Nissan X-Train sinovi 2007 yildan beri SUV

2007 yildan Nissan X-trisning barcha fotosuratlari

Sinergiya effekti

Sinroqizm - bu ularning birgalikdagi harakatlari har bir komponentning ta'siridan ancha yuqori bo'lganligi bilan ajralib turadigan ikki yoki undan ortiq omillarning qo'shma ta'siri.

Mashinaga tarjima qilingan: krossover SUVga qaraganda tezroq va qulayroq; ko'proq parcha va keng salovas; Va nihoyat, ikkalasi ham arzonroq. Ma'lum bo'lishicha, kombinorlar tarkibiy qismlarga qaraganda ko'proq afzalliklarga ega!

Ushbu bayonotda rus xaridorlarining e'tirofi gapiradi: bugun noyob suvsiz suvsiz suvsiz. Navbat, shu jumladan Nissan X-Trail.

Boshlash uchun, keling, yangi mashinaning tashqi tomonidagi so'zni oqlay boshlaylik, ammo avvalgisining paydo bo'lishi sizning xotirangizda batafsil topilmasa, bu o'zgarishlar uni dono bo'ladi.

Biroq, men sizni ahamiyatsiz kuzatuv bilan ayblamayman: yangi kelganlar kichik faralar, ozgina chiroqlar, ozgina orqa chiroqlar, asosiy tana elementlarining kvadrat uslubi ta'sirsiz qoldi.

Terminologiyaning shafqatsiz, ammo siz bunday dizaynni keltirib chiqaradigan biron bir dizaynni chaqirolmaysiz. Nissanning aytishicha, ikki avlodning bunday ravshan o'xshashlikning sababi birinchi X-Trail egalarining (ikkinchi aniq potentsial xaridorlari) egalarining konservatizmidir. Natijada, tashqi o'zgarishlarni tiklash mumkin, chunki siz bu erda tubdan yangi echimlarni topa olmaysiz.

Narxlar *
Asosiy konfiguratsiyada: 872 984 rubldan.

Avtomatik uzatish bilan murakkab: (variveror) 914 904 rubldan.

Maksimal konfiguratsiya: 1 069 484 ishqa.

* Material tayyorlash kunidagi Markaziy bank kursi bo'yicha. Tafsilotlarni dilerlar bilan tekshiring.

Salon yana bir masala. Asboblar paneli odatiy joyga qaytganiga e'tibor bering, ya'ni u rulning orqasida torpedaning markazidan ko'chib o'tdi.

Aytgancha, debyut X-Trail o'ng tomonda harakatlanadigan qurilmalar qalqonchasi bilan birinchi Nissan SUV edi. 2002 yilda ushbu qaror haydovchining har qanday maydonchasida dozalar juda aniq ko'rinadigan ekanligi sabab bo'lgan. Ammo, ehtimol, bu hovlichi mashina mashinaga qo'shilmadi; Va endi o'tmishga qaytish markaziy konsolda xonani yaratish zarurati bilan izohlanadi.

Bu o'zgarishlar dorat uslubiga tubdan ta'sir qilgani aniq. Shaxsiy boshqaruv tugmalarini talab qiladigan tizimlarning ko'pligiga qaramay, tejamkorlikni saqlab qolishga muvaffaq bo'lgan qat'iy go'zallik.

Nissan X-trubni mutlaqo yangi 2,0 litr bilan jihozlangan 141-HOLAT Dvigateli va Eski 2,5 litr, uning kuchi bir necha litrga oshdi. Bilan. Ahamiyatsiz takomillashtirish natijasida.

Sinov uchun yangi ikki litrli dvigatelni olish yanada qiziqarli bo'lar edi, ammo biz hali ham yuqori tezlikda varaqli varaqli 169 ot kuchi birligiga to'xtaldik! Ha, variantlar hech qanday dastur yo'q. Ammo bu mutlaqo yangi qutidir: bu erda tezlikni almashtirishga taqlid qilish juda katta.

Masalan, Nissan Thea yoki Mitsubishi lashkali lancorkorning variatori bilan muzlatilgan va tezlikni sezish uchun g'ayrioddiylikni biladigan va tezlikni sezish uchun g'ayrioddiylikni biladi. Ko'pchilik nima uchun burilishlar o'smaydi va mashina tezroq ketayotganini tushunmaydi.

Ammo bu erda, hatto avtomatik rejimda (shuningdek, qo'llanma mavjud!) Shuningdek, pul o'tkazmalari qanday kesib o'tgani (oltinchi tezlikka yaqinlashganda) 4000 dan 60 ta inqilobgacha o'zgarib turadi. Xo'sh, aynan gidromexanika!

Iqtisodiy yo'lovchi avtomobilidan shaharning ko'payishi qobiliyatiga ega bo'lgan mashinaga, X-Trail 4x4-i tizimni o'zgartiradi. Markaziy tunnelga burilish oldidan ko'rinishi mumkin. Yagona tuzatish bilan: orqa-vugalli drayverni ulash vaqti elektronika tanlanadi.

Biroq, siz majburiy bo'lgan to'laqonni o'qqa tutashishingiz, tokkani o'q uzadi. Ushbu rejimda X-Trail chindan ham yaxshi, lekin baribir SUV

X-Trail diskini to'xtatib turish uchun qulaylik. Yaxshi tarzda: Qanday qilib mumkin?! Audi Q7 qulay havo to'xtatib turish rejimida o'xshash qulaylikdan mamnun.

Agar siz yangi Nissan modeli Qashqai platformasida (ya'ni, deyarli mashinalarda) yaratilgan bo'lsa-da, nima uchun, siz chuqurdagi chuqurga borganingizda, kamida yoqimsiz ta'sirlar uzatiladi tana. To'g'ri, kamchilik bor: har bir zarba tezlikni pasaytirishga majbur qiladigan suvni taqillatish bilan birga keladi. Men mashinada achinaman

Geometriya? X-Trail u bilan hammasi joyida emas. Qanday bo'lmasin, oyoq tovushlarini hukm qilib, oyoq tovushlarini hukm qilib, biz uchun hamma narsani engishimiz kerak, biz santimetrni ko'rib chiqishimiz kerak edi.

Geometriya geometriya, ammo X-Trail usuli bilan omadli emas: g'ildiraklar o'rtasida va qisqartirish oynasida hali ham to'sqinlik yo'q. To'liq aftidan biz Afsuski, bolalar slaydiga o'xshaydi. Biz juda kichik qiyalik bizni deyarli to'xtata olmaydi, ammo bitta g'ildirak ostida viskoz sirtning axloqsizliklari kuchli va kuchliroq aylantirish uchun aqlsiz va biz pastga tushib, to'g'ri ko'tarish traektoriyasini yana pastga tushirishga harakat qilamiz. Bu safar quruq.

Bu arzigulardek tuyuladi, lekin baribir haqoratli ko'rinadi: bitta g'ildirak tufayli, qiyin ahvolga tushib qolganligi sababli, mamlakatning ko'payishi qobiliyatiga ega bo'lgan mashina orqaga chekinishga majbur bo'ldi. Uzoq vaqt bo'lmasin.

Katta magistralda (630 l), eng muvaffaqiyatli qaror tananing pastki qismidagi tortmalar deb hisoblanishi mumkin. Har bir kichik narsa, bu erda yassi polga minmaydigan darajada otish mumkin. Boshqa tomondan, shu sababli magistralning polidan juda yuqori. Albatta, bu muhim emas; Ammo yangi muzlatgich yoki kir yuvish mashinasini magistralga yuklash, siz ushbu qo'shimcha santimetrlarni eslaysiz.

Umuman olganda, X-Trae faqat bitta narsani xijolatda edi: u erda kuchli mamlakat qobiliyatiga ega emas. Boshqa barcha jihatdan u faqat xushomadgo'ylik bilan sharhlarga loyiqdir. Ammo Nissan krossoveri, eski pijaeroning (yoki hech bo'lmaganda Niva) narxi yoki raqobatchilar bo'lmasligini ham istasa. Shu bilan birga, xursand bo'lish uchun sabab bor: hali ham ideal avtoulovlar yo'q!

Avtomobil rasmiy Nissan dileri Autoprox tomonidan taqdim etiladi.

Matn: Filipp Berezin
Foto: Rim ostanin