Nissan X-Train sinovi 2007 yildan beri SUV

Nissan X-Train 20GT krossoverining yangi avlod dizel dvigateli bilan

Agar dizel dvigatelli mashina bo'lsa, u har doim toza bo'lishi kerak, bu esa ushbu quvvat o'simliklarini mashinalarida ishlatish niyatida bo'lgan barcha ishlab chiqaruvchilarga taqdim etiladi. Ba'zilar uchun bu juda qiyin tuyuladi va ular rad etishadi, ammo Nissan yo'q. Bundan tashqari, kutmasdan, yangi ekologik xavfsizlik qoidalari har bir kishi uchun majburiy bo'lib, kompaniya x-trubkada 20GT uy-joy ishlab chiqaradigan birinchi toza dizelli avtomobil ishlab chiqaradi. Shunday qilib, tanishuv bo'lib o'tdi va birinchi taassurotlarni almashish vaqti keldi. Biz jurnalistdan yangi dizelni sinab ko'rganligi haqida so'radik va bu bizga aytgan narsadir.
Xullah amal qiladi
 
Nissan X-TURIDA Sayohat qilishning umumiy taassurotlari quyidagicha: mashina men tasavvur qilganim deyarli chiqdi. Axir, yangi to'lqinli dizelli mashinalar faqat biz, yaponlar, yaponiyaliklar, yangi mahsulotda, Evropada parkning yarmi bunday motorlarga o'tkazilgan. Ularning soni yanada o'sishiga shubha qilish uchun hech qanday sabab yo'q va boshqa evropaliklar dizel tortishishni afzal ko'rishadi.
Shunday qilib, G'arbga boradigan hozirgi avlodning Nissan X-Tramasi avtomobillari orasida Nissan X-Tramasi avtomobillari orasida, shuningdek, dizel dvigatellari bilan jihozlanganlar ham bor. Va Evropada bunday mashinalar muvaffaqiyatli. Buni bilish, men X-Trail yangi dizel dvigatel bilan savdoga kirganligini bilib, hayron bo'lmadim. Oldingi tutqichli dizel mashinalaridan keyin cholning qoldiqlarini ko'rib chiqa boshladi, bu ko'pchilik, asosan, Yaponiya ularsiz qila olishi mumkin edi. Qanday go'zal noto'g'ri tushuncha! Axir, benzinli vositaga aylanishi mumkinligini hisoblash arziydi va keyin dizel dvigateliga nisbatan qo'llaniladigan shunga o'xshash hisob-kitob qilish, u darhol u foydali va nima emasligi aniq bo'ladi. Shunday qilib, shaxsan men har doim SUV (Sport dasturi) yoki minivenni o'rnatish uchun mos keladigan yangi, toza dizelni yaratishiga aminman. Va u ko'rinishi bilanoq, mijozlarning ijobiy munosabati uzoq kelmaydi.
Bular boshim boshida sochmamda, men dizel X-Trainning g'ildiragining orqasida o'tirar ekanman, yo'l yo'lida harakatlanayotgan edim. Avtomobil harakatlantirgandan so'ng, men birinchi tezkor tezlikda va katta dvigatelni (faqat 2 lira!) BU YERGA OLDINI (FAQAT 2 LIRA!) Aslida, 36,7 kg, aylanish chastotasida 2000 r.m. Bu, men sizga xabar beraman! Taqqoslash uchun: benzin dvigateli bir xil narsani berish uchun benzin dvigateli xuddi shu narsani o'chirib tashlash kerakki, uning silindrlarning ish hajmi 3,5 litrni tashkil qilishi kerak. Shunday qilib, bu menga 1500 RPM oralig'ida bo'lgandek tuyuldi. va 3000 rpmgacha. Moment deyarli o'zgarmasdir. Xususan, nimani anglatadi? Ha, faqat mashina sekinlashishi mumkin, xuddi shu vitesda yana tezlashadi. Va albatta: Transmissiya yuqori tezlikda ishlagan bo'lsa ham, men ozgina harakatlansa ham, past pardaga, qoida tariqasida tezlatgichni bosish kerak emas edi yana o'rindiqning orqa tomoniga bosilib, ketdi.
Shunday qilib, men butun shahar atrofidagi shahar atrofi yo'llariga yugurib chiqqanimda, yuqtirish 6-chi, ba'zan 5-chi vitesda, ammo undan past bo'lmaganligimdan past emas. Ammo shaharga kirishda men ishlatiladigan tezlik oralig'ini kengaytirish va vaqti-vaqti bilan 4-chi vitesni kengaytirishim kerak edi, ammo shahar shahar. Qizig'i shundaki, mening mashinam doimiy ravishda munosib kuchga ega ekanligimni anglab, men juda tezda ko'nikib qoldim va o'zini va mashinada ham xotiraga tushishni boshladim. Bu tushunarli: Siz endi tezkor dastani ushlab turishingiz shart emas, siz faqat pedal bilan ishlaysiz va mashina hali ham cho'zilib ketasiz. Shishish va yigirishini to'xtatish uchun sabab emasmi? Bu erda siz asabiy haydovchiliklarni yo'lda etarli emasligidan mahrum bo'lish vositangiz bor!
Imkonsiz narsa imkonsiz bo'lgan katalizator
  
Biroq, bunday dvigatel nafaqat haydovchiga dam olish va tinchlanishga imkon beradigan, balki yoqilg'i xarajatlarining sezilarli darajada pasayishiga olib keladi. Boshqa barcha issiqlik dvigatellari orasida eng yuqori k.p.d. (ya'ni yonilg'i va hosil bo'lgan energiya narxining nisbati), bu esa Soliumda ishlaydigan vosita bilan qoladi, bu haqiqat. Masalan, Nissan X-Trail Care-ning boshqaruv ma'lumotlari: bir litr yoqilg'ining bir litr yoqilg'isida aralash tsiklda amal qilishda 15,6 km (100 km uchun 6,6 litr) ni engish mumkin. Amalda, bu o'rtacha iste'mol uchun o'rtacha iste'mol 10 km yugurish uchun taxminan 1 litr bo'ladi. Tank 65 litr yoqilg'i ushlab turilganligi sababli, bitta benzin stantsiyasida mashina 700 km atrofida engish qobiliyatiga ega ekanligi ta'kidlangan. Ushbu asta-sekin e'tiborga olinishi uchun, ehtimol, uni tanqidiy inqiloblari zonasi 4500 rentdan boshlamaydi, ammo bir oz oldin, masalan, 3500 dan.
Ha, lekin mashinaning ko'proq yoki kamroq to'liq g'oyasiga ega bo'lish uchun uning vosita nima ekanligini bilish etarli emas. Boshqacha qilib aytganda, agar men to'satdan mashina yoqqan bo'lsam, bu nafaqat o'ziga xos dvigatelga ega (garchi bu muhim bo'lsa-da, bu muhim bo'lsa ham, unda majoziy ma'noda hamma narsa yaxshi. Aslida, mashina g'ildirakli yo'l bo'ylab yuguradi va qulay yo'lovchilar mashinasi kabi o'zini tutadi. Bu erda X-izni yaratuvchilar hurmat qilishlari kerak! Ammo shuni yodda tutish kerakki, 90 kg dizel dvigatel benzindan ko'ra og'irroq va shunga ko'ra, bu mashinaning old qismining og'irligini oshiradi. Aytgancha, shundan dalolat beradiki, bu ko'pincha benzin va dizel modeli bo'lsa, unda bu mashinalarning boshqaruvi sezilarli darajada farq qiladi. Ammo bu safar bunday o'zgaruvchanlikning oldini olish juda yaxshi. Ya'ni, siz benzinli yoki dizelda ishlaydigan X-iz oldida o'tirib, boshqarilishi nuqtai nazaridan farq qilmaydi. Albatta, agar siz salbiy tomonga ishonch hosil qilsangiz, siz burilishdan chiqqaningizda, dizel bir oz kuchliroq, ammo bu sof tanqiddir, boshqa hech narsa yo'q. Tana ishlab chiqarishda tayyorlanganida, dizaynerlar kabinetdan muhandislik maydoniga olib boradigan eng kichik teshiklarni, odatda tashqarida. Agar siz dvigateldan kelayotgan tovushlarni tinglasangiz, unda to'g'ri tuyg'u yaratilgan, shunda tovush to'lqini 2-3 ovozli yutish qatlamlarini engib o'tishi kerak. Natijada, bu tovush shinalarni asfaltda tortishdan birlashtiradi va ko'pincha dizel salonlarida, quloqlarga ko'tarilib, asablarga ko'tariladi.
Xo'sh, shovqin eng muhim muammo emas. Eng asosiysi, dizel dvigatelining atrof-muhitga bo'lgan talablarga javob berishga erishish, endi tor va qattiqroq bo'lgan ekologik talablarga javob berishdir. Bundan tashqari, ikki yil ichida dizel dvigatellari uchun yangi, yanada qat'iy standart standartlar joriy etiladi. Va bu erda haqiqat vaqti keladi, chunki men tasvirlangan 20GT men ushbu standartlarga javob beradigan birinchi yapon avtomobilidir. Dizel yoqilg'isining yonishi uchun ishlatiladigan qattiq zarralarga kelsak, u ko'proq yoki kamroq aniq. Ammo ushbu yonish natijasida hosil bo'lgan azot oksidlarini qanday zararsizlantirish kerak, bu haqiqatan ham vazifa. Avvaliga, bu qanday mumkinligini aniq bilmadi. Va bu erda paydo bo'ldi! Bundan tashqari, muhandislar katta karomiyani suvli eritmaning suv eritmasi yoki undan ham yomonroq ekish uchun osib qo'yishlari shart emas edi. Yo'q, chiqindi gazni oksidlar bilan kimyoviy reaktsiyaga kiritadigan molekulalarni mustaqil ravishda ozod qilish, ishlab chiqarishda azot, suv va karbonat angidridni berishga majbur bo'ldi. Mana bu diqqat!
Bunday hiyla-nayranglardan so'ng, dizel mashinalar ishlab chiqarishni qayta tiklashni rejalashtirgan barcha raqobatdosh kompaniyalar Nissan muhandislari ularni yanada ko'proq (va yana qanday qilib?) Yuqori barni egallashga majburdirlar. Shunday qilib, yangi X-Train 20GT qiymati engish juda qiyin. M9R modelining bu mo''jizovor dvigateli Nissan va Renaultni birgalikda rivojlantirish va u Frantsiyada yig'ilmoqda. Yaponiya tomoni unga evropaliklar tomonidan qiziqish bilan tanishishning ilg'or texnologiyalarini olib kelishdi, chunki ular o'zlari bunday qattiq cheklovlarni (evro-5) duchor bo'lishlari kerak va bu erda siz iltimos! Allaqachon yashash uchun tugagan retsept allaqachon.
Kelajakda avtomatik uzatilish mavjudligi ma'qul
 
Umumiy ishtiyoq kayfiyatga qaramay, men shikoyatlarni keltirib chiqaradigan biron bir narsani topishga harakat qilmadim, bu odatdagidek. Xo'sh, bu nima haqida oldindan yapon haydovchisi bir tomonga yoki boshqasiga qanday munosabatda bo'lishini oldindan o'ylab ko'rishingiz kerak, shuning uchun harakat qilaman. Masalan, masalan, yangi X-tris Salonga kiradigan va ushbu sinfning eski dizel mashinasiga yaqin bo'lmagan shovqin nuqtai nazaridan xulosa qilaman, bu haqiqat. Ammo shuni ta'kidlash kerakki, men bu haqda biron bir zavqni boshdan kechirmayman, chunki men begona pumbinada, ammo men gazolin hamkasbi kabi pichirlash uchun dvigatelni istayman. Evropada, aminmanki, hech kim bu vaziyatga e'tibor bermaydi, lekin ular bu borada yaponiyaliklarni tanlab olishadi. Va biror narsa uchun pul to'lashdan oldin, ular aniq nimani aniq bilishlari kerak. Ehtimol, bu tug'ma beparvosi, lekin siz hech qaerga o'tirmaysizmi?
Xo'sh, bu bilan hech kim o'zini yaxshi his qilishlari uchun bu bilan xato topishni qidirmoqdaman, chunki men uzatilish (6-tezlikda qo'llanma) bunday mashina uchun eng yaxshi variant emas deb qaror qildim. Bu borada ishlab chiqaruvchilar, aytganda, xaridor avtomashinani portlash bilan qabul qildi va bugungi kunda dasturlar (1000 ga yaqin, yo'l bilan) kutilganidan ko'proq (1000 ga yaqin arizalar) miqdorini qabul qildi. Ishonchim komilki, yangi X-tranni sotib olmoqchi bo'lgan odamlar doirasini keskin kengaytirish uchun siz ularga nafaqat mexanikani, balki avtomat uzatishni ham taklif qilishingiz kerak. Ha, ha, men yaratuvchilar ushbu yo'lda duch kelishi mumkinligini tushunaman. Xo'sh, qanday qilib, Muranoga qo'yilgan, xuddi shu erda, bu erda, xuddi shu tarzda, kuchli moment uchun mo'ljallangan. bu ham foydali edi, lekin X-izning kaputida u uchun bo'sh joy yo'q edi. Va agar variatori ko'proq ixcham bo'lsa va shunga ko'ra, zaifroq bo'lsa, u po'lat kamar bilan bardosh bermasligi mumkin. Ha, bularning barchasi shunday, ammo siz oddiy avtomatik mashina qo'yishingiz mumkin yoki men adashyapmanmi?
Albatta, ekologiyaga kuchaytiruvchi talablarni hisobga olgan holda, har bir ishlab chiqaruvchi o'z raqiblaridan oldinroq olishga harakat qilmoqdalar, shunda xaridorlar o'z mashinalarini olib boradilar. Shuning uchun, men buni tushunganimdek, 20GT 20GT mashinalarida mexanik uzatuvchilar, shunda ular jangga kirish, va u erda, biz ko'ramiz. Aytgancha, avtomobil nomidan qisqartirish gt shunchaki bu mashina o'zi ekanligini aytadi. Shunday qilib, bu erda hamma narsa halol ko'rinadi. Darhaqiqat, u shuningdek yo'lda haydash uchun X-trassa uchun mo'ljallangan, shuning uchun bu avtomatik uzatilish emas, mexanik bo'lgan mexanik bo'lgan mexanik foydalangan holda tanlovni oqlaydi, bu shunday. Ammo X-izdan keyin, uning yanada qulay bo'lgan Nissan Dualis dubl (Nissan Qashqayning analogi) dizel tortishqa, to'g'rimi? Ammo, har biridan keyin, dastgoh qurti bilan dori vositasi bilan quyish mumkin emas. Shunday qilib, muhandislar tezroq dizel ostida avtomatik uzatishni tanlaydilar.
Biroq, kelajakning barchasi, men yapon mamlakatidagi yangi to'lqinning birinchi dizel mashinasining paydo bo'lishiga butunlay xush kelibsiz va qiziqish bilan men uning tijorat taqdiri qanday qilib shakllanishiga rioya qilaman.

Avtomobilning texnik xususiyatlari Nissan X-Train 20GT
 
To'liq uzunlik: 4 630 mm.
To'liq kenglik: 1 785 mm.
To'liq balandlik: 1 685 mm.
G'ildirak bazasi: 2 630 mm.
Mashinaning vazni: 1 660 kg.
Drayv: to'liq.
Dvigatel: Turboarar bilan 2,0 litrli dizel, silindrlarning vertikal qatorli joyida, soatlab joylashgan soatning vertikal qatorli joy, DAHC gaz taqsimlash mexanizmi, 173 otliq kuchga ega bo'lgan. (3 750 rpm), eng katta moment 36,7 kg-m (2000 rpm)
Asosiy narx: 2 999 850 yen ($ 30 880).
Sinovdan o'tgan mashinaning narxi: 3 442 350 iyen ($ 35,435 dollar).
Quyidagi ixtiyoriy uskunalar va materiallar tufayli narxlarning farqi:
Bi-Ksenonli faralar (63 ming iyen);
Avtomobil Wings navigatsiya tizimi (346,5 ming iyen);
Safarni to'lash uchun elektron tizim (33 ming iyen).
 

Manba: Webcg.net