2004, suv buyon Test Drive Nissan Patrol LWB

Test haydash avtomobil Nissan Patrol GR "Zarba ... katta edi"

qo'shimcha, kam tushunarli ishlab chiqarish gamma haqiqiy, og'ir suv ega bo'lishi ko'p taniqli autocontracens istagi. Birinchidan, bunday avtomobil mavjudligi hissa emas ishlab chiqarish bema'ni kuchi bir necha marjasi bilan durust qurilish. Ikkinchidan, u dunyoda qolgan allaqachon ega bo'lgan rivojlangan yo'l tarmog'iga ega esa, Rossiya va aholi ko'pchilik cheklangan qobiliyati ko'rinishida bir necha kam rivojlangan mamlakatlarda katta talab tayanishi va yo'nalishlarda uzoq harakat kerak emas . Uchinchidan, deb atalmish hashamatli versiyalari soni dastlab jiddiy off-yo'lni qarshi kurash juda haqiqatni shubha tashlab barqaror ortadi, deb. Bu uchun, barcha qobiliyat, deb, avtomobillar bor, lekin har qanday sezilarli off-yo'l ustida bir SUV-suv paydo ehtimoli uning Şişliklerin darajasiga teskari proportsional bo'ladi: kamroq tik. Men bu bordim bo'lsa, ularning barcha professional lazzatlari bilan, bir katta majmuini taloq bir parket ma'noda bugungi psevdo-burchak, ular real o'tgan ortiq qattiq qoplamalar tashqarida ancha imkoniyat bor.
Mathery, shuning uchun uzoq kichik yo'ltanlamasi yanada ko'p va baxtli oila bilan sayyorasi kelgan joyidan dinozavr jeepami o'xshashliklar, erishish. Nima, shu bilan birga, juda uzoq haqiqatni bugun kelgan, bunday mashinalar katta qismi an'ana va ibodat nomi qo'llab-quvvatlash uchun o'lpon sifatida asosan amalga oshiriladi. Va ular qulay shahar avtomobil ko'chiriladi janr o`xshash tomonidan tan tasvirlashga narsa supergoing, harakat, chunki virtual yilda izzati va asosiy bilan yolg'iz esa, afsus. Ha, balki, ha, yana nima kerak? nuqtai, sana So'nggi bu nuqtadan boshlab, Nissan Patrol gr avlod faqat haqiqiy off-yo'l bosqinchilari qabilasidan halok quyidagi etiladi. Bundan tashqari, asrlar navbatida da, davom etirar ekan, tashqi sifatlaridan yorqin Pontaunion foydasiga isbotlangan konstruktiv yillik yo'qotish emas, balki, super-zamonaviy elektron taqlid qilish xafa eskirgan temirni o'zgartirish boshidan bo'lishi ehtimoldan qoldi. Sodda qilib o'zi qoldi. Agar hisobga bir oz yumaloq tanasi va to'g'ridan-to'g'ri yonilg'i quyish tizimlari bilan yangi uch litrlik turbodiesel olish yoki deyarli qoldi.
Biroq, yangi etirar ekan aylana shaklda birinchi qarashda ham emas, na yaqin ko'rikdan ustiga kvadrat an'analari noto'g'ri tark emas. salafiy jasur tuyg'u saqlab Balki, avtomobil shunchaki, ko'proq zamonaviy bo'ldi. Shunday bo'lsa-da, tana rodlar bog'lamoq bevosita birlashmalari organining joriy tasvir kuchi aks holda rivojlangan mushak kabi emas. Siz u xohlamagan yoki tubdan ibodat modelini yangilash olmasligini kabi kabi butunlay uning sinfdoshi farqli o'laroq, uni qilish, Nissan ayblashadi mumkin, lekin avlodlar doimiyligi shaklida asosiy kozu va qo'lida avtomobil qoldiqlari tan yapon bo'yicha. turli kenglik, qiymatning ikki sashs bir shishib darvoza konstruktiv aralashuvisiz ham orqa eshik. ayniqsa, xom va iflos havoda kam fikr so'rash, qaramay. Bundan tashqari, urf-odat.
Bugungi kunda yangi patrul saloni, bugungi kunda eng yuqori konfiguratsiyada katta SUV bo'lishi kerakligi sababli, eng yuqori konfiguratsiyada juda katta SUV. Xuddi shu narsa, deyarli 60000 dollar nafaqat yo'ldan taniqli xususiyatlarga unchalik ko'p emas, balki avtoulovdagi bunday pullar yaxshi bo'lishi kerak. Elektr drayverlari, drayver va oldingi yo'lovchi uchun elektr drayverlari, tomdagi lyukli keng va qulay teri bilan qoplangan. Monumental old panel, rulo va eshik tutqichlari. Bundan tashqari, hamma narsani va barcha kreslolarni, old oynani, orqa ko'rinadigan nometallni, oddiy suyuq dvigatel isitgichi. Patrul salonida yashash maydoni mavjudligi to'g'risida qaysidir ma'noda gapiring, bu erda hech qanday ahamiyatga ega bo'lgan holda ortiqcha narsa. Hozirgi vaqtda o'rindiqlarning uchinchi qatoridagi yo'lovchilar diqqat bilan qarashadi, ammo ularning tashqi ko'rinishi juda yaxshi holat, buklama ish stullari, kamarlar yordamida kamarlar yordamida ishlov berish punktlarida ko'proq etkazib bera oladilar u erda topilgan novdalarning shikoyatlaridan noqulaylik. Ularning mavjudligi magistralning foydali hajmining muhim qismini iste'mol qilish etarli emasligi sababli, kamarlarning harakati boshlanganidan keyin birinchi metrdan ishonchli mahkamlash bilan ajralib turmaydi va patrul salonlari bilan to'ldirilgan Qattiq bryakan yo'q.
Kaparta patrul ostida uch litrli turbodel olti silindr an'analaridan ketishdan boshqa narsa emas. Endi bu to'g'riligi bilan to'rt qator (1500 bar bilan bosim bilan!) Yoqilg'i, kiruvchi ManiFold Geometriya, Turburg, Turburg, Turboararlashtirish va oraliq salqin. Umuman olganda, elektron dizel, ammo zararli shovqin va tebranishlar bilan dizel (bir vaqtning o'zida ikkita muvozanatli miltillash), shuningdek, avtomatik uzatish bilan birgalikda kuchli baquvvat. Motor yomon emas va mashina tanqidiy qadriyatlarni yoki pastda tezlikni o'tkazib yuborishga imkon bermaydi, bundan tashqari, qo'pol hududda juda muhim bo'lgan g'ildiraklar doimo mavjud. Siz tankda o'tirasiz, patrul va shoshilmayki, qudratli gorizontal kaput, uning chetida, undan uzoqroq joyda asfaltli lenta yo'qolgan. Hatto hamma narsa, hatto tezlikchi tezlik nuqtasi, hatto pasport maksimal tezligi 160 km / soat ni tashkil etganda o'qilmoqda. Siz qurilmani o'ynayotganini bilasiz, ammo baribir yaxshi. Bundan tashqari, rul g'ildiragidagi reaktsiya yo'ldan xochga uchragan va tormoz pedalining sustroq qarshiligi butunlay bashorat qilingan pasayish bilan birga keladi. Biroq,, ayniqsa, barqarorlashtirish tizimiga dinamik imkoniyatlar, qattiq buloqlarni suiiste'mol qilish va uzoqlashtirilgan shrakli yutuqlarni suiiste'mol qilish yaxshidir, chunki ular har qanday qalqiboqqa va hatto tanani urish mumkin. Keraksiz echkidan qochishning yagona usuli o'chirilgan (20 km / soat / soat tezlikda tezlikda olib borilishi mumkin) orqa barqarorlikni orqa barqarorlashtiradi. Uning chap tortishish teleskopik dizayni mavjud va tarqatib yuborilgandan so'ng, bu sizning old va orqa burchaklarni katta burchaklarga bo'yash imkonini beradi. Ofisda dam olish (okolonal zonada muvaffaqiyatsizliklarsiz yo'q) mavjud, tananing haqiqiyligi sezilarli bo'ladi, ammo qonunbuzarliklar uchun qattiq javobni yo'qoladi.
Bir oz hikoya
Nissanning yo'lidagi Kongress 1951 yilda sodir bo'lgan, birinchi patrul o'tishi mumkin bo'lgan vaqt davomida kelajakdagi doimiy va o'lmas kogortaning asosiy qismi kompaniyaning konveyeridan tushdi. Aytishim kerakki, men aytaman, vaqtning ko'pchiligi tajribalaridan juda farq qilmagan va afsonaviy amerikalik jipning mavzusidan biri bo'lgan. Xuddi shu yorug'lik ramkasi, xuddi shu qaramlikning oddiyligi va oddiy o'qi bo'lgan ochiq eshkak eshishning oldingi o'qi, avtomobil Yaponiyaning o'zini himoya qilish armiyasida doimiy yashashni va Shu bilan birga, tijorat tuzilmalariga keldi. Biroq, birinchi marta birinchi patrul chet elga tayyorgarlikdan sezilarli farqga sazovor bo'ldi va farzandning kaputida Nissan SUVning turini tashkil etdi. Ammo oltita qator. 1958 yildan boshlab "Patrul" dan tashqari, SUV o'z nomi tashuvchisini qabul qilgan barcha metall tanasi bilan qilingan.
Ikki yil ichida ikkala avtomobil ham parallel ravishda amalga oshirildi, ammo Yapon orollarining fuqarolik aholisining tinch aholisi orasida tobora ommalashib borayotgani Nissanni yanada hashamatli versiya nashridan ozod qilishga majbur qildi. Shunday qilib, 1960 yilda 60-sonli seriyali patrul 60-sonli patrul, zudlik bilan g'ildirakli bazada (uzoq va qisqa) versiyalari taklif qilingan va uzoq masofali salon uzoq chegarasi bo'lishi mumkin. Dvigatel allaqachon oltita sig'imining olti sig'imi 125 sig'imga ega (va 135) HP, maksimal tezligi 125 km / soat 125 km, uch bosqichli vitrox va dog 'bilan to'kilgan.
Avlodlarning navbatdagi o'zgarishlari 1968 yilda, avtomobilning hozirgi tendentsiyalarga muvofiq yana bir tendentsiyalarga muvofiq yana bir bor, do'stona ichki makonga ega bo'ldi. Iste'mol fazilatlarining bunday kombinatsiyasi 1980 yilgacha hech qanday radikal o'zgarishlarsiz tan olindi. Keyin, tendentsiyalar ortida qolmay, yangi benzin va dizelli oltitasi bilan yaratilgan va uch bosqichli yuqumli ravishda 4 MCP ni taklif qildi. Va yana denitsual sub-suspenziya bilan konstruktiv SUVni urish va bugungi kunda mashhur bo'lishda davom etmoqda. Masalan, Ispaniyada patrul 260 indeksi bilan litsenziyalangan Nissan avtoulovdan kelayotgan va doimiy talabga ega. Modelni global modernizatsiya qilish, ishlab chiqarish boshlanganidan uch yil o'tgach, 1983 yilda va 1988 yilda, 1988 yilda, Nissan patrul serruz simi keyingi avlod slat simi ko'rindi. Avtomobil nafaqat uning qisqa yo'ldagi qobiliyat qobiliyati, balki Sovet Ipethithatmy Lixmigorining balandligidagi Sovet maydonida ham ajralib turadi. Uning ichki versiyasining ichki versiyasi bizning joylarimizga juda oz vaqt keldi, ular ommaviy ravishda funktsionallik, ergonomonika va shunga o'xshashlar tushunchasiga ega bo'lishganida, birinchi patrul haqiqiy sobitlar bo'lib tuyuldi. Yana omad, ko'p yillar davomida ko'p yillik ishlab chiqarish uchun bugungi namunadagi patrul simining tashqi ko'rinishi ming yilning o'z navbatida sodir bo'ldi ...
Ammo potentsial patrul, kutilganidek, yopiq yo'lda. Monumental SPA ramkasi, bahorni to'xtatib turish, asli differentsial bo'lmagan to'rt g'ildirakli to'rt g'ildirakli haydovchi va orqa yo'lni qulflash. Tushunmovchilikning oldini olish uchun intellektual blokirovka patrul tizimi nogiron bo'lib, vaqti-vaqti bilan Buzzerning nogironligi haqida eslatib turadi. Old ko'prikning ishiga kiritish eski usulda sodir bo'ladi, muntazam vites qutislarini muntazam ravishda qulflash. Endi bu juda nozik tebranish dastagini 4n, oldinga qarab, asfaltdan tashqari holatga tarjima qilish. Bu erda siz patrul mashinasining trajitar harakatlarining otashkisiga berish uchun optimal traektoriyani tanlashingiz mumkin, shuning uchun uni tezkor balchiqdan uzluksiz oqaruvchiga berilmaydi va ishonch bilan ekinzorlarni saqlab qoladi hech bo'lmaganda nazariy imkoniyat bo'lsa. Asosiy narsa uzatilishda qisqartirilgan qatordan foydalanish uchun vaqt o'tkazish. To'plangan stabilizator orqa osilgan g'ildirakning barchasini namoyish etadi va hatto o'rnatilgan g'ildirakni ham aniqlay olmaysiz va 354 Newomonme va 354 yangovi patrulni axloqsizlikka olib keladi fuqarolik shinalari. Ipakli qum, loyqa loyqa qishlog'i, muzlatilgan tuproqdagi shag'al ilonlar, nemis va liftlar, derlientlar va lift axloqsiz va yangi maydonda bu bir qator mutaxassislarni engib o'tishga muvaffaq bo'ldi tezislar va sinfdoshlar butun Xizmatning butun hayoti uchun uchrashmaydilar. Va hamma joyda mutlaq g'olib chiqdi. Bu erda rad etilgan, ammo ba'zi sabablarga ko'ra, qayg'uli tendentsiya boshqa maqsadlarga yo'l qo'ymaslik uchun, ammo nufuz elementi sifatida yana jiddiy potentsialdan foydalanishni ham yodda tutadi. Garchi normal yo'llarga bo'lsa ham, biz boramiz va boramiz
Tirik qolish
Daraxt tayoqlari! Birinchisi, hatto juda yosh va moslashuvchan, ularning yo'ldagi tashqi ko'rinishi uzoq vaqt davomida transport vositasi bo'lmaganligini anglatadi. Ikkinchidan, o'z kotiblarning birida qayinning juda qalin tanasi, shuningdek, oldinga siljishiga hissa qo'shmaydi. Ammo endi kaput va bamperga xiyonatkor xiyobonlar, qichqiradi va katta jipge pirojnomasining barcha novdalarini silkitib, katta jipge thegan salonidagi barcha yovvoyi taxtalarni qabul qildi tabiiy ravishda. Biroq, biz bu yerdamiz. Haqiqat. Ilgari, o'ylash kerak edi, endi bu faqat oldinga siljish. Ba'zi sabablarga ko'ra, taniqli ibora va traktorning orqasida joylashgan piyodali masofa o'rtasidagi munosabatlar haqida eslashadi. Shunday qilib, men yo'l bilan
Ha, tizzaning qo'llab-quvvatlashi allaqachon oldinda yotibdi. Ko'rish, tsivilizatsiya mavjud. Ustrcha dizel, orqa o'qni to'sib qo'ygan bir differentsial haqida ogohlantirish shikoyatlari, patrul loyda tanlanadi. Biz bir nechta fotosuratlar qilishimiz kerak. Men salondan tanlayman va deyarli yopishqoq jigarrang axloqsizlikka aylantiraman. Jin ursin! Bunday holatlar uchun polda gilamchalar ham, hech bo'lmaganda hech bo'lmaganda hech narsa ta'minlanmagan. Bir soat oldin, patrul mashinasidan qaytarilgan, shu bilan birga, men qo'rquvni davom ettirib, chuqur ruvshani qoldirib, jasoratli o'tni o'tkazib yuborishni davom ettiradi. Va bu tish steretchisiga aylanmaydi, lekin magistral yo'l rezervachasining shtatiga urdi. Maslahat! Albatta, moment.
Lep ustunlar bo'ylab ko'tarilish davom etmoqda. Uzom, yon tomonda, halqalarga tushish va ko'priklar bilan muzlatilgan asosiy yuzaga o'tirish. Mud, barcha yo'nalishlarda uchib ketadi, barabanlarning nurlari birda (ehtimol oxirgi hayotda?) Tananing yorqinligiga ma'lum va shisha ustiga yopishadi. Kir bo'shashgan er bilan almashtiriladi, endi patrul g'ildiraklari tuproq bulutida yashiringan. Yanada yuqori. Yuqorida va yoqilgan, tik jarlikning yopishoz qumli qiyalikini ko'tarishning tabiiy uchiga. Bu erda men haddan tashqari oshirib yuboradigan patrul uning yarmini yopib, osmonning yarmini yopib, orqamdan front bamper bilan kamera bilan taqillatayotganini ko'rishim kerak. Va sizning ko'tarilish burchagini baholashga imkon beradigan to'xtaydi. Qamoqqa qasam ichaman, agar jarlikning tepasida juda qalin daraxtlar bo'lmasa, yarmida to'xtovsiz to'xtadi, bu har qanday imkoniyatga ega edi. Ammo to'xtatilish harakatlarining kelib chiqishi va qasddan namoyish. Patrulda bo'lganlarning yashil yuzlarini ko'rish kerak, uning tanasi bir necha marta xavfli bo'lgan. Bu yana bir santimetr va mashina shunchaki oqarganga o'xshaydi. Va barchasi birinchi marta ajoyib rasm uchun oyog'ini ko'tarishning iloji yo'q. Stabilizator orqa osmani butunlay ishdan bo'shatdi va g'ildiraklarni yerdan ajratish uchun tananing keskin egilish burchagi kerak . Xo'sh, patrul hali g'ildirakni ko'tarishga qodir edi. Chiroyli. Keyin u osongina ko'chib o'tdi va daraxtlar orasida yo'lni davom ettirdi. Pastda, hatto pastroq shag'alda hosil bo'lgan. Xurray, yo'l! Qulfli g'ildirakli differentsial, endi tezroq harakat qilishingiz mumkin. Olmon o'shanga ko'tariladi. Tezlik o'lchagichida 140 km / soat. Yolg'on, infektsiya, lekin baribir tezda tezroq boring. Juda tez, ma'lumotli rulli va boshqa tartibsizlikka suspenziyadan chetlatilgan immunitetda moping. Endi bu baland ovozlar hatto tezlikni kamaytirmasdan ham, ularsiz yo'llar bo'ylab uchib ketishi aniq.
Etarli bo'lishi mumkinmi? Hammasi allaqachon aniq, bugungi kunda Patris zavodida Baykal traktining yaqinida o'rmon va mamlakat yo'llarida, bunday o'rindiqlar maxsus qidirishi kerak. Ammo bizda na traktor, na qo'llab-quvvatlash guruhi yo'q. Kecha maydonni tozalab, tozalab ketamizmi? Bu erda paydo bo'lishdan oldin va biz haqiqiy yo'l bilan yaqinlashganday tuyuldi. Yaxshi, bo'sh joy va tor shag'al yo'l yo'q. U erda siz chuqur kilettega e'tibor bermasdan, haydaladigan erlarga ko'chib o'tmasdan, Titanik tuproq tostiga murojaat qilishingiz mumkin, sayyoramiz yuzasidan yirik palovli kirovlar bilan chiqdi. Yoki yo'qmi? Aftidan, biz shunchaki ongli ravishda o'stirishni xohlaymiz.
Xo'sh, bu etarli. Oxir-oqibat, shaharda biror narsaga erishish kerak bo'ladi. Ha, va uning mashinasi egasi hali ham foydali. Uning o'zi qanday hayot uchun namoyon bo'ladi. Bu erda kimdir hayot uchun, tirik qolish uchun yana bir narsa
Nissan Patrolning xususiyatlari:
Ellik tanasi
O'rindiqlar soni 7.
Uzunligi, mm 5010
Kengligi, mm 1930
Balandligi, mm 1855
G'ildirak bazasi, mm 2970
Yo'lni rasmiylashtirish, mm
210.
Dizel dvigateli, to'g'ridan-to'g'ri yoqilg'i quyish, Turbararlashtirish va oraliq sovutish bilan
Old tomonda dvigatel joylashuvi
Kilindrlarning soni va joylashuvi 4, ketma-ket
Ish hajmi, kub. Sm 2953.
16 klapanlar soni.
Maks. Quvvat, l. bilan. Rpm 158/3600
Maks. Lahza, nm rpm 354/2000
To'liq haydovchi, yopiq g'ildirakli haydovchi va orqa differentsial qulf bilan
Uzatish avtomatik, 4-tezlik
DeMilyPlier 2.2 ning qisqarishi
Minimal teskari diametri m 12,2
Curb / to'liq massa, kg 2335/3080
Yuk bo'linmasi hajmi, l 670/2290 *
Maksimal tezlik, km / h 160
0-100 km / soat tezlashishi, sek 16.9
Yoqilg'i sarfi, l / 100 km
shahar tsikl 14.3.
davlat tsikllari 9.0
aralash tsikl 10,8
Bak hajmi, l 95
* Buklangan orqa o'rindiq bilan
 
Vyacheslav startsev
Magazine Automarket + Sport
 

Manba: Drom.ru.