2004 yildan beri Nissan Patrol LWB sinovi

Benzin - sizning g'oyalaringiz - bizning

Bu Yaponiyada eng kichik televizor va soatni yasashdi. Yangi Nissan Patrul Gr uchun 6,8 litr bo'lgan 6 silindrli dvigatel.
Qayta qurishning dastlabki yillarida avvalgi avlod patrullari boylik va jasoratning timsoli edi. Bunday mashina OIVning sobiq egalari uchun orzular chegarasi edi. Ammo Paejero va Cherokee bizning chiqaruvchi bozorimizda, ulardan keyin G-Klasse va Yer Creriser-da paydo bo'lgan birinchi patrullarning shon-sharafi paydo bo'ldi. Nissan Patrol seyslar toifasida ham yozib olingan - katta o'lchamdagi jiplar iste'molchilarining yangiliklari butun slavyan ruhiga aylanib yurishga imkon bermagan dizel dvigateliga javob bermadi.
Vankina shlyapa. Yaponiyaliklar kulrang bozoridagi dizel bozorida bozor ulushini yo'qotib, yapon Evropaning yangi boshqaruvi 4,8 bilan ta'minlangan Evropadagi yagona mamlakatdir. litolin dvigateli. Ushbu dvigatelga qo'shishda, "Basin Patrul" ning to'liq to'plami taklif etiladi - bu Yaponiya avtomobilsozlik iqtisodiyotining yutuqlari ko'rgazmasiga o'xshaydi.
Ichki qism faqat charm, teshilish g'ildiragi kabi. Deyarli barcha qurilmalar elektr energiyasiga ega: lyuk, nometall, o'rindiqlar va boshqalar. Daraxt ostidagi ekskursiyalar bilan to'lqin - kruiz nazorati va magnitning kalitlari. Yulduzlar ostida, markaziy konsolda, oltita disk uchun CD o'zgartirgich. Iqlim o'rnatishda - filtr, teraklar oqibati va Oskarus chiqindilarini kechiktirish. Shuningdek, orqa divanga yo'naltirilgan havo oqimini alohida boshqarish uchun barcha yo'lovchilarning iltimosiga binoan uni kuchaytirish yoki to'xtatish mumkin.
DASHBoard, Lexus uslubida bezatilgan bu taqqoslash, bu taqqoslash sodir bo'lmaydi. Agar degunma haydovchining ko'zlari oldida o'chirilgan bo'lsa - qora, deyarli noaniq stakan. Gutile Kalitni yoqish kifoya - va oq-oy nuri qurilmalarni, yorqin rangli o'qlarni yoqishni boshlaydi.
SEN KIMSAN? Yangi patrul gr 4,8 ning paydo bo'lishi ushbu SUVning oldingi versiyalaridan biroz farq qiladi. Birinchidan, yangi old bamper undagi tuman chiroqlari bilan ajralib turardi. Ikkinchidan, Chrome soxta panjara endi yangi shakl. Eshik tutqichlari va orqa ko'rinadigan nometall porloq metal bilan qoplangan. Uchinchidan, ikkalasi ham keng qadamlar bor. Oxir-oqibat, biz birinchi da'volarimizni ifoda etamiz - bu sozlashning funksionalligi shubhali. Nissandan chiqish uchun, irsiy kavaler sifatida aylanib o'tish yoki shunchaki sakrab tushish.
Afsuski, yangi patrulning orqasida qadimgi dizayn - assimetrik shishib ketgan ikki eshik. Bu juda yoqimli, agar asosiy oppoq og'irligi bankni saqlashning kirish eshigi sifatida ko'tarilgani uchun juda yoqimli emas. Va chindan ham magistralga etib borib, kamida o'nlab pivo bilan paketni joylashtiring, siz ham keshni yutishingiz kerak. Bu ish juda zerikarli, siz magistraldan muntazam foydalanish, sport zaliga oddiy tashriflarni butunlay almashtirishi mumkinligi bilan sizni ko'proq konseyatsiya qilishingiz kerak ...
Biroq, ushbu magistralning qattiq hajmi - 2287 litr - ko'p sonli qo'lqoplar, cho'ntaglar va hatto barkalarni ham, shuningdek, mo'l-ko'l tikilgan suyaklar bilan ta'kidlashingiz mumkinmi? Salonda. Shunday qilib, pivo hatto drayver va yo'lovchi o'rtasidagi qo'lqoplar bo'linmasida osongina joylashgan bo'ladi - bu patrul gruzi umumiy hajmida.
Asfalt kasalligi. Ammo sayoz haqida etarli. Yana yangi benzinli dvigatel bilan, Nissan Patroni bir necha bosqichlar orqali qayta hisoblab chiqdi va hozirda Amerikaning nufuzli avjizlardagi yirtqich hayvonlar bilan bir xil maydonchasida turibdi. Ular o'rtasida bir jiddiy farq bor bo'lsa-da, taqqoslanadigan raqobatchilardan farqli o'laroq, oltita, bir xil hajmdagi v8-ning v8-ga qaraganda ancha ancha markaziy ishlaydi. Shuningdek, bu erda bir nechta Nissan sirlarini qo'shing, bu esa motorning 4,8 litr chekkasining kuchi va xususiyatlarini sezilarli darajada oshiradi. Masalan, gaz taqsimlash bosqichini o'zgartirish tizimini (VTC) qo'llaganligi tufayli past RRSdagi moment sezilarli darajada oshdi - bu yo'ldan yaxshi. Yangi dvigatelni qabul qilish paytida uning uzunligini o'zgartiradigan elektromagnit valf o'rnatilgan. Yuqori rever bilan, ushbu valf moment va dvigatelning quvvatini oshiradi va ko'paytiradi.
Oldinga qadam, orqaga qadam qo'ying. Endi boshqa benzin dvigateli odatdagi texiztani qo'lda siljish ehtimoli bilan yanada nufuzli avtomatik ravishda 5-tezlikli uzatma bilan to'planadi. Bizning fikrimiz subyektiv, ammo baribir. Avtomatik yo'lga va yo'lda avtomat uzatma imkoniyatlariga tegishoq, biz qo'rqinchli va qaltirashni boshdan kechirmadik. Biz fikrni quyidagicha shakllantiramiz. Avtomobil tezlashishi haqida hech qanday shikoyat yo'q - svetofordagi avtomatik rejimda, aksariyat avtomashinalarning aksariyati patrulning ko'p qismini qoldiradi. Faqat juda ehtiyot bo'lish kerak - keskin tezlashtirish yoki sekinlashtirish paytida, bu sezilarli darajada yig'lay boshlaydi. Men qaramidan suspenziyani chaqirgan eski yaxshi yaxshi dizayni tufayli men aytaman. Shunday bo'lsa-da, ko'cha poygasi uchun emas, uzluksiz ko'prik yaratildi. Ko'proq qulay patrul avtomagistralning ochiq joylarida o'zini tutadi - tezlik muammosiz ishlashga penal reaktsiyalarsiz ishga qabul qilinadi.
Ammo qo'lda rejimda ba'zi lag paydo bo'ladi - bu qo'lni bir necha bor siljitish yaxshiroqdir, va ikkitasi beshinchisi bilan borish, aytganda, uchinchi o'ringa o'ting. Shundagina o'tkir kiqdow, tezlashishni keskin ta'sir ko'rsatadi. Shunday qilib, qo'lda rejim kenglikni o'tkazish uchun eng yaxshi yo'lda ishlatilgan.
Dala mashqlari. Aytgancha, taxmin emas, balki isbotlangan haqiqat. Chunki, maydonda asfalt harakat qilib, biz darhol xususda bo'ladi. tuproq hali so'nggi yomg'irdan keyin nam, vosita va aylanma biz g'ildirak axloqsizlik bilan o'ralgan bo'lib, tez tushib boshladi. Biz maksimal Turk ta'minlash doirasida aylanmasini tutish, gaz bosim urindi, lekin avtomatik rejimda uzatish doimiy-pastga sakrab o'tdi.
tajriba Patrol Patrol ko'priklar uchun chap so'ng, bir soat ichida takrorladi, lekin qo'lda rejimida bu safar edi. Etirar ekan, ikkinchi tishli xavfsiz butun maydon orqali qaytadir kuni enga ancha tik tepalik (bu erda ular, ko'ndalang barqarorlik aloqasi kesilgan stabilizator ehtimoli) va orqa yo'lining bizga qaytdi. Faqat u erda biz ular kamayadi, tishli ... Aytgancha, biz ham orqa differensial qattiq blokirovka yoqish qilmadi o'z ichiga unutib, deb topildi. Va barcha shu off-yo'l Posilkalari benzin Patrol gr standart uskunalar kiritilgan. oddiy konveyer modelini - va hatto aniq, biz marshrutni mos emas edi universal maqsadi bo'lgan kauchuk, minnatdorchilik bildirdi.
Matn Nikolay Kachurin, Alexey Ilin
 
O'zgartirish O'zgartirish Nissan Patrol GR 4,8
Ishlab chiqaruvchi / mamlakat Nissan Motors Co./yaponiya
Narvon turini freym elementi
Eshiklar / O'rindiqlar 5/7
Dvigatel
Turi / raqam / silindrli joylashuvi benzin / 6 / burchak
Ish hajmi (kub. Cm) 44759
Elektr (soat (HP) RPMda (soat). / Min.) 180 (245) 4800 da
Lahzada (mil. / Min.) 3600 da 400
YUQISH
To'liq drayver, oldingi o'q
Uzatish avtomatik, 5-tezlik, ketma-ketlik turi
1/2 shlyuzi (ko'paytirilgan / qisqartirilgan)
Tormozlar, xavfsizlik
Old / orqa diskni shamollatish
Elektron tizimlarga 3-kanalga yordam berish, yo'q
Haydovchi va yo'lovchi uchun old va tomoni havo yostiqlari
O'lchamlari / massi
Uzunligi / kengligi / balandligi (mm) 5070/1930/1855
G'ildirak bazasi / Tozalash (mm) 2970/220
275/70 R16 shinalar
Massa curb / to'liq (kg) 2290/2850
Yoqilg'i idishining (l) 95
Maksimal tezlik (km / h) 190
100 km / soat (sek) ni tezlashtirish (sek.) 10.8
Yoqilg'i sarfi (shahar / magistral, l / 100 km) 25.0 / 14.3
Moskvadagi narx - 64 ming dollar
 
Qo'shimcha uskunalar, Moskvadagi narx (o'rnatmasdan)
Old bamperni qirrali himoya bilan himoya qilish 814
Old bamperni qirralimni himoya qilmasdan himoya qilish 940 dollarga
Tumanda $ 230
730 dollar.
Osflektor 100 dollar
Yo'lovchi eshiklaridagi defektsiyalar to'plami 120 dollar
Hardkop $ 255.

 

Manba: "Autopilot"