Astel Astra Kukuti 2000 - 2006 kupe

Quyoshli quyon

Kuz nihoyat qishga olib bordi. Kulinch vaqt, siz aniqroq ayta olmaysiz. Hatto transport oqimi harakatida ham ba'zi bir cho'zildi. Ammo bu erda, quyosh energiyasining yostig'i kabi, sektrekaga ega avtomobil tanaffuslari. Va siz hamma narsa juda yomon emasligini tushunasiz, chunki oldinda sovuq, balki yangi yoz ...

 
Shunday qilib, u sovuq metallarni tashlagan holda sovuq kuzda turadi. Ha, bu rang u uchun eng yaxshisidir va hatto kechasi ko'cha chiroqlarining nurida ham katta ko'rinadi. Ammo nuqta nafaqat bo'yoqda, ularning aytganidek, kosmetika go'zal go'zal, ammo urodin emas. Bunday holatda go'zallik bilan, italiyalik Atelier Bertonning dizaynerlari, uning logotipi mashinaning yon tomoniga juda mos keladi. Garchi u juda kamtar bo'lsa-da, Assambleya Berton zavodining inshootlarida Italiyada ham sodir bo'ladi. Italiyaliklar juda ko'p boshqardilar. Odatdagi seriya mashinasidan shunga o'xshash qiling, unchalik oson emas. Atrofga qarang. Sozli kupelarning aksariyati atigi uch eshikli xetbacks, bu erda hamma narsa adolatli. Faqat oldingi qism odatiy astradan saqlanib qoldi (u va yaxshi), qolganlari bir-birining qolgan qismida. Kuchli shamolli tokchalar, tomni siljitib, silliq chiziqni (Kalibra) kesishadi (Kalibraga o'xshash), silliq qopqoqning qattiq chizig'i va magistral qopqog'idagi toza spoylerning ishonchli tarkibi. Natijada, Astra Kutish tezligida, bir vaqtning o'zida boshlang'ich modeldan xalos bo'lgan tezkor ko'rinishda sotib olingan. Bir vaqtning o'zida yo'l rasmiylashtirilishi bir vaqtning o'zida ma'lum bir plyus mavjudligi, ammo samaradorlik va barqarorlik uchun men mashinani tushirishni xohlayman va g'ildiraklar frantsuz kupemasini hammadan keyin qo'yib yubormoqchiman.

Eshikni ochaman. Bu muhrni qoldirib, ramka stakanini biroz pasaytirmaydi. Bu asosan qimmatroq kupeda topilgan. Kam kafedra darhol jiddiy to'sig'lar uchun lateral qo'llab-quvvatlaydi, keraksiz harakatlar uchun erkinlikni qoldirmaydi. Kerakli sozlamalar darhol topishga muvaffaq bo'lishdi va menimcha, charchoqni boshqarishda butunlay o'zimni butunlay his qilmadim. Rulning yopiq terisida xochlar kemasi mukammal tanlangan, ammo diametri kichikroq qilish mumkin. kalitlari vazifalarni an'anaviy majmuini amalga ijro etish. hujjat qalqon shunga ko'ra bezatilgan. yordamchi qurilmalar tomonlarda oq farqlari, shu hajmi Takometre va speedometer. Barcha ma'lumotlar mukammal o'qish va rulga örtüşmediğinden etiladi. CD qabul qilish va iqlim nazorat birligi markaziy konsoli o'zlarini topdi. avtomatik uzatish sinchkovlik bilan markaziy tunnel mavjudligi oz Sport Rejimga topganimdan, ammo, xafa, men uni foydalaning. (Ular, albatta, basketbol o'yinchilar emas, agar) Bu ajoyib ko'rinadi, lekin orqa o'rindiqqa ikki kishi joylashtirilgan mumkin. Ha, va kirib tartibi old joy buklangan qilinmoqda nafaqat, shuning uchun qiyin emas, balki oldinga haydaydi. Lekin eski joyga qaytadi shunday baxtli emas. Agar faqat orqa torting bo'lsa, keyin siz. eski lavozimiga qarash kerak kafedrasi birinchi orqaga harakat va faqat keyin orqa oshirish kerak. emas, balki darhol bu algoritm uchun ishlatiladigan oling ... sarlavhasida so'z Kupe bilan avtomobil uchun bagaj shunchaki kechirib katta hajmi hisoblanadi. Bas, u unga jang mumkin va iqtisodiy maqsadlarda foydalanish uchun.

Men salon sukunatida motorni ishga tushirdim, ammo engil tebranish tanada. Gazni bosdim ... Ha, dvigatelni to'xtatib turish anchadan ko'ra shudringdir. D va oldinga selektor. 147 ot podasi yorug'lik mashinasini haddan tashqari oshirishga shoshilmayapti, uning bir qismi avtomatik uzatma hududida aniq tovushlar. Muammo emas, bizda sport rejimida mavjud. Yoqish; ishga tushirish. Shunday qilib, endi elektr uzatish deyarli 7000 rpm gacha burilib, benzinli pedalga tezroq kirib borar edi, ammo translyatsiyalar juda uzoq, to'liq oshkor qilmang, to'liq oshkor qilmang Dvigatel potentsial. Ammo boshqaruv juda yaxshi fikr-mulohazalarga ega. Rul g'ildirakidagi harakatlar tezlashib boradi va hatto maksimal tezlikda o'zingizni ishonasiz. To'xtatib turish boshqaruvga aylanib, yo'lni engillashtirish to'g'risida batafsil ma'lumotlarda juda qiyin bo'lib tuyuladi. Tezlikda hamma narsa o'z joylariga tushadi, endi to'xtatib turish elastik va juda energiya tejaydigan, mashinani hatto keskin burilishlarda ham mukammal darajada ushlab turadi va to'lqinlar bilan suzishga imkon bermaydi. Aylanishda tanqidiy tezlik paydo bo'lganda, gaz tomonidan osonlik bilan boshqariladigan yorug'lik o'qi buzilishi boshlanadi, hamma narsa silliq va mutlaqo ishonchli bo'ladi. Syurprizning zaif bemalol ESP tizimi uchun engil hayron bo'ldi. Tasdiqlash yoki maslahatchini bajarishda davom etganida, komis bor, ammo elektronika aralashishga shoshilmayapti, bu haydovchilikni o'rnatishni boshlaganda ishlaydi. Bu ilg'or haydovchining ozgina silkitishga imkon beradi, ammo bunday tizimlar tomonidan buzilgan tajribasiz, tajribasiz.

Tormozlarga da'volar yo'q. Pedal va sa'y-harakatlarning mutanosib ravishda muvozanatli nisbati sizga zarur bo'lgan joyda, santimetr aniqligini to'xtatishga imkon beradi va shoshilinch tormozlash, hatto qisqa qovurish ham imkon qadar kechki, shoshilinch tormozlash. Astra Kuksiyasi shahar uchun aniq yaratilgan, uni o'chirish kunidagi markaziy ko'chalarga jalb qilish yoqimli (faqat bu erda vites qutisi mexanik buyurtma berish yaxshiroq). Va siz park ko'chalariga aylanib, poyga va har kuni o'zingiz ishlash uchun har kuni sayr qilish va quyoshli kayfiyat atrofida ishlash uchun har kuni sayr qilishingiz mumkin.
 
Aleksandr Nidenz
 

Manba: Magazin motor [2002 yil dekabr]