Nissan X-Train sinovi 2007 yildan beri SUV

Yangi X-Train: Rossiyadagi birinchi sinov

Yangi X-trekning taqdimoti X-Trailning o'tmishdagi matistlari haqida ma'lumot bilan boshlandi. Umuman olganda, dunyoda jami avlodning 800 mingdan ortiq kosmikasi sotildi. Evropada 300 mingta mashina, modellar umuman birinchi o'rinni egallashga muvaffaq bo'ldi.
Ikkinchi avlod X-Train tayoqni qo'llab-quvvatlaydi va nafaqat Evropada, balki krossoverlar o'rtasida savdo rahbarlariga borishi rejalashtirilgan. Xozirgi kunda Rossiya. Bundan tashqari, X-trek Sankt-Peterburg yaqinidagi yangi zavodda yig'iladi.
Hozirgi SUVlarning aksariyati UNESEX uslubida amalga oshiriladi. Ularning kelib chiqishi, X-Trainning ijobiy burchaklari juda ko'p to'g'ri burchakka ega. Birinchi qarashda X-Trail ko'p o'zgarmadi. Biroq, raqamlar aksincha: G'ildirakli yig'im 5 mm, umumiy uzunligi 175 mm. Bu 10 mm ga yuqori bo'ldi. va 20 mm kengroq. Tananing qattiqligi ham oshdi. Aniq raqamlar sir saqlanadi, ammo Nissan vakillariga ko'ra, ushbu ko'rsatkichlar raqobatchilarnikidan yaxshiroqdir.
Nega yangi X-trassa yangi ko'rinmaydi? Javob oddiy: hamma narsa sobiq mijozlarga mos keladi. Shuning uchun Nissan tirikni kesmaslikka qaror qildi. Oddiy tashqi xususiyatlarga atigi bir nechta zarba qo'shildi: Farrning buzilishi kattaroq edi va orqa tomoni ajoyib ishonchni topdi. Qolgan farqlar tashqi ko'rinishga ega va siz topolmaysiz. Asosiy o'zgarishlar ichkarida kutmoqda.
Nissan vakillarining so'zlariga ko'ra, X-Train mutlaqo yangi salonni oldi. Shunday qilib, X -PAILE uchun yangi, ammo shu bilan birga, bu eng yosh - nissan qashqalari bilan bir xil. Bundan tashqari, X-Trae u bilan bitta platforma bilan bo'lishadi.
Nissan endi qurilmalarning markaziy joylashuvi bilan tajriba o'tkazmaydi. Elektr uzatish rejimining moslashuvchan asboblari, turli xil variantlar, o'rindiqlardagi teri Qashqai bilan bir xil. Birdamlik avtomobil narxini kamaytirish uchun ishlab chiqilganligi aniq. Kashaev egalari egalari faxrlanishlari mumkin, ammo bu qarindoshlik kabi X-izlar potentsial mijozlar?
Turli plastmassalarning mavjudligi ajablandi. Bir nechta kulrang, kumush, qora. Qismi qiyin, qismi yumshoq. Nega bu vinaigrette nega noto'g'ri emas. Eng hayratlanarli ichki yangilik - bu to'rtta sovutgich ushlagichi.
Men salon sinovini orqa o'rindiqlar bilan boshladim. Katta krossoverning his-tuyg'ulariga qaramay, bu orqa o'rindiqlarda keng emas edi. Uzoq safarda, o'rtacha ikki kishi qulay ishlashi mumkin. Ammo eng hayratlanarli narsa - bu elektr drayveri bo'lgan panoramik lyuk. Ehtimol, men oram men. Yaylovning katta maydoni faqat panoramali tomlarda bo'lishi mumkin. Shunday qilib, bu lyukning baland ovozi boshidagi bo'shliqni eydi. Mening balandligim bilan 180 sm bilan palma tom va bosh o'rtasida xurmo yopish mumkin emas edi. Yo'lda chuqurga keling va darhol qo'lingizni butunlay tark etasiz.
Shunga qaramay, X-Trail juda qulay mashina bo'lib chiqdi. Tanaga tebranish tartibsizligi deyarli yuqmaydi. Buzilgan yo'lda x-izi ustida u yaxshi asfaltda yomon his qilmaydi. Umumiy tezlikda tikuvlar, u shunchaki uchadi. Qashqaadan farqli o'laroq, jasorat barqarorligi yuqori. Cheklov imkoniyatlarining ko'rsatkichi faqat xambag'alning zarbalarini buzadigan narsadir, ammo chegara rejimlarida akustik yordamdan tashqari, diskvalifikatsiyadan shikoyat yo'q. Ko'pincha jinoyatchilar va suvdan farqli o'laroq, yuklashda vaziyat yomon tomonga o'zgaradi. Avtomobil qonunbuzarliklarga nisbatan sezgir bo'ladi.
Magistraldan ko'ra magistral nafaqat o'sdi (hozirda uning hajmi 603 litr), ammo yanada amaliy bo'ldi. Uning ichki makon ikki darajasiga bo'linadi va iflos yoki qimmatbaho narsalar uchun tortib olinadigan patn. Agar siz o'rindiqlarni katlab qo'ysangiz, magistral hajmi 1773lga o'sadi.
Rossiya bozorida xaridor faqat 2.0l (140l.) va 2,5 l (169L.) taklif etiladi. Nissan muhandislarining so'zlariga ko'ra, unda yangi ekologik dizel unchalik ko'p oltingugurtda rus dizel yoqilg'isida ishlashi mumkin emas.
Ikki boruvchan dvigatel Rossiya mijozlariga Qashqai modeli tomonidan ma'lum. Uning akustik hamrohligi bu eng yoqimsiz. Ushbu buzilish uchun shahar atrofi safari bilan siz eng keskin e'tibor berasiz. Aynan, bunda motorning dinamik xususiyatlari sifatida bir xil egri chizig'iga ega: 2000 RPMda momentning 90 foizi yuqorida 2000 RPMga kiradi va maksimal quvvat 6000 RPMga tushadi. Agar biz yoqilg'i samaradorligi haqida gapiradigan bo'lsak, unda turli xil holatda 100 kilometrga 14 litr bor edi.
Biz mexanika bilan sinov mashinasini tanladik. Tutgichdagi pul o'tkazmalari aniq yoqilgan va debriyaj drayveri juda foydali. 8-oynasi oltita, dasturlar qisqarganligi sababli, dasturlar qisqa bo'ldi va agar siz tezda dastakni ishlatsangiz, tezlashishi juda qizg'indir. Mexanikaga alternativa juda muvaffaqiyatli to'y variantidir. 2,5 litrli motor, variant, Kashamidagi kabi, virtual qadamlar va qo'lda rejim mavjud. Ikki-sonli CVT variatori uchun qo'lingiz rejimisiz.
Ikkinchi avlodning X-treki barcha g'ildirakli haydovchining barcha 4x4-rejimining barcha rejimini 4x4-i rejimini elektron boshqaruv bilan amalga oshirdi. Endi u bir varaqlarning barqarorligini ta'minlash funktsiyalarini bajaradigan mutaxassislar bilan ishlamoqda. Shuningdek, u sizga gaz kelmasining pozitsiyasini tahlil qilish va dvigatelning momentining tahlili asosida g'ildiraklarning pasayish xavfini tug'diradigan prognoz rejimiga ega. Bu oldingi g'ildirakka yo'l bilan choklarni yo'l bilan kulishni boshla boshlaguncha, orqa o'qni ushlab turishga imkon beradi.
Transmissiya rejimining saralash usuli ikkita sobit holatga ega: 2wd, faqat oldingi g'ildiraklar va 4WD avtomatik ravishda elektromagnit birlashma bilan taqsimlanganda. Qalin yoki o'tkir boshlang'ich holatida orqa g'ildiraklar ulangan. Ekstremal holat - bu cheklanmagan qulflash rejimidir. Ushbu holatda 40 km / soat tezlikda. Old va orqa g'ildiraklar orasidagi haydovchi nosimmetrik jihatdan taqsimlanadi.
X-Triin tog '(DSP) bilan jihozlangan, tushish elektronika tomonidan boshqarilganda va 7 km / soat, va avtomatik ravishda qiyalik bilan ishlaydigan engillash tizimi bilan jihozlangan 10 darajadan ko'proq.
Afsuski, bizning yo'limizda hech qanday narsa yo'q edi. Shunga qaramay, qishloqqa taqlid qilib, ko'lmaklar va loy bilan bir nechta joylarni topdik. Men tanlagichni qulflash rejimiga tarjima qilaman va mashina yo'lning chetiga bemalol qaradi. Skipik g'ildiraklarni blokirovka qilish, faol siqilib ketadi. Yo'llar tashqarisidagi X-trekka asosiy cheklov pastroq shishish va plastik bamper. Men qandaydir tarzda ularni kuch uchun tekshirishni xohlamayman.
Nissan dizaynerlari yangi avlodda eng yaxshi SUV xususiyatlarini o'zlashtirishga muvaffaq bo'lishdi, ammo raqobatchilar derolmadilar. Sinfdoshlar uchun ABR tizimi kabi yangiliklar o'zgaruvchan algoritm bilan jihozlangan. Yoki, masalan, raqobatchilardan farqli o'laroq, X-trek Rossiya bozoriga sun'iy yo'ldosh navigatsiyasi bilan ta'minlanmaydi. Iqtisodiy dizel dvigatellari yo'q.
Avtomobil ikki-sonli dvigatel va qo'lda uzatilishning asosiy konfiguratsiyasida 872 984 rubldan narxlanadi. Variator va 2,5 litrli dvigatel bilan eng boy konfiguratsiya narxi 1,069,484 rubl bo'ladi. Yangi avlod narxlari ko'p o'smadi, bu X-Trailni analoglarning kelib chiqishi bilan muvaffaqiyatli raqobatlashishga imkon berishi kerak. Agar bir vaqtning o'zida o'simlik ichki iste'molchining o'lchovli talabini qondira oladi, shunda X-izni sotish haqiqatan ham qayd etilishi kerak.
Yaroslav marshalkin
      
 

 

Manba: Avtomatik.mail.ru