operatsiya rejimida, u butunlay sovuq bo'lib qoladi va sinovchi nuqtai nazaridan bu juda sovuq bo'lib qoladi. Biroq, xotirjam va muvozanatli odam buni qadrlashadi - dvigatel kuchi ham maqbul tezlashishi va haddan tashqari ko'payish uchun etarli; Tormozning samaradorligi, rulli rul reaktsiyalari va traektoriyadagi avtomobilning barqarorligi haydovchining xohishlariga etarlicha mos keladi. Biroz buzadigan narsa, umumiy taassurot shunchalik ko'p tarqalgan darajada o'rtacha silliqlik. Bizning yo'llarimiz ostidagi to'xtatib turish tananing ko'p qismini tanaga olib boradi, shunda yo'lovchilar yo'lning deyarli har qanday kamchiligini his qilishadi. Agar o'rindiqlar biroz yumshoq bo'lsa, nemis harakatda qulayroq bo'ladi, ammo yangi Opel, afsuski, bu eski kasallikdan xalos bo'lmadi.
 
Va ergonomikadagi noto'g'ri hisob-kitoblar haqida suhbatdan so'ng, markaziy konsolda hal qiluvchi markaziy konsolga bog'liq bo'lgan iqlim nazorati tizimi, radio va boshqaruv kompyuteridan foydalanish uchun haddan tashqari murakkab algoritmni eslab qolish, ammo bu markaziy konsolga bog'liq bo'lgan iqlimni boshqarish tizimi, radio boshqaruv tizimining ishlashi uchun haddan tashqari murakkab algoritmni eslab qololmaydi. Nemislar bir oz mos keladigan panellarning tartibini o'zgartirdi, qo'shimcha tugmachalar, ammo bu keskin yordam bermadi. FM tyuner yoki pleer sozlamalarini tushunish uchun, avvalgidek, haydovchi o'n soniya davomida drayverni qayta taqsimlash (ana shunday so'rovlarda qatnashmaslik yaxshiroqdir). UNBoard kompyuterining o'qishlariga murojaat qilish osonroq, ularga aylantirishning foydasi rulda joylashgan tegishli tugmani ishlatishi mumkin, ammo yana, siz buni yo'lda qilmaslik kerak.
 
Bir tomondan, yangilangan sedan umidsizlikka uchramadi, ammo taassurot qoldirmadi. Aslida, u ma'lum bir afzallik va kamchiliklar bilan bir xil bo'lib qoldi - mustahkam va kamchiliklar. Shunday qilib, uni baholash masalasi subyektiv idrokka qisqartirildi - bu yangi dizaynga o'xshaydi, boshqalari uni oddiy va oddiy emas deb atashadi. Kimdir instiv ambitsiyalarni birinchi o'ringa qo'yadi, kimdir asosiy sled fazilatlari muvozanatini qadrlaydi. Ammo Viktorina, shubhasiz, shak keltiradi.
 
Matn: Vladimir Jidkov
 

Manba: Mkobil jurnali [12.12.2005]