Nissan Primera tomonidan sinov haydovchisi 1998 - 1999 Stansiya Vagonasi

Ikkita uchun mashina

Stansiya vagonining orqa tomonidagi avtomobillar aka-ukalardan ko'ra quvnoq va quvnoq, ular faqat ko'p oilaviy yozgi aholi yoki nafaqaxo'rlar uchun yarim yuklama transport vositasining roliga mos keladi. Bunday avtoulovlarga yarim sharqona laqabli laqab bilan yopishgan yo'l. Va agar yangi Nissan Predera vagon haqiqatan ham ombor bo'lsa, unda u kamida to'rt qavatning uyi yonida bo'lishi kerak.
Avtomobil nizolari
O'tgan yili debyut qilgan yangi avlod Vagon bu yozning boshida, shu yilning boshida Evropada, ya'ni Rossiyada, sentyabr oyida Evropa bozorida paydo bo'lgan. Hozirgi vaziyatda uzoq davom etadigan prognozlarni juda kam bo'lmagan kasb qilish, ammo ushbu brendning allaqachon o'rnatilgan hokimiyatini, shuningdek, ruslarning malakali obro'siga, shuningdek, yaxshi deb taxmin qilishga jur'at etaman Kelajak buni kutmoqda.
Evropada, bugungi kunda voroning vagonida avtomobillarga bo'lgan talab oshishi kuzatilmoqda - so'nggi uch yil ichida bu deyarli ikki baravar ko'paydi. Ammo evropaliklar uchun asosiy belgilash asosiy omil emas. Birinchi navbatda - uslub va dinamik xususiyatlar va olib chiqish qobiliyati va sig'imi - ikkinchisida. Ammo bu evropaliklar uchun, biz uchun uzoq vaqt davomida juda muhim rol o'ynaydi.
Shu nuqtai nazardan, yangi Primera vagonni Myunxendagi Nissan dizayn markazining mutaxassislarining shubhasiz muvaffaqiyati deb atash mumkin.
Bir tomondan, mashinaning tashqi ko'rinishi asosiy maqsad sifatida ishlagan holda, ular nafosat va obro'ga ega bo'lishdi. Buning asosida qat'iy chiziqlar qattiq stolning silliq yumaloqida tugaydi. Biologik ortiqcha narsalar yo'q. Hammasi qat'iy, zamonaviy va shu bilan birga juda ifodali. Orqa oynaning shakli va nishoni, shuningdek orqa panjara va chiroqlarning shakli va o'lchamlari muvaffaqiyatli tanlanadi. Ular ayniqsa orqa bamper bilan ishladilar, shuning uchun stansiya vagonlari xarakteristansidan xalos bo'lish mumkin edi.
Boshqa tomondan, diqqatning va universalligi kamtarona to'landi, natijada u ikkala fazilatning ikkala fazilatining juda muvaffaqiyatli kombinatsiyasi bo'lib chiqdi.
Atlet bilan ittifoqchi bilan
Primera vagonning tashqi ko'rinishi tashqi ko'rinishi bilan cheklanmagan - ikki tomonlama motorli versiya faol haydash uslubini sevuvchilarga katta zavq bag'ishlaydi. Ushbu model uchun yana ikkita dvigatellar bo'lishi mumkin: 100 ot kuchiga ega benzin hajmi 1,6 litr va 2,5 litriy turbodel; Ammo eng yorqin taassurotlar 2 litrdan qolgan edi.
G'ildirakning orqasida birinchi daqiqalar buni shunchalik tanqid qilish qobiliyatiga jiddiy munosabatda bo'lishdan ko'proq narsa qilish kerak. Tabiatan, u ayblangan singlisi Primera gtni klassmatesdan ko'ra yaqinroq. Avtomobilning yaratuvchilari juda hayajonlanmadilar va kichik soniyalar bilan tezlashtirilgan dinamikani ko'rsatadilar.
Shunday qilib, kvadrat motor past va o'rta tezlikda a'lo darajadagi tortish xususiyatlariga ega, ayniqsa cho'qqilar paytida, uchdan bir qismi, ikkinchisining maksimal qismi uchun etarli. Mashinaning deyarli to'liq effekti. Albatta, bu nafaqat motor, balki vites qutisi, unga to'liq tanlangan tishli tishli narxlar bilan mos keladi.
Ammo shaharda hayotning barcha hayoti emas, ayniqsa, Vagon vagon, odatda, turmush tarzi tez-tez sayohatlar bilan bog'liq bo'lgan odamlar. Shahar rejimida bo'lgani kabi, avtomagistraldagi tandem-CPP ning yuqoridagi xususiyatlari yuqori reytingga loyiqdir. Mashinada yuqori uzatish tezligini aniq tezlashtiradi va ushlab turadi, aksariyat hollarda pastki qismga o'tishda o'tishning hojati yo'q.
Zo'r nazorat qilish, avtoulovning harakatlanishi va rejissyatsiyasini aniq va keskin boshqarish usullari, aniq ko'p varaqli multiplagichlar bilan yaratilgan noyob multi varaqli suspenziya tomonidan ta'minlanadi, bu uning yaratuvchisining g'ururidir. O'rtacha qotib, u mashinani to'g'ri ushlab turadi, to'g'ri harakatda va cho'zilgan va tik aylanishlarda barqarorlikni ta'minlaydi. Hech bo'lmaganda, ko'plab oldingi g'ildirakli vagonlarning juda xarakteri umuman ko'rsatilmagan, agar haddan tashqari vaziyatga olib kelmasa.
Rekenziya itoatkorlik bilan yo'lning tartibsizliklarini qaldirg'ochlaydi va deyarli xavfli roliklarni va tanani silkitadi. Ammo siz ayniqsa qiyin joylarda tezlik berilmasligingiz kerak, chunki bir vaqtning o'zida kulgili ta'sir mavjud: go'yo bir qator bokschilar bir vaqtning o'zida har bir g'ildirakda bir qatorda zarba berishadi. Bularning barchasi tasodifiy tananing aniq bir qismiga etkaziladi. Shunday qilib, asfalt yoki mamlakat yo'lidagi poygalarni ta'mirlash uchun olib tashlamaslik yaxshiroqdir.
Karvonsaroy
Oldindan oldingilarning eng yaxshi xususiyatlarini saqlab qolish Primera Primera, vagon kelajakdagi qo'shimcha imkoniyatlarni taklif etadi. Bagaj bo'linmasida eng katta o'lchamdagi to'rtta o'lchamlari osongina joylashtiriladi. Ko'pqonlikdagi sumkalar, to'plamlar va sumkalar haqida gapirishga hojat yo'q. Kit ikki qatorli balandlikdagi maxsus panjarani o'z ichiga oladi, bu o'tkir tormoz paytida katta barmoq bilan bo'yn ko'tarilishidan qo'rqmaysiz.
To'liq katlangan orqa o'rindiqlar bilan yuk qismining hajmi juda ta'sirli - 1690 kubometr. Opimaterlar! 8-chi qadoqlanganda 21 ta eng kichik muzlatgichlar yoki oltita televizorning bo'laklari emas. Qimmatbaho yarmini do'konlar va ulgurji bozorlar uchun chopish natijalari haqida gapirishning hojati yo'q. O'zgarishlari shunga o'xshash holatda shunga o'xshash holatda shishgan vagonni kam miqdordagi narsa, texnik xususiyatlarga ko'ra, 395 kg dan yuqori bo'lmagan tovarlarni tashish uchun mo'ljallangan. . Shuning uchun uni tom ostida qurilish materiallari yoki sohalar sovg'alari bilan to'ldirish bunga arziydi.
Tarkibi yig'ilgan orqa o'rindiqlar bilan hosil bo'lgan saytning uzunligi taxminan 140 sm kengligi bilan 185 sm, shunda ikki kishi uni bir kechada saqlab qolish uchun ishlatishi mumkin. Agar, albatta, bunday sartar sharoitida tunni o'tkazishga muayyan tayyorlanish yoki vaziyat majburiy ravishda o'tkazilishi kerak, chunki sayt butunlay tekis emas. Orqa o'rindiqning orqa qismi qismlarga buriladi, shu bilan ikkala yuk va bir yoki ikki yo'lovchini bir vaqtning o'zida tashish imkoniyatini ta'minlaydi.
Bagajlar bo'linmasining markaziy qismida engil suv o'tkazmaydigan material shaklida amalga oshiriladi. Oddiy holatda, u mayda buyumlar uchun qutining qopqog'ini qoplaydi va pastga aylantiriladi, bu juda katta idishni hosil qiladi. Masalan, iflos poyabzal va kiyimlar uchun. Aytishlaricha, boshqa narsalar qatorida bu quti it uchun mo'ljallangan, ammo o'z-o'zidan ham o'zi o'zi - o'zini o'zi o'zi ishontirish iti bu novvonda o'tiradi! Yuqoridan, bagaj bo'limi ko'zlar bo'limi gorizontal parda bilan qoplangan bo'lishi mumkin, bu bir vaqtning o'zida ma'lum bir estetik yukni bir vaqtning o'zida siz mikroavtobusda o'tirganingizni minadi.
Sovuq va xom icha ob-havo sharoitida etarlicha qulaylik kafolatlanadi, garchi sovuq va xomlar ko'pchilik vagonlar uchun xos bo'lgan noqulaylik paydo bo'ldi: orqa eshiklar va bagaj bo'lmasi shuni ko'rsatmoqda.
Ammo Primeraning vagonining eng muhim ustunligi zamonaviy biznes mashinasi va erkin aloqa vositasining muvaffaqiyatli kombinatsiyasi. Ishga va oilaviy quvonch uchun ham bir xil mos keladi. Agar, agar siz uchun, dam olish usuli va har xil sevimli mashg'ulotlarning usuli ishdan kam emas.

Avtopilot JENSER, (095) 979-2010, 219-7700, avtomobil uchun sinov uchun taqdim etilgan. Sinov davrida avtoulov reroanariya kompaniyasida (095) 250-3600, 255-6834.

Yana kim
Bizning avtoulovlarimiz hozirgacha ular tomonidan sotilgan yangi Prentera vagonlari yuzlab yoki hatto o'nlab odamlar emas, balki ba'zilari: model bizning bozorda juda uzoq vaqt emas. Va agar u inqirozga qaramay, tezda statistik statsionatsiyalarni amalga oshirish vaqti hali mos kelmadi.
Xo'sh, yangi Prentera vagon o'rtasidagi munosabatlar mijozlari bilan bog'liq bo'lgan narsalar haqida nima deyish mumkin? Birinchidan, avvalgi misolda bo'lganlar unga katta qiziqish bildirish - va u erda bo'lgansiz sedanda, ya'ni Standa vagonida ham muhimdir. Gap shundaki, jamoatchilik fikriga ko'ra, ushbu ikkita variant ishonchlilikda juda ko'p farq qiladi. Bu haqda Jenserning xizmati haqida nima deyilgan: eng muhimi, stansiya vagoni butun Yordovaya orqasidagi sedan kabi bir xil to'xtatib turilmaydi. Va farq oldida yanada ko'proq. Masalan, eski sedan bunday kasallikka ega edi - oldingi suspenziyaning yuqori oldingi qo'llari. Stansiya vagonida - shunchaki old tomonda Maksferson mavjud va tegishli ravishda hech qanday muammo bo'lmaydi. Umuman olganda, juda ishonchli mashina, odatiy ishchi. Va agar ishlayotgan fazilatlarda - bu markaziy in'ektsiya bilan eng yaxshi 2 ta.
Ba'zi mulkdorlar hatto eski mashina yangi mashina bo'ladi deb o'ylashdi, ammo, shubhasiz, ikki mashinaning qiyosiy xususiyatlari, ammo marjinal inertiyaga xos emas
Masalan, chet elliklarning chet ellik birliklarini yuk mashinasi sifatida ishlatishni misol. Xususan, ularning amerikalik kargillida uzoq vaqtdan beri, ellikta mashinalar, ellikta mashinadan ko'proq ish olib bormoqda. Va bu erda Kargill haydovchisi bu haqda: «Ikkisida ikkitasi bo'lsa, biz kichik idoralarni mayda-chuyda narsalarni, mayda-chuyda narsalarni olib, kichik idoralarni, kichik idoralarni kichik narsalarga ko'ra olib boramiz.
 
Model / Modlashtirish Nissan Primera vagon SLX
Ishlab chiqaruvchi Nissan Motors (GB) Ltd.
Buyuk Britaniya ishlab chiqaruvchisi
Tana
Qidiruv vagon turi
Eshiklar / joylar 5/5
Dvigatel
Ko'p-postpal elektron in'ektsiya bilan havzasi turi
Oldin joylashgan joylashuv transvert
Ish hajmi (kubik kub) 1998 yil
Silinders 4 / satrning raqami / joylashuvi
Silindr x psiston insulti (mm) 86.0x86.0
Siqish darajasi 10.0: 1
Quvvat, kVt (L.S.) haqida ./min. 96 (131) 5600 da
Lahzada (nm atrofida.) 173 4600 da 173
Silindr 4 uchun klapanlar soni
YUQISH
Old haydovchi
Vites qutisi - bu mexanik besh-nuqta
To'xtatib turish
Old mustaqil bahorli multi -ink, sudraluvchi stabilizator
Orqali multi -ink, orqa nur, silindrsimon buloqlar, sudraluvchi stabilizator
Boshqaruv
Gidravlik kuchaytirgich bilan tishli taglik
Min. Burilish (m) 11,5
 
Tormoz
Old disk vevirlangan
Orqa diskning qattiq
Elektron boshqaruv va elektron tormoz kuchlari tarqatish tizimi (EBD)
Rul
Shinaning o'lchami 185/65 R15
Shtamplangan yoki shtampli 6jx15 disklari
OPAM / OPAM / og'irlik
Uzunlik / kenglik / balandlik (mm) 4516/1715/1450
Magistral quvvati (l) 505/1650
G'ildirak bazasi (mm) 2600
Front / Orqaga (mm) 1471/1460
Tozalash (mm) 140
Yoqilg'i idishining (l) 60
Massa, quruq / maksimal (kg) 1305/1790
Dinamik xususiyatlar
Maksimal tezlik (km / h) 200
100 km / soat (sek.) 10,5 ga tezlashtirish
Iqtisodiyot
Yoqilg'i sarfi (l / 100 km):
10.8
Rasmlar 6.4
Aralash tsikl 8.0
Moskvadagi narx 27000 dollar
Andrey Timofeev, Aleksey Ilyin (surat)
 

Manba: "Autopilot"