2011 yildan beri Nissan X-Train sinovi
"Otlar" ga pul tikish
Nissan X-Train eng kuchli ixcham suvlardan biriga aylandi
Bugungi vaziyatda, ma'lum bir modelga bo'lgan yaxshi va barqaror talab ishlab chiqaruvchiga dam olishga yo'l qo'ymaydi. Iste'molchilarni qiziqtirmaslik uchun etarli emas, siz uni doimiy ravishda iliqlashingiz kerak, tobora ko'proq va ko'proq muxlislarni jalb qilishda, ularni raqobatchilar tomonidan tanlashingiz kerak. Bu erda, ko'rinadigan bo'lishi mumkin - x-bosil. Va Nissan allaqachon eng yangi quvvat blokiga qo'shimcha ravishda 2,5 litr hajmli, 165 otgacha intilishadi. X-Trailning yaxshi savoliga qaramay, yo'llarimizni tanishishga vaqtim yo'q edi. Uning asl nusxasi hali ham avtomobil ixlos bilan qarab turadi. Eng kuchli motorli versiya allaqachon ma'lum bo'lgan, ham tashqarida ham ma'lum emas. Shunga qaramay, X-Trailning yoqimli xususiyatlarini eslash kerak.
Nafaqat qo'nish - bu nafaqat Slustda yotish xavfi yo'q: eshiklar hatto eshiklar ostonalarni butunlay yopib, pokliklarini ta'minlaydilar. Va hamma narsa eng kichik tafsilotlarga qaratilgan. Asbob qalqoni yuqorida joylashgan, old panelning o'rtasiga joylashgan, shuning uchun u rulning istalgan holatida qurilmalarning o'lchamini bloklamaydi. Dozalar haydovchiga biroz joylashtirilgan, ammo shu bilan birga ular yo'lovchilarga aniq ko'rinib turibdi. Qalqon qoshida - birinchi audio tizim va ikkita qo'shimcha cho'ntaklar, ularning har birida yumshoq ichimlik bilan qoplangan bo'lishi mumkin. Konditsioner kiritilganda va u X-Trailning standart jihozlariga kiritilganda, sovuq havo bu bo'linmalar ichiga beradi va ichaklar issiqda salqin bo'lib qoladi. Baliq oynasi yonida drayver va oldingi yo'lovchi uchun ikkita stakan egalari bor. Old o'rindiqlarga sozlash oralig'i va rulni yoqtiradi. Shaxsan men faqat bitta narsani yoqtirmadim: qisqa o'rindiq. Bu noqulay, ammo g'ayrioddiy emas. Orqa tomonda uchta yo'lovchi qulaylik bilan mos keladi. Va ular orqa tomonning egilish burchagini rostlash imkoniyatisiz. Orqa divan butun va qismlarda ham, yuklar bo'linmasining hajmini oshirishi mumkin.
To'siqlar yo'q
Men bir necha yil oldin, men bir necha yil oldin, men Finlyandiyadagi yangilikning rasmiy sinovidan so'ng, men bir necha marotaba biron bir yo'lni ichishni xohlardim. Oynovlar va kassalar, nafas oladigan chuqurlik edi. Nima uchun X-Truar o'z mamlakatiga egalik qiladi? Ushbu avtomobil ixcham suvlar sinfiga tegishli, chunki ko'pchilik to'siqlar eng ko'p g'alaba - bu ikkilamchi masala. X-trek yuklangan tana bilan jihozlangan, uning freymi yo'q, ammo uning fazilatlari Parket Jipi bema'ni ta'rifda. Ushbu ko'rinishda hal qilinishdir. Avtomobil hajmi kattaroq bo'lib, uyda har qanday shaharda his qilmaydi, lekin yo'lda katta jiplarga bermaydi.
X-Trail Nissan seminaridagi kattaroq birodarlardan bu fazilatlarni qarzga oldi. Agar biz mashinaning xatti-harakati haqida oddiy yo'lda gaplashsak, unda asfalt bo'ylab harakatlanish odatdagi front avtomashinasi. Rul g'ildiragi va gaz ta'minotiga reaktsiyalar har qanday zamonaviy semiz yoki stantsiya vagonlarining reaktsiyalaridan farq qilmaydi. Ha, to'xtatib turish biroz qattiqqo'l, ammo shundan aniqki, mashina burilishlar va mukammal ravishda o'chib turadi.
Markaziy panelda uchta tugmachali - 2w, Auto, Lock. Ularning har biri uzatishning ishlashi uchun javobgardir. 2WD rejimi (oldingi-martali haydovchi) ko'pincha ishlatiladi. Agar g'ildiraklar ostida allaqachon tuproq bo'lsa, qor yoki aksariyat og'ir ko'taruvchilar va tushumlar avtomatik tugmani bosishlari kerak. Asboblar panelida, barchaning barcha tirgak tizimini faollashtirishni tasdiqlovchi belgisi yonadi. Bunday holda, moment oldingi g'ildiraklar aniqlangan bo'lsa, moment orqa g'ildiraklarga uzatiladi. Bundan tashqari, u elektronika jarayonlarini buyuradi. Avtomobilda harakatlanish tezligini hisobga olgan holda, bu harakatlanish tezligini, gaz pedati bilan aylantirish va dvigatelning ko'p qismini bosish darajasi individual blok ishlab chiqariladi. Yo'lga eng yaxshi yopishadigan g'ildirakka kuch. Ushbu tizim ABS bilan yaqin aloqada ishlaydi. Yulduzli yoki havoda bo'lgan g'ildiraklar tormozlardan foydalanish taqiqlanadi. Namunaviy to'plam, shuningdek, haydovchining mumkin bo'lgan xatolaridan sug'urtalangan ESP + elektron barabodchilik dasturini ham o'z ichiga oladi. Tugmani haydovchi o'rindig'ining chap tomoniga bosib o'chirish mumkin. Bundan tashqari, tormoz samaradorligini ta'minlash tizimlari mavjud. Qulf tugmachasini bosib, haydovchi markaziy differentsialni bloklaydi va dvigatel quvvati nisbati: oldingi g'ildiraklarda va 43% - orqa tomondan orqa tomonda taqsimlanadi. Ushbu rejim faqat jiddiy yondashganda qo'llaniladi. 
Yangi quvvat bloki haqiqiy jangovar belgi bilan X-izni beradi. Shunday qilib, 100 km gacha tezlashtirish uchun, dvigatelli mashina faqat 9,9 soniyani talab qiladi, bu sinfda yozuv turidir. Va agar mashina mexanik 5 tezlik tekshiruv punkti bilan jihozlangan bo'lsa, unda unga teng bo'ladi. Ayniqsa, qishda, g'ildiraklar quruq bo'lmaganda, ammo sirpanchiq va tushunarsiz. Quvvat blokining sozlamalari shunchalik jiddiy pikap deyarli har qanday vosita tezligi bilan ta'minlanadi. Maksimal moment 3000 rpmga erishiladi. Inecer dinamikasi va tormozlari. Ular juda samarali va pedalning o'zi pasayish darajasini boshqarishga imkon beradi. Agar biror narsa bo'lsa, abs yordam beradi. Bir so'z bilan aytganda, mashina zich shahar oqimida va magistralda harakatlanishda, siz 191 km / soatdan oldin kichik tezlikni olishingiz mumkin.
Istiqbollar
Bitta narsa shubhasiz: X-trekka ishonchli versiyaning kelishi bilan ishonchli talabni jonlantiradi. Nissan musobaqada yangi karnay kartasi bor. To'plam segmentida u tobora ko'proq va yaqinroq bo'ladi. Bu erda Honda CR-V V va Mitsubishi pinsin va quruqlikdagi quruqlik va Toyota Rav4. Haqiqat shu paytgacha faqat FRELIDAN 2,5 litrli dvigatelga ega. Bu Nissandan biroz kuchliroq, ammo dinamik xususiyatlar nuqtai nazaridan u pastroq va uni faqat avtomatik nazorat posti bilan taklif qilinadi. Mamlakatdorlik qobiliyatining nuqtai nazaridan, xuddi shu freymerrand X-iz bilan taqqoslanishi mumkin, ehtimol, ehtimol, pieto pinkin. Va kabinada qulaylik uchun - Honda CR -V va Toyota Rav4. Shunday qilib, bu barcha fazilatlarning umumiy hajmida yangilik, ehtimol, juda jozibali ko'rinadi. Kafolat, shuningdek, boshqa barcha versiyalar, 3 yil. Andrey Osipov
Nissan X-Trainning qisqa texnik xususiyatlari 2.5
Dvigatel hajmi, kubometr. Qarang: 2448
Silindr uchun klapanlar soni: 4
Quvvat, l. Bilan. haqida./min .: 165/6000
Maks. Moment, nm / atrofida. min .: 230/3000
100 km / h, p .: 9.9
Maksimal tezligi, km / soat 191
O'rtacha yoqilg'i sarfi l./100 km.: 9,6
Yoqilg'i idishining hajmi, l .: 60
O'lchamlari, mm .: 4510x1765x1675
