Nissan X-Train sinovi 2007 yildan beri SUV

Rossiyada sinov drayveri: Nissan X-Train 2.5 va Citroen C-Crriter Dizel

Agar siz Nissanni X-Trail sinfining sinfi haqida so'rasangiz, ular sizga javob berasiz, bu SUV emas, balki pyurrga oid 4x4. Xo'sh, aytilganlarini tasdiqlash vaqti keldi. Avtolet Honda CR-V va ham emas, balki Rav4 emas, balki Citroen C-Croser ismli yaponchalar tomonidan qo'lga olingan
                        
Nissan X-Trail
Myubertsydagi kvartiram, kambag'al eshegiyadan uzoq bo'lgan ijarachilarga mos ravishda yangi o'zgaruvchanlikning 15 qavatli binosida joylashgan. 2008 yil boshida kul rangda kulrang nissan x-izi chalkashib ketdi. Olti oy o'tgach, yana bir x-iz, lekin allaqachon qora, bizning uyimizning flotiga keldi. Va nihoyat, kuzda, Qora qalqonning uchinchi x-izi bizning uyimizga qo'shildi. Bugungi kunda bu erda och jigarrang sinov x-trlants. Kompaniya bir nechta - Multi-ni to'pladi, endi yaponiyalik SUVning ushbu dahshatli mashhurligini amalga oshirish.
Zo'r optikaning X-Tragi har doim ko'zimni jalb qildi. Xususan, orqa tomon. Nissan Femaning chiroyli orqa orqa fasllari bilan o'xshash narsalar. Ammo X-izlarda ular tomga bormaydilar va bu juda kam bo'lmaydi. Avtomobil shaxsiga ko'ra, barcha xususiyatlar bilan to'liq uyg'unlik hukm suradi. Qanday bo'lmasin, X-Trailning har qanday tomondan. Salon ham. Yumshoq teshilgan teri va o'rindiqlar yaxshi, o'tirish yoqimli va qiyin emas. O'rindiqlarni isitish ikkita rejimda ishlaydi. Burchakda yostiqni ko'tarishdan tashqari deyarli barcha sozlashlar mavjud. Iqlimni boshqarish moslamasi 3 dumaloq tutqichga mos keladi. Ehtimol, bu men uchrashgan eng qulay tartibdir. C-Criner-da tashqi ko'rinishni boshqarish nazorati, ammo u erda belgilar chalkashib, sizni siqish kerak. Tezlikometr va taxometr aniq chizilgan. Umuman olganda, barcha qalamlar qulay joylarda, menejment ham talaba uchun mavjud.
10 soniya ichida takomil o'q-arrogi 5-6000 inqilob ostida qolmadi, motor baqirdi, tezligi 160 km / soat yaqinlashdi. To'xta! Nervlar topshiriladi, sur'atni tushirish vaqti keldi. X-Trail meni uning dinamikasi bilan yo'q qildi. To'g'ri, albatta, bu muz emas, lekin dvigatel 4000 inqilobga etib borishi bilanoq, kulgili bo'lish uchun 4000 individual paydo bo'lishi bilanoq! Yigitda bir yigitning pasayishi 1,600 tonna SUV kifoya qiladi va uni barcha yelkanlarda oldinga olib chiqadi. Shoklangan dinamika, siz hech narsa demaysiz! Bu ba'zi kichik 169 kuchga o'xshaydi, ammo bunday hayajonli tezlashuv darajasi qayerdan keladi? Aytgancha, 9ta ot Citroen C-Criner-ning kamroq, hissiyotdagi farq xuddi osmon va er kabi. Issiqlik 4000 inqilobdan yoqimli hushtak chalg'itadigan turbin beradi.
Aftidan, X-izni avtomatik qutilar haqida juda ko'p sharhlar bo'ladi. Uning ishi 100 foiz daromad va sifat. Shu paytgacha men dinamik haydash rejimida avtomatik qutilarga xiyonat qildim. Tezlik sekin va noto'g'ri joyda o'zgaradi, keyin o'ychanlik. Bularning barchasi CVT X-TRALANGA QO'YILMAYDI. Agar men bu erda qanday qilib bu erda qanday o'zgarganligi aniq emas (ular eshitilmayapti) Agar men gaz pediani bosganimda, 6000 tezlikda muzlab turing va dvigatel mashinani 160 km / soat tezlashtiradi. Yo'l davomida, agar siz bunday maksimal holatda tezlikda yotgan bo'lsangiz, maksimal tezlikka erisha olmasangiz va otacherga "Redlen rejimida osib qo'yiladi. Mo''jizaviy! Afsuski, endi men yo'lda emasman ...
Asfalt ishlab chiqarish qobiliyatidan kam emas. Domodedovo aeroportidan oldin men dalada kongressni payqadim. Men tarqatish rejimida avtoulov rejimini va ba'zi sabablarga ko'ra tog 'tugmachasini (kichik qiyalik) buraman. Bormoq. Avtomobilning yuqori tanasi bu erda ham, u erda ham mukammal sharh beradi. Sekin-asta yumshoq erni o'g'irlash, o'g'irlash. Oldinda adrenalinning psevd-yuklash ruchini kutgan va kichik ko'l qo'shadi. Ushbu mamlakat yo'lida tushganda ham 4x4 moslashuvchan tizimi yoqilganligini deyarli unutdim. Kichik qadamlar bilan men quruq holda aralashtirilgan maysada cho'kib ketdim. X-Trail suvda ozgina cho'kadi, men benzinli harakat bilan gaz peevitini boshqaraman. Men tormozeman, mashina qazilgan va oldingi g'ildiraklar bilan botqoqli botqoqlarga tushadi. Allaqachon qiziqarli! Savdo Yashil ikonkasi 4wd Diada gaz uchun bo'lgan ishonchni ilhomlantiradi. G'ildiraklar quticha, axloqsizlik parvozlari bilan qoplangan, kaputga yiqilib tushadi. Men orqaga va orqaga suzaman. Ushbu lahza orqa g'ildiraklarga uzatiladi, X-trek shekriply va eshakli tortishish quruq holda tanlanadi. Ajoyib ajoyib! Bu sarguzasht bu haqida tugaydigan va siz madaniyatli yo'lda chiqishingiz kerak. Kechasi erga tushadi, lekin men dala yovvoyi tabiatiga kirishni xohlamayman
Tuklar singari, Nissan X-Trail trekka chiqish uchun qiyalikni ko'taradi. Muddan cho'tkasi kelganda, biz tsivilizatsiyaga uchdik. Va shu erda ham, aniqlanganidek, X-Trae osonlikcha ajoyib qobiliyatlarni berishi mumkin. Bunday SUVni boshqarish juda oson, asosiysi tezlik tezligini kuzatishdir. To'xtatish o'rtacha darajada qattiq, kichik va o'rta pits undan qo'rqmaydi. Ammo u katta chuqurlarga haydashga arziydi, chunki u darhol tanaga (asboblar panelini) beradi. Garchi siz buni Nissan X-Trailni doimiy ravishda boshdan kechirasiz. Shahar qoplamalari va undan tashqarida katta imkoniyatlarga ajoyib tezliklar. Mashinada katta-oqibat va sharoitimiz juda mos keladi. 15000 kilometr va barcha tafsilotlar hali ham normaldir.
muloyim
Ajoyib motor, quti va dinamikasi
Minuslar
Ba'zan qattiq diskvalifikatsiya
Xususiyatlar
Sinf: 4x4
Ishlab chiqaruvchi: Yaponiya
Dvigatel turi: benzin
Dvigatel hajmi: 2.5 HP
Quvvat: 169 HP
Moment: Ma'lumot yo'q
Drayv: 4x4
Transmissiya: 6 tezlik variant turi
100 km / soat tezlashishi: Ma'lumot yo'q
Maksimal tezlik: Ma'lumot yo'q
Shahar yoqilg'i sarfi: 15 litr
O'lchamlar: Ma'lumot yo'q
Narx: 1.100,000 rubl
Citroen C-Crrorer
Rostini aytsam, bu frantsuz bu frantsuz uning akasi Peugeot 4007 ga qaraganda ko'proq ifodali ko'rinadi. Bu erda diod optikasi joylashgan. Bu o'ziga xoslik bilan hidlanmaydi (Mitsubishi Outlander), ammo bunday faralar KutsyI Peugeotga qaraganda ancha sezilarli. Profil nuqtai nazarida uning ota-onasi Yaponiyadan ko'rinadi. Anfasda, oilaviy xususiyatlar ko'rinadigan joyda Si-Critserning ko'ngilochariga qarang.
Ushbu frantsuz Suvaning kabinasi, ehtimol boshqa ommaviy axborot vositalarida o'qish, sifat jihatidan va patossiz amalga oshirilgan. Yoqimli to'qima - bu barcha tikuvlarning plastik va to'g'ri mos keladi. Kabinada juda ko'p joylar va yaxshi kecha uchun etarli. O'rindiqlarning uchinchi qatorini uy hayvonlari uchun mo'ljallanganligi achinarli. O'rindiqlar ajoyib teri bilan tikilgan., U bir yildan ortiq davom etadi. Melilikiya kuchli qabul qiluvchidan eng dahshatli malakadan zavqlanamiz, bu esa katta hajmdagi akustikadan tashqari. U orqa devorda yaltiratlangan Sabvufer kabi o'tiradi va qalin salonni, balki ko'chada, balki butun salonni qamrab oladigan qalin bassni beradi. Bunday musiqa paketi allaqachon yaxshi tarkibiy qismlarga ega va kelajakda yaxshilanishlar bo'lmaydi.
Biz allaqachon aytganimizdek, bugungi kungacha biz C-Crosra peugeotdan ikki baravar oshirdik. Bu benzinda ishlaydigan 2,2 litrli dvigatel bilan bezatilgan.
Dizel aka hali ham bizga yaqin, chunki sizning kamtarona muallifingiz Dizel Toyotacoro va Mitsubishidica-da bir necha yil qoldi. Gazolin o'xshashligi hali uzoqroq bo'lgan iqtisodiyotga ta'sir qiladi. Sinovning birinchi tasodifiy kunida biz tasodifiy ravishda Moskva atrofida, yoqilg'i sarfini o'lchash bilan shug'ullanamiz. Elektron yoqilg'imi to'g'ri emas. Ammo 100 km bo'lgan xarajatlar, bizga ishonch bilan ilhomlantirganga o'xshaydi, garchi bu juda shubhali bo'lsa-da. Gap shundaki, birinchi kunlik stansiyada o'rtacha dvigatel ishtahasi 10,9 litr edi. Keyingi sovuq tong uchun men mashinani boshladim va asbob qalqoniga qaradim va deyarli tushdi: har 100 km uchun 63 litr! Qanday bema'nilik? To'g'ri, ammo muallif shunchaki motorli plaonda juda katta yoqilg'i sarflanganini unutmagan. Bir muncha vaqt o'tgach, si-krossoverga aylanib, u 15 litrni, quduqni ko'rsatdi va keyin 12 litr iste'mol qilishga erishdik. Banal mkaad tambag'alni tabrikasidan charchab, Vnukovo tomon yo'lga o'tirdik. Hooray! Bu erda, qo'shimcha mashinalarsiz to'g'ridan-to'g'ri segment. Shunday qilib, bu erda biz eng iqtisodiy ko'rsatkichiga erishdik: 9.3 litr! Afsuski, biz shu vaqtga qadar biz allaqachon transportda turardik, aks holda biz hatto yoqilg'i xarajatlarini yanada pastroq qilishimiz mumkin edi.
Avtomobilning iqtisodiyoti juda hayratda qoldiradi, bu 6 tezlikda mexanika ishi haqida hech narsa deya olmaydi. Dasturlar mahkam va qattiq almashtiriladi, va birinchi safarlar boshida u pedal bilan ehtiyotkorlik bilan chiqarilishi kerak, aks holda mashina tezda ko'taradi. Keyin barcha harakatlarni o'rganasiz va boshqarasiz. Sport sevuvchilar dinamikasiga murojaat qiladilar. Albatta, NissanX-Trail variantlari bilan taqqoslash. Quyidagi vites yoqilganda burunni tishlashning sezilarli kamchiliklari. Yana nima? Tezlik qanchalik katta bo'lsa, yo'lning kamchiliklariga nisbatan sezgirligi to'xtatib turishdir. Sondda Moskvada yo'l bo'limi sezilarli va politsiyachilarga uchib ketmaslik yaxshiroqdir, ammo asta sekin emaklanmaydi. Hatto 20 km / soat tezligi tananing orqa tomoniga ta'sir qiladi. Ushbu to'xtatib turish indiotik yo'llarni yoqtirmaydi. Siz eng yaxshisiga dosh berishingiz kerak.
muloyim
Zo'r dvigatel samaradorligi
Minuslar
Tananing taxtasi
Yomon qichqiriq, orqada isitiladi
Noma'lum iqlim va radio boshqaruvi
Xususiyatlar
Sinf: SUV
Ishlab chiqaruvchi: Frantsiya [?]
Dvigatel turi: dizel
Dvigatel hajmi: 2.2 l
Quvvat: 160 HP
Moment: Ma'lumot yo'q
Drayv: 2wd-4wd
Transmissiya: 6 tezlik
100 km / soat tezlashishi: Ma'lumot yo'q
Maksimal tezlik: Ma'lumot yo'q
Shahar yoqilg'i sarfi: 9.3-15 litr
O'lchamlar: Ma'lumot yo'q
Narx: 1.100,000 rubl
 

Aleksandr Vlasov
 

Manba: Autolet.ru