Nissan X-Train sinovi 2007 yildan beri SUV

"Nissan X-Trail" ga qarshi kia sorento. Har bir narsaga

Nissan X- iz. Narx: 1,154,700 rubldan. Sotuvda: 2007 yildan beri
Kia Sorento. Narx: 1 199 000 ishtiyoqdan. Sotuvda: 2009 yildan beri

Bizning bozorda Kia Sorento yangi kelgan. Uni eng munitilgan ixcham SUV Nissan X-Trainning allaqachon tajribali vakili bilan taqqoslash yanada qiziqarli
  
Sinov uchuvchisi
Oleg Kalaushin, 40 yoshda, avtomobil jurnalisti, haydash tajribasi 22 yosh, shaxsiy avtomobil - Renault Logan

Igor Kuznetsov, 48 yosh, avtomobil jurnalisti, haydash tajribasi 31 yosh, shaxsiy avtomobil - Nissan Qashqaa
 

Kia Sorento 1 199 000 ishqa.
Yangi Kia Sorento qo'llab-quvvatlanadigan tanadan iborat bo'lib, ular 54 mm gacha tortishish markazidan iborat bo'lib, ular 54 mm, ommaviy yo'llarda, ko'p varaqli avtomobil yo'llari, shuningdek, qisqartirilgan tishli tishlilar soni boshqaruv mexanizmi. Bundan tashqari, avtomobilning o'lchamlari ham sezilarli darajada oshdi.

Haydash
Magistral yo'lda va shaharda mashina etarlicha yaxshi. Ammo jiddiy ravishda - uzoqda, buning uchun hali ham bunga loyiq emas.

Salon
Ko'zga yoqimli va tanaga qulay. Tekshirish materiallari sifati darajasi va spektakl umidsizlikka tushmadi. Boshqa mashina juda keng.

Qulaylik
Men ovoz izolatsiyasi darajasidan juda mamnun edim. Yomon va muntazam audio tizim emas.

Xavfsizlik
Avariya sinovlari natijalariga ko'ra, evro NCAP, Sorento 5 Yulduzlar.

Narx
Bu juda jozibali.




Nissan X-Trail 1154,700 rubldan.
Ushbu SUV nafaqat Rossiyada, balki G'arbiy Evropada ham mashhur. Avtomobilda ishlatiladigan 4x4 tizimi avtomashinaning optlari orasidagi tafsilotlarning optlari orasidagi maqbul taqsimlashni ta'minlaydi maxsus muammosiz, jiddiy ravishda og'irlashish, avtoulovni jiddiy SUVS bilan birlashtirish.


Haydash
Avtomobil yo'lda ham, undan tashqarida ham yaxshi yaxshi. Biroq, uning maksimal salohiyati jamoat yo'llaridan tashqarida aniq ko'rinib turibdi.

Salon
Qulay, keng, men, ayniqsa, yuklar bo'linmasidagi arzimas joylarni saqlash joylarini tashkil etish menga juda yoqdi.

Qulaylik
To'liq maqbul darajada, shovqin etarlicha yaxshi emas.

Xavfsizlik
6 ta havo yostig'i, ABS va ESP tizimi asosiy konfiguratsiyada.

Narx
Bu mashinaning o'lchamlari va imkoniyatlariga mos keladi.



Taqqoslash uchun, biz dizel dvigatellari bilan avtomobillarni qabul qilishga qaror qildik. Va bu ko'chada ko'chada global moliyaviy inqirozdir va dizel yoqilg'isi ana shu emas. Pul bilan pul, lekin biz bizga avtomobilni barcha holatlarga olib borishga qaror qilgan bo'lsa, unda bu mashina dizel tomonidan aniq birlashtirilishi kerak. Kichik dvigatellar bilan dvigatellar bilan dizilning birinchi sababi benzinning dvigatellariga qaraganda ancha katta. Va qancha mazmunda uzoq masofada joylashgan bo'lsa, biz tushuntirish kerak emas deb umid qilamiz. Ikkinchi yoqilg'i iste'moli, bu chekkaga bevosita ta'sir qiladi. Qanday bo'lmasin, ozgina yonilg'i quyishdan tortib Kamzistdan o'tib ketishi mumkin. Xo'sh, dizel dvigatel foydasiga so'nggi dalil shundan iboratki, dinamik xususiyatlari, dizel yoqilg'isida ishlaydigan zamonaviy avtomobillar o'zlarining silindrida ekzolin yoqadigan narsalardan unchalik farq qilmaydi. Shovqin bilan ular deyarli tengdirlar.

Umuman olganda, atrofdagi bahor kunlaridan birida Kia Sorento 2.2 TDI va Nissan X-TDI 2.0 DCI mamlakat yo'lida uchrashdi. Yangi kelgan kishi kaput ostida 197 otga ega edi, jamoatchilikning eng sevimlilari atigi 150 litr maqtanish mumkin edi. Bilan. Biroq, bu bizni umuman bezovta qilmadi, chunki TTX tomonidan ko'rib chiqilgan mashinaning dinamik xususiyatlari deyarli bir xil edi. Shunday qilib, kerveris paribus, iste'molchi ushbu avtoulovlarning dinamikasidagi farqni sezmaydi.

Ammo to'liq vaqt davomida Sorento x-izdan ko'proq ekanligini sezmaslik mumkin emas. Koreyaliklar yangi Sorento oldingi modeldan kattaroq bo'lishini ta'minlash uchun kurashish ajablanarli emas. U yanada sinfdoshlarga aylandi. Albatta, X-izi uning fonida yo'qolmaydi, shuningdek, kam emas, lekin ular ruletsiz, ular aytganidek, tashqi o'lchamlarda ham pastroq ekanligi aniq ko'rinib turibdi. Bu Sorentoning umumiy idroki va dizayniga ta'sir qiladi. Uning ko'proq qo'llaniladigan shakllari, vizual ravishda mashinani yanada ko'proq aylantiradigan o'lchovlarni aniq anglamaydi. Uning orqa foniga qarshi X-izrogi tortmalar ko'kragiga o'xshaydi. U dizaynerlar naqshlar yordamiga murojaat qilishlari kerak bo'lgan joylari bo'lsa-da. Aftidan, ularning ixtiyorida, Piter Shreer jamoasiga qaraganda kamroq o'lchovlar mavjud edi. Aytgancha, ikkinchisining ismi Kia modelining yangi korporativ uslubi deb nomlanadi. Ammo kim nima yaxshi ko'radi. Hatto bizning sinov guruhimiz safida, qaysi mashina ko'proq ko'rinadigan fikrlar bo'linadi. Shuning uchun biz izohsiz qoldiramiz.

Ammo Ichki kia uchun qiziqarli ekanligi, biz inkor etmaymiz. Unda yaxshilik, uslub va konfor mavjud. Nissan, shuningdek, ichkaridan juda yaxshi tikilgan, ammo Sorento fonida u ko'proq kamtarona ko'rinadi. Va uning joyida nima desa, shuncha kichikroq. Ayniqsa, o'rindiqlarning ikkinchi qatorida juda katta. Albatta, ulkan qopqoqni vizual ravishda kengaytiradi, ular chegarani magistralga uzaytiradi, ammo qancha keng bo'lsa ham, oyoqlari juda qulay bo'lishidan qat'i nazar, oyoqlari yanada qulayroq. Va magistralni tashkil qilish X-izda samaraliroqdir. Nissanning Nissan uchun ancha oson bo'lgan oqsoqqaga kirish uchun Nissan uchun ancha oson. Ammo Sorentodagi qutilarning uzoq burchagiga ko'tarilish uchun siz tizzalarini bamperga dam olishingiz kerak va u ob-havoda ob-havoda ob-havodan farq qilmaydi. Va umuman butun mashinada. Ajoyib narsa, ammo taxminan bir xil yo'llarni bosib o'tgan joyida, Sorento bilan bir xil yo'llarga ifloslanishga muvaffaq bo'ldi
x-trassadan ancha kuchli. Ko'rinishidan, katta diametrli g'ildiraklar va ta'sirlangan erning yo'qligi. Ikkinchisi, Aytgancha, Nissan haqidagi imkoniyat. Shuningdek, biz avtoulovlarning yoqilg'i sarfi bir xil darajada edi va taxminan 12 litrni tashkil etdi. Bu e'lon qilingan ishlab chiqaruvchilarga tegishli emas. Keyin yana bir bor maxsus kompyuterlarni joylashtiramiz va ustun tomonidan yo'l bilan bordik. Natija bir xil. Biroq, bu kia yoqilg'i sarflash unchalik yomon emas, u dvigatel hajmi bilan X-izi bilan bir xil emas va quvvat ancha kichikdir. Va biz, shuningdek, magistralda Sorento yanada qulay X-Trail ekanligini ta'kidladik. Va birinchi navbatda, akustik tarkibiy qismga ko'ra. Ko'rinishidan, eng yaxshi ish izolatsiyasi ta'sir qiladi. Aks holda, ikkala mashina ham katta yo'lda o'zini tutishadi: bir oz xiralashma, burchaklarda ozgina xiralashgan va ko'ndalang tikuvlarga yoqadigan durang qizdiringlar. So'nggi xarakterli, g'alati, sorento bilan ko'proq bog'liq. Bu, ayniqsa, yo'lda kamroq jiddiy o'q uchun to'g'ri yoki kam jiddiy tartibsizliklar uchun to'g'ri keladi, buning sabr-toqati, buning sababi

Off-dagi mashinalarda mashinalar juda yaxshi namoyish etildi. Albatta, biz yovvoyi tabiatga bormadik, ammo qorli ko'lga aylanib yurgan qor maydoni, yorug'lik o'chirilgan yorug'lik bu mashinalarda chiroq emasligini ko'rsatdi. Bundan tashqari, Koreyalik elektron qulflar nuqtai nazaridan unchalik kamroq rivojlangan yaponlardan kam bo'lmagan. Sorento haydovchisi kesishadigan differentsiyani blokirovka qilish uchun maksimal darajada. Shunga qaramay, bu mashinaga to'siqlarni tezda uzatishga imkon berdi. U uchun erimaydigan vazifa faqat diagonal osilgan edi. Bunday vaziyatda mashina osilgan g'ildiraklar bilan ojizlar bilan ochiladi.

Bunday vaziyatda X-izni oldinga siljitish huquqi, pastki terminal g'ildiraklar bilan keskin kurash olib bordi. Biroq, unga ba'zi joylar juda qiyin edi. Ammo biz buni Sorento shahrida turgan qish shinalaridan farqli o'laroq, x-izni demi-fasl poyafzalida edi va ba'zida u tushunadigan tilda gaplashishga imkon bermadi.


Bizning hukmimiz
Xo'sh, bu vaziyatda nimani afzal ko'rish kerak, ayniqsa avtomobillarning narxi taxminan bir xil deb o'ylaganingizda? Bu sizga kerak bo'lgan narsaga bog'liq. Agar magistralda maksimal qulaylik va maqbul dinamika bilan juda ta'sirchan krossover bo'lsa, biz Kia Sorentoni tanlaymiz. Bundan tashqari, uning dizayni shahar atrofiga yaqinroq. Xo'sh, agar siz ixcham bo'lsa, lekin to'liq tiklangan SUV bo'lsa, ehtimol siz rasmiy Nissan dileriga yo'l olishingiz kerak. X-Trail shunchaki avtomagistralda hafsalasi pirpiratmaydigan mashinalardan, shuningdek, yo'lni saqlamaydi.


Muallif: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
 

Manba: 5 g'ildirak jurnali [Aprel 2010]