Nissan X-Train sinovi 2007 yildan beri SUV

Derbis BIS-da

Ehtimol, agar ixcham suvlar orasida siz ushbu ikkalasi kabi bir-biridan farqli o'laroq bunday sinfdoshlar bilan tanishishingiz mumkin


Sport printsiplari
Bugungi moda so'z derbisi faqat irqlar bilan irqlar bilan bog'liq. Matbuot muxlislarga dars berishdi, bu raqobatli raqiblarning asosiy o'yinlari deyiladi. Bundan tashqari, CSKaspkips ko'lamining yoki "Liverpulmancheter Yunayted" yashil maydonlardan tashqarida kam uchraydi. Avtomobil dunyo o'z el klassikasiga ega. Golf va eskortning qarama-qarshilikni eslamaslik va keyin uning merosxo'rini diqqat bilan yo'naltirish uchun? Epik jang uchta o'n yillikda davom etdi! Bir asrning chorak qismida boshqa Evropa derbasi bilan o'lchandi, unda Supermini renoult va Peugeotning munosabati hech qanday tarzda topilmaydi. Bunday rang-barang fonga qarshi, Parketning barcha hududiy transport vositalari Toyota va Nissan Yaponiya futbol J-ligasining mahalliy o'yinidir. Biroq, uzoq Sharq derbasida eng qiziqarli narsa bu maqom emas, ammo natijasi. Agar evropaliklarning o'yinlarida har doim yutqazgan bo'lsa, Sharq "Rav4 va X" ning eng kuchli versiyasining eng kuchli versiyasini yana bir bor tasdiqlagan ingichka narsa.
 

Ammo ko'pchilik yangi Nissan haqiqatan ham yangi ekanligiga ishonmaydilar. Uzluksizlikni saqlab qolish uchun Yaponiyalik dizaynerlar chindan ham tayoq ustida ketishdi. Dilerlarning so'zlariga ko'ra, mijozlar shunchaki birinchi avlodning ikkinchi avlodini birinchidan ajratishmaydi. Aniq o'zgarishlar aslida biroz ortib borayotgan faralar, orqa chiroqlar chiroqlarining o'jar toklari, qisqa, tabiiy dam olishning tashqi ko'rinishi. Shunday qilib, Rav4ning yonida, u katta yoshda, ammo hanuzgacha tajovuzkor chiziqlar bilan oqim bo'lib, II tris juda yaxshi tanishdir.
 



Hatolar ustida ishlash
Ammo Nissan salonida mendan yoqimli kutilmagan sovg'a. Ba! Asboblar paneli hozirda o'z joyiga qaytdi, u torpedaning o'rtasidan ko'tarilmaydi, lekin kerak bo'lganda, rulning orqasida joylashgan. Va nihoyat! Bunday baxt uchun men avvalgi x izi ustida havo haydovchisining yuziga havo etkazib bergan taniqli yuz demontorining yo'q bo'lib ketishi bilan yarashishga tayyorman.

 
   
Zararli Nissas tomonidan ishlab chiqarilgan X-Trail ichki qismining ichki qismi, ergonomlik va yig'inning qattiqligi bilan mamnun

Charm kurslar yaxshi ko'rinadi, ammo ular aniq burchaklarda o'nta urish yo'q

Kubli ushlagichlar haydovchini har tomondan o'rab olishadi
 
  
Tomdagi panoramik lyuk juda ajoyib ko'rinadi. Bu faqat achinarli darajada kabinaning balandligini sezilarli darajada cheklaydi. Ko'zgudan chapda yoritgichda yoritmaslikka e'tibor bering. Erkak singari!

X-Trainning qo'lqop qutisi sinfdagi eng kengligidan biridir

Bu joyda X-Trainning birinchi avlodi asboblar panelini ko'rsatdi
 
  
Li-ning eng yaxshi versiyasining kalitisiz tizimni ishga tushiring
 
Old panelning burchagida qulay kubok ushlagichi va magistralga e'tibor qaratish namunasi


To'g'ri, hamma narsada Nissan saloni hali ham mutlaqo evolyutsion, taniqli. Va bu yomon emas. Ehtimol, yapon kompaniyasining boshqa modellaridan va hisob-kitoblarni allaqachon to'ldirgandir. Ammo bu erda injiq bo'lishi uchun hamma narsa shunchalik qulay, ishonchli va samarali? Bundan tashqari, X izning yaratuvchilari oxirgi modelning kichik kamchiliklarini tuzatdilar. Ilgari ergonomika haqida hech qanday shikoyat bo'lmasangiz, ravshanlik va eng muhimi, iqlim nazorati va musiqiy nazorati bo'yicha teng harakat qilinishi, Nissan muhandislari tanqidni tanqid qiladi, deb aniqroq ta'kidlangan. Juda qoyil!

 
   
Asl dizayn echimlari, namunaviy bezak sifati va sertifikatlangan ergonomikasi Ichki magonika juda yaxshi ishlab chiqarilgan

Toyotaning stul birinchidan keyingisidan biroz ko'proq yoqdi

Rav4 Armhest Party - vaqt kichik narsalar qutisini boshqaradi
 
  
Ayollar uchun mekipot nometatorlarini ikkala vorislarda aks ettiruvchi oddiy dalillar

Toyotaning asosiy qo'lqop qutisi Nissandan kichikroq. Ammo u qo'shimcha qog'oz bo'lmasi ta'minlanadi

Rusli Kengash kompyuter menyusi juda to'g'ri
 
  
Eshik tutqichi jiddiy ko'rinishga ega, ammo derazalarni yoritgich bilan jihozlash yoqimli bo'lardi

Stepmaryomiya Kululislar Avtomat uzatuvchi moddasining o'zgaruvchanligi yoqilganda xatolardan kafolatlanadi

Tugmachalar yonida stakanlar stakanlarini tik qiyaliklaridagi stullarni isitadi


Bizning Rav4 bilan birinchi uchrashuvimizdan bir yarim yil o'tdi, ammo uning saloni hali ham dizaynni zabt etadi. Arxitektura durdiyati, aks holda siz aytolmaysiz. Tugashning qattiq plastikiga qaramay, radioning ba'zi o'ychan pleyeri. Ammo ayyorlik, oqlangan va chinakam dizaynerning bema'niligi, bu erda qarorlar, bu erda qarorlar tirbandlikda zerikmaslik uchun etarli. Bularning barchasi Xuttori Xanzoning zarbasi, Xatori qilichi kabi xirilladi. Va agar siz parvozning rangi risolalarini eslab qolsangiz, men qo'lingizni umuman qaramoqchiman: Bravo!
 



Yo'qolgan holda e'tiborni qarating
Tashqi ko'rinishi bilan aytolmaysiz, lekin drayverning joyidan X-Tragi hajmda qanday o'sganligini tushunasiz. Uzunligi 20 sm uzunlik - bu hazil emas! Orqaga qaytarish, ba'zan siz hech bo'lmaganda mayda-chuyda deb o'ylaysiz. G'alati, lekin bunday vizual aldash va aslida yolg'on. Darhaqiqat, uzunligi uzunligi deyarli sig'imga ta'sir qilmadi. Oyoqlardagi zaxirada X-Trae diva ikkita qo'shdi! santimetrga nisbatan santimetr. Ammo yarim qanotda panoramik lyuk bilan jihozlangan mashinalarda balandligidagi bo'shliqning etishmasligi aniq seziladi. 1 m 85 sm bo'lgan odam uchun atigi 91 sm.


   
 
 
Ikkala SUVning divanlari maxsus keng qamrovli darajada farq qilmaydi
 
   
Divansning orqa tomonlari moyillik burchagi bo'ylab sozlanishi mumkin. Bundan tashqari, ikkala model ham keng va qulay qo'llarga ega. Faqat Rav4da orqa o'rindiqlar uzoq vaqt davomida tartibga solinadi
 


Shunday qilib, II Hafar II Sanon Rav4-dan oldinroq kelolmadi. Va Nissanning haydovchisining o'rindiqlari yostiqning amorfikasi va lomber burchaklarida aqldan ozganligi sababli, biz Lomber va lateral bekatlardagi aqldan ozganmiz, biz Toyota-ni biroz ko'proq yoqadi. Sakkizinchi hisob uchun.
 

 
O'lchamlar santimetrda beriladi. * O'rindiq yostiqdan shipgacha bo'lgan masofa. Haydovchilarning o'sishi 185 sm bo'lganligi sababli, o'tirgan orqa tomonning oyoqlari uchun joy




Chempionlar ambitsiyalari
Ammo biz ilgari deyarli namuna deb hisoblagan X-trekning tanasi yaxshiroq bo'ldi. Olti yoki ettita siz uni baholay olmaydigan achinarli. Darhol taniqli minusning kamaytirilgan balandligiga e'tibor beradi, yaponiyaliklar butunlay yo'q qilindi. Katta eshikni ochib, siz bogajlar bo'linmasi o'ychanligi va qulayligidan hayratda qoldingiz. Ikkala pastki pastki, yashirin tortmalar va tirnalgan plastik qoplamalar va deyarli mukammal parallelogramoq trlelogrammaning trubkasini. Bu erda - yozgi yozgi rezident yoki gipermarketlarni hujumga olib, gipermarketlarni qabul qilish baxtlidir. Ammo X-Trae divan, shuningdek, pol bilan yuvinish va orqa qatorning orqa tomoni alohida sozlangan bo'lishi mumkin. Darhaqiqat, egasining yagona muammosi qutilar bilan murakkablashadi va zaxiraga ikki tomonlama kirish. Ammo bu nafaqat to'liq -nie, balki ishonchli yashiringan.


  
 
 
   
 
   
Toyotaning qisqa magistralida katta yo'l chamadonlari faqat ustida turadi. Va Nissanning uzunligi, shuningdek, juda ko'p maxfiy joylar


Rav4ning beshinchi g'ildiragi eshikka o'rnatilgan. Ammo ushbu Toyota magistralidan qulay bo'lmaydi. Rafiq, Afsuski, yuk tashish imkoniyatlari bo'yicha begona. Juda tor va, qo'shimcha ravishda magistralning o'ralgan qavati qayg'uli tabassumga olib keladi. Qattiq tovushga qaramay, Toyota ichakning qulayligi bo'yicha zamonaviy superminki magistralidan yaxshiroq emas. SUV uchun bu shunchaki sharmandalik.




Yolg'on raqamlar
O'tgan yil davomida Rav4 kaput ostida 2,4 litrli dvigatelning ko'rinishi edi. Juda, aytishim kerak, munosib birlik. 2 litr dvigatelidan farqli o'laroq, u avtomatik quti bilan yaxshilanadi, bu tezlatgich pedaliga birinchi aloqada allaqachon sezilarli bo'ladi. Motorning g'ayratli bo'lish odati, juda qattiq gidrotransformlererga ko'paytiriladi, hatto bir oz qo'rquv ham shunchalik aniq va keskin va keskin tobna yoqilg'i ta'minotining engil o'sishiga munosabat bildiradi. Biroq, siz tezda yaxshi tomonga o'rganasiz va tez orada rafiyning javobi faqat ijobiy his-tuyg'ularni amalga oshirishni boshlaydi. Shaharda yoki Toyota avtomagistralida men har doim tezlashishga, ushlash va ovlashga tayyorman. Qisqa, juda, juda mazali pasport ma'lumotlarida ham, SUV hislarida.
 

Bu yangi X-Trail etishmasligi dinamikaning so'nggi sub'ektiv hissi. Va Nissanning kuch birligi, shundan qat'i nazar, shundan qat'i nazar, mavjud bo'lmagan variant bilan bog'liq bo'lgan yanada modernizatsiya qilingan 2,5 litrli to'rtta ish bilan yanada ko'proq aniqlanadi. Ammo inqiloblarning butun doirasidagi ishonchli tortishish va munosib quvvat manbai, X-Trae Toyota kabi tezroq ko'rinmaydi. Varyator Konstitutsiyasining o'ziga xos xususiyati mutlaqo optimal inqiloblarda doimiy ravishda ushlab turish, raqamlarga nisbatan ishonchni juda ko'p monoton protseduraga yo'naltiradi. Nissan Rafiq bilan hech qanday muammosiz qolsa ham, u sekin sekinlashadi. Paradoks
 

Ammo ikkala avtomobil tormozlari har qanday nuqtai nazardan ham ob'ektiv va subyektiv bo'lishdan yaxshi.


To'g'ri yo'lda
Sobiq X-izning boshqaruvi xususiyati ehtimoldan xoli emas, erta rolli va qo'zg'atadigan hosil bo'lishi kerak, bu oila uchun sport instentidan ko'ra juda mos edi. Ammo yangi model g'ildiragi orqasidagi birinchi metrlar shassi moslashishi uchun shassi sozlagichlari ishonishadi. Sobiq so'yish izi bo'lmadi! Nissan nafaqat rostgo'y tartibli rulni, balki eng muhim energiya bilan bog'liq. Natijada, burchaklarda rulonlar sezilarli darajada kamtar bo'ldi va yuqori spete tekis mashinasi to'liq namunaga ega.
 

 
Advanced RU4 barqarorlashtirish tizimi nafaqat buzilish paytida g'ildiraklar sekinlashadi, balki ba'zida ham o'zini sekinlashtiradi


Aqlli barcha - har ma'noda aqlli harakatni qayd etmaydi. Revpershy yo'lidagi orqa o'qning tezkor va profilaktik ulanishi tufayli X-tris ovqatlanishga imkon beradi. Masalan, barcha to'rt g'ildirakli boshqariladigan boshqaruv.
 

Shunga o'xshab, siz shunga o'xshash yo'ldan yurishni istamasligingiz dargumon. Darhaqiqat, o'sgan nazorat sinfiga qaramay, bu qandaydir tarzda bu ulkan transport vositasida yo'q bo'lib ketmaydi. Sensatlar va buzzlarning og'irligi hali ham etarli emas. Shunday qilib, ixcham butun erdagi transport vositalarida boshqarish nuqtai nazaridan Rav4 hali ham bizning eng sevimli bo'lib qoladi. Rulni kuchaytiruvchi g'ildirak va zargarlik buyumlari elektroniyasining tik aylanishiga tayyor bo'lgan tartibli konsentratsiya vositasi Rafikni ajoyib adrenalin generatoriga aylantiradi. Bunday mashina g'ildirakida ijobiy, siz zerikmaysiz!
 



O'zgarishsiz
SUV Xaridorlari - ularning eng zo'r qobiliyatlari haqida xayollarni boshdan kechirmasliklari kerak. To'g'ri, biz ushbu qobiliyatlarni yildan-yilga qadar yaxshilanishini tan olishimiz kerak. X-Trail II tasdiqlash. Endi Nissanning shov-shuvini shunday qilib, u endi birinchi qichishishda yirtilib ketolmaydi. Old shpal biroz pastroq bo'lsa-da, eng muhimi, avvalgidek, kaltaklangan suspenziyasiga osib qo'yish juda oson. Nissan yanada murakkab translyatsiya tufayli Toyotoydan kichik ustunlikka erishdi. Axir, X-Trailning x-izi uchun psevdologik differentlar, hatto uzilgan EP bilan ishlaydi. Bu diagonali osib qo'yish uchun panatea emas, balki qo'shimcha imkoniyat.

 
    
Nissan haydovchisi elektr uzatish rejimlarini tanlashi mumkin: old tomondan g'ildirakli g'ildiraklarga qulfli drayverga. Toyota-da siz faqat differentsial blokirovka qilishingiz mumkin
 



Notsiz bo'lmaganlarga e'tibor
Aytishim kerakki, 2,4 litrli Toyota dvigateli nafaqat elektrotexnika bilan qo'shilgan, shuningdek, 2 litr hajmdagi hamkasbiga qaraganda sezilarli darajada kam emas. Albatta, ba'zida to'rtta tsilindrning metall yo'nalishi hali ham salonga kiradi, lekin avvalgidan kamroq kamroq bo'ladi. Ammo Rav4-ga to'siqlar bilan ajralib turadigan yo'lda har bir uriq va yoriq bilan qoldi, Toyota haydovchisi o'z tanasini his qiladi. Bu Rafik to'g'ridan-to'g'ri bir xil noqulay, yo'q, bu juda og'riqli sezgir.
 

Ushbu fonga qarshi X-iz juda foydali. Va uning dvigateli biroz xotirjam bo'lib tuyuldi, aksinator tomonidan olingan bir eslatma tufayli zerikarli, lekin albatta zerikarli emas. Nissanni to'xtatib turish raqobatchi bilan taqqoslaganda qulaylik namunasidir. Yumshoq va barcha joylarda, bu janoblarga murojaat qiladi. To'g'ri, kimdir tananing o'tkir tugunlari bilan o'tkir tegib, tormoz bilan aralashtirib yuborish mumkin. Nima qilish kerak, yumshoq to'xtatib turishning kamchiliklari bo'lishi kerak.




Barcha yigitlarga misol
X-trek tom ma'noda boshqa kun (yuqoridagi fotosuratda) bir qator Euroncap instansiyalar o'tkazildi. Natijada to'rt yulduzli. Zo'r baholanmaguncha, Nissan haydovchi va yo'lovchilarning tizzalari, oldingi panelning qattiq elementlaridan vertikal ravishda qo'nadigan va vertikal ravishda qo'nadigan boshqa bir qatorda va boshqa mashinalar uchun an'anaviy emas edi.
 

Ammo X-trek 4 yulduz uchun juda yaxshi va yo'lovchilar - bolalarni himoya qilishda 43 ball. EURONACAP-da hech kim bunday yuqori reytingni olmadi. Ha, va Nissan Oliy toifada allaqachon SE asosiy versiyasida jihozlangan, oltita havo yostig'i, faol oldingi boshni siljitadiganlar, ABS va hatto dinamik barqarorlashtirish tizimi mavjud. Oh! Biz to'rtta semiz va zavq bilan qo'ydik.
 

Hech bo'lmaganda ravshan xuddi shu bahoga loyiqdir. Evropa passiv xavfsizlikning avtohalokatlari sinovlarida Toyota ishonch 4 yulduzni qo'lga kiritdi. Ha, va uskunalar darajasi etti havo yostig'i, shu jumladan tizzali yostiq, ABS va ESP ma'lumotlar bazasida ajoyib.
 

Faqat bir yil oldin, bir xil Rafik to'plami to'liq tikilgan beshta, ammo hayot hali ham turmaydi. Shu vaqt ichida yangi Filelander va Tiguanning ikkita egalari, bu ixcham suv sinfida paydo bo'ldi, bu shuni anglatadiki, talablarning bariga mos keladi.




Ammo Bax bilmadi va yiqilmadi
Xuddi shu erdagi tezkor, Toyota sinfda eng qimmat bo'lgan juda nomuvofiq unvonni yo'qotdi. Biroq, 2 litr dvigatelli dvigatel va qo'lda uzatish bilan 901 ming rubl (36 775 dollar), shuningdek, nordon emas. Yagona tasalli - bu oyning to'plami to'liq bo'lganligi. Tsivilizatsiyaning barcha afzalliklari bu erda, metalldan tashqari (10,500 rubl), tomda charm salon va lyuk. Rav4 C Avtomatik uzatish 1,500 dollardan oshadi. Eng zerikarli narsa shundaki, bunday mos kompyuter go'shti bilan versiya tuzning yuqori qatlamini anglatadi. Yukada siz terining shubhali qiymatini, tomda va dvigatelning boshlang'ich tizimini kalitsiz olasiz. U 1,113,000 rubl yoki 45 428 dollarni tashkil qiladi. Aytgancha, siz nufuzli sohilga allaqachon qarashingiz mumkin.

Umuman olganda, yangi avlod x-izi, shu bilan birga, ko'pchilik, unchalik ko'p bo'lmagan dilerlar yoki yo'qolgan dollarga tushib qolmasdan, Toyota yanada qulay bo'lgan. 2 litr Nissan 872 984 rubl bilan boshlanadi. ($ 35 632), variantori taxminan 1700 dollarni qo'shadi. Asosiysi shundaki, X-Trail eng kuchli dvigatelni ma'lum bir konfiguratsiyaga bog'lamaydi. Variant bilan 2,5 litrli mashina terisiz sotib olinishi mumkin (988,264 rubl yoki 40,337), ammo Le Nissanning eng yaxshi arxivi deyarli ikki ming arzonroq.
    
Biz qaror qildik:

Ajablanarli narsa, ochkolar bo'yicha baholash, keyin Rav4 arasida sezilarli darajada oldin (o'rtacha baho (o'rtacha baho) (, o'rtacha baho 4,0). Ammo, aslida, bizning derbimizda hech qanday yutqazish yo'q. Ular juda og'riqli edi, ular boshqacha bo'lishga kirishdilar. Agar ixcham suvlar orasida deyarli sport mashinasi bo'lsa, bu albatta Rav4. Toyota hamma narsada xudbinlikni ko'rsatadi. Faqat yaxshi usulda. Yorqin dizayn - bu yem va deyarli kosmik go'zallik saloni ilgak. Va hech bo'lmaganda ushbu mashinada bir marta haydab ketasiz. Qimorbing haqida ko'p narsalarni biladigan Rafik xalqining ajoyib dinamikasi va nazorati. Qattiq diskmi? TRIGGER YO'Q? Yuqori narxmi? Kechirasiz, siz, albatta, bo'linmadan amaliylikni xohlaysizmi, hatto bu bo'linma bo'lsa ham, barchasi barbodga o'xshaydimi?
 

X-Trail butunlay boshqacha sinovdan o'tish, bu suyaklarning miyasiga oila. Tashqi tomondan, barcha qo'llarning ustasi kabi, va ishlashda juda qulay bo'lgan mustahkam. Va u tezkor sayr qilish quvonch keltirmaydi, chunki chempion-egizakdan pora olishimiz mumkinmi? Ammo bu qiziquvchan. Oldindan oldingi narsa bilan taqqoslaganda, X-izi - bu eng zaif fanlarni ayniqsa boshqarishdagi zaif fanlarni tortdi. Biz Rav4-ni qulay magistral va yumshoq osma bilan ko'ramizmi, deb o'ylaymanmi?
 
Mixail Medvedev, Maksim Goncharov surati
 
 

Manba: Jurnal mashinani sotib oling [24/2007]