2011 yildan 2011 yildan beri Nissan X-izni sinovdan o'tkazish

Barmog'i

Yo'l potentsialiga qaramay, hanuzgacha X-izni jip sifatida ishlatishga arzimaydi.
Yo'lda hasad bilan Nissan X-Train, siz uni modelning tiklangan versiyasi uchun olishingiz mumkin, ammo biz mutlaqo yangi avtomobil. U nima?
Nissan Yuri Samilenko marketing boshqarmasi direktori Samoilenko xabariga ko'ra, 2011 yilga qadar Rossiyada xorijiy avtomobillar bozori yiliga 1 dan 4 million avtomobilgacha ko'tariladi. Shu bilan birga, Parket SUVning ulushi 8 dan 10,3% gacha va 400 mingta avtomobilni tashkil etadi. Nissan kelgusida uchrashish uchun o'tgan yil davomida allaqachon ikkinchi parkochnikni ishga tushirdi: Qashqay yangi X-Trailni boshladi.
Aslida, ikkala avtomobil ham xuddi shu platformada, ammo g'ildirakli kvartiraning uzunligi va mutlaqo boshqacha tanalar ajralib turadi. Agar Qashqai zamonaviy shahar krossovchidir, ular asosiy versiyada oldingi g'ildirakka taklif etilsa, X-tris haqiqiy SUV kabi ko'rinishga harakat qilmoqda.
Yangi modelni ishlab chiqishda uni bir xil uslubda amalga oshirishga qaror qilindi, bundan tashqari, mijozlarga yoqqanidek, raqobatchilar fondi va birodarlar bilan birlashmalarga olib keladi. Radiatorlar panjara va yuqori tanadagi yangi X-Trailni ajratib turadigan yangi X-trekni ajratishning eng oson usuli.
Bir marta Son X-Trail-da, siz mashinada ergonomika dahosi tomonidan yaratilganligini tushunasiz. Agar bu daho bo'lsa, u ajoyib bo'lib qoladi, lekin juda amaliy bo'lmagan ichki makon, chunki ko'pincha italiyaliklarda sodir bo'ladi. Siz og'riqli qo'llar bilan faqat kulrang va kamchiliklarni yaratishingiz mumkin. Bu X-izda o'ylanganga o'xshaydi. Markazdan haydovchiga o'tkazilgan asboblar paneli navigatsiya tizimi va orqa kameradan ko'rsatilgan katta displey uchun joyni chiqarishga imkon berdi. Afsuski, Rossiyada bunday variantlar haqida, agar ular bizning buyurtmamizda paydo bo'lsa, orzu qilish kerak, ammo yaqin orada bu. Kabinada allaqachon 10 ta chashka egalari mavjud va ulardan 4 tasi sovutish yoki iqlim o'rnatilganidan xalos bo'lishi mumkin. Qo'llangan quti oynasining hajmi shunchaki juda katta va o'rindiqlar orasida katta quti joylashtirilgan. Tashqi tomondan, ichki qism asosan Qashqaini eslatadi va asboblar paneli kichik va yomon o'qiydi. Shu bilan birga, ichki makon juda yangi va qiziqarli ko'rinadi.
Ammo orqa yo'lovchilar omadli, afsuski, kamroq. Uyatchining orqasida o'tirgan joy oldida, SUVdan kutayotganingizdek, unchalik emas. Hammasi ham yo'q va orqa eshiklar juda kichik bo'lib chiqdi. Mashinani o'z ichiga olgan va noqulay oyoqlar tirgaklar va orqa divan o'rtasida tor teshikka yopishib olishadi. Idishning muhim qismi 603 litr ajoyib tasavvurdagi 603 litr hajmdagi tanasi ostida beriladi. Va buklangan orqa o'rindiqlar bilan maksimal hajmi 1733 litrga teng: Mazda Cx-7 Ushbu parametr 774 litrni taqqoslash. Mavjud joyni yaxshiroq tashkillashtirish uchun magistralda ikki juft jins tashkil etiladi: uning ostidagi tortmalar uning ostiga yashiringan, unda kabel va birinchi yordam to'plamini olishdan oldin har xil yo'l idishlari uchun joy mavjud. Ammo teshilish zaxira g'ildirak bilan chiqdi, u kabinaning qavatida joylashgan edi. Uni olish uchun nafaqat magistralni ozod qilish, balki barcha tortmalarni qismlarga ajratish kerak bo'ladi.
Birinchi narsa, siz rulda aniq ko'rinadigan ulkan kaputga birinchi narsa. Bu zamonaviy avtomobillar uchun mutlaqo sermashakteristik va transport oqimida va parkerchik nogironligida o'tirgandek, transport oqimida va yopiq holda, lekin haqiqiy SUV.
old-çekişli, markaziy differensial qulflash avtomatik orqa g'ildiraklari munosabati va taqlid bilan to'la: X-Trail, barcha-g'ildirak haydash uzatish, deb bir xil bo'ladi, haydovchi ishga uch usullari tanlash mumkin. ikkinchi holda, Turk 50% berilishi mumkin. A o'xshash tanlov qattiq yo'llarda faoliyat qachon siz biroz yonilg'i iste'molini kamaytirish imkonini beradi. Yanada tejash an'anaviy avtomatik o'rniga bir clinoremable variator, va'da qiladi. Rossiya bozorida uchun, X-Trail Motors 2.0 va 2,5 litr, mos ravishda kuch, 141 va 169 HP tanlash taklif etiladi oldingi avlod X-Trail mavjud edi Diesels, taassufki, Evropada taqdim emas. Motors rus dizel yoqilg'isi uchun moslashtirilgan emas. Har ikki benzin dvigatellari mexanik uzatmalar qutisi yoki varyatör bilan birlashtiriladi mumkin. Bizning tanlov bir varyatör bilan 2,5 litrli motor bilan eng x-daftarini tushdi.
Bizning yo'l Tver viloyati tomon Dmitrov avtomagistrali bo'ylab yugurib ketdi. yo'llardagi tirbandlik yilda varyatör va an'anaviy mashina o'rtasidagi farq deyarli imkonsiz his. Hamma narsa silliq sifatida sodir bo'ladi: u gaz borish va avtomobil ishonch bilan oldinga ag'dardi ruxsat zarur. oshirish tezlik bilan varyatör afzalliklari sezilarli tezlashtirish gaz o'tdim kuchiga bog'liq doimiy avtomobil ayirboshlash, sodir bo'lib. Agar yo'lda faqat qarash bo'lsa, undan keyin, vosita hidoyat spikeri hissi yog'lar, va shuning uchun tezlik tezlik bilan nazorat qilinishi kerak. , U soniya tomonidan ham mumkin qanchalik tezkor mashina tezlashtiradi baholash, yoki harakat bolalik boshqa ishtirokchilariga nisbiy hayajon haydovchisini mahrum, lekin xotirjamlik olib keladi va tishli kattalik tamoyili emas. 140 km gacha / h X-Trail ancha tez tezlashtiradi va u sezilarli yuqori tana aerodinamik qarshilik bo'ladi, va SUV tezlik har ajratish uchun savdolashib boshlaydi.
Qashqai bilan solishtirganda, X-Trail rod harakati tezligiga qarab, ularning qattiqligi va o'zgartirish qalin old stabilizator va amortisörleri qabul qildi. Lekin direksiyonuna sezgilar ham, X-TRAIL uning o'xshash ukasi, juda og'ir, lekin rulda bir oz haqiqiy reaktiv harakat juda o'xshaydi. farovonlik va boshqaruv o'rtasidagi muvozanat aniq o'rtada joylashgan. Mükemmeliyetçi bir suv yoki reaktsiyalar, hech farovonlik aniqligi topa olmaydi, va tajribasiz haydovchi uchun X-Trail, faqat o'ng bo'ladi.
Bundan tashqari, X-Trail o'zini etarlicha yaxshi his qiladi. Albatta, udagi brauzillar, orqa g'ildirakli drayverda hech qachon loy vannalarni qabul qilishdan keyin uzoq vaqtdan beri yo'q bo'lishi mumkin emas. Ammo yomg'irdan keyin SUV o'ynaydi. Asosiy narsa juda tezlashmaydi, keyin to'xtatib turish harakatlari kuchli zarbalarni yutish uchun unchalik katta emas va tananing cho'kishi mustahkamdir.
Aytgancha, yo'ldan tashqari yo'l salohiyatiga qaramay, X-izni muntazam ravishda jip sifatida ishlatish shart emas. Amaliyot shuni ko'rsatadiki, yaygan lumen bilan haqiqiy suspenment bunday testlarga unchalik moslama, keyingisi esa yoqimsiz. Ammo X-izni yopish juda qiyin.
Natijada, mashinaning deyarli barcha xususiyatlarida murosaga erishildi. Ammo bu mashina kerakmi? Oqilona SUVga muhtoj bo'lganlar uchun, lekin patrulga chiqishga tayyor emaslar, yaxshi tanlov Navara yoki Mazda BT-50 kabi pikap bo'ladi. Shahar ehtiyojlari tabiatda noyob marhumlar uchun Nissan Qashqaaning salohiyati etarli.
Nega X-Trail kerak? Birinchidan, hali ham nihoyat sherigi va haqiqiy yo'lovchilar o'rtasidagi tanlov to'g'risida qaror qabul qilmaganlar uchun, ikkinchidan, Qashqai uchun turishni istamagan yoki katta magistralga muhtoj bo'lganlar uchun. X-trekdagi chakana narxlar narxi 891,000 rubl belgisi bilan boshlanadi.
Matn: Leonid Pavlov
 
+
Yaxshi o'tkazuvchanlik
Bosidik salon
Katta magistral
 
-
Orqa o'rindiqlarni yoping
Sinovdan o'tgan avtomobil narxi - 1,087,700 rubl
 
 
 
 
 
 
   
   
   
 

Manba: CARCCLUB.RU.