Nissan Patrol LWB sinovi 2004 yildan beri SUV
"Qozonlarda"
Eng kuchli Nissan Patrol Rossiyaga keldiBuyuk-oyi meni rus taomlarini rus taomlari bilan aralashtirib yuboradi: Keyin köftazlar siz ellikta ovqatni iste'mol qilganingizda, u sizni uyga uzoq yaqinlashib, xushbo'y yondashganingizni payvand qiladi. Va issiqmi?! Ayol liniyasida qancha qarindoshlarim pishirish mo'jizasini takrorlashga harakat qilmadilar va ular qila olmadilar. Va buvisi: "Kopovkalar aslida keramik idishlar qo'lda va juda eski edilar, shunda bir necha o'n yilliklar davomida ular didga namlashdi. Men 4,8 litr benzinli dvigatel bilan jihozlangan "Nissan Patrol" flagmani boshqarayotganim bilanoq, buvining so'zlarini aniqlab berdim. Uning ta'kidlashicha, bunday katta hajmdagi yapon muhandislari atigi olti peminni to'kib tashlashdi. Shunday qilib, bu dvigatel shunchaki ajoyib. Va men SUVni buvisidagi stoldan qanday o'rnidan turishni istamadim
Tezlik o'lchagichiga qarang
Biz Nissanning Rossiya vakolatxonasidan hamkasbini tark etdik va o'tgan yilning sentyabrida hech narsa aytmagan holda, u allaqachon Dizel vulqoni atrofidagi dizel patrisini (AI № 18 (63). 2004 yil). Shunday qilib, u to'xtab, meni g'ildirak orqasida kesib o'tdi. Taxtga qulay tarzda joylashib (boshqa ulkan oldingi kres, shamollatish bilan jihozlangan va shamollatish bilan jihozlangan, siz uni chaqira olmaysiz), elektr drayverlari bilan rulni va pedal blokini sozlash, men elektr drayverlari bilan o'rnata olmadim va tezlatgich pedalini polga kuchaytirdi. Patrul tezlasha boshladi. Juda shiddatli emas, men aytishga shoshdim. Tezlik o'lchagichga xotirjam bo'ling, hamkasb. Xudoning onasi! Shunday qilib, bizda 120 km / soat gol urdik va hissiyotlar shundaki, biz deyarli turamiz.
Bu erda, tana turidan qat'i nazar, katta mashinalarning o'ziga xos xususiyati, ular tezlikni sezishmoqda. Bundan tashqari, men ikkala o'qda asossiz nurlar-ko'priklar bilan jihozlangan SUV (bunday tartibni sinchkovlik bilan hisoblash mumkin, chunki to'xtatib turilishi mutlaqo bog'liq), uni juda yaxshi tutadi, skrining ko'rsatilishi hech narsa ko'rsatmadi. Men ushbu mashina ko'ndalang barqarorlikni uzilgan stabilizator bilan jihozlanganligini o'qigan press-relizdan Sazaning iboralarini esladim. Avvaliga menimcha, bu qo'shimcha xarajatlardan tashqari hech narsa qo'shmaydigan boshqa elektron buta. Keyin men bu narsa haqiqatan ham ishlayotganini ham o'ylamagan edim. O'chirilganda, u alohida tugmadan uzilgan va g'ildiraklarga katta mosliklar bilan arkda yurishiga imkon beradi. Ammo asfalt haqida gap ketganda, tezlik 20 km / soatgacha o'sib, patrul ushbu parametrni faollashtiradi. Stabilizator tananing yumshoq to'lqinlarda suzishga imkon bermaydi va shu bilan keraksiz lateral kuchlarni va terminal barqarorligini oshirishga imkon beradi. Qulay narsa, siz hech narsa deolmaysiz.
Asosiy narsa tortish
Ammo men baribir ajoyib qozonlarga qaytaman. Ularning jozibasi har birining katta hajmida 800 kub metrga yotadi. Ushbu texnik yechimga qarang. Va tezlashtirish uchun, bu aniq ko'rsatilgan (ot kuchi yuqori tezlikda erishish uchun juda muhim). Shunday qilib, Nissan Patrol bu mashqni atigi 10 km / soatga teng ravishda amalga oshiradi, bu og'ir suv uchun ajoyib natijadir. Shu bilan birga, men sizga ramka tuzilishi va og'irligi taxminan 2,5 tonna bo'lgan pyurrli jipi haqida gapirayapmiz. Zamonaviy avtomobil dunyosida kam sonli kamchiliklar o'zlarining assortimentida bunday modellarni saqlab qolishgan. Va yanada hashamatli ishlashda yanada ko'proq (so'nggi avlod divayi rover bu mashinani bir oz boshqacha, Bogemon formatini hisobga olmaydi). Shunday qilib, bizning holatimizda, patrul o'rindiqlarning uylari, o'ralgan subwoofer bilan ishlaydigan radio orqali yonib-o'chib, idishni, elektr lyuklari va boshqalarni tarqatish va boshqalarni tarqatib yubordi. Kabinada barcha uskunalarni o'tkazish bir nechta gazeta chizig'ini olishi mumkin. Asosiysi, mening fikrimcha, 5 tezlikli avtomat bilan jihozlangan barcha g'ildirakli avtomat uzatmali, ular oraliqni qo'lda tanlash imkoniyati mavjud. Men Pan-Terveope-dagi pandisldan keyin hamkasbim patrul versiyasi haqida avtomat uzatma bilan patrul versiyasi haqida g'ayratli emasligini eslayman, lekin keyin u eski quti bilan mashinalarga ega edi. Mening ixtiyorimda zinapoyalar bor edi, bu darhol buyruqlarga javob bermay, tez-tez, ko'payishi yoki kamaytirildi. Umuman olganda, u tanlagichni haydovchi rejimiga qo'ydi va yana bir narsa tortib olish kerakligini unutdi. Qo'l rejimi, ochiqchasiga, haqiqatan ham chiroyli ko'rinishga ko'tarilish kerak bo'lganida, haqiqatan ham bir marta kerak edi. Nissan tog'lardan millatni chiqarmagan, ularning ko'plab raqobatchilari qilgan va birinchi tishlilarni majburlash va oyoqni gaz pedalidan olib tashlash uchun maxsus dasturni ishlab chiqmagan. Keyin mashina asta-sekin, qiyaliklari qanchalik salqin bo'lishidan qat'i nazar, har qanday balandlikdan pastga tushadi. Eng asosiysi - bu butunlay drayverni (patrulning orqa holatida saqlanadigan avtomobil sharoitida orqada ishlaydigan mashina) orqa va markaziy differentsiallarni qoplash bilan birlashtirilgan. Shunda SUV har qanday qoplamada, hatto sirpanchiq qorda, xuddi bizning ishimizdagi kabi, helmga bo'ysunadi va uning haydovchisi diqqatga sazovor emas.
Shunisi e'tiborga loyiqki, hayotimda birinchi marta men katta yo'l uchun emas, balki sayohat qilish uchun kruiz nazoratdan foydalanganman. Motorning juda katta mombasi va bu 400 nm, yo'llardan tashqarida haydovchiga eng yaxshi xizmatni ko'rsatmaydi. Gaz pedalining engil tegishi ba'zi bir xochda joylashgan vaziyatni kesib o'tish qobiliyatida halokatli bo'lishi mumkinligini keltirib chiqaradi. Bu kruiz nazorati buni to'liq yo'q qiladi. Siz shunchaki rulda tugmachalarni tugmachalar bilan faollashtirasiz va tezlikni tanlang. Ayting, 10 km / soat, keyin tormoz pedalini va mashinaning o'z-o'zidan chiqarib oling. Bu qaror men uchun juda muvaffaqiyatli tuyuldi.
Kuchli dvigatelning afzalligi shundaki, udagi yuklarning to'liq befarqligida. Etti kishi patrulda o'tirish mumkin va u drayverdan tashqari mashinada boradi va hech kim yo'q. Menga 3500 kg gacha bo'lgan treyler temperamentni buzmaydi, hatto unga munosib qayiq uning ustida porlasa ham buzilmaydi. Aytgancha, bu mamlakatimizda juda kuchli SUVga ega bo'lgan ehtiyojlar uchundir. Avtomobil qirg'oqqa tushishi va orqa g'ildiraklarini suvga ko'chirishi mumkinmi (ko'pchilik tashish uchun eng ko'p tirnoqlarni quyish uchun eng mos keladigan treylerni quyish mumkinmi). Dizaynerlar mashinaning bunday maqsadi haqida bilishganidan xursandman va, ehtimol, egzoz quvuri iloji boricha yuqori.
Ovqatlanish ba'zan zararli emas
Va nihoyat narxlar haqida. Kuchli 4,8 litrli dvigatelning har biri 10000 AQSh dollaridan biroz ko'proq turadi. Boshqacha qilib aytganda, flaparta patrul 63,5 ming dollarga tushadi. Bir vaqtning o'zida 3 yoshli fabrika kafolati avtomobil uchun 3 yoshli fabrika kafolati taqdim etiladi. va mo''tadil pul taklif qiladigan ba'zi dilerlar uni bir yoki ikki yil davomida uzaytirish uchun ba'zi dilerlar. Juda yaxshi sharoitlar, men aytishim kerak. Bularning barchasi yoqilg'i sarfining faqat bitta qayig'iga ega. Ishlab chiqaruvchi ta'kidlaydiki, aralash tsiklda Suv 100 km yo'l uchun 95,2 litr benzin iste'mol qiladi. Moskva sharoitida, qishda qo'shimcha ravishda, yana besh litrni tashlash kerak degan bahslashishga jur'at etaman. Ammo, agar men ushbu mashinaning potentsial xaridor bo'lganimda, men bunday ishtahani qo'rqitmadim, chunki buvim pishirishning oshishi bilan haddan tashqari so'rg'ichdan saqlangan bolalikni qo'rqitmaganman
Sergey Ilyinskiy
Nissan Patrol 4.8 Qisqa texnik xususiyatlari
Dvigatel hajmi, kubometr. 4759-ga qarang
Silindr 4 uchun klapanlar soni
Quvvat, l. Bilan. haqida./min. 245/4800
Maks. Moment, nm / atrofida. min. 400/3600
100 km / soat tezlashishi, p. 10.8
Maksimal tezlik, km / h 190
O'rtacha yoqilg'i sarfi l./100 km. 18.2
Yoqilg'i idishining hajmi, l. 95
Avtomobil massasi, kg 2460
O'lchamlar, mm. 5145x1940x1855
