2011 yildan beri Nissan X-Train sinovi

2011 yildan Nissan X-Traktning barcha fotosuratlari

Avtoulov "x"

Nissan X-Trail - bu SUV (sport ta'minoti transport vositasi) umumiy nomini olgan yangi SUVning umumiy avlodining odatiy vakili bo'lib, aslida jip sousi ostida boqiladigan avtomobillarni namoyish etish.

Uzoq-oqibat mamlakatlarda g'alati tarzda yo'llar ko'proq qishda, hatto yirik shaharlarda, foydali parking sohasining etishmasligi va xususiy mulkni aytmagan holda tabiatga surish mumkin emas. Ammo shu bilan birga, SUVlar soni o'smoqda.

Biroq, bu SUVlar doimmi? O yoq! Aksariyat hollarda, bu jipni olishni istaganlar uchun yaratilgan jiddiy inpertlar uchun jiddiy qiynalish, ammo kerak emas. Yaqinda mashhur bo'lib qolgan o'zaro aloqada bo'lgan kesma varaqli dvigatellar nega shunchalik boshqacha javob berishingiz aniq ekanligini so'rashganda. Bu masala turli xil avtomobillarning xususiyatlari SUVdagi uyg'un kombinatsiyadir. To'liq drayver mashinani silliq yo'lda engishga yordam beradi, butun oila uzun bo'yli va keng tanaga mos keladi va ular tomonidan yuksak joy nisbatan katta yo'lni rasmiylashtirishga yaroqlidir. Ammo, ehtimol, bu boshqa bir larzaga kelmoqda: Jipni haydash faol hayot tarzini olib borishni anglatadi.

Nissan X-Trail - bu SUV (sport ta'minoti transport vositasi) umumiy nomini olgan yangi SUVning umumiy avlodining odatiy vakili bo'lib, aslida jip sousi ostida boqiladigan avtomobillarni namoyish etish. Bunday avtomashinalarning asosiy klassik belgilari: yo'lovchi, motorli dvigatel va ekfalt shassi va ekfalt shassi, yahudiylarning yashash sharoitida mo'ljallangan. Asosiy uslub va amaliylik.

X-Trail uslubi bilan hamma narsa tartibda. So'nggi yillardagi eng mashhur dizayn qarorlari birdan birdan birlashganiga qaramay, mashina eklektik ko'rinmaydi. Yuqori orqa chiroqlar, xromli radiatorning tabiiy ushlagichlari bilan birlashtirilgan katta hujayralar bilan to'ldirilgan katta hujayralar va boshqa ishlab chiqaruvchilar bilan birga bo'lgan katta hujayralar va boshqa ishlab chiqaruvchilar bilan birlashtirilgan katta kataklardan panjara qilishgan. Ammo umumiy taassurot bu: menga yoqadi. Dinamik va ifodali.

Ichkarida yorug'lik va keng. Katta, yarm-hunarmandlar, lyuk va beige teri qoplashi salonni ingl. Ovozni bering! Gat lyukni oching, stakan va dastgoh havo va yorug'lik bilan to'ldiriladi.

X-Trailning ichki qismi tom ma'noda ozgina narsadan to'qilgan, ammo eng yuqori darajaga qadar to'qilgan. Ko'zni ushlaydigan birinchi narsa - bu asboblar panelining g'ayrioddiy joyidir, u qurilmalarning o'zi esa haydovchiga duch kelmoqda. Yangisi - bu yaxshi - bu juda yaxshi narsa emasligini anglash: Yarim asrlar oldin ko'plab mashinalarda qurilmalar o'rtada joylashgan va hamma odamlar sayohat qilishgan. Biz bunday echimning kamida ikkita bitimini kashf etdik: birinchidan, rulning pozitsiyasidan qat'iy nazar yaxshi o'qiymiz, ikkinchidan, bo'sh joyda joylashgan shaxsiy haydovchining qo'lqopi bo'lmasi hosil bo'ladi.

X-Trail - bu biz bilan shug'ullanishimiz kerak bo'lgan eng chanqoq mashinalardan biridir. Yozuvli tortishish bilan ko'rsatilgan so'rovni bajarib, haydovchi va yo'lovchi uchun bir vaqtning o'zida oldingi paneldan oldingi paneldan chiqarilishi mumkin. Orqa yo'lovchilar markaziy tunnelga yopishtirilgan shaxsiy shisha egalari bor. Ammo mavsumning hiti - bu radio tomonda 0,33 l tanali konditsioner orqali sovutilgan ikkita tank. Avtomobil odatda barcha turdagi yashirin joylarga boy. Katta yo'nalishlar uchun oldingi o'rindiqlar orasidagi ikkita chalkash va boksdan tashqari radio va orqa o'rindiqning qo'llari ostida bo'linmalar mavjud.

O'rtoqlarga odatlanmaganlar darhol beshinchi eshikni ochadilar. Magistral kichik: kengligi kengligida, u g'ildirakli ariqlar bilan cheklangan, bundan tashqari, to'liq-minimal zaxirasi va kerakli minimal vositalar ichakda yashiringan. Ammo hech kim tekis yuk platformasini tashkil etadigan orqa o'rindiqqa aralashmaydi. Shuni ham ta'kidlaymizki, o'rindiq qismlarga ajratilgan, ammo boshni cheklovlarni olib tashlashni talab qiladi. Biroq, bu etarli bo'lmasligi mumkin: agar baland bo'yli haydovchi g'ildirakda o'tirsa, unda orqa o'rindiqning orqa tomoni haydovchi o'rindig'iga itarib yuboradi.

Alloh u bilan birga, magistral bilan bo'lsin. Pampasda, bepul Kalitni yoqish Hayotga aylanib, uylar uyqudan uyg'onadi va biz qanday uzatilishda dazlonning qaysi rejimida qiyinchiliklar bilan kurashish qiyin bo'lgan mos keladigan piktogramma hisoblanadi. 4x4 rejimining xususiy translyatsiyasini SUV uchun ilgari surgan holda uchta tugma bilan boshqariladi. Faqat oldingi haydovchi sukut bo'yicha ishlaydi; Avtomatik 4x4 rejimini faollashtirganda, orqa g'ildiraklar faqat oldingi g'ildiraklar sirpanishganda ulanadi; Va agar siz interdenni birlashtirishni to'sib qo'ysangiz, dvigatelning mombasi 57% nisbatda oldingi va orqa o'qlar o'rtasida taqsimlanadi.

Shunday qilib, biz boshdan kechiramiz. Allaqachon tegganda, muammolar paydo bo'ladi. Past tezlikda 140 ot yig'og'i dvigatelining momig'i etarli emas va mashina juda sekin harakatlana boshlaydi, ammo bu tezkor ko'tarilishga arziydi va oldingi shinalar allaqachon uyatchan. Tadchilb o'qi uchinchi raqamni uzatganda, motor tezlik cheklovi qo'zg'atilguncha, motor juda tezlashguncha juda tez-tez aylana boshlaydi. Ammo 120 km / soat chiziqni engib o'tish uchun tezlik to'plami darajasi sezilarli darajada kamayadi, so'ngra mashina juda tez-tez tezlashadi. Ehtimol, bu translyatsiyaning uzoq tishli stavkalarining aybi. Qo'shimcha almashtirishning ravshanligi va shaffofligi bilan mamnuniyat bilan, bu hatto orqa viterni tasodifan orqaga burilishdan himoya qila olmaydi. Tormoz tezlikni tezda o'chirib qo'yadi, faqat bahor pedali bilan siz bunga ko'nikishingiz kerak.

X-Trailning boshqaruvi barcha maqtovlarga loyiqdir. Tarmoqqa to'g'ri keladi, haydovchining harakatlari uchun mashinaning javoblari ularning o'ziga xosligi bilan xursand bo'ladi, ammo reaktsiyalarda bu sinf mashinalari xususiyati (tortishish markazi, o'ta profilli shinalar markazi). Tananing sezilarli balandligiga qaramay, avtoulov ishonchli va oldindan harakat qiladi, tazyiqlarni juda qattiq siljitadi va traektoriyani mahkam ushlaydi. Va fikr-mulohaza drayverga bebaho yordam beradi. Bu SUV emas, u besh daqiqasiz mashina!

Mashinaning barcha turlarini baholash haqiqiy bo'lishi kerak. X-trekni singan astar orqali osongina va qiziqarli, ammo siz barcha g'ildirakli drayverda parchalanib ketgan joylarni va tik turgan joylarni engishingiz kerak, bu bloklangan interventsiya bilan yaxshiroq. Oddiy-karrodli drayver rejimida oldingi va orqa o'qlarning g'ildiraklarini aylantirish tezligidagi farq hali ham sezilarli darajada seziladi, ammo ESP stabilillasi tizimini o'chirish sizga ajoyib muxlis bilan tinglovchilarni xursand qilish imkonini beradi. Og'ir-da tushish yaxshiroq emas: pastki qismida torm etishmasligi va tushirishning pasayishi ushbu sarguzashtlarni tezda to'xtatadi.

Nissan mashinasida mashina nima bo'ladi. Albatta, Hummer emas, balki beshta sun'iy stantsiya vagon emas. Bularning barchasi - eng yaxshi haydovchi mashina hamma uchun emas, balki ko'p marotaba. Shahar uchun, oila uchun, oila uchun. O'zingiz uchun, nihoyat! Yoki boshqacha aytganda, sport va erkin vositalar. Zamonaviy, moda va zamonaviy.

Avtomobil Ilosa tomonidan taqdim etiladi.
Sinov paytida mashina sug'urtalangan holda sug'urta qilinadi.