Nissan X-Train sinovi 2007 yildan beri SUV

U hech kimni aldashni xohlamaydi

Yangi X-izni qasddan avvalgi kabi qildi. Ammo avvalgi modelning paydo bo'lishi umidsizlikni aldayotgan bo'lsa, unda oqimning xarakteri aniq aniqlanadi. Ushbu mashina tashqi tomondan ko'rganingiz aniq.

Ammo bu eski nuqtada yangi modelni chiqarish xavflidir. Bunday hashamatli Rangler va Porsche-911 kabi bir nechta diniy mashinalarga ruxsat beriladi. Ortining muxlislari allaqachon konservativdir, ammo ikkinchi kashfiyotning savdosi kutilayotganidan ko'ra oldinroq I I I-ga o'xshashligi tufayli kutila boshladi.
Nissanda ular yaxshilik printsipiga harakat qilishdi. Ular yaxshilik izlamaydilar. Birinchi avlod izi tashqi ko'rinishi tufayli ko'p jihatdan muvaffaqiyatli bo'ldi. Muxlislarning ustun armiyasini saqlash uchun, yaponlar ularga bitta mashinani, faqat yangi taklif qilishga qaror qilishdi. Hisoblash qanchalik to'g'ri edi, vaqt aytiladi. Biroq, X-izning debyuti juda muvaffaqiyatli chiqdi. Rossiyada atigi olti oy ichida Rossiyada o'n mingga yaqin mashina sotilgan va bugungi kunda bir necha oy davomida bir necha oy davomida navbatga sazovor bo'ldi. Shunday qilib, bunday yangi Nissanda odamlar bir narsani topishadi.

Qancha
Birinchi dalil uning narxi bo'yicha. Barcha yapon sinfdoshlari, faqat Everlander-XLni arzonroq sotib olish mumkin. Ammo millionga yaqin miqdorda kelganda, farqi 25000 rubl. Fundamental emas. Ammo CR-V va Rav4, kvemaydi 40 00055,000 rubl. qimmatroq, va bu allaqachon ahamiyatli. Shuning uchun, agar siz pulni sanashga odatlangan bo'lsangiz, birinchi navbatda Nissan va Mitsubishi o'rtasidagi tanlovni tanlaysiz.
Barcha yapon avtomobillari singari, Rossiyadagi X izlari, dvigatel va uzatma bilan bog'langan bir nechta mahkamlangan trim miqdorida taklif etiladi. Albatta, bu unchalik yaxshi emas, chunki ba'zi hollarda siz keraksiz parametrlarga yoki kerakli narsalarni olish imkoniyatidan mahrumsiz. Biroq, Honda va Toyotadan farqli o'laroq, Nissan xaridorlarni juda qattiq doiraga olib bormaydi. Narx jadvalidan ko'rinib turibdiki, 891 2001 yillarda 162 000 rubl. Ortiqcha haddan tashqari oshirmasdan ko'proq yoki kamroq munosib o'zgartirishni tanlashingiz mumkin.
 
      
 
Terilarning darajasida yo'lovchilar stulining orqasida uchta cho'ntagida uchta cho'ntak bor

2 litrlik mashinalarida variantorda qo'lda kommutatsiya rejimida mavjud emas
 



Mexanika bilan eng asosiy 2 litrli versiyada ham byudjet yondoshuvi yo'q. Xavfsizlik vositalarining maksimal qismi, avtomatik muhit, to'liq elektr paketi, o'rnatilgan -in telefonlar to'plamiga ega. Va keyin siz ichki bezak yoki yanada kuchli motorning hashamatini da'vo qilishingiz mumkin. Menimcha, optimal iz - 2,5 litr, variant bilan, variant bilan 1 006 700 rublni konfiguratsiya qilish.
 
Standart uskunalar ro'yxati
SE ijrosi (B-B uskunasi):
Mavjud kuch va favqulodda tormoz kuchlanish kuchaytirgichida abs
Dinamik barqarorlashtirish tizimi
Frontal, old tomoni va deraza yostiqlari
Faol oldingi bosh cheklovlar
Bolalar kafedralari uchun mo'ljallangan "Islo" standarti
faralar yuvish mashinasi
Tuman chiroqlar
Yomg'ir va engil sensorlar
Immobilizator
Iqlim nazorati
Elektrko'zlik va isitish
Elektr Windows
Dumaloq Markaziy qal'a
Old o'rinlarni isitish
Bluetooth-ni eshitish vositasi bilan o'rnatilgan xalaxush, 6 karnay va telefon prognozi bo'lgan mp3 magnitol
Kengash kompyuteri
Uzunligi va charm trimning burchagi bo'ylab sozlanishi
Balandlikni sozlash va lomber qo'llab-quvvatlash stul kursi
Old va orqada markaziy qo'l
Maydonlarni yasash (yo'lovchining yon tomondan)
Viloyat
Old o'rindiqlar cho'ntaklari
Pochta ushlagichlari 4 dona. va 2 dona ortida.
Mato salon
Roset 12 V va magistralda yaratilgan
Yostiqli divan yostiq va 40:20:40 bilan yostiq bilan
215/60 R17 shinalar bilan engil qotishma g'ildiraklar
215/65 R16 avtobus bilan po'lat diskda zaxira g'ildirak
Tinglash SE (Uskuna va V) Bundan tashqari:
Qo'shimcha faralar bilan tomda plastik soxta
SE (BD-B texnikasi) qo'shimcha ravishda:
Elektr drayveri bilan Luqo
Old eshiklardan tashqari orqa va yon ko'zoynaklarning chuqur qirrasi
Le (Uskuna BD uskunalari) quyidagicha:
Avtomobil va dvigatelni ishga tushirish uchun aloqasiz
Ko'zgularni yig'ishning elektr drayveri
Charm salon
Old o'rindiqlarni sozlashning elektr drayveri
Le (konfiguratsiya QC va QD) qo'shimcha ravishda:
Ksenonli faralar
Soxta bo'lmasdan (QK uskunalari)
Le (QD-SSCT uskunalari) qo'shimcha ravishda:
Orqa ko'rinishi kamerasi

Tashqarida va ichkarida
X-trubni qisqacha mashina bilan ko'rganingizda, agar bu yangi model bo'lsa, haqiqatan ham diqqat bilan qarashingiz kerak. Ammo ikki avlod avtomobillari yaqinroq bo'lganda, ular mutlaqo boshqacha yo'llar bilan qabul qilinadi.
Oldingi iz, masalan, masalan, yuqori texnologiyalarning sovuq sanoat-kosmik uslubida amalga oshiriladi. Hech kimga yoqmasin, lekin shisha va metalldan yasalgan yulduzli urushlar va mebellarni sevuvchilar. Ammo mashinada hech bo'lmaganda g'oya bor. Uning siqilishida mahkam taqillatgan rasmda kuch va dinamika hissi bor.
Endi yangi mashinaga qarang. Aftidan, u juda oz miqdorda o'sganga o'xshaydi va dizaynerlar klassik bilan sovuq yuqori texnologiyani suyultirishadi. Biroq, avvalgi mafkuraviy tasvir buzildi va yangisi yaratilmadi. Avtomobil nafaqat zerikarli, balki nomutanosiblikni ham rad etdi. Og'ir burchak tanasi va pastki g'ildiraklarning nomuvofiqligi ayniqsa yuqori qismida o'rnatilgan toshlar bilan yonadigan moslamalar o'rnatildi. Go'yo tovuq oyoqlaridagi kulgi musofirlarni egarladi.
Kimdir dizaynni baholash oxirgi narsa ekanligini aytadi. Balki. Ammo sotuvchilar ko'plab potentsial xaridorlarning X-Tramasining pensiya ko'rinishini tan oladilar. Va agar siz asosiy dizayn bilan hech narsa qila olmasangiz, unda siz notanish sozlash bilan vaziyatni kuchaytirmasligi kerak. "Flafaco Ralama" relslarni tugatish, ularni ettita mumkin bo'lgan besh qirrali miqdorda qo'llamasdan taklif qilish mumkin.
Ammo ehtimol u yaxshiroqdir? Axir, oldingi izning figmatik tabiati uning istiqbolli ko'rinishiga mutlaqo mos kelmadi, ular uchun ba'zilari ajablanib qoldi. Yangi mashina darhol ogohlantiradi: yo meni uni, yoki undan o'tib ket, men hech kimga kelishga harakat qilmayapman.

 
   
Asosiy, juda chuqur qo'lqopdan tashqari, boshqasi torpedaning yuqori qismida taqdim etiladi

Afsuski, ajoyib faralar o'chirish tugmasi suyuqlikni tejashga yordam bermaydi. Yorug'lik bilan, u shisha yuvish yuvish mashinasi bilan sinxron ishlaydi

Kirish bo'lmagan kirish tizimi sizga to'liq cho'ntagidan tugmachani olmaslikka imkon beradi. Eshiklar qulflari o'zlarini ochishadi, shunchaki dastani torting va dvigatel plastik bayroq bilan boshlanadi
 

Agar siz bunday shartlarga rozi bo'lsangiz, zerikarli ichki makon odatda tan olingan. Markazga joylashtirilgan shamollatishning faqat yon delatorlari va dahshatli rulni Rahm-shafqatli rul, bir oz tiklanadi. To'g'ri, bunday muhitda sport Babel begona ko'rinadi. Ammo siz materiallar sifatidan voz kecholmaysiz. Hatto kabinada qimmatroq Rav4 plastmassa yog'ochdir, ammo bu erda yumshoq. Ichkarida iz juda qattiq.
Bu erda Nissan, Afsuski, Sofa, bunday o'lchamdagi duraka uchun bu mehmondo'stlik kutilmaganda tormiq emas. Oldingi model bilan taqqoslaganda faqat ekish geometriyasi yaxshilangan yostiqlar yuqori joylashgan. Biroq, oyoqlarda bo'sh joyni etkazib berish va uning boshi tepasida qoldi. Agar haydovchining o'sishi 185 sm bo'lsa, xuddi shu o'lchamdagi yo'lovchi orqasida o'tiradi, orqa tomonning tizzasiga tegdi.
 
   
Katta panoramik lyuk boshi bilan allaqachon kichik bo'sh joyni eydi. Ikkita kosmetik nometall mavjud, ammo ba'zi sabablarga ko'ra faqat yo'lovchi

Agar siz ichki valfni ochsangiz, yon chashka egalari salqinqa kiradigan havo qizdiradi yoki salqinlashadi

Shiftda keng oyna bor

Biroq, bu kamchilik saloni, o'rtacha kattalikdagi to'rtta kattalar uchun fundamentalda deb atash mumkin emas. Yana bir narsa shundaki, orqa tomondan yangi partlander, o'ziga jalb qilingan va hatto kichik Ravton ham keng. Izda, Kashamga qaraganda biroz ko'proq joy bor.
Kechirasiz, Nissan orqa orqa tomonning orqa tomonidagi galereyaning aholisi, tortmalari, individual shamollatish defekttorlari va ba'zi bezaklar darajasida katta panoramik lyuklarni taklif etadi.
 
G'ildirak orqasida
Trail g'ildiragining orqasida o'tirasiz, darhol stulning, rulning g'ildiragi va haqiqiy kattalar jipining hissiyotini eslatasiz. Er yuzida qo'ng'irog'i uzun bo'yli, ko'zlar oldida ulkan kapital palubasi.
Agar oxir-oqibat amorf o'radigan o'rindiq juda qulay bo'lsa (u tana shaklida yaxshi moslashadi), keyin uch kun ichida men o'ng qo'limni chap tomondan tirsagi bilan ushlashga odatlanmaganman. Ammo Nissan deyarli barcha murakkab manninlarni tashkil etgan holda, Nissanni o'rnatgan. Faqat bir metr ostida bo'lgan balandligi to'qson, oyoqlarda etarlicha sozlash zaxirasi bo'lmagan.
 
 
Boshqaruv organlari

1. Oyna tugmasi; Oyna sozlamalari masofadan boshqarish; Markaziy qulfning kaliti. 2. Farlab yuvish mashinasini va ESP. 3. Masofadan boshqarish pulti va telefon; Avtomatik kompyuter o'qishlariga o'tish. 4. Kruiz nazorati. 5. CD magnitol. 6. Iqlimni boshqarish. 7. O'RNATILLAR. 8. TIZIMNING TIZIMI TIZIMNING SIZNI BOSHQARMASI. 9. Transmissiya rejimini o'zgartirish tugmasi.
 
 
Dosh paneli

1. Taaçometr. 2. Yoqilg'i darajasi ko'rsatkichi; soat; Avtomat uzatish rejimida ko'rsatkichi; masofani hisoblang; dowoard kompyuter displeyi; Sovuchi haroratining ko'rsatkichi. 3. Tezlik o'lchagich. 4. Avtomatik kompyuter o'quvchilariga o'ting. 5. Soat tugmasi.
 

Eng ko'p boshqarish vositalarining ergonomiyasi odatda yapon tilida: u o'tirdi va go'yo u allaqachon ushbu mashina bilan tanishgandek ketdi. Men, ayniqsa, qulay iqlimni boshqarish bo'limi va sveğedagi g'ildirak va Bluetooth boshi bilan maxsus boshqarish radiosi yoqdi. Agar sizning naychangiz ushbu standartni qo'llab-quvvatlasa, siz uni avtomobil bilan tanishtirasiz va qurilgan -ine mikrofon va standart ma'ruzachilar orqali ma'ruzachini oling. Shu bilan birga, qo'ng'iroq eshitilishi bilanoq, radio ovozi avtomatik ravishda xiralashgan. Telefonni qo'lda ushlab turishni taqiqlovchi yangi qoidalar asosida bu juda dolzarb.
Ergonomikadagi jiddiy ponksiya faqat Kashamidagi kabi bir xil. Umuman olganda, ozoda juda muvaffaqiyatsiz displey bilan buzilgan. Birinchidan, tezlik o'lchagich va taxometr o'rtasidagi kichik bir ma'lumot juda ko'p. Uni o'qish uchun siz uzoq vaqt yo'ldan adashib qolishingiz kerak, bu xavfli. Ikkinchidan, uning yoritgichi - bu zaharli-to'q sariq joy bo'lib, uning ko'zlari oldida doimiy ravishda ko'tarilib, bir muncha vaqt o'tgach uni astoydil boshla boshlaydi.
Qattiq o'lchamlarga qaramay, izning ko'rinishi juda yaxshi. Haydovchi o'rnidanoq, kaputning chekkasi ko'rinadi, yon oynalar juda katta va orqa oynaning pastki cheti sizni to'xtab turish sensorlarisiz ham to'g'ri maevderga to'g'ri keladi. Ob-havo yomonlashganda, kichik deraza tozalash sektori topilmasa.
 
Biz chamadonlarni yuklaymiz
Stansiya vagonining yaratuvchilari har doim biron narsani qurbon qilishlari kerak: magistralning yukini, balandlikdagi yuk, balandlikdagi yuklarni yuklash, hatto yuk platformasining uzunligi. Nissanning tarkibi eng katta, qulay va ko'p funktsiyali magistralni yasashga muvaffaq bo'lishdi. Uning barcha imkoniyatlaridan bir vaqtning o'zida ishlatilmasin, lekin sizda tanlov bor.
Minimal konfiguratsiyada ham magistral juda katta. Bizning hisob-kitoblarimizga ko'ra, 479 litr to'liq haqiqatdir. Va agar siz divanni buklasangiz, u 170 sm uzunlikdagi tekis platforma bo'ladi.
 
       
Magistral jinsi yuqori holatda o'rnatilganda, divan mukammal tekis platformaga aylantiradi. Agar siz yerto'lani olib tashlasangiz, yuklash balandligi pasayadi
 
Agar bunday uchish-qo'nish yo'lagi kerak bo'lmasa, lekin maksimal hajmi talab qilinadi, siz plastik tashkilotchini tortib olinadigan patnis bilan olib tashlashingiz kerak. Albatta, bu holda siz har qanday kichik narsalarni saqlash qulay va 15 sm balandlikdagi yerto'lani yo'qotasiz va uning oralig'ida 15 sm balandlik paydo bo'ladi. Ammo o'sha 15 sm yuklash balandligini pasaytiradi va Xayolning hajmi 150 litrni ko'paytiradi.
Bundan tashqari, izni sport anjomlarini tashish uchun yaxshi moslashtirildi. Qattiq qavatni zararlilik bilan qoplash bilan qoplangan, divanning buklanadigan markaziy qismiga 4 juft chang'i yoki 4 snoubord, kabinetning butun kompaniyasi uchun kabinada ushlab turish, kabinetning butun kompaniyasi uchun kabinada ushlab turish, kabinetning butun kompaniyasi uchun mo'ljallangan.
 
Avtomobil o'lchamlari, mm
 
Salon o'lchamlari, mm
 

Xavfsizlik
Yangi X-Trail allaqachon EURONAPAP uslubiga muvofiq xavfsizlik testlaridan o'tishga muvaffaq bo'ldi. Beally mudofaasi, shu jumladan ustun zarba berdi, eng yuqori darajada edi. Ammo frontal ekspertlar drayverning bo'ynidagi yuklarning ko'tarilishi va old panelning oyoqlari uchun shikastlanish tufayli baholashni biroz qisqartirdi. Natijada beshta mumkin bo'lgan 4 ta yulduz. Adolatli ekanligi ta'kidlanishi kerakki, butun er ostidagi transport vositalari 5 yulduzli reytingni olish imkoniyatiga ega bo'lishdi.
Biz uchun eng muhimi, Rossiya uchun mo'ljallangan mashinalar, Rossiya uchun mo'ljallangan mashinalar sinovdan to'liq mos keladi, chunki ular asosiy konfiguratsiyaning maksimal sonini o'z ichiga oladi.
Trail bolalarida stullarda odatiy tog 'tizmalari yoki estofiks bilan, ular uchun divanda muntazam ravishda etkazib berilishi mumkin. Yo'lovchilar havo yostig'i o'chmaydi, shuning uchun orqa tomonda joylashgan yosh guruhlari 0 va 0+ boshliqlarini o'rnatolmaysiz.

Yo'llarda
X-izga qarab, siz allaqachon bunday zerikarli mashina yorqin xarakterga ega deb o'ylagansiz. Agar siz bu fikrni xotirjam deb bilasangiz, siz deyarli SUVni topganingizni hisobga olishingiz mumkin. Ushbu mashina pragmatistlarga qaratilgan, chunki ular maxsus effektlardan ko'ra muhimroqdir. Kaput ostida variant bilan kuchli 2,5 litrli motor, va agar kerak bo'lsa, mashina haqiqatan ham haydashadi. U yaxshi sayr qiladi. Biroq, vestibulyar apparatlar tezlik o'lchagichiga va sekundomni ishonishdan bosh tortadi. Ha, va yorug'likni orzu qilmaydi.
Dinamikaning hissi yo'q bo'lgan gaz pedati va motorni bir xil inqiloblarda ushlab turishga harakat qiladigan nosozlik pela va aksariyati tomonidan yashiringan. Natijada, mashina istamasaki, kuchsiz. Hatto kik pastga tushganda ham, quti dvigatelga to'liq qaytishga imkon bermaydi. Maksimal tezlashishga erishish uchun selektor qo'lda rejimga tarjima qilinishi kerak.
Tezlashtirishda samarali ishlash uchun variantning istamasligi nafaqat soniyalarni, balki litrni yo'qotadi. 120130 km tezlik bilan shug'ullanishni qo'llab-quvvatlash, men faqat erkin magistral yo'lda optimistik yo'lda optimistik va to'g'ri oyoqsiz ushlab turishga muvaffaq bo'ldim. Agar siz tezlashtiradigan oqimga kirsangiz, shunda sekinlashadi, hatto pastki tezlikda ham, iste'mol 12,513,5 l / 100 km ga o'tadi. Oddiy gidromexanik vositalar uchun bu norma bo'ladi. Ammo bizda variant bor
Va 6 tezyurar mexanika bilan 2 litr mashinasi qanday harakat qiladi? Debriyaj va quti haydovchi yaxshi ishlaydi, ammo dinamika juda ko'p. 1600 kg benzin dvigatelining og'irligi uchun bu hajm hali ham etarli emas. Qanday bo'lmasin, men o'rtacha ambitsiyalarim bilan ko'proq narsani xohlayman. Aytgancha, yoqilg'i sarfilayotganda, 2 litr mexanikasi bo'lgan 2 litr mashinasi 2,5 litrni, magistralda va shaharda ikkitadan iborat bo'lgan variant bilan 2,5 litrni yutgan. Pasportga ko'ra, bu 400900 mlgacha tejamkor. Shunday qilib, sabab hali samarasiz variant.
Biroq, nimble uchun istamaslik umuman dinamika bilan tushuntirilmaydi, ammo chandiq fazilatlari bo'yicha. Avtomobil miliga allaqachon og'riqli svapdir. To'g'ri va burchaklarda yumshoq osma bo'ronlaridagi tana. Ma'lumki, bu mashinaning tuyg'usini va nazoratning aniqligiga hissa qo'shmaydi. Nissan yo'lidagi xatti-harakatlar tashuvchidan ko'ra og'ir fortmasni eslaydi. U uch bosqichda to'siqni amalga oshiradi: birinchi navbatda tashqi panjaradagi kamarni anglatadi va faqat buyruqni bajargandan keyingina kamar.
Iqtidor intizomlari, sirpanchiq qoplamasidagi barcha ishlarni bajarish uchun yagona narsa. Avtomatik rejimda orqa g'ildiraklar old slip boshlanganidan keyin ulanadi. Biroq, avtomatlashtirish shunchalik mos keladi, bu mashina doimiy ravishda - Whteleate Drive-ni amalga oshiradi. Ammo erkinlik - bu Nissanning xotirjam fe'l-atvori bilan umuman mos kelmaydi. SkiTid boshlanganda (va bunday tendentsiya bilan izni gunoh qilish), bu rulning harakatini to'g'rilay olmaguningizcha, dumda qasos olishga imkon beradi.
Ammo X-Trail g'ildiragida, hech kim Silliqy burilishlarni fan tomonidan o'tkazadi. Ushbu avtomobilning haydovchiligi yana qulaylik va qulaydir. Kursning ravshanligi shunchaki ajoyib va \u200b\u200bkabinada sukut saqlash tartibsizlik va motorning intensiv tezlashtirish rejimida motorning shov-shuvini aks ettirish orqali biroz buzilgan. Yaponiyalik sinfdoshlar orasida bu, albatta, bu eng qulay avtomobil.
 
Dvigatel

1. shisha yuvish idishlari. 2. Sovutish tizimining kengaytirish tolasi. 3. Yog 'yog' to'shagining manchasi. 4. Asosiy tormoz tsilindrining tank qismi. 5. Batareya batareyasi. 6. Radiatkor tirbandlik murabbo. 7. Dvigatelning yog 'tekshirilishi.
 
Va ularsiz
Nissanning yana bir muhim karnay kartasi SUV uchun foydalidir. So'nggi paytlarda, krossovchilar ishlab chiqaruvchilar ularga kamroq va kamroq e'tibor berib, asfaltdan tashqarida ba'zi modellar mutlaqo nochor bo'ldi. X-Trail ham jip emas va jiddiy yo'l uchun mo'ljallanmagan. Ammo agar siz SUVni sotib olgan bo'lsangiz, shu jumladan tabiatga SRAQLARNI SARISH UChUN, BIRINChI BOSHQADAGI e'tibor berishingiz kerak.
Birinchidan, izning uzoq oqim, halol 195 mm yo'lni tozalash, shunchalik tekis pastda, yassi past va yaqqol yassi, yaqqol tusli, yaxshi geometrik bir mamlakat qobiliyatiga ega. Qisqichbaqadan himoya qilish uchun yagona narsa.
Ikkinchidan, uning translyatsiyasi to'g'rilangan. Qulf rejimida orqa g'ildirakli ulanish juda qattiq bloklangan va bir necha daqiqadan so'ng haddan tashqari qizib ketishi sababli o'chirilmaydi. Bundan tashqari, agar ESP o'chirilgan bo'lsa, faqat elektron dvigatel olib tashlanadi (diskraqaga xalaqit beradi) va differentsiyalarning virtual qulflari faollashadi.
Birgalikda, bu yorug'lik bilan engil xotirjamlikni his qilish uchun yo'lga chiqishga imkon beradi. Bu nazariya haqiqatan ham sayohat qilib, qichqirgan va shuning uchun mening so'zlarim uchun javob bera olaman. Albatta, haydovchi chorakda sinish, bamperni yirtib tashlash yoki egzoz quvuri bo'lmasligi kerakligini bilishi kerak. Ehtimol, X-izning yo'ldan tashqari qobiliyatida, boshqa barcha SUV-larni, ya'ni yorqin FREIRDANRADERlardan tashqari.
Menimcha, Nissan sled va o'chirilgan fazilatlarning maqbul muvozanatiga ega. Axir, hatto SUVning eng haydovchisi ham asfaltdagi eng haydovchi mashinalar bilan raqobatlasha olmaydi. Ammo agar u birinchi metrga munozara qilsa, ho'l primer, barcha - yo'lni rasmiylashtirishni ko'paytirish va yo'lni rasmiylashtirishning kuchayishi nima?
Agar siz yo'lga minishni istasangiz, dvigatel imkon qadar kuchli bo'lishi kerak va g'ildiraklarga tortish iloji boricha egiluvchan bo'lishi kerak. Dvigatellar to'xtashi yoki u yonish mashinalarida yumshoq tuproqda harakatlanish juda qiyin. Shuning uchun, tabiatga S'lo uchun siz 2.5 va Varatorni olishingiz kerak.
Ishlash, xizmat
X-izni sotib oluvchi 3 yil yoki 100000 km yugurish uchun odatiy yaponiyaliklarning odatiy kafolatlarini oladi va o'rtada 15000 km. Rossiyaning 30 shahrida 45 vakolatli texnik markazlar ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatish bilan shug'ullanadi. Bugungi kunda kompaniya xizmati sotilgan avtomobillar hajmiga ega. Masalan, Moskvada kutish kamdan-kam hollarda 34 kundan oshadi.
Xizmat narxida X-trek boshqa yapon suvlari bilan taqqoslanadi. Siz ko'radigan katta miqdorda Nissan ba'zi raqobatchilardan farqli o'laroq, barcha raqobatdoshlar va sarf materiallari narxiga kirishi bilan izohlanadi. Ammo mo''jizalar yo'qligi sababli, barcha uchun har bir kishi uchun taxminan bir xil bo'ladi, xarajatlar hali ham taqqoslanadi.
Ammo Nissan uchun ehtiyot qismlar hatto yapon standartlari bo'yicha ham juda qimmat. Ammo agar siz tasodifan (yoki Casco-ga qarab sug'urta qilmasangiz), keyingi 60 00080,000 km bo'lganingizda faqat yostiqlarni va ehtimol, qovuz disklari to'plamini sarflashingiz kerak bo'ladi. Siz ushbu tafsilotlarni bankrot qilmaysiz.
 
Bizga yoqdi

- Yaxshi, juda yaxshi magistral

Iqlim nazorati va standart radiodan foydalanish qulayligi

To'liq drayver sirpanchiq yo'llarda va undan tashqarida ishlaydi

Va yana:
Kursning silliqligi
Yaxshi o'chirilgan fazilatlar
 
 
Biz buni yoqtirmadik

Zerikarli, nomutanosib ko'rinishga ega

Oyoqlarda orqa diyom

Haddan tashqari yuklangan displey va chapdagi rul

Va yana:
Tez mashinaning paxta drayveri va aqlli variant
O'tkan mashina uchun avtoulovni to'liq bezovta qilmaslik
 
  
 
 
Nissan X-Train 2.5
Umumiy ma'lumot
 
Tana, joylar soni / eshiklar soni
Universal, 5/5
 
Jihozlangan / to'liq massa, kg
1565/2050
 
Tezlik, km / soat
185
 
0-100 km / soat tezlashishi
10.3
 
Yoqilg'i sarfi, l / 100 km Magistral / Shahar
7.7 / 12
 
Yoqilg'i ta'minoti, l
65
 
Dvigatel
 
Manzil
Old tomonda
 
Dizayn
benzin, 4 tsilindr, tartibda, 16 ta yuqori valfarta
 
Diam. silindr x pistonning insulti, mm
89x100
 
Ish hajmi, smz
2488 yilda
 
Siqilish darajasi
9.6: 1
 
Quvvat, L.S. RPMda
169/6000
 
Moment, kgsm rpm
23.8 / 4400
 
Shassi

 
Haydash birligi
orqa g'ildiraklarda orqa tomonni avtomatik ulangan holda
 
Uzatish qutisi
Turli xil variant
 
Elektr uzatish raqamlari
2.35-0.39
 
Z.X./ome transferi
1.75 / 5.8
 
To'xtatib turish:
bahor
 
old
Mustaqil, Makxonon tokchalarida
 
orqasida
Mustaqil, ko'p - parametr
 
Boshqaruv
kuchaytirgich bilan taglik turi
 
Tormoz
Disni shamollatish
 
Shinalar
215/60 R17
 
Mashina
 
7.25 rubl / km dan
 
 
Ehtiyot qismlar narxlari va keyinroq
TO1 (15,000 km) 5600
To2 (30,000 km) 13 400
To3 (45,000 km) 5600
To2 (60,000 km) 21 300
Yog'li filtr 334
Havo filtri 786
Spark vilkasi (1 dona.) 1072
Old tormoz prokladkalari / orqa 2470/2097
4037-sonli tranzi
To'pni qo'llab-quvvatlash pastki (dastaklar yig'ilishi) 8112
Front / orqa shokni qidirish 10 108/3892
Old / orqa qanot 9942/16 846
Hud 14 221
Old / orqa eshik 21 195/21 195
Front Bamper Assambleyasi 26 549
Orqa bamper yig'ish 23 248
Windsh oynali 33 186
Yon shisha 11 718
Galonian Fa / Xenon 10 094/33 747
Chiroq chiroq yig'ish 5595
     
Biz qaror qildik:
Hech kimga kelmaydigan halol mashina. Estetika va obro'li boshqaruv qobiliyati x-trekni aniqlay olmaydi, chunki ular ko'rinishi tufayli uni sotib olishmaydi. Aqli, qulaylik va nafaqat to'xtash joylarida asfaltda sayohat qilish qobiliyatini qadrlaydiganlar, albatta, u bunga o'xshaydi.
Aleksandr Konov, Maksim Goncharov surati
 

Manba: Mashil avtomobil sotib oling [03/2008]