2002 yil - 2005 sedan

Uzoq va yaqin

Texnik parametrlar, uskunalar va maqsadlarda butunlay turli xil milliy urf-odatlar, Opel va Mazda avtomobillari bo'lgan odamlar tomonidan sayyoramizning turli qismlarida yaratilgan. Ammo mashinalar tashqi ko'rinishi va odatlari ularning yaratuvchisining turli xil mentaliteti haqida gapiradi. Mazda meni mushukning oilasidan yirtqichni ko'ring va Opel - bu hurmatli ishdir.
Opel 1.8 16V, Opel 2.2 16v
Yuqori tezlikdagi shakllarning yorqinligi va keskinligi, yangi mingyillik Opelning paydo bo'lishining o'ziga xos belgisiga aylanadi. Qattiq, qirrali tananing keskin chiziqlari, yashirin energiya drayverning birinchi talabiga binoan ajralishga tayyor bo'lgan ko'rinadi. Men salonda o'tiraman va ichki makonning o'yqinli va funktsional olamiga kiraman. Sotsialistik asoslangan qattiq o'rindiqlarda, shubhasiz, shaklning muvaffaqiyatli tanlangan konfiguratsiyasi tufayli juda qulaydir. 1.8-versiya - Xarajat - mato, 2.2 ko'proq qimmat teri. Old o'rindiqlar sizga yostiqning profilini va aniq chavandozga mos keladigan o'zgarishlar bilan jihozlangan. Maxsus tutqichni bosib kerakli o'rindiqning orqa tomoni avtoulov ichki qismini dam olish xonasiga o'zgartiradi. Siz orqa divanga deflatsiya bilan deflatsiya qilishingiz mumkin va oyoqlaringizni old o'rindiqning bukilgan orqa tomonida otishingiz mumkin. Orqa tomonning o'ng va chap tomonlari, shuningdek, o'z navbatida, faqat qolgan saodatni faqat qolgan saodatni, faqat keng bagaj bo'lmasligida siljishlari mumkin. Pardada chizilgan Papa Karlo o'choqlari, orqa o'rindiqning markaziy qo'lchisining orqa tomonining orqasida kabinaning magistralga qadar kichik eshigi bor. Faol hayotiy holatga ega bo'lgan odamlar uchun Opel avtomobili, tog 'yonbag'rida kema yoki undan snoubordda transport vositasi yoki undan snoubordni tashish har qanday muammolarni anglatmaydi. Toza havoda dam olishdan zavqlaning!
Viktorinada faol va passiv xavfsizlik tizimlari juda katta e'tibor beriladi. Faqat bitta kichik, ammo yorqin zarba. Orqa ta'sirida oldingi o'rindiqlarning himoya harakatlari avtomatik ravishda oldinga siljiydi. Shu sababli, boshchiligidagi boshning boshlig'i yaxshilanadi va umurtqa pog'onasining saralashining saralash xavfi kamayadi. Men oldinga ko'chib o'tdim, men rulni sinab ko'raman, juda chiroyli va zamonaviy ko'rinadi, lekin bu men uchun shaxsan men uchun juda qulay emas. Garchi u bo'yi va uzunligi bo'yicha tartibga solinsa-da, haydash paytida, yana sakkizta barmoq teskari tomondan orqa tomondan orqa tomondan orqada qoladi. Ammo ular uchun tanaffus qilingan, ammo baribir siz boshqaruvchi g'ildirakni ushlab turmaganingiz uchun, ammo yumaloq lavash. 2.2-versiyada rul g'ildiragi teri bilan bezatilgan, ammo barmoqlarni qo'yish uchun hali ham mavjud emas. Ammo ular navbatdagi kalitlaridan mamnun bo'lishdi: mashina qayta qurilsa, siz ularni to'g'ri yo'nalishda biroz tegib, ulardan keyin o'zlarini o'chiradilar. Va burilish yoki burilishda ular barcha mashinalar kabi ishlaydi. Asboblar paneli o'ziga xoslik va isrofgarchilikda farq qilmaydi. Hammasi oddiy va ergonomik. Bu qat'iy, qat'iy ravishda ularda juda ko'p ishlamoqda, shuning uchun ular bu erda juda ko'p ishladilar, shuning uchun iqlim va audio tizimni boshqarish tugmachasini ishlatish juda qulaydir. Aytgancha, audio tizim yaxshi suvli ovozga ega.
Ikkala versiya ham konditsioner bilan jihozlangan. Tashqi atmosfera holatiga qarab, doimiy va qulay muhitni avtomatik sozlash, shuningdek havo atmosfera sharoitiga qarab havo oqimini avtomatik sozlashni ta'minlash. Moderni qo'lda sozlash mumkin va alohida idishni chap va o'ng tomonlar uchun alohida. Turli xil tizimlardan foydalanish tufayli, masalan, byulleten yoki korpus, mashinaning boshqaruvi va barqarorligi eng yuqori darajada saqlanib qoladi. Elektronika Ajablanar ishsizlar, yo'lning holatidan qat'i nazar, mashina nazoratdan chiqmaydi va shinalar bilan ishonchli tog 'qo'lini beradi. Esppluss yana bir bor. Qo'lni tushirishning oldini oluvchi tortishni boshqarish va tortishni boshqarish tizimi. Sekinlashtirishning dastlabki belgilarida dvigatel tezligi soni tushadi va niqobli g'ildirak sekinlashadi.
Yaxshi boshqaruvni elektrotexnika kuchaytiruvchisi yordamida ta'minlaydi. U mashinani to'xtashda, rulni boshqarish juda oson, ammo mashinaning tezligi shunchalik yuqori bo'ladi, harakat yo'nalishini o'zgartirishi kerak bo'lgan kuch qanchalik yuqori bo'ladi. Boshqaruv, shuningdek, avtomobilning yomon yo'llarida mustaqil ravishda faoliyat yuritishga moslashtirilgan, ham muvaffaqiyatli ishlab chiqilgan, shuningdek, muvaffaqiyatli ishlab chiqilgan. Makferson oldida, pastki qismida, to'rtburchak barqarorlik stabilizatori, to'rtburchak barqarorlik stabilizatori, shuningdek stabilizator bilan jihozlangan. Ushbu suspenziya tufayli yo'ldagi qichishishlar va dokotlar tekislanganga o'xshaydi. Tormoz tizimi juda aniq va samarali.
Yuqoridagilarning barchasi 1,8 va 2,2 ni o'zgartirishni anglatadi. Dvigatellar va vites qutisidagi asosiy farq. Model 1.8 - bu mexanik 5 tezlik kp va 2.2 avtomatik 5-modelda, u faol tanlash uchun, u faol tishlilarni tanlash imkoniyati bilan. 2.2-versiyada 25 HP uchun 2.2-versiyada bo'lishiga qaramay. Harakatda kuchli va moment bor, bu deyarli dinamikadagi afzalliklarning afzalliklari va past boshlang'ich ishlarni ovqatlantiradi. KP qo'lini chap pastki qismida maxsus tanaffusga o'tkazish orqali siz qo'lda kommutatsiya rejimini faollashtirishingiz mumkin. Tutqichni oldinga siljitganda, yuqoriga qarab, orqaga qarab, pastki qismga quyiladi.
Avtomatik vitokomberlar qulay, dasht minishni yoki yangi boshlang'ichlarni sevadigan odamlar tomonidan qadrlanadi. Yaxshiyamki, KP juda past inqiloblar, quyi tishlilarga avtomatik ravishda yoqilganda, yuqorida yuqori uzatgichlar mavjud bo'lib, u shu bilan mashinaning birliklarini va qismlarini haddan tashqari kiyishdan saqlaydi. Haydovchining xatolari tuzatiladi va b "harakatlanish uchun b" bilan ta'minlanadi. Shuning uchun, bunday qo'pol zarbani kuchaytiruvchi va inqiloblar keskin o'sishi bilan keskin matbuotda, avtomatlashtirish darhol ularni eng maqbulligini pasaytiradi. Shundan keyingina, mashina shisha shampanning mantari kabi otib tashlanadi.
Mazda6
Men yaponlarga ko'chiraman yoki yaponiyalik ayolga ko'chiraman. Darhol aylanar-piston Mazda Cosmo (1967), bu kompaniyani munosib shon-shuhrat keltirgan. Mazda6 kompaniyaning so'nggi ishlab chiqish. 6 raqami ismning oxirgi harfiga mahkam bosilishi kerak. Patentlangan! Uzun burun va qisqa yuqori tezlikda, Mazda6 ga, hatto tajovuzkor siluetga ega. Ammo bu tajovuzkorlikni hayratda qoldirmaydi, chunki bu nafis va oqlangan tanadagi chiziqlarda inqiroz. Avtomobilning old qismi alohida tavsifga loyiqdir. Go'yo qalamning bir urishi yoki hatto o'tkir pichoq bilan, mashinaning old tomoni avtoulovning old qismi favqulodda tezlikni beradi. Ksenon optikasi bu erda juda ko'p joy kerak. Faqat gerbning umumiy ansamblidan nokaut qilinadi. Radiatorning tiqilib qolgan stilistik eritmasi bilan, bu juda kenglik bilan ko'rinadi. Avtomobilning orqa tomoni odatda, yaponiy optiklar tomonidan yapon ko'zlari shaklida yordam beradi.
5-Broidzaza re050 215/45 R 17, ayniqsa Mazda harakatlanayotganda, mashinaning idrokini jonlantirish yoki to'xtata boshlaganda, 5-g'ildiraklar bilan birgalikda g'ildiraklar. Avtomobil eshiklari keng, ayniqsa old tomonda. Bundan tashqari, ularda hali yoritilgan. Kirish va qulay chiqish. Kabinada go'yo men uchun go'yo go'yo chiroyli charm kurslari bor. Beparvo va boshqa hech narsa yo'q! Old o'rindiqlar yostiqda ham, orqa tomonda ham yaxshi yordamga ega. Hatto markazdagi orqa o'rindiqda o'tirgan uchinchi shaxs ham juda qulay bo'ladi, chunki idishni barcha besh yo'lovchi uchun etarli joy bor. Orqa o'rindiqning orqa tomonida qo'l usta bor. Magistral hajmi ikki baravar ko'payadi, ammo uning maydoni har ikki marta ko'paytirilishi mumkin. Buning uchun bagaj bo'linmasining yon devorlarida joylashgan tutqichlarni bosing. Nima bo'libdi? Siz so'raysiz, mashina ikki baravar kengroq bo'lmaydi. To'g'ri! Shu bilan birga, albatta, yon devorlar kenglikda cho'zilmayapti, ammo orqa o'rindiqlarning orqa tomonlari oldinga siljiydi va mashina deyarli stantsiya vagoniga aylanadi! Tabiiyki, tananing ushbu o'zgarishi bilan siz faqat birlashishingiz mumkin, ammo siz uzoq vaqtdan beri uzoqlashtirilgan yuk tashishga imkoningiz bo'lishi mumkin.
Teginish uchun qulay va yoqimli, uch o'lchamli rulli charm qoplamasi bilan g'ildirakli rul, bu balandligi ham, uzunligi ham sozlanadi. Asboblar paneli qiziqarli, ajoyib. Turli xil diametrlar aylanmasida uslub echimi, havo yo'llarini boshqarish vositalariga qadar. Bularning hammasi porlaydi va moda porlashi va porlashi uchun, hatto takomil va tezkor kraymatlar uchun, hatto Tachometr va tezlik tejamkorlik uchun. Albatta, agar siz mashinadan bir yoki ikki kun emas, balki doimiy ravishda hayron bo'lsangiz, bu mening ko'zimga tushib qolmas edi ... mashinada haydash yoqimli. Rul g'ildiragi - bu Elektro-fidricaik kuchga rahmat va ma'lumotli.
Avtomobilning tezlashishi juda tez va hatto (9 lar uchun 0-100 km), tishli siljishlar aniq. To'piq biroz qattiqqo'l, ammo yumshoq o'rindiqlar yordam beradi. Ko'pqonlikdagi orqa osmaning o'tishi qisqa. Xuddi shu narsa Makferson tizimining old tomoniga ham tegishli. Yuqori tezlikda, mashina yo'lni yaxshi ushlab turadi va burchaklarda u asfalt kamaliga yopishganga o'xshaydi, santrifüj kuchi bilan kurashmoqda. To'g'ri, u bir oz haddan tashqari haddan tashqari orzusi biroz xavotirlan. Avtomobilning xatti-harakati mushuk oilasining odatlarini juda eslatadi: hamma narsa yumshoq, tez, halol, oson va nafis. Mazda6-ga sayohat qilgan holda, u hali ham ishbilarmon ayol, faol, g'ayratli va o'rtacha darajada bema'ni va Opel qadr-qimmat, faol va g'ayratli hurmat bilan qarashgan degan xulosaga keldim. Shunchaki bema'ni emas. Ular bir-birlari.
 
 
Matn Sergey Rokhlin
Fotosurat Aleksandr Nazrorin
Ular qanday ko'rinishga ega:
Nikita Rozanov
 
 
Tashqarida:
Ikkala mashina ham mutlaq yangi mahsulotlardir, ammo yangi firmaning dizaynerlarining yangi firma dizaynerlarining yangi asr boshlarining boshlanishini loyihalash haqida aniq namoyish etilmoqda. Keling, xususiyatlardan boshlaylik. Bu nemis va yapon mashinasida tegishli darajada va bizning bozorda Mazdaning kichik mashhurligi bo'lmaganida, shu kategoriyada palmalar yaponlarga berilishi mumkin edi. Mazda yuzidan, Opel keng xom yalang'och bo'lgan yodgorli yassi bilan kesilgan radiatordan ko'ra ko'proq keskin, va albatta, faralar boshlig'ining sharqiy qismidir. Ammo Opel emblemasi bizga ko'proq tanish va yuzi oldingi yoritish shakli uslubi tufayli kamroq xususiyat emas. Moda, shuningdek, GMC bilan qarindoshlikning tasdiqlanishi, shuningdek, Kadillak bo'limi eng so'nggi modellari, masalan, CTS SEDON-ning eng so'nggi modellari o'xshash ko'rinishga ega. Avtomobil modasi nuqtai nazaridan, vitrrastri, dizayni haqiqiy eng yaxshi texnologiyalar uslubiga qarama-qarshilik ko'rsatmoqda. To'g'ri, chunki bu tufayli tananing asosiy hajmining arxitekturasi va uning plastmassasi dinamikada yo'qoladi, ammo mashina juda to'liq ko'rinadi. Bundan tashqari, Opel nemis tomonidan tasdiqlangan va geometrik toza chiziqlarda namoyish etadi: derazalarning panjaralari va derazalarning xanjar chizilgan chiziqlarning mutlaqo dumaloq baklari. Mazitaning qaramligi to'g'risida Mazda ko'proq bepul va uning arxitekturasini yanada jonli va murakkab egri chiziqlar bilan quradi. Har bir mashinaning orqasida taniqli kvartira bilan bog'laydigan keng xrom silding va Mazda6 ning orqa chiroqlari bilan orqa chiroqlar va umumiy chiroqlar bor edi g'ayrioddiy va hozirgacha hali ham asl nusxa.
Natijalar
Mazda6 - bu zamonaviy yapon avtomobil dizayni uchun xos bo'lgan xususiyatlardan mahrum bo'lmagan dinamik va plastik uslub. Ammo Evropaning ta'miga asoslanmagan bunday talabni cheklashi mumkin.
Opel Vectra - bu so'nggi yillarda nemis maktabini ajratib turadigan juda katta va butun dizayn. Techno Style hali ham modada.
Ichkarida:
Plastik va uslubning tabiati bilan ikkala avtomobilning interyerlari tashqi dizayn bilan juda yaqin munosabatlarni namoyish etadi. Mazda6 eshiklar asboblari va qoplamining plastik paneli qizaradi, hatto ba'zida yuzalar haddan tashqari xiralashgan ko'rinadi. Shunday qilib, masalan, markaziy konsolning old paneli juda zerikarli. Opel interyer uslubi texnoparoqdan juda uzoq, ammo bu juda qattiq va ko'p jihatdan bir oz konservativ, ammo asosan daraxt ostida o'ralgan juda qattiq uslubga o'xshaydi, ular daraxt ostida o'ralgan, daraxt ostida o'ralgan. Asboblar panelining tarkibi klassik shakllangan, bu alyuminiy yoki yog'och yoki yorug'lik ostidagi / qorong'i yuqorisiga ko'ra, pardozlash materiallaridan foydalanish bilan. Mazda Yaponiyadagi mashina, u erda hech kim mahalliy ona shahar atrofida navigatsiya tizimisiz harakat qilmagan. Shu munosabat bilan, ishlamaydigan holatda bo'lgan ko'p funktsiyali ekran qopqoq bilan qoplangan, panelning yuqori qismidagi muhim kompozitsiya joy beriladi. Natijada, ekran hatto qurilmalarning kombinatsiyasidan yuqori bo'lib, butun markaziy konsolni tashkil etish unga tortib olinadi. Ruders, shuningdek, tashqi tomondan dinamik Mazda6 ning fe'l-atvoriga muvofiq qilingan, bu sportda uchtoqli spitet, bu sport uslubidagi uchtamida vapel uslubidagi xotirjamlik softida joylashgan. Eshikalar panellari shunga o'xshash yondashuvni takrorlaydi: Mazda shahrida "Mazda" da issiq sport kuponlari qatoriga ko'ra, "Opel Eshik" ning Qiyomat qurilishi Germaniya avtomobil dizayni klassikasini aks ettiruvchi qimmatbaho modellar mavjud.
Natijalar
Mazda6 - bu juda plastmassa va xarakterli echim bo'lib, uni avtoulovning millatchisi va ishlab chiqaruvchisi aniqlash mumkin. Ehtimol bu yerdan va tafsilotlarning haddan tashqari yuklanishi va yaxlitlik yo'qotish. Garchi, ehtimol, bu faqat Evropa ko'ziga o'xshaydi.
Opel Vectra - bu butunlay butun echim, uning uslubi keraksiz chiziqli, tekis ko'rinishi va shu munosabat bilan eskirgan ko'rinishi mumkin. Acconizm, poklik va bajarilish sifati vaziyatni tejaydi.

Manba: Avtomobillar