2002 yil - 2005 sedan
Rasm qancha
Ushbu duetda bittasi shartsiz etakchi bo'lib qolmoqda, ikkinchisi xaridorlarni hech bo'lmaganda yomon deb ishontirishga majbur qiladi. Boshdan sakrash
Uning intensivligida Rossiya o'rta biznes bozoridagi kurash, ehtimol, omon qolish uchun poygalar bermaydi. Xaridorlar foydasiga, 20 dan ortiq yapon, nemis, frantsuz, shved, ingliz, amerikalik, poyga, tobora ko'proq pullar uchun ko'proq va undan ko'proq mashinalarni taklif qilmoqdalar.
Katta vatandoshimiz, o'sgan golf-klass avtomobili bilanoq, mashina yanada rahm-shafqatli va taklifni yanada ko'proq taklif qilishni xohlashi mumkin. Bu Volkswagen parchasi. Eng yaqin raqibni sotish natijalari Ushbu mashina ikki baravar ko'payadi.
Shuning uchun biz ushbu sinfning boshlang'ich o'yinchisini, Opel-Vetrni, ya'ni Passat bilan olib kelishga qaror qildik. Agar o'tgan yilgi Parijdagi debyutant standart bilan taqqoslansa, u bizning bozorda muvaffaqiyat kafolatlanadi. Buning uchun nima kerak? Nazariy jihatdan hamma narsa aniq: etakchi mavqega ega bo'lgan har qanday talabgor stachga qaraganda keng, qulay, qimmatbaho va vakili bo'lishi kerak va arzonroq bo'lishi kerak. Va amalda qanday?
Sizlardan qaysi biri xalq?
Vektordagi vektor bilan maqtanadigan narsa yo'q. Ha, albatta, avvalgi ikki avlodning avtomobillari dunyoda 4,5 million tirishqoqni tarqatib yubordi. Yaxshi oziq-ovqat postmatik demontajida Evropa, Passat va Vektra bir necha yil oldin teng bo'linish bilan raqobatlashdi. Shunga qaramay, ular orasidagi narxdagi farq 45% ni tashkil etdi. Shunday qilib, u erda Opel o'rta nemislarning eng arzon deb topildi. Bizda narxlardagi sochiqlar bor va butunlay 10% ga etadi. Nima uchun? Ha, chunki Rossiyada passat birinchi navbatda tasvir va moda. Albatta, Mercedes, BMW yoki Audi emas, balki ularga juda yaqin emas: aristokratik-qattiq ko'rinishi, juda katta boy interer, katta dvigatellar va qo'shimcha uskunalar. Va shu bilan birga ko'proq demokratik narx.
Ikkala vetera va ichkarida ham keng tarqalgan
Biroq, masalan, salonning kengligida bu opel rekord egasiga aylandi
sinfda
Rossiyada Vecra, garchi ishlatilgan xorijiy avtomobillarni sevuvchilar orasida katta va juda mashhur bo'lish, Volkswagenga qaraganda nisbatan arzon va boshqa xalqlarni qabul qiladi. Shunday qilib, u Rossiya bozorida bir yildan ko'proq vaqtni pasiat sifatida g'urur bilan tinglash uchun bir yildan ko'proq vaqt talab etadi. Bir so'z bilan, Troychka, endi yo'q.
Yanada katta
Bir qarashda, hamma narsa u bilan. Uning tashqi ko'rinishi bilan Vektra bu katta va yanada qattiq passat ekanligini ko'rsatmoqchi. Volkswagenda, endi ko'zlar kichkina bo'lib ko'rinadi va ko'ylagi ko'proq to'yingan bo'lishi mumkin edi va elkalarida Rousselshayda tug'ilganlar aniq yanada kengroq bo'ladi.
Bu siz vektorga qanchalik ko'p qarasangiz, uning paydo bo'lishi Amerika-yapon tilini aniq eslab qolishi haqida tushuncha. Farbda-Preleudning faralarlari, yasrinning boshqa modellariga o'xshaydi. Haqiqiy kompaniya haqida, o'zingiz? Agar yaqinroq ko'rib chiqilmasa, siz katta-eshak asta kabi mashinada xususiyatlarni topishni boshlaysiz ...
Biz urg'uli dinamik profil bilan avtomobilga dinafsiya qilishga harakat qildik, - dedi Xan SIR modelining bosh dizayneri. Xo'sh, vetre paydo bo'lishining dinamikasida siz aniq rad qila olmaysiz. Va menga biron bir sub'ektiv yoqadi, menga yoqmaydi, bu ham xuddi shunday, bu 0.28 aerodinamik qarshilik koeffitsienti kabi emas. Bir so'z bilan aytganda, butun o'zini butunlay soddalashtirdi, qattiq va hatto bunday eng yuqori ball, shubhasiz, ammo unchalik zamonaviy va yuqori sifatli.
Passat? Olti yil bozorda ko'rinishi kerak. Biroq, hatto Evropada ham, BMW dan keyin passat bilan aniq ikkinchi o'rinni egallaydi. Teutonik qiruvchimizning qat'iy dizayni boshqa burchaklar va mutlaqo tubsiz paketlar tomonidan ko'chiriladi.
Menga hozirgacha uni yoqtiradi va shunday. Boshqalar esa boshqalarga chiqishlariga yo'l qo'yishdi.
Sabr-toqat yo'q edi
Viktoravotga qanday kurashmoqchi bo'lganingiz sizga hali aniq emasmi? Agar biz salonni ko'rib chiqsak, vaziyat aniq bo'ladimi? Teri, Iqlimni boshqarish, o'rindiqlar va nometall, pardalar, katta suyuqlik monitivlari, faqat to'qqiz karnaylar, markaziy konsol, Omega ... Xalq Oldindan avvalgi bu hashamatli, monumentlik va bo'shliq faqat orzu qilishi mumkin.
Ikkala transyes juda mazmunli. Biroq, passatda (tepada) tarozilar zamonaviy halo bilan bezatilgan
Va buning hammasi yoqmadi. Nima uchun? Yaratuvchilarni ushlash va bosib olish uchun mashinani moda, qulay va foydali narsalar bilan to'ldirdi, ammo ba'zida zerikarli kamchiliklarni sog'inardi. Ko'rinib turibdiki, masalan, chiroqni havoda mahkam bog'lab qo'yish uchun sabr-toqat etarli emasligi, avtomatik uzatuvchi dastagini to'ldirish etarli emas. Avtoturargohlarni burish uchun tugmachani bosganda, buloqlar qishda Kalashnikov hujumi hujumi bo'lganidan kam emas. Va, ehtimol, derazalar, oynalar, ko'zgular, markazorlar, markaziy qulf va bunday g'ayrioddiy algoritm bilan magistralning qopqog'ini yasashga arzimaydi va ammo bu allaqachon nitl. Ammo ular aytganda, ular aytganidek, bu zerikarli arziydiganlar, afsuski, ichki ishlar. Aftidan, bu qimmatga tushib qolganga o'xshaydi, ammo Passat bu san'atga ega.
Go'yo hech narsa bo'lmagandek, uning saloni Vell, oddiy to'rt-spektakl - rul, plastmassa, loyqa tartibli. Ammo spektakl nima! Siz juda qimmat, qat'iy mashinada ekanligingizga shubha qilishning soyasi emas. Kuch, funktsionallik, har qanday boshqaruv organi bilan muloqot qilishda maksimal qulaylik, bu Passat juda yaxshi ko'radi. Agar siz tugmachani bossangiz, unda siz oldindan nima bo'lishini oldindan bilasiz, mensiz, zerikarli ko'rsatmalarni o'qiyman. Hatto qahramon nisbati haydovchisi ham qulay bo'lishi mumkin. Va hamma narsada. Uyg'unlikning engillanishining eng kichik ish joyi va amaliylikning eng kichik ishi yo'qligining yagona kamchiliklari. Passata kayfiyatning engil uchquni bo'lardi va to'liq - besh ochko bilan to'ldiriladi. Mushukning yurishlari bilan jim
Passatga bir xil pragmatik yondashuv va yo'ldagi xulq-atvorda. Hatto jiddiy qichqirishda ham to'xtatib turish juda qiyin. Bu qattiq, ammo tanani kuchli zarbalardan himoya qiladi. Volkswagen iloji boricha yig'iladi. Vektorga qaraganda atigi bir oz ko'proq eshitiladi, uning mashinasi ovozi eshitildi. Kichkina balandroq, maydalangan tosh g'ildirakli arkalar va pastki qismiga hujum qiladi. 150 km / soat tezlikda shamol tezligiga biroz etib bordi.
Rul g'ildiragi yanada funktsionaldir. Ammo pasda u o'z bo'limi tomonidan tanlangan yaxshiroqdir
Vektor shunchaki jim. Bundan tashqari, qulaylik uchun eng qiyin beshta, nafaqat eng yaxshi izolyatsiya tufayli. Mondeodan ko'ra mashinani yaxshiroq qilish uchun ko'p vaqt o'tkazdik, - dedi Rainer xoinsi, vektor modeli uchun javobgar bo'lgan Yevropa filiali menejeri. Ford suspenziyaning energiya intensivligi sinfdagi eng yaxshisidan biri hisoblanadi. Va menimcha, vektor yo'lning kamchiliklarini yanada yomon ko'rmaydi. Agar siz asfaltdagi ichi kilometr tezlikni ko'tarsangiz, u asfaltdagi ichi kilometr tezlikda tursangiz, mashina ikkinchi yoki ikki og'irlik uchun yo'lovchilarga yo'lovchilarga mos keladi, ammo g'ildiraklar yo'l bilan qo'ng'iroq qilishiga yo'l qo'ymaydi. Ular ularni uzoq va yo'lning yuzasini yalayotganday qo'yib yuboradilar. U bizni nima qiladi, yangi burilish?
Avvaliga Fasotning navbatdagi xatti-harakati mukammal ko'rinadi. Bilasizmi, eng yaqin tog 'serpantininidagi rulni qanday siljigan bo'lishidan qat'i nazar, u ikkinchi tog' miqdoridagi mingdan bir qismiga aylanmaydi. Aniq fikr-mulohaza yo'q, ammo taxmin qilingan narsa bor, siz kutganingizda, kichik rulonlarda sirpanish boshlanishi, boshqa mashinalar to'xtash signallariga yordam bermaydi. Ideal, Standard, uni isbotlash uchun talab qilingan.
Ammo, siz vrach g'ildiragi orqasiga tushguningizcha, siz o'ylaysiz. Makersonning old tomonidagi va to'rt bargli süspansiyaning orqa qismi va to'rt bargli suspenziyalab, juda samarali simbioz. Volkswagen uning orqa nuri bilan! Opel Passat bilan bir xil bo'lib tuyuladi, avval burun bilan juda to'g'ri harakat qiladi, so'ngra qattiqqo'l, burilishni o'chiradi. Ammo bu sodir bo'lganda eng qiziqarli. ESP tizimi (birinchi marta, yo'l bilan, o'rtada o'rtada) o'z elektron g'ildiraklariga birdan yoyish uchun, kutilmaganda uchib ketadigan kutilmagan traatoriya bilan avtomobilni o'rnatadi .
Bundan tashqari, aytishim kerak, siz hali ham mashinaning bu xatti-harakatlariga ko'nikishingiz kerak. Darhaqiqat, mutaxassislarning quruq tilida aylanish darhol neytralga aylanishini anglatadi. Va agar ular egilishda tezlikdan oshgan bo'lsa, maxsus mahoratisiz, boshqa har qanday mashina bo'ri bilan o'ralgan bo'lishi mumkin. Boshqa har qanday boshqa narsa vektor emas! Xuddi shu aqlli elektronikalarning aniq sozlangan ishi mashinaga to'g'ri yo'nalishni saqlab, shunchaki zovurga uchmaslik imkonini beradi. Bunday jangchini magistraldan itarishga harakat qiling.
Va bu juda ko'p tajribali haydovchining tez-tez qo'rqib ketmasa, bu ajoyib a'lo talaba, agar tajribali haydovchi ESS aralashuvi davrida boshlanishini istasa. Juda keskin. Beshta minus bilan.
Ikkala yigit ham jasur, ikkalasi ham yaxshi
Bir yarim yuz ot va vektor va passilasi etarlicha etarli. To'g'ri, gaz pedali va atigi 3 HP bo'lgan Volkswagen motorida bu ataylab turadi. Yanada kuchliroq, ancha qiziqarli ko'rinishga ega va tezlashadi. U 120130 km / soat bilan birga, hatto tezkor chiziqda tezroq ushlab turadi, agar tezkor chiziqda ikki yuz oshdi.
Passat elektr drayveri veteradan ancha qimmat
Yuqori darajadagi karnaylar hatto orqa eshiklar ham sirtida
Qo'lqop qutisi yarim vaqtli mini-sovuq bo'lishi mumkin
Har qanday tugmachani tayinlash bu erda savollarni tug'dirmaydi
Mintaqada ko'p sonli raqamlar, hatto orqa o'rindiqdan ham oson o'qiladi
Qattiq bahor tufayli to'xtab turish chiroqlarini yoqish qulay emas
Shu bilan birga, old va orqa derazalarni ochish ishlamaydi
Vektor bunday chaqqonlik bilan maqtana olmaydi. Yoqilg'i sarflanayotganidan qat'i nazar, passat allaqachon tamerometr qilichni qizil zonaga tashlasa va yana yirtilgan bo'lsa, atmosfera ekotekpi tezkor tezlikni oshirishni ham o'ylamaydi. Birdan u bilan do'zaxga qaror qilgan amerikalik, aslida bu poygalar? Tezlashtirish bilan ham silliqlikni sotib olish, iltimos. Va agar siz qalbingizdagi najotchisiz, vektor-GTS modifikatsiyasini sotib oling. U erda dvigatel yanada kuchliroq va mashina yoqilg'i tejamkorlik bilan bemalol minish uchun unchalik aniq sozlanmagan.
Shunday qilib, qo'lda kommutatsiya rejimida to'satdan mexanikani o'tkazib yuborgan haydovchi uchun o'yinchoq. Aftidan, tormoz bilan mashq qilishda foydali bo'lishi mumkin. Qanday bo'lmasin! Nima, nega? Menga o'xshab tuyuldi, bu aniq yodgorlik paytida avtomat uzatmada ijodkorlar avtomat uzatmaida bunday algoritm bo'lgandek tuyuldi. Siz pastga kirishingizni kutayotganda, bu vaziyatda og'riqli, ikkinchi yarmim uchun og'riqli bo'ladi. Nuqta passat! Uning terronistlari uni darhol tushunishadi va endi dvigatel taniqli tizimga avtomobilni to'g'ri joyda to'xtatish uchun yordam beradi. Volkswagenning to'liq g'alabasi nima deb o'ylaysiz? Shoshilmang. Shoshilinch tormoz, opel, bunga kerak emas. Hech bo'lmaganda uning 100 km / soat masofasi 100 km bo'lgan besh metrni qisqartirdi. Va Xudo avtohalokatni amalga oshirishni taqiqlaydi, oltita aviabazalar haydovchi va yo'lovchilarga g'amxo'rlik qiladi, ammo asosiy passat kabi. Servikali umurtqalarga shikast etkazish xavfini sezilarli darajada kamaytiradigan faol o'rindiqlar servikal vertebraga shikast etkazish xavfini sezilarli darajada kamaytiradi, benuqson rasmni to'ldiradi!
Hal qiluvchi dalilmi?
Afsuski, eng arzon Passat-1,8t, uskunaning saxiyligi bilan maqtana olmaydi: rul, abs, oldingi havo yostig'i, faqat old eshiklar va nometallning derazalari derazalarining elektr derazalarida. Bunday variant menyusida 22000 evro 150 ta 150 ot kuchi va mexanika mavjud. Passatning potentsial egasi hech bo'lmaganda konditsioner (1243 evro), eng oddiy radio (Beta 634 evro) va xavfsizlik signallari (250 evro). Umuman olganda, "Volfsburgda" Volfsburgda hatto avtomobildagi bunday hayot quvonchlari bilan orqa o'rindiqlar, markali to'qilgan gilamchalar yoki balandlikdagi joylarni sozlash bilan pul ishlashdan qaytarilmasligini ta'kidlash kerak. Masalan,, masalan, tervik, iqlim nazorati, stereo tizimi blaupunchi, stereo tizimi blyuzidan iborat.
Vektorning (chapda) bagaj qismi nafaqat biroz kattaroq, balki yanada funktsionaldir
Opel-Vetra-2,2 narxi 22,300 evrodan boshlanadi. Ushbu miqdorda siz engil qotishma, tumanli chiroqlar, konditsioner, to'qqiz karnay bilan stereo tizimi mavjud. Agar bularning barchasini Passat qiymatiga qo'shsangiz, orqa elektr derazalarida, ESP va EVD tizimlari va yon havo yostig'ini unutmangki, Vektra 4958 evro uchun Veektswagendan arzonroq ekanligi ayon bo'ladi. Ta'sirli?
Ha, albatta, biz General Motors vakili, qariyb 31000 xarajatlarni sinovdan o'tkazgan avtomatik kompyuter bilan ishlaydigan vektor. Go'yo, juda qimmatga o'xshaydi. Ammo Opel hukmini imzolashga shoshilmang. Darhaqiqat, bunday mashinada hamma narsa bor: charm salondan, xotira, kruizlar nazorati, to'xtash joyi, to'xtash joyi, yonma-yon, orqa derazalar va boshqalar. . Agar siz bunday paschni buyursangiz (ba'zi variantlar mavjud emas), keyin kamida 35 ming turadi. Biz qaror qildik:
Yangi vektor - bu har doim avangarde, keng, qulay, do'stona, xavfsiz, xavfsiz va qanday foyda keltiradi. Shuni tan olishim kerakki, u "Volfits" dan hamyurti kabi vatandoshiga o'xshab, bu muvozanat va yuqori imidjani, chunki bu muvozanat bilan maqtanib bo'lmaydi. Shunga qaramay, Opel, bozorda ilgari yo'qolgan pozitsiyalarni qaytarish uchun yaxshi imkoniyatga ega. Bundan tashqari, agar siz ertaga Volkswagenni sotib olsangiz, bir necha yil ichida siz oldingi avlod avtomobillarini boshqarasiz. Bu yangi vektorning yana olti yildan etti yilgacha xaridoriga tahdid solmaydi.
Passat **** olti yil davomida yangi vektordan ancha katta bo'lsa ham, bugun deyarli eskirmaydi. U hali ham deyarli Mercedesga muhtoj bo'lgan kishining munosib tanlovidir, faqat arzonroq.
Shunday qilib, jangovar durang olindi. Texnik jihatdan, avtoulovlar deyarli bir oz yaxshiroq, ikkinchisi bu erda juda yaxshi. Shunday qilib, aslida, yangi kelgan va taniqli etakchi o'rtasidagi kurash imidj ziddiyatiga keldi. Ammo Rossiyadagi xaridor besh ming evroda tejashni ko'rib chiqsa, Vektor bizning bozorimizning sezilarli bo'lagini olishi mumkin.
Aleksey Sergeev, Maksim Goncharovning surati
Manba: "Limuzin" jurnali [10/02]
