2005 yildan beri Hatchback Opel Tigra Thin testi

Yovuz Tigra ...

... yoki sport uslubidagi opel.
 
Keyinchalik u tabiiy ravishda o'mirib urdi, keyingi navbatdan so'ng men pastta va taxtometrni sindirib tashladim 5000 ta inqiloblardan oshdi. Men Gamburg yaqinidagi bu cho'lli yo'lda uni tinchlantirishni istamadim. Bular juda kam uchraydigan daqiqalar, hamma narsa ajoyib - yaxshi mashina, ajoyib asfalt, iltifotli asfalt, ilonsiz shabada tomsiz. O'ngdagi yoqimli hamkasbdan xoli emas va bu chaqaloq sport g'azabiga xosdir! Bu men Tigra Twintop 1.8, men juda roziman.
 
Bir qarashda bo'lgan mashinalar mavjud. Men shunchaki ko'rdim va qandaydir tarzda aniq bo'ladi - siz u bilan shug'ullanishni yoqtirasiz. Ularlarning Opel Tigra. Ushbu ikki sohil Kainionet bo'lmasi maxsus jozibaga ega. Uning fazilatlarini faqat quruq sonlar - kuch, moment, tezlashtirish dinamikasi yordamida tavsiflash - qora va oq fotosuratning jakonde bilan bir xil. Bu erda drayvdan to'g'ridan-to'g'ri hislar juda muhimdir.
 
Tigra yarim navbat bilan boshlanadi. Kichik, egizak, diqqatni jalb qiladi, u bunday ajralas bilan oldinga yugurib, siz buni nazorat qilmaysiz, lekin aksincha. Men u bilan ayb topishni xohlamayman. Bu erda aytaylik, biroz o'tkir rulli g'ildirakni xohlayman. Ammo men allaqachon aniq bilaman - bu burchakda ushbu tik burilishdan oldin rulni aylantirishingiz kerak. Tigra navbati bilan o'tib, chindan ham mushukning tengi, 17 dyuymli displeyda yumshoq kauchuk bilan ushlab turing (tanlov). Bunday vaziyatlarda siz tananing qattiqqo'lligiga hurmat ko'rsatasiz. Xum, ya'ni yoyning o'rtasida biron bir joyda, orqa g'ildiraklar deyarli burilishni boshlaydi, ammo mashina bu lahzani yaxshi his qilishga imkon beradi. Agar traektoriyani to'g'rilash uchun rulning harakati menga yoqadigan darajada emas. Ammo, men o'quvchiga bularning barchasi haydashning zavq fonida haqiqiy arzimasligini ishontira olaman. Bundan tashqari, Opel kelgusi yilning bahorida "Tigra" ni maxsus sport to'xtatib qo'yish bilan ta'minlash uchun va'da bermoqda va menimcha, bu muhandislar qo'shimcha boshqaruv sozlamalarisiz turmaydi.
 
Roger yuqori tezlikda yaxshi ushlab turishi yoqimli - bu oqim og'irlik bilan quyiladi, mashina kaltaklanmaydi, lekin bu juda ishonchli. Agar shabada tobora kuchayib bormasa (, albatta, o'zgaruvchan, albatta) - orqa tomonda, nafis xavfsizlik yoylari bilan bir qatorda parda qo'ydim. Biroq, u holda u juda bardoshli, aerodinamika juda yaxshi o'ylangan. Umuman olganda, Tigra mahkam taqillatilgan va tezkor mashinani taassurot qoldiradi.
 
Shakl va tarkib
 
Bu qat'iy gapirar, - deb qat'iy nazar - yo'lni qoldirmasdan Opel Tigra Twintop 2004 yilda o'zgaruvchan sarlavhani qo'lga kiritdi. Bu bahorda Jeneva motorli ko'rgazmasida sodir bo'ldi. Shaxsan men hakamlar hay'atining vakolatiga, ayniqsa sinov haydovchisidan keyin shubha qilish uchun hech qanday asos yo'q. Mashina juda uyg'un ko'rinadi. Va hatto shukrona ko'tarilgan eshaklar chiroqlarning muvaffaqiyatli shakli va bamper ustidagi motti xromining oqlangan astarlari tufayli bu taassurotni buzmaydi. Xuddi shu lining yassi oldingi uchi bilan radiatorning trapzoidal panjarasi, katta havo indeksi va hajmli qo'shma faralar bilan bezatilgan.
 
Ichki sport mavzusi ichki ishlar davomida davom etmoqda, Gli ham xromsiz emas, balki metall (pedal) (pedal). O'rindiqlar cheklangan joyga qaramay, o'rindiqlar yaxshi qo'llab-quvvatlaydi va yaxshi sozlashning yaxshi doirasi mavjud. Ammo - bu juda muhim - hatto oshqozon ko'tarilgan tom bilan qattiqqo'llik hissi bo'lmaydi. Va siz maksimal qulaylik bilan ish topishingiz mumkin.
 
Tigra Twintopning tomi alohida hikoyaga loyiqdir. Elektro-magriik drayver bilan jihozlangan, bu ilg'or texnik fikr namunasidir. Birinchidan, bo'linmani konvertatsiya qilinadigan yoki aksincha aylantiring, siz tugmachani oson bosing. To'g'ri, chunki bu to'xtatish, to'xtash tormozining dastagini ko'tarib, 18 soniya kutish kerak. Bundan tashqari, Kupsiya versiyasida tanadagi bo'shliqlar shunchaki mukammaldir. Ikkinchidan, katlanadigan tomning mashinasini amaliylikdan mahrum qilmadi - bagaj bo'linmasi hajmi 500 litr va 320 ta tushirilgan holda! Hech bir sinfdosh bunday litr bilan maqtana olmaydi. Bu ikki qismdan iborat xarajatlarga erishildi: biri magistralning o'zi, ikkinchisi (70 l.) - o'rindiqlarning orqasida o'tirgan joy.
 
Umuman olganda, Tigra, hatto asosiy versiyada ham yaxshi jihozlangan: barcha g'ildiraklar va favqulodda tormozlar, disk tormoz mexanizmlari, favqulodda tormozlar tizimi. Qo'shimcha uskunalar ro'yxati ham keng: konditsioner, O'rindiqlar, 17 dyuymli qotishma g'ildiraklar, yangi ASTRA uchun rivojlangan multimedia interfeysi, ko'p tarmoqli multimedia interfeysi va boshqa ko'p narsalar uchun rivojlangan multimedia interfeysi, ko'p tarmoqli multimedia interfeysi. Siz hatto individual magistral bezakni buyurishingiz mumkin.
 
Dvigatellarga kelsak, ikkalasi ham benzin ham bor. 1,4 litrli dvigatelli dvigatel bilan Tigra tirik xususiyatni ko'rsatadi, ammo menimcha, 1,8 litr hajmli (125 HP) quvvat bloki uchun hali ham mos keladi. Ammo 90 ta ot kuchi versiyasi standart 5 tezyurar mexanika bilan jihozlanishi mumkin, ammo CORSA modeli tomonidan taniqli avtomatlashtirilgan Exctronic kp.
 
Yana o'tmishda?
 
Evropadan kelgan jurnalistlarning so'zlariga ko'ra, Eski dunyoda Tigra Tyintop, kelajakdagi Tigra Twintopning istiqbollariga ega. Ha, va "Adam Opel AG" ning rahbari bo'lgan Karl-Perster bu model Evropa kupe-Kupiinet bozorining 20 foizini egallashi mumkinligini aytdi.
 
Rossiyaga kelsak, Tigra yana o'tib ketadi. Qanday bo'lmasin, General Motors MDH bu modelni bozorimizga qadar hali etkazib berishni rejalashtirmayapti. Shunday qilib, har doim: Tigra rasman import qilinmagan va buni bizning yo'llarimizda sezmaslik qiyin. Bu erda nima bor: garajda mening qo'shnim ushbu aniq mashinada ishlaydi va mashinada nemis dilerlari bilan paydo bo'lishi bilanoq, mo''tovin paydo bo'lishi bilanoq. Sentyabr oyida keng savdolar boshlanishi va narxlarning dvigateliga va konfiguratsiyasiga qarab 14,950 dan 1770 evrogacha bo'lgan xabarni aytib berdim. Aytgancha, narxlar xafa bo'lgandan ko'ra xursand bo'lish ehtimoli ko'proq edi.
 
Xulosa qilib aytganda, men TIGRA kabi modellar, xuddi Rossiya bozoriga namoyish etishni mantiqiy ma'noga ega ekanligi haqida fikr bildirishga imkon beraman. Ular, shubhasiz, brendning yangi tasvirini kuchaytirishadi. Ular Moskvada tobora ko'proq bo'lgan Peugeot tomonidan o'xshash kupeli kalimasetlar bilan raqobatlasha olishlari haqida gapirmasa. Bundan tashqari, Rossiyadagi barcha yuklagan front haydovchiga ekspluatatsiyani amalga oshirish Evropaga qaraganda kam emas. Masalan, qo'shnim hech qachon shikoyat qilmagan ...
 
Oleg Osipov
 
 

Manba: "Avtomobil Izvestiya" gazetasi [№ 15 (61), 2004]